公路施工軟土地基處理技術(shù)及控制要點(diǎn)探究實(shí)踐

韓紅波

摘 要：隨著現(xiàn)代城市建設(shè)的逐步發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大。軟土地基是公路工程施工中經(jīng)常遇到的一種地基，因此必須重視并采用有效的處理技術(shù)，否則將嚴(yán)重影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。軟基處理技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用將直接決定整個(gè)公路工程的使用壽命，因此有關(guān)人員必須對軟基處理技術(shù)進(jìn)行科學(xué)研究。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基處理技術(shù);控制要點(diǎn)

1公路工程施工中常見軟土地基危害

軟土地基作為建筑強(qiáng)度較差、壓縮性較強(qiáng)的一種土層結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)階段的公路工程建設(shè)中較為常見。為了有效保障公路路面的穩(wěn)定性，延長公路使用壽命，需要根據(jù)軟土地基強(qiáng)度較低、淤泥質(zhì)土以及透水性較差的特點(diǎn)，對其危害進(jìn)行分析。軟土地基施工難度相對較大，在進(jìn)行軟土地基施工建設(shè)時(shí)，相關(guān)施工單位需要結(jié)合以往公路工程建設(shè)中軟土地基施工經(jīng)驗(yàn)，對軟土地基所造成的安全隱患現(xiàn)象加強(qiáng)分析，從而使路基穩(wěn)定性和安全性得以保障。軟土地基首先會(huì)對道路穩(wěn)定性造成不利影響，進(jìn)而對路面路基的安全性造成威脅，使路面出現(xiàn)整體或部分塌方現(xiàn)象，以及因公路失穩(wěn)而影響正常使用。另外軟土地基會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)變形、沉降等，帶來安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。其形成的主要原因是軟土地基強(qiáng)度較差，土的荷載力相對較弱。因此，相關(guān)施工人員需要對軟土地基相關(guān)處理技術(shù)加強(qiáng)運(yùn)用，對軟土地基中存在的不可靠因素進(jìn)行改善，使公路的安全、穩(wěn)定性得到最大程度保障，進(jìn)一步保證車輛行駛的安全性以及公路的使用壽命。

2軟土地基施工管理的重要性

公路工程中軟土地基的處理非常重要，軟土地基強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差、具有明顯的流變性，因此軟土地基容易出現(xiàn)剪切破壞現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路基塌陷、沉降等問題，嚴(yán)重影響公路的運(yùn)行安全。為保證公路軟土地基處理滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路基工程施工管理工作的重要性不言而喻，其管控效果直接關(guān)系著公路軟土地基處理效果，路基工程建設(shè)能否達(dá)到預(yù)期效果也會(huì)直接受到影響。對于呈帶狀且跨度較大的公路工程來說，施工往往需要在不同地質(zhì)環(huán)境下開展，軟土路基問題較為常見，為做好軟土地基的處理，必須應(yīng)用合理的軟土地基處理技術(shù)并配合科學(xué)化的施工管理?；诖?，本文對公路軟土地基施工的管理問題進(jìn)行深入研究。

3公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)運(yùn)用

3.1換填墊層

此處理技術(shù)在軟土地基改造工程中加以運(yùn)用時(shí)，應(yīng)通過開挖處理，將地基中不符合強(qiáng)度要求的軟土移除，并利用符合工程強(qiáng)度要求的土質(zhì)進(jìn)行換填。在實(shí)際作業(yè)過程中，首先需要保證土質(zhì)的挖掘厚度，通常應(yīng)保證土質(zhì)厚度在0.5～3m，一旦出現(xiàn)深度過淺或過深，此處理方法都不適用。開挖深度確定后還應(yīng)詳細(xì)勘察和分析整個(gè)施工現(xiàn)場的狀況，此處理技術(shù)主要適用于濕陷性黃土、淤泥以及暗溝等環(huán)境，在其他軟土層中應(yīng)用效果不明顯。其次在公路工程實(shí)施過程中，應(yīng)結(jié)合荷載量對回填進(jìn)行分析，不同情況所選擇的回填材料也有所不同，具體施工過程也存在差異，為了使處理技術(shù)能夠更好地發(fā)揮作用，可采用事先挖掘排水溝的方式避免出現(xiàn)地表水、地下水外滲的情況。針對一些軟土土質(zhì)極容易出現(xiàn)的傾斜問題，需要分層次、分步驟地進(jìn)行土質(zhì)回填，通過替換和調(diào)整土壤的特質(zhì)，使軟土地基特征得到有效改善。但此處理技術(shù)存在工程量相對較大、操作較難并且造價(jià)較高等不足，在需要進(jìn)行大面積整片軟土地基處理時(shí)，此處理技術(shù)適應(yīng)性不足。

3.2粉噴樁施工

對軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，粉噴樁加固技術(shù)的應(yīng)用難度相對較大，首先需要明確鉆機(jī)進(jìn)入軟土層的深度，找到最佳的?；颐?，確保能夠滿足軟土地基處理的實(shí)際要求，保證粉噴樁的長度和高度都能夠達(dá)到理想的狀態(tài)，防止噴粉量過多影響整體施工效果。因此，在實(shí)際處理過程中，要求工作人員必須保持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，定期檢查粉噴機(jī)械設(shè)備。首先，對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理，提前做好施工材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)準(zhǔn)備工作。其次，確定好鉆機(jī)方式的位置，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保鉆機(jī)轉(zhuǎn)入軟土后，能夠與粉噴工作協(xié)調(diào)進(jìn)行。最后，在噴粉過程中使用鉆機(jī)進(jìn)行攪拌，在完成二次攪拌后需要將鉆桿離開孔內(nèi)，實(shí)際施工中還需要對鉆桿的長度進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，準(zhǔn)確判斷鉆入的深度，確保粉噴樁的長度。工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定好具體的參數(shù)，準(zhǔn)確記錄施工過程中的噴粉量、壓力值及提桿的速度，確定好噴粉量和停粉的標(biāo)高，確保軟土地基處理的實(shí)際效果，盡量減少施工誤差對軟土地基處理效果產(chǎn)生的影響，確保后續(xù)施工的順利開展。

3.3添加劑法

此處理技術(shù)從現(xiàn)有工程實(shí)例中已積累出豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，在軟土地基在處理中有著良好的應(yīng)用成效，能夠保證軟土地基處理的有效性和穩(wěn)定性。其利用石灰作為主要的添加劑成分，與黏土進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，對土質(zhì)中的水分進(jìn)行充分吸收，使其能夠快速固結(jié)，對傳統(tǒng)含水量及土質(zhì)的特性進(jìn)行有效改善，使土壤整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提高，同時(shí)能夠在長期受力的情況下，使土質(zhì)的高度穩(wěn)定性得以有效保持。此處理技術(shù)運(yùn)用時(shí)，應(yīng)合理判斷生石灰的消解程度，使其溫度和發(fā)熱時(shí)間保持在可控范圍之內(nèi)。另外由于土質(zhì)的實(shí)際情況存在一定的差異性，因此相關(guān)人員需要對土質(zhì)進(jìn)行全面測量、計(jì)算和分析，在此基礎(chǔ)上對添加劑進(jìn)行合理選擇和科學(xué)配比。

3.4水泥攪拌樁法

使用深層攪拌樁機(jī)將土體和水泥進(jìn)行充分的攪拌結(jié)合，最終形成具備較強(qiáng)承載能力和穩(wěn)定性的水泥土樁，這種技術(shù)就是水泥攪拌樁，一般多應(yīng)用于黃土、淤泥質(zhì)土、素填土等路基結(jié)構(gòu)中。對于含有堅(jiān)硬或者酸性土層的路基，使用過程中還需要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，確保這種方式具備足夠的適用性。如果軟土地基中的水分含量超過70%，那么就不能夠使用這種方式。在實(shí)際應(yīng)用過程中應(yīng)注意：首先，進(jìn)行樁基定位時(shí)，需要保證鉆頭、鉆桿及樁位的中心點(diǎn)保持在同一條垂直線上;其次，施工中選擇的水泥漿液不能夠出現(xiàn)結(jié)塊的現(xiàn)象;再次，在預(yù)攪下沉過程中，鉆桿不能夠出現(xiàn)偏移，當(dāng)鉆桿鉆入深度達(dá)到1.5m時(shí)，需要適當(dāng)加快鉆進(jìn)的深度;最后，完成樁位復(fù)攪以后，需要提出鉆頭并且進(jìn)行清洗，完成清理工作以后，移至下一個(gè)樁位。

3.5堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓

堆載預(yù)壓處理技術(shù)通過等于或大于設(shè)計(jì)荷載的填土荷載的運(yùn)用，使地基實(shí)現(xiàn)提前固結(jié)沉降，使地基強(qiáng)度增強(qiáng)，工后沉降有效減少。如地基強(qiáng)度指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求相關(guān)數(shù)值，則可將荷載卸去，對道路路面進(jìn)行修筑。通過此處理技術(shù)對軟土地基的預(yù)處理，通常不會(huì)出現(xiàn)較大的固結(jié)沉降。此技術(shù)利用路堤填土進(jìn)行堆載，能夠使成本降低。在進(jìn)行施工填筑時(shí)，需要采用分級(jí)、分層進(jìn)行荷載施加以及加荷速率控制，防止地基出現(xiàn)剪切破壞，從而有效提高地基強(qiáng)度。此處理技術(shù)施工簡單，并且已趨于成熟。但因軟土固結(jié)系數(shù)較小而導(dǎo)致排水固結(jié)時(shí)間較長，對工期造成一定影響，因此如施工時(shí)間充足，可單獨(dú)運(yùn)用此處理技術(shù);如工期時(shí)間較短，可與其他處理技術(shù)相結(jié)合。真空預(yù)壓處理技術(shù)利用塑料排水板或砂井在需要加固的軟土地基內(nèi)進(jìn)行合理設(shè)置，并將砂墊層鋪設(shè)在地面上，采用不透氣的密封膜進(jìn)行覆蓋，使其能夠與大氣隔絕，將吸水管道埋設(shè)于砂墊層中，通過真空裝置抽氣的方式，在使膜內(nèi)空氣排出的同時(shí)，在膜內(nèi)外形成相應(yīng)的氣壓差，并能夠使其轉(zhuǎn)變?yōu)樽饔糜诘鼗暮奢d，從而實(shí)現(xiàn)軟土地基土質(zhì)改善。此處理技術(shù)無法采用堆載方式，使加載和卸荷工序簡化，預(yù)壓時(shí)間縮短，大量節(jié)約堆載材料，施工過程簡單，能夠適應(yīng)大面積施工處理需求。

4結(jié)論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，軟土地基在對公路施工質(zhì)量造成影響的同時(shí)，也對公路交通行業(yè)的發(fā)展造成制約。由于軟土地基中含水量過大，一旦處理技術(shù)運(yùn)作不合理或處理不當(dāng)，極可能導(dǎo)致公路地基出現(xiàn)沉降不均勻等問題，影響路面基層，甚至影響公路運(yùn)行的安全性和使用壽命。因此，需要對軟土地基加強(qiáng)處理，對處理方法和技術(shù)進(jìn)行合理選擇，使路面塌陷等不良現(xiàn)象有效減少，提高公路工程施工質(zhì)量，對公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到促進(jìn)作用。

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