面向飛機精益制造的工藝標準化管理

楊崇德 林自力 王濤

摘 要：隨著現(xiàn)代裝備的進步和發(fā)展，航空航天制造企業(yè)的技術(shù)發(fā)展不僅能夠滿足當前數(shù)字化制造的飛機精益制造的需求，而且能夠滿足未來的新標準。在本文的研究過程中，本文首先找出了當前航空制造企業(yè)在管理飛機精益制造方法和程序結(jié)構(gòu)方面存在的問題，并結(jié)合航空工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略探討了當前的發(fā)展需求。新的時代，對制造過程的適當控制支持精益飛機的設計，實現(xiàn)飛機設計的高效率、高效率和低成本的目標。對此，本文主要針對飛機精益制造工藝標準管理等相關(guān)內(nèi)容進行一系列分析。

關(guān)鍵詞：精益制造;工藝;標準化管理

在信息技術(shù)和數(shù)字化不斷完善的過程中，信息技術(shù)已經(jīng)應用到社會的各個領域，尤其是在工程行業(yè)和制造業(yè)。技術(shù)的發(fā)展、天氣和大數(shù)據(jù)也被廣泛的運用到了這一行業(yè)當中。

一、精益制造

我國正在推動工程工業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展和創(chuàng)新，在現(xiàn)代建筑業(yè)、航空工業(yè)的重大發(fā)展過程中，作為具有強勁勢頭和國際影響力的高新技術(shù)企業(yè)，影響著我國科技產(chǎn)業(yè)。國家的發(fā)展和實力。有效推進航空流程管理，了解飛機精益制造設計，這也是目前是航空企業(yè)主要關(guān)注的課題。

精益制造，或簡稱“精益”，是由豐田生產(chǎn)系統(tǒng)控制的系統(tǒng)。精益制造方法包括準時制、約束理論、精益制造方法和敏捷制造概念，通過不同的模型相互補充，以最大限度地減少錯誤。精益制造通常側(cè)重于為消費者提供附加值、減少浪費和促進生產(chǎn)過程的持續(xù)改進。產(chǎn)品開發(fā)的另一個優(yōu)點是員工可以一起工作。它還通過允許員工在生產(chǎn)過程中提供反饋來改進產(chǎn)品開發(fā)過程，從而促進員工支持和產(chǎn)品開發(fā)，精益產(chǎn)業(yè)的一般結(jié)構(gòu)是更短、更簡單的生產(chǎn)線，因此投資更少。隨著庫存越來越少，空間利用成本上升，價格有漲有跌，生產(chǎn)周期越來越短。它越短，它交付的速度就越快。太多的損失變得越來越少盈利?？梢钥吹剑O備的建成可以輕松降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的競爭力，柔性生產(chǎn)是一種高生產(chǎn)力的新概念，值得思考和創(chuàng)造持續(xù)改進。

二、航空精益制造工藝標準化管理存在的問題

（一）標準體系的建立不符合現(xiàn)行機構(gòu)的需求

在航空制造流程的開發(fā)和實施過程中，模型的細節(jié)沒有得到及時的創(chuàng)新和改進。當前的飛機管理流程是可控的，辦公室可以隨心所欲地定制。此后，操作程序與現(xiàn)行程序和任務不一致，各單位作用不明確，因此對于以后的合作會存在一定的困難。

（二）程序控制力度不高效

航空業(yè)、消費者和建筑業(yè)的不斷需求使航空業(yè)的效率和安全越來越難。標準化控制系統(tǒng)未確認，模型的公平性和實用性，以及模型的細節(jié)模棱兩可，實用性也很差。

（三）頻繁變化讓現(xiàn)場數(shù)據(jù)無法集成

在航空制造過程中，雖然模型本身承認設計的完整性，但在批量制造過程中，由于各種內(nèi)外原因，產(chǎn)品也經(jīng)歷了許多變化，以及每架飛機的狀況。這就需要在生產(chǎn)過程中不斷修改生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)以滿足設計要求，生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的一般范圍很小，精益制造的成功也有一些注意事項。

三、發(fā)展需求

（一）深化改革

在國有企業(yè)逐步深化改革的過程中，航空制造企業(yè)將通過各種政策變化和家居改造，支持行業(yè)戰(zhàn)略和流程的重大轉(zhuǎn)變。在流程管理系統(tǒng)中納入當前運營模式的過程可以通過從關(guān)注商業(yè)模式到商業(yè)模式的變化來進行通知，并加強色彩改進。增長為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)滿意度的提升奠定了堅實的基礎，為滿足需求、行政程序和問責標準創(chuàng)造了有利條件。

（二）擴大生產(chǎn)規(guī)模

為保障國家安全和設計建設的需要，必須選擇一定質(zhì)量和數(shù)量的優(yōu)質(zhì)工具和設備，當各種型號的設計激增，技術(shù)就會逐漸發(fā)展起來。高水平的起飛是飛機精益制造的主要目的。因此，企業(yè)需要提高程序設計能力的新挑戰(zhàn)和關(guān)鍵挑戰(zhàn)，特別是在復合、飛行裝配、測試等工藝標準技術(shù)領域，對工藝控制的需求更大。

（三）更新

隨著工業(yè)部門的發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特別是飛機設備的改進和完善正在迅速提高和提高。因此，企業(yè)人員將繼續(xù)涵蓋最新的研究和技術(shù)與設備、新技術(shù)流程和管理策略。支持航空研發(fā)產(chǎn)品的進步和改進，推動產(chǎn)品開發(fā)。同時，在數(shù)據(jù)時代，要發(fā)展傳統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)和航空產(chǎn)品的開發(fā)，更好地了解數(shù)字化背景下的數(shù)據(jù)管理模式，促進交流共享。信息技術(shù)流程的應用和發(fā)展支持了技術(shù)流程和管理水平的發(fā)展。

四、針對性策略

飛機系統(tǒng)裝配實現(xiàn)精益的首要任務是在整個產(chǎn)品生命周期實行標準化管理，通過標準化管理促進精益裝配。由于總裝飛機裝配以流程為導向，是一個極為復雜的集成式系統(tǒng)組合裝配、測試過程，需要更有效的管理體系。

（一）修訂工作標準體系

在深化航空公司轉(zhuǎn)型過程中，要建立良好的競爭、監(jiān)督和支持機制，完善現(xiàn)有流程，統(tǒng)一崗位結(jié)構(gòu)和部門責任結(jié)構(gòu)?！耙匀藶楸尽?。在業(yè)務過程中，通過對現(xiàn)有管理和支持體系的不斷檢查和完善，很好地支持了行業(yè)的發(fā)展和設計，承諾了雙方高度的責任和問責，以及對工作的管理沒有浪費就更好了。她會慢慢轉(zhuǎn)向做那樣的事情。管理使工作流程與公司制定的組織工作計劃相結(jié)合，使公司的工作更有條理和研究。

（二）制定工藝規(guī)范

在設計和制造種類繁多的產(chǎn)品時，要依靠現(xiàn)有的制造設備，包括以前的經(jīng)驗，使用最好的設計和行業(yè)標準按時打印，促進技術(shù)發(fā)展和成功。尤其是在數(shù)據(jù)混合、飛行試驗和試驗試驗收集方面，改進規(guī)范的制定和性能，創(chuàng)建科學、合理、易用的工藝規(guī)范和標準體系，并具有創(chuàng)新能力。增強關(guān)鍵競爭并提高整體性能。關(guān)鍵部件的管理流程和服務水平為新車型的設計和開發(fā)提供支持。

（三）開發(fā)數(shù)字化和信息化的生產(chǎn)流程

數(shù)字化和信息化在當今企業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用，對提高企業(yè)競爭力也發(fā)揮著重要作用。遵循分發(fā)、編碼等標準操作流程，不斷完善和完善數(shù)字化設計標準。我們以法規(guī)和設計標準支持制造和建設中的信息，并了解數(shù)字化和航空業(yè)指導的最快速發(fā)展，為工程、國防和軍事工業(yè)的數(shù)字化控制提供了堅實的基礎。

（四）改進小組流程的開發(fā)

在設計團隊的設計過程中，高層人員必須達到員工的工作標準，并應用支持程序和其他措施，從多方面提高整體運營效率。類似任務的建模和建模知識，專業(yè)化打造了一支訓練有素、實力雄厚的專業(yè)領導團隊，需要擁有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。

結(jié)束語

以上就是針對飛機精益制造等相關(guān)內(nèi)容進行的論述。簡而言之，從目前來看，為了實現(xiàn)和支持航空生產(chǎn)過程所需的過程管理過程，通過多種因素建立一個集成的過程，促進技術(shù)層面的過程和管理水平的發(fā)展，形成堅實的基礎，讓航空工業(yè)與質(zhì)量得到有效提升。

參考文獻：

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