城市信號(hào)燈交叉口行人過(guò)街闖燈違章行為研究

莫小芳

（深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東深圳 518063）

0 引言

擅自闖紅燈、違反交通規(guī)則、對(duì)交警部門發(fā)出的勸誡熟視無(wú)睹，一旦由于上述因素引發(fā)交通事故，行人往往損失慘重。作為城市中的綠色出行方式，步行越來(lái)越受到各個(gè)年齡段人們的喜愛(ài)。行人作為道路交通系統(tǒng)一個(gè)十分重要的組成部分，當(dāng)發(fā)生重大交通事故時(shí)，其傷亡比率往往最高，究其原因，很大一部分交通事故是由于行人不遵守交通規(guī)則擅自闖燈導(dǎo)致的。有鑒于此，為盡量減少交通事故，確保行人的出行安全，深入探討行人的違章行為有著十分明確的必要性。

1 關(guān)于城市道路交叉口行人違章行為的背景分析

作為城市道路交通的重要參與者，行人在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的位置。隨著我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一方面是汽車保有量在不斷激增，另一方面是城市化進(jìn)程的腳步在逐年加快。同時(shí)伴隨著路面行人出行次數(shù)增加，經(jīng)常會(huì)看到行人和機(jī)動(dòng)車不分時(shí)段爭(zhēng)搶路面通行的“優(yōu)先權(quán)”，致使道路交通發(fā)生擁堵。行人在道路事故中仍然屬于絕對(duì)的弱勢(shì)群體，如果不能合法遵循交通規(guī)則，將會(huì)為出行埋下系列隱患。

對(duì)于行人的違章行為，曾有國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者對(duì)此作出專業(yè)的分析。2013年，我國(guó)知名專家曾對(duì)如何進(jìn)行道路交叉口系統(tǒng)進(jìn)行相對(duì)詳細(xì)的研究分析，通過(guò)分析主干道路交叉口的機(jī)動(dòng)車與過(guò)往的行人之間存在的種種沖突呈現(xiàn)出的表現(xiàn)，應(yīng)用國(guó)際上相對(duì)前沿的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化路口信號(hào)燈的時(shí)間分配，盡量在時(shí)間上降低機(jī)動(dòng)車與行人間的矛盾與沖突，從而不斷提高信號(hào)燈交叉口的通行效率。大約在2015年，有關(guān)專家再次針對(duì)這個(gè)課題展開研究，即對(duì)行人的違章行為可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)性進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估，通過(guò)函數(shù)模型以及專業(yè)的分析方法，評(píng)估行人違反交通規(guī)則可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)闡述上述行為的危害性。通過(guò)國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者的大量研究，取得非常顯著且具有說(shuō)服力的研究成果。但是，由于每一座城市之間存在較大的差異，同時(shí)各個(gè)城市對(duì)于道路交通的管理技術(shù)存在一定差異，因此研究成果無(wú)法做到放之四海而皆準(zhǔn)。因此，將結(jié)合國(guó)內(nèi)外專家針對(duì)行人通過(guò)交叉路口常常呈現(xiàn)出的交通特性以及關(guān)于違章行為的分析結(jié)果，找出幾種可能導(dǎo)致行人違章行為的因素，并提出合理建議。希望能在一定程度上預(yù)防和減少行人的違章行為，在當(dāng)前交通情況下打造相對(duì)安全的通行環(huán)境[1]。

2 關(guān)于城市信號(hào)燈交叉口行人違章的因素解析

2.1 關(guān)于行人心理因素的分析

在城市道路信號(hào)燈交叉口，行人刻意違章行為的心理因素分別是順從心理、僥幸心理“搶”時(shí)間以及疏忽大意。

首先，順從心理，也可以稱之為遵從心理，指的是某行人看見(jiàn)其他人在某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有走人行道，或者在信號(hào)燈顯示紅燈時(shí)采取仍然橫穿馬路的行為，受到他人影響，自己也會(huì)與其采取相同的行動(dòng)。反之，如果信號(hào)燈交叉口的行人都能夠自覺(jué)遵章守紀(jì)，遵守交通規(guī)則，受大多數(shù)人影響，這位行人也能在很大概率上做到遵守交通規(guī)則。其次，僥幸心理，指的是行人從主觀意識(shí)出發(fā)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到會(huì)發(fā)生交通事故或者覺(jué)得發(fā)生事故的概率很小，即使自己存在違章行為也不見(jiàn)得會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。再次，“搶”時(shí)間的心理，常?？吹接泻芏嘈腥耍^(guò)馬路的時(shí)候非常焦慮、非常著急，尤其是在上下班的高峰階段，很多行人為了“搶”時(shí)間置交通規(guī)則于不顧，在車流中橫穿馬路、步履匆匆，或者在車流中疾步穿行。最后，疏忽大意心理，一些行人即使在穿越交叉口時(shí)也無(wú)法做到將注意力集中，低頭看手機(jī)、聊天、打鬧等各種行為常見(jiàn)，在內(nèi)心中缺乏對(duì)交通安全的認(rèn)知，導(dǎo)致忽視信號(hào)燈變燈等行為的發(fā)生。

2.2 關(guān)于城市道路交通因素的分析

第一，人為管理是關(guān)鍵。在城市道路交通的各個(gè)因素中，人為管理是最關(guān)鍵的因素。如果在交通擁擠的路口有交警或協(xié)警，或者是電子警察進(jìn)行管理，那么這個(gè)十字路口出現(xiàn)行人違章行為的概率就會(huì)小很多。

第二，交通設(shè)施的設(shè)置是否合理。在某些交叉路口，沒(méi)有設(shè)置可以引導(dǎo)行人安全等待或者有序通行的導(dǎo)流島，或是對(duì)于人行橫道劃線的寬度沒(méi)有做到層次分明，亦或是對(duì)于各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)行人數(shù)量的變化沒(méi)有做到有效預(yù)估。可能導(dǎo)致幾種情況發(fā)生：例如，如果人行橫道上的劃線較窄，可能導(dǎo)致行人在通過(guò)信號(hào)燈交叉口的時(shí)候被擠在橫線之外，形成安全隱患。還有，一些便于行人通行的橫線上未設(shè)置有效的引導(dǎo)設(shè)施，致使行人違章行為的發(fā)生。

除了上述原因，也不能忽視關(guān)于城市路口信號(hào)燈的配時(shí)問(wèn)題。信號(hào)燈配時(shí)出現(xiàn)偏差也是導(dǎo)致交通事故多發(fā)的一個(gè)原因。例如，某路口長(zhǎng)度過(guò)大，而留給行人等待綠燈通行的時(shí)間非常短，導(dǎo)致行人無(wú)法在綠燈亮起的時(shí)間段內(nèi)穿越馬路而發(fā)生違章行為，這不是行人主觀的故意行為，屬于不得已而為之[2]。

2.3 關(guān)于城市交通中行人基本特征的因素分析

其中，城市中行人的年齡、行人的性別以及行人受教育的情況有一部分概率或課涉及行人交通違章情況的產(chǎn)生。而在這幾個(gè)要求中，行人的年齡以及性別對(duì)于違章行為的影響十分顯著，最明顯的影響因素是年齡。對(duì)于年輕人，反應(yīng)速度快，同時(shí)動(dòng)作十分敏捷，是容易發(fā)生違章行為的群體；而男性行人違章行為的發(fā)生概率要大于女性；對(duì)于一些上了年紀(jì)的老年人，由于視力、聽力等一些因素的影響，也會(huì)有違章行為的發(fā)生。在上述幾個(gè)因素中，行人受教育的情況所占比重是最小的。

2.4 關(guān)于城市交通中外部客觀環(huán)境的分析

這里所說(shuō)的外部客觀環(huán)境包括以下幾個(gè)因素，如當(dāng)天的天氣情況及是否是正常的工作日，以及街邊的風(fēng)景和街頭的廣告等。在工作日，行人往往為了上班和上學(xué)匆匆忙忙趕時(shí)間，因此違章行為就比較多，而在休息日會(huì)相對(duì)有所改善，因?yàn)闀r(shí)間很充裕，不用為上班奔波，人們的步履也會(huì)更悠閑，很少會(huì)去刻意與機(jī)動(dòng)車搶行。而在下雨天或者刮風(fēng)天等相對(duì)惡劣的天氣情況下，路面上的行人會(huì)為了盡早趕到目的地而盲目闖紅燈，因此，當(dāng)天氣惡劣時(shí)行人的違章行為會(huì)多起來(lái)。在上述幾個(gè)因素中道路兩邊風(fēng)景的影響最小。

3 關(guān)于減少城市道路信號(hào)燈交叉口行人違章的幾個(gè)建議

3.1 在人行橫道處設(shè)立警示牌

作為交通法規(guī)的重要符號(hào)，警示牌的設(shè)立位置是十分重要的。警示牌是一種圖形符號(hào)，它既能夠用簡(jiǎn)單明確、形象清晰的圖形符號(hào)來(lái)解釋道路交通的法律與法規(guī)，同時(shí)，它還能夠通過(guò)簡(jiǎn)單明了的符號(hào)，清晰地表明該段道路目前的交通環(huán)境，告誡行人通過(guò)十字路口時(shí)的種種注意事項(xiàng)，引導(dǎo)人車分離，指引行人和機(jī)動(dòng)車安全有序地通行，確保行人的行路安全。建議在城市中道路交叉口或者是在人行橫道處放置交通警示牌，如示意車輛緩慢通行、禁止行人通行等；或者簡(jiǎn)單地設(shè)置一些暖心的交通警示語(yǔ)，例如提醒行人切勿違章通行的幾種危險(xiǎn)行為。不要小看這些看似簡(jiǎn)單的交通措施，這些措施可以在無(wú)形中帶給行人一種積極的暗示，使行人能夠下意識(shí)地聯(lián)系到自身的違章行為會(huì)造成非常危險(xiǎn)的結(jié)果，從而將行人意欲發(fā)生的違章行為加以消除，起到輔助城市中行人安全通行的積極作用。

3.2 大力推廣對(duì)于行人的安全宣傳教育

在富有中國(guó)特色的社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)中，應(yīng)該加大交通安全的宣傳力度，使得更多人意識(shí)到交通安全在生活中是何等重要。加大力度對(duì)廣大行人進(jìn)行交通安全法規(guī)的宣傳，可以盡早預(yù)防和糾正行人內(nèi)心中偶爾存在的僥幸心理和違章習(xí)慣。通過(guò)中國(guó)年鑒統(tǒng)計(jì)調(diào)查和智妍咨詢的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可以得知，眾多違章事故都是由于行人存在順從心理和一定的僥幸心理，大家普遍認(rèn)為違章通過(guò)路口的行為危險(xiǎn)性并不是特別嚴(yán)重，即使交通事故發(fā)生了也會(huì)僥幸認(rèn)為都是偶然的，殊不知有因才有果。這也在一定側(cè)面上反映出我國(guó)城市中行人的交通安全意識(shí)仍然十分薄弱，沒(méi)有足夠認(rèn)識(shí)到違章行為會(huì)帶來(lái)的嚴(yán)重的危害性，更是對(duì)自己的生命安全和他人的生命安全不負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。因此，建議有關(guān)部門能夠進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通安全的教育與宣傳，做好交通安全的宣傳建設(shè)，巧妙利用有關(guān)契機(jī)和能想到的方法加大力度對(duì)社會(huì)各個(gè)層面的群眾，進(jìn)行交通安全相關(guān)知識(shí)的宣傳與教育，告訴人們交通事故猛于虎，會(huì)導(dǎo)致家庭分崩離析，親人陰陽(yáng)相隔。通過(guò)各種宣傳方式強(qiáng)化行人內(nèi)心中的交通安全意識(shí)，強(qiáng)化交通安全在人們心中的地位，建設(shè)綠色、和諧的交通出行環(huán)境。

3.3 從社會(huì)各層面緊抓交通安全意識(shí)建設(shè)

要意識(shí)到道路安全的重要性，意識(shí)到自身的違章行為可能導(dǎo)致終生的遺憾，人們需要進(jìn)一步提升交通安全意識(shí)。因此，為了讓行人知曉事故利害，使每一個(gè)行人都能夠遵守道路安全交通法規(guī)，盡最大力度避免交通違章行為的發(fā)生，需從社會(huì)各個(gè)層面逐漸滲透關(guān)于道路交通安全的宣傳工作。

首先，從未成年人層面緊抓交通安全意識(shí)建設(shè)：可以在中小學(xué)定期開展關(guān)于交通安全的系列講座，指導(dǎo)學(xué)生如何通過(guò)道路交叉口，可以通過(guò)事故實(shí)例來(lái)指導(dǎo)學(xué)生們認(rèn)識(shí)到違章行為的危害性，使學(xué)生們從小就在內(nèi)心中根植交通安全意識(shí)，也可以適當(dāng)在校園中展開交通全安活動(dòng)，將學(xué)生分組，分別扮演志愿者和行人，兩組輪流交替，由志愿者引導(dǎo)“行人”安全通過(guò)信號(hào)交叉路口，請(qǐng)交警在旁邊給與指導(dǎo)。實(shí)踐出真知，使學(xué)生們?cè)诮煌▽?shí)踐中懂得交通安全知識(shí)，建立交通安全意識(shí)[3]。

其次，從成年人層面緊抓交通安全建設(shè)，可以嘗試在社區(qū)網(wǎng)格層面逐步開展交通安全意識(shí)建設(shè)。例如，當(dāng)下，我國(guó)大部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化管理，負(fù)責(zé)具體工作的社區(qū)工作者可以利用手機(jī)建群，將自己所轄網(wǎng)格中的居民和轄區(qū)負(fù)責(zé)交通安全的工作者邀請(qǐng)進(jìn)群，定期發(fā)布交通法規(guī)政策以及安全事故警示，可以做成短視頻，既不會(huì)打擾到居民，也能起到警示的作用。同時(shí)，街道和社區(qū)可以聯(lián)合城建部門積極利用其所在轄區(qū)街道周圍的公益廣告專欄，設(shè)計(jì)醒目的交通公益廣告，定期開展交通問(wèn)卷的發(fā)放與回收，參與答題可以獲得一定的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)人們時(shí)刻緊繃交通安全這根弦，將交通安全意識(shí)植入人們的心中。與此同時(shí)，街道可以定期與交通安全部門聯(lián)動(dòng)，利用抖音、快手、直播等年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式推送節(jié)奏明快的交通安全信息，全方位提升人們的交通安全意識(shí)。

3.4 加強(qiáng)城市道路通行中行人違章處罰的力度

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前很多城市雖然開展對(duì)于行人違章行為的處罰，但是處罰的力度不夠，不足以形成威懾作用。在日常的交通管理中，交通管理者對(duì)行人的約束力往往較輕，這也導(dǎo)致某些行人肆意妄為，置交通規(guī)則于不顧，出現(xiàn)各種違章行為。建議為加強(qiáng)行人違章行為的約束力度，保證大眾出行安全，應(yīng)進(jìn)一步完善交通法規(guī)，加大對(duì)違章行人的處罰力度和管理力度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市交叉路口行人違章行為一直都是較為棘手的交通問(wèn)題，建議職能部門積極行動(dòng)起來(lái)，從各個(gè)層面進(jìn)行治理，也希望能夠加大交通安全宣傳力度，使人人心中重視出行安全，減少因各種因素導(dǎo)致的交通事故，大家共同攜手建設(shè)安全、高效的出行網(wǎng)絡(luò)。