電石道路運(yùn)輸安全事故現(xiàn)場應(yīng)急處置要點(diǎn)分析

王建軍

（宜賓天原集團(tuán)股份有限公司，四川 宜賓 644000）

0 引言

電石是有機(jī)合成化學(xué)工業(yè)的基本原料，可以合成一系列的有機(jī)化合物，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)和醫(yī)藥業(yè)。宜賓海豐和銳有限公司是宜賓天原集團(tuán)股份有限公司的控股子公司，是天原集團(tuán)氯堿基礎(chǔ)化工和精細(xì)化工發(fā)展的主要基地，生產(chǎn)所需電石約60 萬t/年。然而，從陜西、寧夏、云南等電石生產(chǎn)企業(yè)通過道路運(yùn)輸?shù)揭速e海豐和銳有限公司路途較遠(yuǎn)，由于各種原因發(fā)生安全事故概率較高。因此，一旦發(fā)生電石道路運(yùn)輸安全事故，第一時(shí)間快速有效處置至關(guān)重要，熟悉、掌握事故現(xiàn)場應(yīng)急處置方法和程序，對提高應(yīng)急處置反應(yīng)速度和救援水平，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失具有十分重要的意義。

1 電石的化學(xué)性質(zhì)

1.1 理化特性

電石，化學(xué)名稱為碳化鈣，是一種無機(jī)化合物，化學(xué)式為CaC2；危險(xiǎn)品類別為第4.3 類遇濕易燃物品；外觀為無色晶體，工業(yè)品為灰黑色塊狀物，斷面為紫色或灰色；熔點(diǎn)447oC；沸點(diǎn)2300oC；相對密度2.22；引燃溫度大于325oC。主要用途：重要的基本化工原料，主要用于產(chǎn)生乙炔氣，也用于有機(jī)合成、氧焊接等。

1.2 與水作用引起燃燒爆炸

電石干燥時(shí)不燃，與水接觸會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，放出大量熱量，分解產(chǎn)生的乙炔氣體易燃易爆，爆炸極限為2.5%～82.0%，乙炔氣體與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸；反應(yīng)還會(huì)產(chǎn)生少量硫化氫等氣體，有引起中毒的危害。舉例：假設(shè)一車輛承運(yùn)30t 含量為80%的電石，與足量的水反應(yīng)最多可產(chǎn)生9.75t 乙炔氣體。

2 事故主要特點(diǎn)

2.1 致災(zāi)因素多，突發(fā)性強(qiáng)

道路交通事故的原因非常復(fù)雜，有主觀原因(內(nèi)因)，有客觀原因(外因)，有直接原因，有間接原因。從我國交通安全的實(shí)際情況出發(fā)，分析交通事故的原因，可從人、車輛、道路、交通環(huán)境、交通管理和極端惡劣天氣等六個(gè)方面進(jìn)行分析。但人是主導(dǎo)因素。

一是人的原因：人是指參與交通行為的所有人，如駕駛員疲勞駕駛或誤操作、騎自行車的人、行人、乘車人等。這些人的交通安全意識(shí)和他們的心理素質(zhì)、職業(yè)道德、文化程度等有關(guān)。

二是車輛原因：主要是指車況是否符合技術(shù)要求。

三是道路原因：路況差、混合交通、路面障礙多和道路本身不符合標(biāo)準(zhǔn)。

四是交通環(huán)境原因：主要表現(xiàn)在交通秩序混亂、道路通過能力低，碰撞機(jī)會(huì)多，車輛的速度差大、道口標(biāo)準(zhǔn)不符合要求。

五是交通管理的原因：交通法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，道路交通的監(jiān)控、管制、指揮、通信設(shè)備不適應(yīng)當(dāng)前交通發(fā)展的需要。

六是極端惡劣天氣的原因：主要表現(xiàn)在運(yùn)輸途中遭遇大雪、冰凍、低溫、大風(fēng)（揚(yáng)沙）、高溫炎熱、強(qiáng)降雨和連續(xù)降雨等，以及在途經(jīng)臨崖、江、河、湖泊區(qū)域時(shí)突遇飛石、漫水道路、山洪、泥石流、山體滑坡、路面沉陷或塌方等。

2.2 危險(xiǎn)性大，處置難度高

目前，電石通常通過公路采用廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸，一旦發(fā)生安全事故，輕則會(huì)造成道路交通堵塞、車輛損壞、貨物損失，重則造成人員傷亡、車輛和貨物發(fā)生燃燒爆炸；若車載電石發(fā)生燃燒，初期處置錯(cuò)過最佳時(shí)機(jī)，會(huì)造成整車立體燃燒，引發(fā)爆炸并伴隨高溫烘烤，不利于近距離滅火作戰(zhàn)，無法發(fā)揮最佳滅火效果；如事故發(fā)生在偏遠(yuǎn)地區(qū)或高速公路上，應(yīng)急救援隊(duì)伍難以及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場，應(yīng)急救援設(shè)備設(shè)施使用和補(bǔ)給受限制；如發(fā)生較大及以上安全事故，處置時(shí)間長，影響范圍廣，會(huì)造成較大社會(huì)負(fù)面影響。

2.3 個(gè)體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)，協(xié)同作戰(zhàn)要求高

一旦發(fā)生較大及以上電石運(yùn)輸安全事故，進(jìn)入重危區(qū)應(yīng)急人員必須佩戴空氣呼吸器，防火隔熱服，其他參與應(yīng)急處置人員需著防化服，并做好防灼燙安全防范措施；對事故現(xiàn)場進(jìn)行偵察檢測時(shí)，需使用可燃有毒氣體檢測儀等；參與應(yīng)急救援隊(duì)伍和部門多，一般包括當(dāng)?shù)毓?、交警、消防、環(huán)保、醫(yī)療、應(yīng)急管理和其他社會(huì)力量等，在應(yīng)急處置過程中，需要多部門和多種救援專業(yè)隊(duì)伍的緊密配合，協(xié)同作戰(zhàn)。

2.4 環(huán)境污染大，破壞性嚴(yán)重

一旦大量電石散落在農(nóng)田、河流、湖泊或潮濕地時(shí)，反應(yīng)后的殘留物電石渣呈強(qiáng)堿性，其渣液pH 值、硫化物嚴(yán)重超標(biāo)，對事故區(qū)域生物、土壤和水質(zhì)等生態(tài)環(huán)境將造成嚴(yán)重污染和危害。

3 事故應(yīng)急處置要點(diǎn)

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，道路交通事故分為：財(cái)產(chǎn)損失事故、傷人事故和死亡事故。一旦發(fā)生電石運(yùn)輸安全事故，首先應(yīng)確認(rèn)承運(yùn)電石是否與水接觸反應(yīng)產(chǎn)生乙炔氣體，然后分類采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，具體應(yīng)急處置程序和措施如下。

3.1 先期處置

3.1.1 當(dāng)承運(yùn)電石未與水反應(yīng)產(chǎn)生乙炔氣體情況下：

（1）在普通道路上發(fā)生車輛故障或交通安全事故時(shí)：

（a）需停車排查故障，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將事故車移至不妨礙交通的地方停放。

（b）車輛難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向（白天在50m 外，夜間在150m 外）設(shè)置警告標(biāo)志。

（c）若承運(yùn)電石車輛發(fā)生初期火災(zāi)，應(yīng)使用隨車配置的滅火器對火災(zāi)進(jìn)行撲救；若火災(zāi)呈蔓延趨勢一時(shí)難以撲滅時(shí)，條件允許情況下駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)員協(xié)同配合將車頭與車廂剝離，防止火勢蔓延，并迅速報(bào)警，等待救援。

（2）在高速公路上發(fā)生車輛故障或發(fā)生交通事故時(shí)：

（a）駕駛?cè)藨?yīng)逐漸向右變更車道到緊急停車帶停車，立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

（b）車輛難以移動(dòng)的，應(yīng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向（白天在150m 外，夜間在250m 外）設(shè)置警告標(biāo)志。

（c）人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報(bào)警，等待救援。

3.1.2 當(dāng)承運(yùn)電石與水反應(yīng)產(chǎn)生乙炔氣體情況下：

除按照上述內(nèi)容要求開展先期處置外，隨車駕駛員、押運(yùn)員在確保自身安全的條件下，規(guī)范佩戴、穿著隨車空氣呼吸器、防火服或隔熱服等個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品對電石初期火災(zāi)進(jìn)行撲救，若火災(zāi)呈蔓延趨勢一時(shí)難以撲滅時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)警，等待救援。

3.1.3 當(dāng)超出應(yīng)急處置能力時(shí)：

應(yīng)迅速報(bào)警，報(bào)警內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間，詳細(xì)地址，有無人員傷亡，車輛損毀情況，承載電石數(shù)量、散落、泄漏及是否燃燒情況，附近有無水源、點(diǎn)火源，空氣濕度、是否下雨情況以及地勢、道路、交通狀況等。

3.2 個(gè)人防護(hù)要求

進(jìn)入重危區(qū)，消防人員必須佩戴空氣呼吸器、穿防火服和防火鞋。在確認(rèn)泄漏電石未與水反應(yīng)的情況下可著簡易防化服，避免皮膚直接接觸電石固體和粉塵。

3.3 現(xiàn)場偵察檢測

成立偵察小組通過外部偵察、詢問知情人、儀器檢測等方式，快速掌握事故現(xiàn)場情況，為下一步行動(dòng)方案提供決策和依據(jù)，具體內(nèi)容為：

第一，詢問報(bào)警人、目擊者及知情人，簡要了解事故發(fā)生的經(jīng)過和目前已采取的處置措施；

第二，查清現(xiàn)場有無受傷、被困、死亡人員及其數(shù)量，分布位置和人員疏散情況；

第三，承運(yùn)電石數(shù)量、散落、泄漏情況；

第四，若發(fā)生火災(zāi)事故，需了解火勢蔓延方向，周圍有無受到威脅的危險(xiǎn)物品和易燃易爆物品；

第五，事故現(xiàn)場周邊有無水源、點(diǎn)火源；

第六，事故現(xiàn)場的風(fēng)向、空氣濕度、雨水等氣象情況；

第七，若事故發(fā)生在隧道等密閉空間內(nèi)，應(yīng)利用可燃、有毒氣體檢測儀器檢測乙炔、硫化氫等氣體濃度；

第八，查看事故車輛損壞情況以及現(xiàn)場的道路、交通情況等。

3.4 設(shè)置警戒范圍

根據(jù)詢問和偵檢情況，確定警戒范圍，迅速將警戒區(qū)域內(nèi)與事故應(yīng)急處置無關(guān)人員緊急疏散，設(shè)立警戒標(biāo)志，嚴(yán)格控制車輛、人員出入。當(dāng)大量電石與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生的危害性氣體擴(kuò)散范圍增大時(shí)，應(yīng)將警戒區(qū)域劃分為重危區(qū)、輕危區(qū)和安全區(qū)。在整個(gè)應(yīng)急處置過程中，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測情況，適時(shí)調(diào)整警戒范圍；警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁火種。

3.5 組織實(shí)施搶險(xiǎn)救援

3.5.1 疏散救生

成立救生小組，攜帶救生器材迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場搜尋遇險(xiǎn)或被困人員，并迅速組織營救，并將受傷或中毒人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域移交醫(yī)療部門進(jìn)行急救。

3.5.2 控制水源

及時(shí)控制事故現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)水源，采取封堵溝、渠及下水道，或構(gòu)筑圍堰（堤）等安全措施，防止散落的電石與水接觸擴(kuò)大事故危害。

3.5.3 回收轉(zhuǎn)移

（1）少量散落、泄漏：采用干燥的工具（如鐵鍬、掃把、籮筐、背篼等）將電石收集到指定的干燥塑料或其他容器內(nèi)，使用塑料布或帆布覆蓋，防止飛散。

（2）大量散落、泄漏：在確保安全的條件下，迅速將受到火勢威脅但包裝完好的電石采用鏟車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)動(dòng)設(shè)施收集到指定轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，及時(shí)轉(zhuǎn)移至臨近的化工廠等具有一定條件的場所進(jìn)行處置；整個(gè)應(yīng)急處置過程應(yīng)避免揚(yáng)塵，避免接觸水或潮濕物品。

（3）若車輛發(fā)生側(cè)翻或嚴(yán)重?fù)p壞等情況，需使用吊車、拖車等將車輛扶正或拖離至安全區(qū)域。

3.5.4 通風(fēng)排氣

如事故發(fā)生在隧道內(nèi)，由于隧道交通事故具有易引發(fā)次生災(zāi)害、人員傷亡大、堵塞隧道交通、經(jīng)濟(jì)損失大和救援困難等特點(diǎn)，首先應(yīng)立即設(shè)立警戒范圍，及時(shí)排除險(xiǎn)情，組織開展人員疏散撤離，對受傷人員開展救助并撤離至安全區(qū)域；同時(shí)，應(yīng)確認(rèn)隧道內(nèi)設(shè)置的照明及電氣設(shè)施是否為防爆型，若為非防爆型，應(yīng)立即切斷電源，防止發(fā)生燃爆造成重大及以上安全事故；為防止粉塵以及電石與水或潮濕空氣接觸產(chǎn)生的乙炔、硫化氫等氣體集聚形成爆炸性混合物，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，及時(shí)排除危險(xiǎn)性氣體。

3.5.5 火災(zāi)撲救

撲救電石火災(zāi)應(yīng)當(dāng)遵循“重點(diǎn)保護(hù)、覆蓋抑爆、控制燃燒”的戰(zhàn)術(shù)原則，電石忌水，嚴(yán)禁使用水、泡沫或二氧化碳等對火災(zāi)進(jìn)行撲救；也不可使用氮?dú)?，因?yàn)楦邷叵聲?huì)發(fā)生反應(yīng)；應(yīng)采取使用干砂、泥土、干粉等滅火劑進(jìn)行覆蓋滅火撲救，干砂、泥土能吸收水分，有效減弱電石與水的反應(yīng)程度；使用干粉滅火器滅火，應(yīng)防止火災(zāi)復(fù)燃；對電石火災(zāi)一般采用隔離滅火法、窒息滅火法進(jìn)行撲救。

3.6 洗消處理

現(xiàn)場應(yīng)急處置結(jié)束后，使用消防水對進(jìn)入事故現(xiàn)場的應(yīng)急處置人員進(jìn)行沖洗，對事故現(xiàn)場地面、受污染物體表面及救援作業(yè)中使用的沾有電石粉塵的器材裝備進(jìn)行洗消。

3.7 清理移交

使用消防開花水或霧狀水清掃現(xiàn)場，特別是低洼地帶、下水道、溝渠等處，確保不留電石粉塵和殘余氣體。清點(diǎn)人員、車輛及器材。拆除警戒，做好移交，安全撤離。

3.8 防止環(huán)境污染

電石與水產(chǎn)生的電石渣呈強(qiáng)堿性，如不及時(shí)收集、處理，會(huì)對土壤、農(nóng)田、河流等造成環(huán)境污染，在應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)將電石渣及污水收集處理，以免造成次生或衍生環(huán)境污染事故。事故現(xiàn)場的污水需與酸性溶液進(jìn)行中和處理，經(jīng)檢測合格后方可排放，以免直接排放造成腐蝕危害。

4 電石道路運(yùn)輸事故的思考

其一，鑒于電石運(yùn)輸致災(zāi)因素多、突發(fā)性強(qiáng)，發(fā)生事故后的應(yīng)急救援，涵蓋隨車駕駛員、押運(yùn)員的自救應(yīng)急機(jī)制以及當(dāng)?shù)厝嗣裾⒐?、交警、消防、?yīng)急和環(huán)保管理部門的社會(huì)救援機(jī)制，力爭做到一旦發(fā)生電石運(yùn)輸安全事故后立即啟動(dòng)應(yīng)急救援協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，科學(xué)、高效、安全處置事故。

其二，由于電石運(yùn)輸通常路途較遠(yuǎn)，發(fā)生安全事故概率較高，一旦承運(yùn)電石車輛側(cè)翻或沖入河流、湖泊，勢必會(huì)對事故區(qū)域水源造成重大環(huán)境污染。

5 結(jié)語

本文結(jié)合電石理化特性，對電石道路運(yùn)輸安全事故危害性進(jìn)行了系統(tǒng)分析和探討，并提出了現(xiàn)場應(yīng)急處置措施和程序，增強(qiáng)了從事電石運(yùn)輸和應(yīng)急處置從業(yè)人員對電石危險(xiǎn)性的辨識(shí)和自我保護(hù)能力，提高了應(yīng)急救援隊(duì)伍快速反應(yīng)、科學(xué)高效處置事故的能力和水平，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。