“連續(xù)穿越1 000多個 溶洞世界級海底隧道成功貫通”等建設(shè)動態(tài)

連續(xù)穿越1 000多個溶洞 世界級海底隧道成功貫通

2021年1月11日，由中鐵裝備集團自主研制的“海宏號”盾構(gòu)機順利貫通大連地鐵5號線火車站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道，這標志著我國成功攻克大盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)這一世界性難題，為“穿江越海”隧道中海底巖溶地層、長距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)了解，大連地鐵5號線全長24.484 km，設(shè)車站18座，其中全線控制性工程火車站至梭魚灣南站區(qū)間大盾構(gòu)段長2 882 m，有2 310 m下穿大連梭魚灣海域。

彌（勒）蒙（自）鐵路最長隧道中哨隧道順利貫通

2021年1月14日，云南彌（勒）蒙（自）鐵路最長隧道中哨隧道順利貫通，為2022年全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。

中哨隧道位于彌勒與開遠兩市之間，隧道全長4 062 m，其中暗洞長3 990 m、明洞長72 m，最大埋深132.0 m、最小埋深0.3 m。2019年4月開工，施工過程中，建設(shè)者攻克了大量技術(shù)難題和安全風(fēng)險，確保工程質(zhì)量安全，保證了隧道如期貫通。

廣花項目地下綜合管廊盾構(gòu)段全線貫通

2021年1月15日，隨著“廣花一號”盾構(gòu)機破洞而出，廣花一級公路地下綜合管廊及道路快捷化改造工程（簡稱“廣花項目”）盾構(gòu)段管廊全線貫通，這標志著這條溝通花都與廣州市區(qū)的大動脈建設(shè)有了重大進展。

據(jù)悉，廣花項目是國家推進城市地下綜合管廊建設(shè)部署的重大民生工程，將優(yōu)化廣州市北部區(qū)域路網(wǎng)，有效緩解機場高速交通通行壓力。廣花項目綜合管廊施工長度約6.9 km，分別采用矩形頂管法、盾構(gòu)法和明挖現(xiàn)澆法這3種施工工藝進行建設(shè)，目前頂管管廊和盾構(gòu)管廊都實現(xiàn)了貫通。其中，頂管管廊全長601 m，一次頂進長度最長達226 m，為全國一次性頂進距離最長、截面最大的泥水平衡矩形頂管管廊，填補了國內(nèi)此類業(yè)績的空白。

常州首座鐵路隧道——陽山隧道順利貫通

2021年1月15日，歷時20個月，由中鐵二十四局承建的江蘇南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道——陽山隧道順利貫通，為2022年南沿江鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

陽山隧道位于常州市金壇區(qū)，屬于中長型隧道，全長850 m，最大埋深120 m。隧道圍巖總體上非常破碎，發(fā)育斷層共6條，隧道為單洞雙線隧道，直線段線間距為5 m，設(shè)計行車速度為350 km/h。預(yù)計2021年5月底，二次襯砌施工完成，7月隧道全部施工完成，穿越茅山風(fēng)景區(qū)。該隧道是南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道，同時也是常州市第一座鐵路隧道。

拉薩市首條下穿式隧道全線封頂 結(jié)構(gòu)使用年限100 a

2021年1月16日上午，拉薩市第一條下穿式隧道——“拉薩濱河路下穿隧道”全線封頂。據(jù)悉，該隧道全長1 120 m，雙向四車道，設(shè)計車速30 km/h，結(jié)構(gòu)使用年限為100 a。據(jù)悉，拉薩濱河路隧道的建設(shè)將增強城市東西方向交通供給能力，對于緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。

同時，按照拉薩河沿線特色空間規(guī)劃，拉薩濱河路隧道與拉薩河景觀改造工程相互融合，形成一條兼具交通與游憩功能的濱河生態(tài)景觀慢行通道。

渝湘復(fù)線高速水江隧道出口雙洞明洞完工 預(yù)計2023年貫通

2021年1月14日，由中鐵四局承建的渝湘復(fù)線高速公路水江隧道出口雙洞明洞順利完成施工，標志著隧道施工取得突破性進展。

水江隧道全長3 432 m，以Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，是全線控制性高風(fēng)險重點工程之一。隧道進口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門，明洞長20 m。據(jù)悉，目前隧道雙向掌子面已掘進100 m，各項工程有序施工，預(yù)計2023年貫通。

馬鞍山長江大橋?qū)?chuàng)下多項世界之最

2021年1月13日上午，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩正式開鉆。該大橋為了落實長江大保護要求，減少橋梁建設(shè)對防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，采用三塔兩主跨設(shè)計，建成后將成為超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，并將創(chuàng)下多項世界之最。

據(jù)了解，大橋工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大，將應(yīng)用2 100 MPa高強度鋼絲，為目前世界強度最高的鋼絲。首次應(yīng)用萬噸米級鋼塔吊機等一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)攻克施工難題。

就在黔南！又一座世界級大橋合龍！

2021年1月18日，由貴州橋梁集團承建的都（勻）安（順）高速公路云霧大橋成功合龍。大橋成功合龍縮短了滇黔兩省距離，對于助推滇黔桂石漠化片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

云霧大橋位于貴州貴定縣云霧鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1 720 m。作為貴州公路史上投資最大的項目都安高速的全線控制性工程，云霧大橋主塔設(shè)計為折“H”形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計結(jié)構(gòu)高度分別為273 m和300 m，目前在折“H”形索塔高度中居世界第一。

全國首創(chuàng)！“魚躍長江”索塔造型大橋合龍

2021年1月15日凌晨，經(jīng)過連續(xù)5 h的混凝土澆筑，由四川鐵投集團下屬四川路橋承建的宜賓市鹽坪壩長江大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍，通車指日可待。該橋索塔為全國首創(chuàng)“魚躍長江”造型。這座雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋主跨長達480 m，橋面雙向八車道，設(shè)計車速80 km/h。其中，南北岸主塔高約183 m，相當于60層樓高，從側(cè)面看任一座索塔，兩條曲線從橋面向上延伸，在塔頂合龍并伸出一部分，形成“魚頭”，整體造型猶如一條躍出水面、向上飛騰的江魚。

宜昌伍家崗長江大橋合龍

2021年1月18日15時許，隨著最后一榀長15 m、質(zhì)量為245.9 t的鋼箱梁頂推到位，宜昌伍家崗長江大橋宣告成功合龍，成為2021年合龍的首座長江大橋。至此，湖北已經(jīng)合龍及建成通車的長江大橋增至36座。

該大橋地處中華鱘核心保護區(qū)，也是江豚、胭脂魚活動密集區(qū)。為了保護大橋周邊環(huán)境及長江珍稀生物，伍家崗長江大橋主橋采用雙塔鋼箱梁懸索橋型，雙塔扎立岸邊陸地，主跨1 160 m一跨過江，是宜昌城區(qū)首座主跨超千米的大橋。

武漢倒水河特大橋最后一座連續(xù)梁成功合龍

2021年1月15日，由中鐵七局承建的武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨天翔路連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，這也是倒水河特大橋最后一座合龍的連續(xù)梁，為打通全線架梁通道，實現(xiàn)早日開通有著重要意義。

據(jù)介紹，倒水河特大橋全長7.278 km，是一座雙線鐵路橋梁，要橫跨倒水河西堤、倒水河航道、陽大公路和天翔路，其中跨天翔路的連續(xù)梁為該橋的最后一座連續(xù)梁。

咸陽高科一路跨渭河大橋首根樁基“開鉆”

2021年1月15日，咸陽高科一路跨渭河大橋項目首根樁基成功開鉆。

渭河大橋主線設(shè)計全長1 803 m，其中橋梁全長891 m，主橋為無背索斜拉橋，長390 m；引橋為鋼混組合梁橋，長501 m。橋梁樁基設(shè)計為摩擦樁，樁徑設(shè)計為1.8 m與2.5 m這2種尺寸，樁基采用旋挖鉆機施工，水中樁根據(jù)地質(zhì)情況結(jié)合泥漿護壁效果考慮旋挖鉆機成孔效果差時更換為反循環(huán)鉆機。