基于機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用

黎偉

摘 要：近年來(lái)，機(jī)電一體化技術(shù)正逐步地向數(shù)字化和智能化方面發(fā)展。機(jī)械與電子的一體化技術(shù)廣泛應(yīng)用于車輛的智能生產(chǎn)，這樣能夠明顯減少車輛生產(chǎn)的周期，同時(shí)能夠降低工藝誤差，提升車輛生產(chǎn)的品質(zhì)與效益。該文重點(diǎn)研究了機(jī)械一體化技術(shù)在車輛智能生產(chǎn)中的應(yīng)用問(wèn)題，進(jìn)而更好地推動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 機(jī)電一體化技術(shù);汽車智能制造;加工誤差

1、引言

近年來(lái)，我國(guó)的智能制造業(yè)發(fā)展有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。特別是中國(guó)智能制造業(yè)工程2025的提出，更好地推動(dòng)我國(guó)工業(yè)機(jī)械加工領(lǐng)域向更加智能和信息化的方面發(fā)展。此外，在發(fā)展現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的過(guò)程中，尤其注意加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，能夠明顯減少生產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品的時(shí)間周期。將機(jī)電一體化技術(shù)運(yùn)用于汽車智能生產(chǎn)過(guò)程，則能夠有效改善汽車的安全、可靠度和舒適性。同時(shí)通過(guò)有機(jī)地整合了傳感器技術(shù)、智能控制和智慧生產(chǎn)技術(shù)，能夠根據(jù)對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程中不同參數(shù)的測(cè)量、分析與綜合，建立更完備的技術(shù)解決方案，以便于更好地保證車輛運(yùn)行的安全、可靠度和穩(wěn)定性。

2、機(jī)械電氣一體化技術(shù)在汽車智能制造中的應(yīng)用

2.1自動(dòng)變速器

手動(dòng)變速箱是車輛智能制造中的關(guān)鍵設(shè)備，能夠有效減少車輛工作中的消耗效率，能夠有效提高車輛變速裝置的傳動(dòng)齒輪數(shù)，保障車輛激勵(lì)控制系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫轉(zhuǎn)換還能夠保證車輛的安全與可靠性?？蓪C(jī)械電子一體化技術(shù)運(yùn)用到自動(dòng)變速箱裝置，從而有效提高了手動(dòng)變速箱的性能。比如，能夠利用電子傳感器技術(shù)不斷地監(jiān)測(cè)與車輛運(yùn)行速度相關(guān)的狀態(tài)參數(shù)，并利用相關(guān)計(jì)算合理地運(yùn)算分析運(yùn)用這些現(xiàn)代信息技術(shù)，可以科學(xué)合理地設(shè)定開關(guān)的自動(dòng)跳躍、移位等任務(wù)。同時(shí)，手動(dòng)變速箱技術(shù)與機(jī)電一體技術(shù)的有機(jī)融合，也能夠運(yùn)用于車輛自檢技術(shù)，從而有效消除了車輛在行駛中的安全隱患問(wèn)題。

2.2汽車制動(dòng)防死系統(tǒng)

車輛制動(dòng)的主要防范系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)，其發(fā)展趨勢(shì)同時(shí)也反映了汽車機(jī)械電子一體化發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于汽車對(duì)剎車控制系統(tǒng)的要求非常高，要求剎車控制系統(tǒng)在行駛中絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生什么偏移。也因?yàn)?，汽車的剎車控制系統(tǒng)如果出現(xiàn)了偏移的話，車輛的安全系數(shù)將會(huì)大大降低。所以，車輛制動(dòng)防范系統(tǒng)是車輛控制系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，能夠有機(jī)地融合汽車機(jī)械電子一體技術(shù)與ABS系統(tǒng)，進(jìn)而帶動(dòng)車輛科技的新發(fā)展。車輛制動(dòng)防止裝置還可以監(jiān)測(cè)包括車速、動(dòng)量、減速等各個(gè)輪子的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，利用對(duì)這些狀態(tài)參數(shù)的反饋可以合理地調(diào)節(jié)剎車扭矩，這樣就能夠更有效地避免承擔(dān)問(wèn)題的出現(xiàn)，也能夠更有效地增強(qiáng)車輛制動(dòng)的安全性和可靠性。

3、機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車加工過(guò)程中的應(yīng)用

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，另外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)達(dá)將多種機(jī)械自動(dòng)技術(shù)運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)，擺脫了傳統(tǒng)生產(chǎn)中出現(xiàn)的某些問(wèn)題，大大提高了生產(chǎn)中的工作效率。另外，各類機(jī)械、制造裝置和加工儀器被應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，大大提高了零部件生產(chǎn)的精確度，有效保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。此外，機(jī)器智能化技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)一體化中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，整個(gè)制造過(guò)程不需要很多人的介入，很多加工過(guò)程也是手動(dòng)進(jìn)行的。這不但能夠減少生產(chǎn)周期，而且有助于增加資源利用，進(jìn)而使工業(yè)生產(chǎn)向著綠色化、智能和信息化的走向蓬勃發(fā)展。

3.1強(qiáng)化系統(tǒng)監(jiān)視

機(jī)電一體化技術(shù)能夠有效分析和監(jiān)測(cè)工藝控制系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)的實(shí)際工作狀況，并掌握了此時(shí)控制系統(tǒng)的實(shí)際工作狀況，從而保證生產(chǎn)控制系統(tǒng)能夠在這樣穩(wěn)定的工作環(huán)境中運(yùn)行。機(jī)電一體化技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)就是可以利用一系列傳感器技術(shù)增強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)工作態(tài)信號(hào)的反映，可以檢測(cè)系統(tǒng)中的所有物理參數(shù)（包含電流、電壓、角速度、動(dòng)量）等，參數(shù)可以根據(jù)工作參數(shù)的變動(dòng)情況知道整個(gè)控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，保障加工過(guò)程的精度、品質(zhì)、效率。

3.2故障診斷技術(shù)

以往的裝配過(guò)程和機(jī)械加工技能都是人為進(jìn)行的。但是，由于現(xiàn)代電子信息技術(shù)的高速增長(zhǎng)，機(jī)械加工系統(tǒng)正在逐步地向著智能和信息化的走向演變。診斷技能已經(jīng)是現(xiàn)代機(jī)械工程與工業(yè)電子一體化過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵科技，能夠?qū)崿F(xiàn)加工系統(tǒng)中失效的自動(dòng)檢測(cè)，從而保證加工系統(tǒng)能夠在一個(gè)安全平穩(wěn)的工作環(huán)境中運(yùn)行。此外，采用故障排除技術(shù)，能夠及時(shí)向有關(guān)管理人員反映不同故障種類的特點(diǎn)，能夠詳盡記載故障，便于信息系統(tǒng)的保護(hù)與管理工作。之后，如果發(fā)生了同樣的問(wèn)題，可以立即進(jìn)行故障排除。

4、機(jī)械電子一體化技術(shù)的汽車加工技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的主要趨勢(shì)

4.1汽車制造的自動(dòng)化和信息化

隨著現(xiàn)代機(jī)械與電子一體化技術(shù)的進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，車輛工業(yè)正在逐步地向更為智能化、信息化的方向蓬勃發(fā)展。隨著車輛生產(chǎn)技術(shù)和車輛生產(chǎn)模式的創(chuàng)新與改革，工業(yè)逐步地向更為人性化和集成方面蓬勃發(fā)展。以更為智慧的過(guò)程控制和智慧計(jì)算加上信息處理技術(shù)和制造技術(shù)，進(jìn)一步提升工業(yè)生產(chǎn)的精度與效能。在研發(fā)車輛生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)程中，也就必須不斷改進(jìn)工業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，以便可以把車輛生產(chǎn)業(yè)務(wù)細(xì)分為不同的工業(yè)信息系統(tǒng)構(gòu)成，以便可以在不同的結(jié)構(gòu)層面中實(shí)現(xiàn)不同的工業(yè)信息系統(tǒng)功能與特點(diǎn)，如工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)未來(lái)很多的加工過(guò)程在移動(dòng)端或云端進(jìn)行的，生產(chǎn)場(chǎng)所與設(shè)計(jì)場(chǎng)地相互之間可以進(jìn)行一定的信息隔離。這樣有效地為企業(yè)實(shí)現(xiàn)了多元化的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

4.2降低加工誤差

在蓬勃發(fā)展機(jī)電一體化信息技術(shù)的工作過(guò)程中，還必須關(guān)注基本工藝技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。但現(xiàn)在，中國(guó)在精密機(jī)械的加工技術(shù)方面還存有著許多不足之處，一方面是機(jī)械加工技術(shù)水平的問(wèn)題，另一方面是加工基本設(shè)備的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有配套的精密加工機(jī)械與專用設(shè)備，比如精密機(jī)械、加工裝置，上述問(wèn)題都對(duì)中國(guó)機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。希望把機(jī)電一體化信息技術(shù)更好地運(yùn)用到汽車智能生產(chǎn)。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)得到了很大的進(jìn)展，并應(yīng)用到汽車智能生產(chǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)了汽車行業(yè)信息化和工業(yè)智能化趨勢(shì)的發(fā)展。尤其是，能夠使機(jī)電一體化技術(shù)與車輛的重要控制系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)而增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性與可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃美清. 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用分析[J]. 時(shí)代汽車， 2021（5）：2.

[2] 安廣彬， 周叢. 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科學(xué)， 2021， 12（2）：2.

[3] 顏沛杰. 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用研究[J]. 2022（9）.

[4] 蘇有民. 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用研究[J]. 山東工業(yè)技術(shù)， 2019.