陶安祥： 心有夢想 扎根海洋

周俊

亞星錨鏈，國內外造船、航運、海洋工程三大領域公認的“世界優(yōu)秀工廠”，只用了10多年的時間便趕上和超過世界同行100年的發(fā)展水平，擁有大部分國內錨鏈市場和50%的國際市場份額，近幾年來海洋系泊鏈產品更是做得風生水起。

亞星的發(fā)展，烙印著董事長陶安祥具有傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)經歷。是什么成就了他的光榮與夢想？這位“永遠爭第一”的靖江企業(yè)家，又有著怎樣的火熱情懷？

在國際市場上打響品牌

28年前，正是亞星走向國際市場的起點。從一個村辦小廠起家的靖江錨鏈廠，在上世紀90年代初期，遇到了前所未有的競爭，國營造船企業(yè)“封殺”非下屬配套企業(yè)的產品。亞星錨鏈被逼到了十字路口。陶安祥下定決心，既然國內行不通，那就搞出口，走外貿。

但搞出口也不是這么容易的事情。當時，國際市場上很少有客戶會相信中國企業(yè)的產品。1995年，一份新加坡訂單偶然敲開了亞星大門，也使得絕處逢生的亞星看到了新的希望。從新加坡訂單開始，陶安祥又接觸了一些要求高、風險大、很多企業(yè)不敢接的訂單，由此認識了日本、韓國、馬來西亞以及歐洲大客戶。

20世紀90年代中后期，為了搞外貿出口，在亞星沒有關系途徑的情況下，董事長陶安祥力排眾議，巧用電子商務，建立起全球性的營銷系統(tǒng)。目前，亞星的業(yè)務已經遍及全球，而其中80%以上的訂單都是通過互聯網敲定的。2002年，權威機構的調查顯示，亞星對外貿易額已經占到國內同行業(yè)總額的50%。

由于技術先進，質量可靠，亞星的產品很快就在國際市場上打開銷路，并且獲得廣大客戶的好評。陶安祥始終堅持誠信第一，無論如何不能毀了自己的品牌。2004年，全球鋼材價格暴漲，為了減少錨鏈制造企業(yè)的損失，許多造船客戶主動要求修改原來的合同價位，但都被陶安祥婉言謝絕了，他說：“講好的價格，我不能把自己的損失轉嫁給客戶，因為鋼材價格的上漲也影響了造船企業(yè)的利潤空間。”那一年，亞星至少損失6000萬元，但卻贏得了更多的客戶。

成就全球船用錨鏈冠軍

亞星的發(fā)展史上，有幾個關鍵轉折點。

1999年企業(yè)改制后，亞星嚴格按照公司法規(guī)范運作，建立適應市場經濟的靈活機制，讓企業(yè)煥發(fā)出蓬勃生機，此后亞星連續(xù)10多年保持了50%以上的增速。

此后，亞星連續(xù)上演了兩場收購大戲。2000年收購國有馬鞍山錨鏈廠時，馬鞍山錨鏈已經資不抵債，沒有生產任務做，亞星卻是來不及生產。對方廠長登門請求幫助亞星加工業(yè)務。陶安祥認為這不等于在培養(yǎng)競爭對手嗎？他提出要對方送股51%。對方回去向上級匯報后，同意將凈資產的51%送給亞星，期待亞星能救活這個企業(yè)。完成收購后，亞星沒有辜負這樣的期待，將中小規(guī)格的錨鏈放到馬鞍山生產，馬鞍山工廠年銷售額很快從1000多萬元增加到過億元，本部正好騰出空間生產中大規(guī)格的錨鏈，升級產品、擴大產能，此舉可謂“雙贏”。

2004年開始，陶安祥決定收購國有鎮(zhèn)江錨鏈廠。他坦言，這是他一生中做得最累的事。與鎮(zhèn)江正茂集團完成戰(zhàn)略重組，前后花了三年時間，中間出現無數變化。當時正茂困境重重，10年內沒有技術改造，股東有四五家國有企業(yè)，他們不愿與民營企業(yè)合作，而是想引進西班牙公司。西班牙公司為了想拿下正茂，實現自身的全球壟斷，不惜高薪聘請海歸人才運作此事。陶安祥一次次地去說服股東，去北京就有10多次，希望他們能夠支持民族企業(yè)發(fā)展。

2007年9月，亞星終于以1.4億元成功收購正茂集團55%的股份，并且還單方面增資1.2億元擴大了股比。陶安祥表示，現在細想起來，這一步太重要了，否則，亞星就會活在西班牙公司的陰影下難以崛起。

如果時光可以定格，2010年12月28日注定是亞星永恒的光輝瞬間。這一天，亞星錨鏈在上海證券交易所A股上市，企業(yè)凈資產增加了20億元，公司的信譽、品牌、社會責任上得到國外公司的廣泛認可，船用錨鏈產品占有率世界第一，陶安祥成了名副其實的“世界錨鏈大王”。

邁向系泊鏈世界冠軍

近幾年，世界經濟持續(xù)低迷，盡管全球造船工業(yè)大滑坡，但亞星依然保持了穩(wěn)定增長。陶安祥說，這主要得益于系泊鏈在產品結構中的比重逐年提升，船用錨鏈作為老產品已從主要位置退居其次，海工產品系泊鏈的國際市場份額越來越大。2012年開始，荷蘭殼牌、法國道達爾、巴西石油等國際頂級公司都采購了亞星系泊鏈，亞星的市場空間一下子放大了。

為什么選擇去做系泊鏈產品？陶安祥認為，未來是海洋經濟時代，海上開采石油這是鐵定的事實，像巴西石油公司今后幾年要投入2000億美元進行海洋工程，可見系泊鏈市場是長期的，空間很大，他一直堅持這樣的判斷。

系泊鏈產品門檻高、風險大：鎮(zhèn)江錨鏈廠1992年開始花了12年時間都沒有形成產業(yè)化，只做了幾個小單子，國際市場沒有訂單;日本一家企業(yè)生產出系泊鏈后遇到質量索賠，慢慢退出該領域。中國企業(yè)要進入這個領域更是難上加難，當初國際上沒有人相信中國能生產這樣的產品，西班牙等國的壟斷企業(yè)也想方設法控制全球市場。

2004年，亞星下定決心要排除萬難做系泊鏈。陶安祥在公司會議上講：這樣高難度、高技術含量的鏈子不能不做，我們已經是船用錨鏈的世界第一，如果不做系泊鏈，我們就是大而不強！

轉型升級的方向就這樣確定了，并且是咬定目標不動搖。2005年至2007年，亞星的R3、R4級系泊鏈出來了，打破了國際上少數國家的技術壟斷。雖然產品獲得了訂單，但都是小項目、小業(yè)主;2008年至2010年經歷金融危機，系泊鏈訂單幾乎是零，但亞星對系泊鏈的研發(fā)、技改一天也沒有停過;2011年時，海工市場恢復，亞星的堅持，換得源源不斷的國際訂單。

2016年7月，由亞星錨鏈主導編制的國際標準ISO20438《船舶與海洋技術系泊鏈》正式出版發(fā)布。陶安祥自豪地表示，這意味著全球系泊鏈設計和生產都將執(zhí)行中國主導編制的國際標準，也標志著亞星錨鏈在系泊鏈制造生產和技術研發(fā)上達到世界領先水平。

從2017年開始，亞星加碼系泊鏈制造，投資10.23億元建設亞星海工產業(yè)園項目，計劃建設高強度系泊鏈生產線6條，項目全部建成后可形成年產海洋工程高強度系泊鏈9萬噸的生產能力。2018年6月，第一條生產線進行設備安裝。企業(yè)參與的“981”石油鉆井平臺項目獲得國家科學技術進步特等獎，并與2021年在世界上率先成功研制R6系泊鏈，填補了國際空白。如今，在這個智能新車間內，企業(yè)采用信息化、自動化設備，運用微合金、系泊鏈低氫脆敏感控制等先進成熟工藝，打造出一個智能化的海洋系泊鏈制造基地。

走進新時代，亞星有著清晰的發(fā)展思路：系泊鏈不斷向更高等級開發(fā)，繼續(xù)追求產品精益求精;加快產業(yè)鏈延伸，尋求新增長點。陶安祥表示，以高性價比的產品贏得市場，是亞星始終不渝的市場理念，他有更大的責任與信念推動亞星成為全球船用錨鏈與海洋系泊鏈“雙料冠軍”。

（靖江市委統(tǒng)戰(zhàn)部供稿）

（責編? 董西飛）