公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

夏若維

（湖南城市學(xué)院，湖南益陽 413000）

0 引言

當前，填石路基已廣泛應(yīng)用到公路工程施工中，與其他路基形式相比較為特殊，往往應(yīng)用于山區(qū)公路建設(shè)中。在實際應(yīng)用填石路基時，其施工工藝設(shè)計等通常存在一定不足，比如欠缺規(guī)范化標準，難以保障公路工程施工質(zhì)量。

1 公路工程填石路基施工要求

在公路工程實際施工過程中，應(yīng)用填石路基施工技術(shù)應(yīng)當綜合考慮各項要求。

其一，了解與研究工程規(guī)模形態(tài)，分析填石路基施工實際情況，同時在開展多方面調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，細化填石路基施工參數(shù)，而且以每一項參數(shù)信息為依據(jù)規(guī)范施工流程，由此防止填石路基施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，促使填石路基施工有序進行，填石路基施工要求參數(shù)，詳見表1。

表1 填石路基施工要求參數(shù)

其二，以多樣化先進機械設(shè)備為對象，根據(jù)填石路基施工具體狀況，提高其利用率，通過發(fā)揮機械設(shè)備的功能和作用，更好更快開展填石路基施工，實現(xiàn)填石路基高效施工，保證填石路基施工按時竣工。另外，還需要以工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為對象，及時做好維護工作，防止工程建設(shè)期間出現(xiàn)問題。

其三，在填石路基施工過程中，確保所使用的材料符合相應(yīng)標準，防止由于基礎(chǔ)材料質(zhì)量不達標而出現(xiàn)問題，此外還應(yīng)提高各種材料在填石路基施工環(huán)節(jié)所取得的應(yīng)用效果，以此確保施工穩(wěn)步進行。

其四，針對填石路基施工人員，加強定期培訓(xùn)，從而防止人員在施工過程中思想懈怠。另外引導(dǎo)不同部門的員工協(xié)同合作，保證每個部門的員工能夠通過相互配合順利實施填石路基施工，防止人為因素對施工產(chǎn)生影響。

2 公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 測量放樣技術(shù)

當開展公路工程填石路基施工時，應(yīng)該根據(jù)工程規(guī)模并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況有效完成測量放樣工作，確定能夠達到工程建設(shè)標準的施工路線，避免在填石路基施工過程中出現(xiàn)線路偏移的情況，降低施工質(zhì)量問題的發(fā)生率。在填石路基施工過程中，為提高測量放樣技術(shù)使用效果，需要加強全站儀的應(yīng)用，由此使相關(guān)部門快速精準獲取測量放樣信息，從而提高這部分信息在施工中的使用性，進一步確保填石路基施工準確度，大力保障施工效果以及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)平整度。在實際開展公路工程填石路基施工的過程中，相較于預(yù)設(shè)值，路基兩側(cè)寬度應(yīng)該超出30～50cm，如此方可保證填石路基質(zhì)量及其平整度，達到公路工程建設(shè)要求。

2.2 地表清理技術(shù)

在公路工程填石路基施工過程中，為防止其受到污染，正式開展施工之前需徹底清理地表，避免地表雜物對填石路基施工產(chǎn)生不良影響，為整體施工質(zhì)量提供重要保障，全方位體現(xiàn)出填石路基施工整體質(zhì)量及其為公路工程提供支持的效果。與此同時，還需要在綜合考慮基礎(chǔ)要求的前提下合理開挖與處理填石路基施工現(xiàn)場的草坪，以此確保填石路基密實性與平整性，便于相關(guān)部門按照規(guī)范化流程開展填石路基施工，在最大程度上降低施工問題出現(xiàn)的概率。另外在全面清理時，要為填石路基與之基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供有效防護，減少公路建設(shè)期間填石路基施工質(zhì)量弱化、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)被破壞等問題出現(xiàn)的可能性，達到整個工程建設(shè)的要求，全方位體現(xiàn)出填石路基施工過程中徹底清理地表雜物的作用。將地表清理工作落實后，需要利用事宜的機械設(shè)備壓實填石路基，以此確保填石路基質(zhì)量及其平整度，既可以讓填石路基和公路主體結(jié)構(gòu)更加契合，也可以從整體上提高行車安全性與工程質(zhì)量。

2.3 邊坡碼砌技術(shù)

在公路工程填石路基施工中，一旦基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫病害，需要第一時間根據(jù)施工要求并且結(jié)合工程建設(shè)質(zhì)量，合理有效填補路基表面的裂縫，以防止填石路基表面裂縫進一步擴大，從而確保施工質(zhì)量與效果，以此從整體上提高公路工程質(zhì)量及其安全效果[1]。此外還需要將邊坡碼砌技術(shù)應(yīng)用到公路工程路基施工中，大大增強其使用效果，由此確保填石路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止工程建設(shè)環(huán)節(jié)與填石路基使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)倒塌情況。

當開展填石路基施工時，可將所應(yīng)用的邊坡碼砌技術(shù)劃分為兩種，一種是先碼后填，另一種是先填后碼，應(yīng)該結(jié)合填石路基結(jié)構(gòu)等條件，以施工實際情況為依據(jù)，合理采用邊坡碼砌技術(shù)，確保邊坡碼砌流程處于最佳狀態(tài)，達到填石路基施工與邊坡加固要求，盡可能避免填石路基施工中造成邊坡?lián)p壞，延長填石路基使用壽命。

3 公路工程中填石路基施工的注意事項

3.1 地基的排水標準

在公路工程建設(shè)過程中，一旦填石路基孔隙增大，勢必導(dǎo)致部分水分通過公路路面結(jié)構(gòu)進入地基，以此引發(fā)路基變形、塌陷等不良現(xiàn)象。因為地下水活動產(chǎn)生一定影響，損壞公路地基結(jié)構(gòu)，針對該情況，一定要選擇并應(yīng)用具有較強針對性與可行性的防范對策。當填筑路堤地層時，應(yīng)當應(yīng)用塊石與砂礫石等，盡量減少地下水對填石路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的侵蝕作用。

3.2 地基荷載的有效控制

從公路工程技術(shù)人員的角度出發(fā)，在填筑填石路基之前，應(yīng)該以施工路段為對象，全方位精準測量其地基荷載。如果地基填筑高度小于等于10m，那么實際地基荷載應(yīng)該超過150kPa。如果地基填筑高度大于10m 且小于20m，那么實際地基荷載應(yīng)該大于等于200kPa。如果地基填筑高度大于20m，那么應(yīng)當應(yīng)用巖石基底。

3.3 地基的平整度

在公路工程填石路基的澆筑過程中，為全面徹底處理植被與腐殖土，相關(guān)工作人員應(yīng)當清理基底表面。結(jié)合公路路面實際情況來看，倘若其平整度比較低，操作人員應(yīng)當及時有效利用回填對策或者開挖處理對策，從而提高公路工程填石路基的平整度。在結(jié)束填石路基填筑操作之后，結(jié)合具體施工標準與要求開展下一階段的路基壓實施工。如果填石路基的基底土質(zhì)具有較強松散性，那么施工單位需要合理運用施工機械設(shè)備完成重度壓實操作。

4 公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用實例

4.1 案例概述

某條公路全長為137.8km，填石路基施工段的長度為74.92km，在公路全長中所占的比例為54.37%。在實際開展填石路基施工的過程中，嚴格遵守就地取材這一原則，既可以節(jié)約成本，又可以全面落實綠色文明施工理念，為周邊生態(tài)環(huán)境提供重要保護，同時針對已存在的生態(tài)破壞問題，應(yīng)該及時落實修復(fù)措施，確保生態(tài)效益。結(jié)合公路工程造價以及經(jīng)濟效益進行分析，選用填石路基施工技術(shù)，大幅降低施工成本，實際降低幅度處于12.4%～25.7%之間，取得顯著效益效果。除此之外，還需要根據(jù)填石路基施工技術(shù)實際使用情況，歸納整合技術(shù)使用的管理控制對策[2]。

4.2 填石路基施工要點

4.2.1 含水量

針對填石路基進行施工的過程中一定要嚴格控制填料中的水分含量，在進入到正式的施工階段之前，要針對填料進行試驗，以此來檢驗其含水量、干密度等數(shù)值是否符合工程施工規(guī)定。此外，要強化對自然風干填料的控制，對其做好灑水處理工作，以此來有效提升工程項目建設(shè)質(zhì)量[3]。

4.2.2 級配

為了確保級配效果，要嚴格根據(jù)土石比差異做好配比實驗工作，強化對填料不均勻系數(shù)的監(jiān)督和管控，確保含水量符合施工要求。

4.2.3 攤鋪厚度

在該工程項目的實際施工階段，如果想要有效控制攤鋪厚度，要做好施工機械設(shè)備的選取工作。舉例來說，在應(yīng)用振動壓路機進行操作的過程中，一定要嚴格根據(jù)碾壓要求來進行碾壓。如果路段的填筑高度較高，則可以先利用有限差分軟件來對其層厚度進行計算，這樣可以有效提升路段坡比和鋪筑模式的科學(xué)性，從而有效提升工程項目施工質(zhì)量。為了有效控制公路的沉降率，還可以通過繪制施工圖紙，結(jié)合根據(jù)實測、計算的結(jié)果，可以得到相應(yīng)的沉降速率參數(shù)，為沉降控制提供科學(xué)可靠的依據(jù)。

4.2.4 孔隙率

通過規(guī)范化的檢測過程控制孔隙率，并參照孔隙率去調(diào)整施工工序，確保填石路基施工情況能符合設(shè)計要求。工程填石路基施工孔隙率的檢測情況，詳見表2。

表2 工程填石路基施工孔隙率的檢測情況

4.3 技術(shù)應(yīng)用基本思路

針對公路工程填石路基作業(yè)而言，要實地勘察填石路基施工現(xiàn)場，全面了解與掌握周邊地質(zhì)條件與水文狀態(tài)，以此為依據(jù)科學(xué)合理編制填石路基施工技術(shù)方案。正式開展填石路基施工之前，需要做好各項準備工作，比如施工人員的安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等。在填石路基施工全過程中，要確保填石路基的承載力及其穩(wěn)定性，在施工之前需要準確詳細評估公路地基承載力，基于此編制出混合基底方案。當開展填石路基施工時，由試驗分析可知，有的石料能夠直接使用，有的石料顆粒比較大，要適當破碎并精準篩選。結(jié)合填石路基施工技術(shù)方案，將確保路基穩(wěn)定性作為主要目標，貫徹落實石料攤鋪作業(yè)，確保填石路基整體壓實度，從根本上保證填石路基質(zhì)量。在施工過程中，結(jié)合參數(shù)計算，優(yōu)化配置人力資源以及機械設(shè)備，大力促進填石路基施工，取得良好施工效果。

4.4 科學(xué)選擇填筑材料

在針對公路路基進行施工的過程中，選擇合適的填料可以減少施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各類問題，從而確保公路路基工程施工質(zhì)量。在針對填料進行選擇的過程中，施工單位要因地制宜，根據(jù)公路等級選擇合適的路基填料。如果從填料的飽和度因素進行分析，可以將普通的巖石填料分為硬質(zhì)填料和軟質(zhì)兩類。其中前者經(jīng)常被應(yīng)用在填方路基以及路床填方之中，后者在應(yīng)用過程中要注意做好防水。在實際的應(yīng)用過程中，要針對軟質(zhì)巖石的外緣進行封閉，并鋪設(shè)墊層，避免其進水[4]。另外，粒徑從大到小進行細分，可以將其分為超巨粒、巨粒、粗粒、中粒、細粒等多種類型。因此，相關(guān)的施工單位在開展高填方填石路基施工的過程中，往往可以將粒度最大的超巨粒填料鋪設(shè)在最底層，如果填方的高度超出了規(guī)定的5m，也可以應(yīng)用該材料進行填筑。在針對路床進行填筑的過程中使用填料粒度集中在粗、中粒度內(nèi)。二者既可以單獨使用也可以混合填筑。針對粒度較細的填料，如果其級配度高，可以將其用作路床封閉材料。在該項目的基礎(chǔ)上，選用了素土、碎石、P.042.5 水泥、PC-2 乳化瀝青、礦粉、塊石、路緣石等。

4.5 路基施工工藝

首先，檢測填石路基地基承載力。為有效控制填石路基施工技術(shù)質(zhì)量，應(yīng)當精準檢測并分析路基承載力。一般而言，在試驗過程中利用k30 檢測法進行承載力檢測分析。如果地基承載力沒有達到預(yù)期目標，應(yīng)當及時開展處理對策，提高抵抗地表水沖刷的能力，并且清除軟土和淤泥等?？茖W(xué)合理構(gòu)建排水系統(tǒng)，以此提升填石路基地基承載力[5]。分析地基承載力時，需要明確技術(shù)控制要點，比如回填作業(yè)、爆破火藥用量等。

其次，開展填石路基攤鋪作業(yè)。結(jié)合路基施工技術(shù)線路，在同一時間進行左右幅施工。在第一次壓實平整的過程中，需要向前方緩慢推移填料，按照大于3m 的規(guī)定進行操作。壓實作業(yè)面之后，在上面合理放置石料。優(yōu)先選擇大功率機械設(shè)備，用以實施攤鋪作業(yè)，確保填石路基的平整度。對于局部缺陷，應(yīng)該使用人工處理手段，有效完成找平與修正操作[6]。

最后，做好邊坡碼砌操作。邊坡是公路工程填石路基結(jié)構(gòu)中的一項重要組成部分，已成為路基使用效果的主要影響因素。結(jié)合公路特征，合理采用邊坡碼砌方法，嚴控邊坡碼砌厚度，從根本上保證邊坡碼砌質(zhì)量。為壓實填石路基，需要反復(fù)試驗，最終精準確定試驗參數(shù)與碾壓次數(shù)。以所得到的參數(shù)為依據(jù)，有效管控路基強度及其穩(wěn)定性。另外，在確定碾壓次數(shù)之后，能夠更好選取工具以及控制施工質(zhì)量。在壓實全過程中，需要嚴控壓實度，盡可能減小對路基安全產(chǎn)生的影響。

5 結(jié)語

綜上所述，為確保施工質(zhì)量，在實際開展公路工程施工時，普遍應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，在進行填石路基施工時應(yīng)當結(jié)合各施工路段實際情況合理選用石料?？茖W(xué)有效處理填石路基基底，做好路基攤鋪與壓實操作，嚴格遵守相關(guān)規(guī)范和原則，從而確保填石路基具有較強承載力，保障公路工程整體質(zhì)量。