研發(fā)汽車底盤構(gòu)件產(chǎn)品的探討

陳挺

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，人們對于汽車的使用率也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)變。對于車輛系統(tǒng)而言，底盤結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與車輛運(yùn)行有著極為密切的聯(lián)系，倘若汽車底盤構(gòu)建產(chǎn)品存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不但會使得車輛運(yùn)行效果大幅度下降，人員的生命健康安全也會因此受到較為不利的影響。正因如此，企業(yè)在進(jìn)行汽車底盤構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)的過程中，需要結(jié)合當(dāng)前我國國民的出行需求，發(fā)動機(jī)動力基礎(chǔ)以及外界因素的情況進(jìn)行綜合性分析，進(jìn)而來確保車輛的整體質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車;底盤構(gòu)建;產(chǎn)品研發(fā)

汽車行業(yè)對于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系，同時也是我國交通行業(yè)的組成部分，與人們的生活息息相關(guān)。對于汽車制造企業(yè)而言，在進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與加工時，則需要提高對汽車底盤結(jié)構(gòu)的重視程度，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成車輛行駛內(nèi)容的調(diào)整，加強(qiáng)設(shè)備與安裝管理工作，通過合理的手段進(jìn)行內(nèi)容上的調(diào)整，確保車輛底盤結(jié)構(gòu)能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，所具備的連接作用以及支撐效果都能夠達(dá)到預(yù)期要求，從而來確保整個車輛的綜合性能得到有效提升，國民的出行安全也不會受到較為不利的影響。

一、汽車底盤構(gòu)件組成

在車輛的整體結(jié)構(gòu)中，與地面距離最近的便是汽車輪胎，在此之后便是底盤結(jié)構(gòu)、一般來講，人們常見的汽車底盤結(jié)構(gòu)大多是以四部分為主要內(nèi)容，分別為制動模塊、車輛行駛模塊、傳動模塊以及轉(zhuǎn)向模塊[1]。作為車輛底部的重要保護(hù)措施，汽車底盤結(jié)構(gòu)承擔(dān)了大部分來自外界因素的侵蝕與破壞，比如說，當(dāng)車輛行駛在道路時，倘若存在著高低差的情況，受到慣性的影響，整個底盤便會受到石粒以及砂石的沖擊，并因?yàn)榕鲎捕沟玫妆P磨損現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，加上天氣因素的干擾與寢室，會使得汽車底盤的老化現(xiàn)象加劇，保護(hù)呢李大幅度下降，零件的使用情況也會因此無法得到有效保障，很容易就會出現(xiàn)油箱漏油或穿孔的情況，甚至還會發(fā)生得制板進(jìn)水的情況，這些都會使的整個車輛的使用性能無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，使用壽命縮減嚴(yán)重，人們的出行安全無法得到有效保障。

二、設(shè)計(jì)的輸入

在21世紀(jì)的今天，我國在開展車輛整體構(gòu)建的研發(fā)過程中，大多都是以三維、四維手段進(jìn)行開發(fā)與說明，根據(jù)車輛的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性指標(biāo)的判定與設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同性能的虛擬化演示，通過合理的手段完成數(shù)值的對比，以此來確保車輛所具備的各種性能指標(biāo)能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且具備較強(qiáng)的安全性與實(shí)用性[2]。

比如說，施工人員在開展日常設(shè)計(jì)的過程中，便要對車輛的靜剛度加以分析，依照實(shí)際情況進(jìn)行支架點(diǎn)硬度的管控，以此來確保整個車輛的支架系統(tǒng)在硬點(diǎn)數(shù)值上都能夠滿足三維標(biāo)準(zhǔn)。為了避免車輛處于行駛狀態(tài)時存在著較為嚴(yán)重的抖動現(xiàn)象，則需要對整個車輛所具備的動剛度進(jìn)行動態(tài)化演示，以此來判定在運(yùn)行狀態(tài)下，車輛所具備的結(jié)構(gòu)振動頻率是否能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在靜剛度方面是否滿足狀態(tài)的需求。倘若在合一過程中發(fā)現(xiàn)車輛的動作變化相對緩慢，且所產(chǎn)生的頻率數(shù)值相對較小，便可以將動剛度與靜剛度看作是統(tǒng)一數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，反之，則意味著車輛的剛性參數(shù)出現(xiàn)了問題，需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于車輛本身所具備的物理結(jié)構(gòu)具有明顯的數(shù)值特性，在進(jìn)行底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，需要考慮到所選用的材料強(qiáng)度、輕度、總量以及實(shí)際尺寸，加上不同狀態(tài)下的性質(zhì)需求，以此為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入與計(jì)算對比作業(yè)。倘若相關(guān)企業(yè)在汽車底盤設(shè)計(jì)過程中便存在問題，很容易會對后續(xù)工作產(chǎn)生較為不利的影響，國民的出行安全也會因此無法得到有效保障[3]。

三、詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

當(dāng)企業(yè)完成設(shè)計(jì)輸入工作后，還應(yīng)當(dāng)明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)需要，比如說，在開展概念內(nèi)容的設(shè)計(jì)過程中，要考慮到整個內(nèi)容是否具備可靠性與經(jīng)濟(jì)性，利用CAD技術(shù)來完成有限元分析與計(jì)算工作，而后依照實(shí)際情況進(jìn)行要求的輸入，從而來獲得概念狀態(tài)下車輛底盤結(jié)構(gòu)的剛度數(shù)值與強(qiáng)度情況是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在指標(biāo)的完成度上是否能夠達(dá)到有效保障，并以此為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的總結(jié)與分析。倘若在這一過程中發(fā)現(xiàn)部分1指標(biāo)沒有完成，則要及時進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)措施的應(yīng)對，并對所涉及的零件內(nèi)容以及材料工藝開展綜合性分析與考量，提高準(zhǔn)備精度的同時，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)流程完成相關(guān)工作。在進(jìn)行有關(guān)底盤結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)過程中，需要工作人員利用CAD軟件實(shí)現(xiàn)三維結(jié)構(gòu)的造型設(shè)計(jì)工作，并依照概念內(nèi)容完成設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化處理，以此來確保這個估量精度能夠得到有效保障。通常情況下，工作人員在進(jìn)行估量管理時，需要將其控制在輸入數(shù)值之下，不能超過這一范圍。在這一過程中，需要產(chǎn)品工程師以及工藝工程師一同開展相關(guān)工作，增強(qiáng)交流強(qiáng)度的同時，在不影響車輛經(jīng)濟(jì)性與整體性的前提下開展相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)循環(huán)與改動，確保車輛底盤結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

四、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

對于底盤開發(fā)工作而言，則會涉及三維軟件技術(shù)的應(yīng)用，工作人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，除了要加強(qiáng)對資金方面的管理外，同時還要明確所需要的軟件情況，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的情況，并依照實(shí)際情況完成設(shè)計(jì)工序的梳理，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化與配置，以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。對于整個車輛研發(fā)工作而言，想要依靠軟件本身來解決細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)問題顯然是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要相關(guān)人員增強(qiáng)對整個工程的協(xié)調(diào)性以及統(tǒng)一性控制，通過合理的手段進(jìn)行公差設(shè)置與管理，增強(qiáng)對散件狀態(tài)的管控力度，明確總成狀態(tài)的應(yīng)用需求，并對所完成的汽車底盤設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行多元性檢測，通過三維數(shù)模的手段進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化與調(diào)整，進(jìn)而來確保最終車輛的整體質(zhì)量能夠得到有效保障，在安全性與耐久性上也呢狗因此得到有效提升。

結(jié)論

綜上所述，車輛底盤對于汽車運(yùn)行管理而言有著極為重要的作用，是整個車輛安全性的重要保障，為了確保車輛的應(yīng)用質(zhì)量能夠得到有效提升，企業(yè)在進(jìn)行底盤研發(fā)的過程中需要選用較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)平臺，并依照實(shí)際情況進(jìn)行內(nèi)容的管理，從而為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]王廷鳳.探討汽車底盤的保養(yǎng)與維修方法[J].裝備維修技術(shù)，2019（04）：124.DOI：10.16648/j.cnki.1005-2917.2019.04.107.

[2]張凱.數(shù)控技術(shù)在汽車底盤生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（05）：58-59.DOI：10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2018.05.033.

[3]周朝生.研發(fā)汽車底盤構(gòu)件產(chǎn)品的要點(diǎn)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2015，46（07）：36-37.