南方山區(qū)高速公路的除雪工作現(xiàn)狀與對策研究
——以F省N市國高網(wǎng)高速公路管養(yǎng)部門為例

黃明敏

（南平福銀高速公路有限責(zé)任公司，福建南平 353000）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的基礎(chǔ)地位和主導(dǎo)地位得到了顯著提高。地處南方的F 省N 市高速公路通車?yán)锍涕L，山區(qū)高速公路比重大，橋梁多，惡劣的暴雪天氣嚴(yán)重影響了高速公路的正常通行。為了更好地滿足駕乘人員對公路環(huán)境和條件提出的新要求，作為高速公路管養(yǎng)部門，相關(guān)工作經(jīng)驗借鑒了國內(nèi)外成熟的方法。

1 F 省N 市山區(qū)高速公路總體情況及冬季氣候特點

經(jīng)過多年發(fā)展，處于南方山區(qū)的N 市已通車高速公路1045km，其中國高網(wǎng)689.5km。據(jù)統(tǒng)計，涉冰涉雪路段里程共有80km，分散在各路段。目前N 市在國高網(wǎng)高速公路設(shè)置9 個養(yǎng)護(hù)站，其中5 個養(yǎng)護(hù)站涉及冬季除雪任務(wù)，現(xiàn)已經(jīng)配置各型號除雪設(shè)備及輔助設(shè)備。南方山區(qū)高速公路的特點就是部分路段海拔較高，氣候隨過境冷空氣而變化，當(dāng)冷空氣來臨，易出現(xiàn)大霧、雨夾雪等惡劣天氣，冷空氣過境后，溫度再次升高，雨雪天氣消失，道路干燥，路面恢復(fù)正常。此外，山區(qū)高速公路長下坡較多，貨車剎車降溫滴漏水，常導(dǎo)致路面出現(xiàn)薄冰層。惡劣天氣影響著路面摩擦系數(shù)。正常干燥瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雪天及冰凍路面為0.18～0.28。車輛在冰凍路面的制動距離是正常路面的6 倍。摩擦系數(shù)降低，剎車距離加大，嚴(yán)重影響司乘人員的行車安全。

2 高速公路除雪前準(zhǔn)備工作

2.1 建立聯(lián)合機(jī)制

高速管養(yǎng)部門、交警部門和綜合執(zhí)法部門成立了聯(lián)合工作小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)三方的管理資源和技術(shù)力量，主要工作為除冰除雪、交通安全、通訊、廣告報道、后勤工作保障等，相關(guān)人員分工明確，相互合作。監(jiān)控中心是除雪和通訊的重要平臺。指揮平臺收集各種路況信息，傳遞各項調(diào)度指令、制定策略、安排流程。

2.2 保證物資儲備

冬季降雪天氣的強(qiáng)度和持續(xù)時間無法準(zhǔn)確預(yù)測，管養(yǎng)部門可以根據(jù)經(jīng)驗和年度使用情況提前準(zhǔn)備足夠的材料，并且在使用后及時補(bǔ)充，除雪材料一般包括融雪劑、麻袋、碎石、交通標(biāo)志、鏟子、掃帚等。材料存放點要便于大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出。為了確保庫存補(bǔ)充方便快捷，必須與供應(yīng)單位協(xié)商，確定最快供應(yīng)時間，如出現(xiàn)無法運(yùn)輸情況，可由自有貨車進(jìn)行運(yùn)輸。

此外，根據(jù)轄區(qū)內(nèi)橋梁、隧道的數(shù)量，可因地制宜的在相應(yīng)區(qū)域上設(shè)置補(bǔ)充點，也可將材料儲存在服務(wù)區(qū)和沿線收費站，保證通道的便捷供應(yīng)。在大橋、陡坡、彎道等特殊路段的路邊放置少量袋裝融雪和碎石，方便駕駛員和乘客在冰雪天氣下進(jìn)行自救和應(yīng)急響應(yīng)[1]。

2.3 加強(qiáng)設(shè)備保障

除雪設(shè)備配有大型除雪車、融雪劑灑布車、鏟式除雪機(jī)、小型除雪車、除冰機(jī)等，除雪機(jī)可采用裝載機(jī)、灑水車等施工機(jī)械。輔助設(shè)備配有帶式輸送機(jī)，螺旋輸送機(jī)、斗式輸送機(jī)等。高速公路距離長，除雪工作量大，除雪設(shè)備在除雪工作中起著重要作用。

設(shè)備采購方面，高速公路管養(yǎng)部門可采用自購和社會租賃兩種方式相結(jié)合配置除雪設(shè)備，共同參與除雪工作。N 市國高網(wǎng)管養(yǎng)部門主要配置鏟式除雪車和融雪劑撒布車，主要工作方案是鏟式除雪車首先清除冰雪，后由融雪劑撒布車撒布。設(shè)備保養(yǎng)方面，冬季前必須對除雪設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，并保證良好的技術(shù)條件。設(shè)備操作員方面，為了確保除雪作業(yè)的連續(xù)性，每個除雪設(shè)備必須至少安排兩名操作員，以確保設(shè)備平穩(wěn)連續(xù)運(yùn)行。除雪設(shè)備及人員安全方面，除雪設(shè)備和車輛必須統(tǒng)一布設(shè)警示燈，并有明確標(biāo)志，其他系統(tǒng)如交警或綜合執(zhí)法部門車輛在除雪設(shè)備運(yùn)行期間必須配合做好安全工作。

2.4 組建應(yīng)急隊伍

為了配合除雪工作，必須專門成立應(yīng)急搶險隊伍。該隊伍可以由養(yǎng)護(hù)部門站及協(xié)作單位的工人組成。應(yīng)急隊伍的人員需要熟悉機(jī)械設(shè)備及除雪流程，必須常駐養(yǎng)護(hù)站點，一旦出現(xiàn)雪情，可以快速投入除雪任務(wù)[2]。

2.5 完善應(yīng)急預(yù)案

結(jié)合山區(qū)高速公路的實際情況，高速公路管理部門、交警和綜合執(zhí)法部門共同制定了除雪和通信應(yīng)急預(yù)案，在惡劣天氣和緊急情況下也保障快速啟動和高效處理。通過定期培訓(xùn)，檢驗應(yīng)急措施的科學(xué)性，培訓(xùn)應(yīng)急隊伍，完善急救機(jī)制，提高應(yīng)急管理技能。

3 N 市高速公路除雪作業(yè)類型

3.1 人工除雪+人工撒布融雪劑

在上路除雪前，管養(yǎng)部門必須做好相關(guān)物資準(zhǔn)備工作。管養(yǎng)部門在接到交警或綜合執(zhí)法部門的除雪任務(wù)通知后，首先熟悉路面積雪情況，科學(xué)合理分配人員及設(shè)備物資分段作業(yè)，再重點針對主車道進(jìn)行人工除雪，后進(jìn)行融雪劑撒布，防止二次結(jié)冰，同時做好布控工作。

滾筒直徑應(yīng)適中，過大則整體結(jié)構(gòu)及料箱高度隨之增大，且滑板伸出長度變短出料效果差；過小則滑板伸出長度過長，轉(zhuǎn)速高，經(jīng)過料箱時槽內(nèi)充料時間縮短，充料不可靠。滾筒的外圓線速度與穴盤的速度應(yīng)相等，即它們的相對速度為0。本設(shè)計中取滾筒旋轉(zhuǎn)7/8轉(zhuǎn)覆料1盤，直徑為196mm。

3.2 機(jī)械除雪+機(jī)械撒布融雪劑

在上路除雪前，管養(yǎng)部門必須調(diào)試機(jī)械、準(zhǔn)備物資材料。當(dāng)接到交警或綜合執(zhí)法部門的除雪任務(wù)通知后，按照除雪任務(wù)量，根據(jù)除雪設(shè)備技術(shù)性能，做好對應(yīng)任務(wù)分配工作。在清除公路主車道部分的積雪時，多種設(shè)備同時作業(yè)要保持同一方向，并且設(shè)備間要保持足夠的安全距離。作業(yè)路段為新下松散雪，除雪設(shè)備可以基本清除積雪，不需要進(jìn)行融雪劑撒布。如果路面混有壓實的積雪，除雪設(shè)備不能完全清除路面積雪，在推薄后，還需進(jìn)行機(jī)械撒布融雪劑。

完成作業(yè)后，管養(yǎng)部門還需密切關(guān)注天氣變化，一旦有使用需求，各類設(shè)備能迅速抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。

4 除雪防滑工作的經(jīng)驗教訓(xùn)

人員對除雪設(shè)備功能的不同特點和應(yīng)用原理沒有徹底了解。在以往的除雪工作中，由于對除雪設(shè)備缺乏系統(tǒng)化管理，在除雪初期用重型除雪設(shè)備代替快速設(shè)備，導(dǎo)致浮雪壓實，形成薄冰，適得其反；相反，當(dāng)需要大雪清除設(shè)備時，為道路運(yùn)行安排快速除雪設(shè)備是徒勞無功的。

融雪劑的特性和應(yīng)用原理尚未完全了解。由于除雪設(shè)備的使用和管理不規(guī)范，除雪工作過于繁重，如果未將雪清除到最低水平，就噴灑融雪劑，會大大降低融雪劑的效果。因此，在極端寒冷的天氣下，融雪劑過量使用，無法最大限度地利用現(xiàn)有的除雪設(shè)備，影響除雪質(zhì)量。

除雪時機(jī)的極端重要性尚未得到充分理解。除雪時間是決定除雪工作量和難度、道路恢復(fù)和開放時間以及除雪成本的重要指標(biāo)。降雪量是隨機(jī)變化，在投入除雪過程中，降雪量隨之變化。如果除雪時機(jī)沒有把握好，新雪變成壓實雪，均會導(dǎo)致除雪難度加大。這是解決問題的關(guān)鍵點，工作量將急劇增加，進(jìn)而導(dǎo)致除雪成本增加，而道路恢復(fù)和開放的時間也會相對延遲[3]。

雪的特殊特性和特殊路段的特殊處理方法尚未完全了解。除雪后，特殊路段會凍結(jié)道路，增加事故率。因此，管養(yǎng)部門必須深入研究其特點，探索有效的方法。特殊路段除雪未形成科學(xué)有效的方法，一些特殊路段很難清除積雪。

5 除雪作業(yè)主要措施

5.1 監(jiān)測天氣及路況

采用多渠道及時監(jiān)控天氣與路況。其一，管養(yǎng)部門、交警、綜合執(zhí)法聯(lián)合加強(qiáng)路況檢查，每2h 檢查一次路況，準(zhǔn)確掌握路況動態(tài)，及早落實防范措施；其二，監(jiān)控部門可以利用路上攝像頭及時觀測天氣與路況信息；其三，可以在重要橋隧路段按照遠(yuǎn)程氣溫檢測系統(tǒng)，及時觀測氣溫變化，可以保證除雪工作開展及時有效。

5.2 撒布融雪劑

山區(qū)溫度低，路面結(jié)冰時間短，必須進(jìn)行預(yù)防性融雪劑撒布作業(yè)，撒布時間非常關(guān)鍵，可分為三個時間節(jié)點：下雪初期、升溫階段、夜間氣溫下降，嚴(yán)格按這三個時間節(jié)點減少路面結(jié)冰，效果明顯。從管養(yǎng)部門實際經(jīng)驗來說，積雪未達(dá)到2cm 厚度時，可根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)撒布融雪劑的數(shù)量，分段多次均勻撒布融雪劑，有效防止路面結(jié)冰。

5.3 全面除冰雪

當(dāng)積雪厚度超過2cm 厚時，必須采用先鏟雪降低積雪厚度，后撒布融雪劑進(jìn)行作業(yè)，如果降雪持續(xù)不斷，則需要采取先鏟雪后撒布融雪劑的循環(huán)作業(yè)。除雪設(shè)施配置充裕時，可采用多車道同時進(jìn)行除雪及撒布融雪劑工作，使用鏟式除雪車、大小型除雪滾刷車將雪推薄，撒布機(jī)撒下一定融雪劑，避免路上殘留的積雪結(jié)冰變硬。

5.4 單車道除冰雪

山區(qū)氣溫低，突發(fā)雪量大，伴有凍雨。降雪易在地上形成冰，路上的雪也減少了。在不封道的情況下，要一次清除路面冰雪幾乎是不可能的，這不利于搶通時間控制，容易發(fā)生交通事故。根據(jù)“快速搶通”原則，適宜采用單車道的除雪方案，以確保道路交通不會中斷。以管養(yǎng)部門養(yǎng)護(hù)站為例，該站配有一臺鏟式除雪車、一臺除雪滾刷車、一臺融雪劑撒布機(jī)。某日所轄區(qū)內(nèi)10km 的路面大范圍降雪，積雪厚度達(dá)10cm。養(yǎng)護(hù)站先用鏟式除雪車快速鏟雪，除雪滾刷車跟車清除余雪，再用融雪劑撒布車預(yù)防性撒布融雪劑的方案進(jìn)行除雪，實現(xiàn)2h 內(nèi)搶通，保證單車道完全通過。單車道通行情況，過境車輛降低到40～60km/h安全行駛，只留下一條車道，避免車輛擅自通過或占用道路，降低交通事故的發(fā)生，保障路面暢通[4]。

5.5 交通管制措施

在惡劣天氣下，交警部門必須根據(jù)降雪量、路況和溫度等因素制定交通控制措施。首先，控制安全行車速度。在雨雪天氣，交警部門通常將車速限制在60km/h。道路結(jié)冰時，車速限制在40km/h。如果道路結(jié)冰嚴(yán)重，則須關(guān)閉。其次，分時段開放車輛通行。雨雪天氣，警車在道路前方低速行駛，其他社會車輛緩慢跟隨。壓力-速度的頻率取決于交通流的程度和路面凍結(jié)的程度。最后，及時保障除雪車輛安全。除雪時，各種機(jī)械設(shè)備的速度一般在8～40km/h。警車必須在除雪設(shè)備后部壓道行駛，維護(hù)交通秩序[5]。

6 除雪工作策略

6.1 優(yōu)化配置機(jī)械設(shè)備

在歷年除雪工作中，發(fā)現(xiàn)各養(yǎng)護(hù)站設(shè)備配置類型數(shù)、存放地點不合理的問題。為總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，機(jī)械設(shè)備管理部門必須做好配置工作。

首先，結(jié)合當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)站歷年除雪情況，因地制宜地配置除雪機(jī)械，滿足除雪任務(wù)基本要求。

其次，要求設(shè)備配置必須靠近一線，縮短進(jìn)場距離，同時增配輔助吊裝設(shè)備，提高設(shè)備裝卸轉(zhuǎn)場效率。

再次，管理現(xiàn)有設(shè)備，將閑置或利用率低的除雪機(jī)械調(diào)配到合理地點。

最后，做好設(shè)備購置計劃，在冬季到來前，及時配給養(yǎng)護(hù)站。

6.2 提升機(jī)械操作熟練度及維養(yǎng)快捷性

在開展除雪作業(yè)前，各養(yǎng)護(hù)站機(jī)械設(shè)備必須重視設(shè)備保養(yǎng)調(diào)試工作：

第一，操作人員必須掌握操作技能及保養(yǎng)知識，盡可能按真實工況調(diào)試設(shè)備，并應(yīng)提前準(zhǔn)備易損零件，以便在出現(xiàn)故障時及時更換。

第二，機(jī)械使用部門可與廠家技術(shù)部門建立微信群，出現(xiàn)故障時操作員與廠家技術(shù)部門可通過遠(yuǎn)程視頻聯(lián)系，縮短修復(fù)故障時間。

第三，加強(qiáng)維修力量，利用當(dāng)?shù)卦O(shè)備修理廠的技術(shù)力量，通過設(shè)備安裝調(diào)試的機(jī)會，邀請修理廠人員熟悉設(shè)備，以便及時修復(fù)故障。

6.3 加強(qiáng)除雪作業(yè)演練，提升反應(yīng)能力

在除雪工作開展前，管養(yǎng)部門可以組織與交警、綜合執(zhí)法等部門共同開展除雪作業(yè)模擬演練，通過演練中熟悉相關(guān)流程，并可查驗流程各環(huán)節(jié)。通過演練加強(qiáng)熟悉，一旦出現(xiàn)雪情，各部門便可快速投入除雪搶通工作。

6.4 全面提高除雪人員素質(zhì)

隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度的提高，機(jī)械的采購、管理、操作對人員職業(yè)技能素質(zhì)要求也更高。采購人員可通過考察交流，增加對先進(jìn)設(shè)備的了解，從材料、措施、方案、信息等全面學(xué)習(xí)，為提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化提供有力支撐，也可以定期邀請廠家進(jìn)行回訪培訓(xùn)，全員參與，強(qiáng)化人員專業(yè)技能。

7 結(jié)語

南方山區(qū)高速公路道路復(fù)雜，雨雪天氣頻繁。高速公路管養(yǎng)部門長期面臨冬季除雪，保障交通安全。因此，應(yīng)該在充分總結(jié)過往除雪工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地組織架構(gòu)統(tǒng)籌各類資源，建立一支技術(shù)過硬的應(yīng)急隊伍，采用現(xiàn)代化的手段監(jiān)測天氣和智能先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施高效除雪，這將是未來管養(yǎng)部門應(yīng)對除雪工作的重要措施。同時，地方政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，引導(dǎo)社會廣泛參與，調(diào)動現(xiàn)有資源，加強(qiáng)對高速公路管養(yǎng)部門的支持、保障和協(xié)調(diào)，造就安全便捷的行車環(huán)境。