我國物流業(yè)促進經(jīng)濟增長的實證分析

龔光偉（西北師范大學(xué)）

前言

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加速了貨物流動，節(jié)約了交易時間和交易成本。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，處于由粗放型增長向高質(zhì)量增長地轉(zhuǎn)折期，物流業(yè)作為我國經(jīng)濟的十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，對促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和經(jīng)濟高質(zhì)量增長具有重要意義。

文獻回顧

關(guān)于物流業(yè)與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量的研究。國際上主要研究航空運輸與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系。Hunsoo Lee,Han Mo Yang (2003)分析了航空運輸與東亞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，并據(jù)此制定了韓國仁川機場的發(fā)展戰(zhàn)略。But ton 和Taylor（2000）研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟增長能刺激國際航空運輸業(yè)的發(fā)展，并以此建立了一個美國區(qū)域經(jīng)濟增長與區(qū)域航空運輸發(fā)展的關(guān)系模型。

國內(nèi)主要研究物流業(yè)對經(jīng)濟增長地促進作用的定量測算。金芳芳（2012）基于全國和上海市、浙江省、廣東省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實證分析結(jié)果表明：我國物流業(yè)發(fā)展促進了經(jīng)濟增長，且在不同時期及地區(qū)貢獻程度有所差別。彭華穎（2016）基于動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型實證分析結(jié)果表明：物流業(yè)促進了經(jīng)濟增長但同時存在地區(qū)差異，中西部物流業(yè)對經(jīng)濟增長的促進作用較小。

理論分析

生產(chǎn)是起點，消費是目的和終點，流通則是保障貨物從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移至消費者的中間環(huán)節(jié)，因此，物流業(yè)是保障經(jīng)濟正常有效運行的關(guān)鍵。

（一）產(chǎn)業(yè)集聚理論認為，物流業(yè)集聚帶來的外部經(jīng)濟能帶動各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而促進經(jīng)濟增長

馬歇爾(A.F.Marshal l)認為產(chǎn)業(yè)集聚會帶來巨大的外部經(jīng)濟，能夠直接或間接地促進物流業(yè)本身以及其他各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進經(jīng)濟的增長。集聚能夠促進社會專業(yè)化分工的深化，獲得專業(yè)化投入如集聚能夠為具有專業(yè)化技能的工人提供集中的市場，產(chǎn)生專業(yè)化經(jīng)濟如通過專業(yè)化生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率；谷永芬，何記東（2003)認為物流業(yè)的發(fā)展極大地促進了社會分工的深化。

（二）交易成本理論認為，物流業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展降低了企業(yè)的搜尋成本、信息成本、時間成本

物流業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展加速了貨物的流動，顯著降低了生產(chǎn)者和消費者達成交易的時間以及達成交易所需付出的各種成本如搜尋成本、信息成本，顯著縮短了交易的時間，同時降低了交易的風(fēng)險。吳群（2011)認為隨著第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展，制造業(yè)和物流業(yè)得以實現(xiàn)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，降低了交易成本。

（三）內(nèi)生增長理論認為，人力資本的積累和技術(shù)進步產(chǎn)生的知識外溢能夠促進物流業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進經(jīng)濟增長

盧卡斯的人力資本理論和羅默知識外溢理論認為，技術(shù)進步是經(jīng)濟增長的源泉，不同之處在于羅默認為技術(shù)進步是企業(yè)研發(fā)活動所產(chǎn)生的新知識，盧卡斯認為技術(shù)進步源于教育及生產(chǎn)過程中對人力資本的投資及外溢。物流業(yè)的發(fā)展和集聚，能夠促進人力資本的積累及研發(fā)活動，進而促進技術(shù)的進步，并通過外部經(jīng)濟外溢到其他企業(yè)和行業(yè)，促進整個經(jīng)濟的協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。

模型方法

（一）變量選取

本文選取GDP 作為被解釋變量，選取物流業(yè)總產(chǎn)值作為解釋變量，并用交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)的產(chǎn)值近似替代物流業(yè)總產(chǎn)值，并選用農(nóng)業(yè)、工業(yè)及物流業(yè)總產(chǎn)值作為控制變量。

（二）模型設(shè)定

由于時間序列數(shù)據(jù)具有不平穩(wěn)性的特點，為避免偽回歸的問題，本文分別對解釋變量和被解釋變量取對數(shù)，以緩解宏觀經(jīng)濟時間序列數(shù)據(jù)的非平穩(wěn)性對研究結(jié)果的影響。首先，根據(jù)作為被解釋變量的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP 對數(shù)與作為解釋變量的物流業(yè)總產(chǎn)值對數(shù)，散點圖初步判別被解釋變量與解釋變量之間的大致關(guān)系，散點圖示表明被解釋變量與解釋變量大致呈線性關(guān)系，散點圖如圖1 所示。

圖1 國內(nèi)生產(chǎn)總值（lnGDP）與物流業(yè)總產(chǎn)值（LGOV）的散點圖

依據(jù)散點圖初步判別兩者大致呈線性關(guān)系，因此，可設(shè)定如下線性模型。

其中，β0為截距項；β1、β2、β3為對應(yīng)回歸系數(shù)，μt為隨機干擾項。

計量分析結(jié)果

不同地區(qū)物流業(yè)對經(jīng)濟增長促進作用差異的比較。本文考慮到數(shù)據(jù)存在著異方差以及非平穩(wěn)性，因此，使用“OLS+穩(wěn)健標準誤”對數(shù)據(jù)進行穩(wěn)健回歸分析。全國及國內(nèi)上海市、蘭州市物流業(yè)與經(jīng)濟增長之間關(guān)系的回歸系數(shù)如表1 所示。

表1 全國及上海、蘭州的回歸系數(shù)β3

由表1 顯示，物流業(yè)對經(jīng)濟增長具有明顯的促進作用，但在各地區(qū)之間，這種促進作用存在著較大差距，東部沿海地區(qū)如上海市，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的促進作用明顯高于西部偏遠地區(qū)如蘭州市。

結(jié)論與啟示

（一）重視物流業(yè)發(fā)展，營造良好的發(fā)展環(huán)境

通過出臺促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策如減稅降費等財政措施、降低市場準入及審批手續(xù)等簡化市場監(jiān)管措施，為物流行業(yè)營造更加良好的發(fā)展環(huán)境，引導(dǎo)物流行業(yè)朝著適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的方向前行，打造帶動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

（二）因地制宜發(fā)展物流業(yè)

要基于各地區(qū)經(jīng)濟及物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，有針對性地發(fā)展與本地區(qū)經(jīng)濟狀況、相匹配的物流業(yè)。對于經(jīng)濟發(fā)展較好、物流業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻較大的地區(qū)，可在完善基礎(chǔ)物流設(shè)施的同時，加大對高端物流業(yè)如航空物流的發(fā)展，打造海陸空立體物流運輸體系，打造區(qū)域、全國乃至國際物流網(wǎng)絡(luò)，以高質(zhì)量的物流業(yè)進一步促進經(jīng)濟的高質(zhì)量增長。對于經(jīng)濟、物流業(yè)發(fā)展較為落后的地區(qū)，可優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)物流業(yè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點完善本地區(qū)、本區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如蘭州可據(jù)“一帶一路”發(fā)展契機積極打造絲綢之路經(jīng)濟帶上的物流節(jié)點。

（三）打造物流業(yè)增長極，帶動區(qū)域物流業(yè)及經(jīng)濟協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展

物流業(yè)對促進經(jīng)濟增長、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有不可估量的重大作用。依據(jù)增長極理論，可依托物流業(yè)發(fā)展強勁的地區(qū)，打造物流業(yè)增長極，從而引領(lǐng)區(qū)域物流業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。根據(jù)外溢效應(yīng)可知，物流業(yè)增長極的打造極其作用的發(fā)揮，會將較為先進的物流業(yè)技術(shù)和人才等向區(qū)域擴展，外溢到區(qū)域內(nèi)發(fā)展相對滯后的地區(qū)，從而能帶動區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的良性發(fā)展，進而帶動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的良性發(fā)展。發(fā)展相對滯后的地區(qū)也可通過吸納外溢效應(yīng)發(fā)展本地區(qū)的物流業(yè)及經(jīng)濟。