我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析

陶杏麗

（濟(jì)南市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)，山東 濟(jì)南 250000）

0 引言

交通運(yùn)輸為人們的日常生活提供保證，在促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)交流、保證社會(huì)和諧穩(wěn)定方面具有重要價(jià)值。目前，運(yùn)輸管理人員應(yīng)了解運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)管理和社會(huì)領(lǐng)域的價(jià)值，積極分析其當(dāng)下發(fā)展趨勢(shì)，分析運(yùn)輸管理的核心關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展，以滿足國(guó)際化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的前提，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展的條件。高效、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可縮短城市間距離，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。為滿足我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究，從多方面探索提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率的新策略。

1 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要價(jià)值分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸關(guān)注度愈發(fā)增加，加強(qiáng)其自身管理具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展價(jià)值，主要包含以下幾方面：

第一，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步。隨著運(yùn)輸方式趨于多元化，靈活性及便捷性作為交通運(yùn)輸重要特征，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域日益凸顯其價(jià)值。社會(huì)運(yùn)輸和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，尤其針對(duì)部分地理位置偏遠(yuǎn)區(qū)域，交通運(yùn)輸始終作為促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心元素和持續(xù)提高經(jīng)濟(jì)水平的基礎(chǔ)保障，有必要積極探索其高效管理發(fā)展模式。

第二，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。新經(jīng)濟(jì)體制背景下，不斷提高專業(yè)人員素養(yǎng)，不斷增強(qiáng)交通工具靈活性及便捷性，不斷完善道路整體運(yùn)作方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)部門十分關(guān)鍵。具體而言，科學(xué)、合理的經(jīng)濟(jì)模式可以提高運(yùn)輸部門成本管理效率，提高運(yùn)輸整體經(jīng)濟(jì)效益，并吻合運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展要求。運(yùn)輸部門的良好發(fā)展，不僅從宏觀層面對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生積極影響，而且在微觀層面為人們生產(chǎn)工作提供便利。運(yùn)輸作為各類生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心因素之一，如果缺乏便捷性，將導(dǎo)致資源整體流動(dòng)效率低下。交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)保證，其重要性日益凸顯，隨著信息時(shí)代高速發(fā)展，運(yùn)輸管理迫切需要引進(jìn)各類先進(jìn)技術(shù)，積極發(fā)揮運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)和技術(shù)作用，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)良好發(fā)展。

第三，與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)調(diào)整體發(fā)展，因此要增加創(chuàng)新力度，積極改善交通運(yùn)輸管理模式，建立完善的管理制度，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可反映區(qū)域內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)狀況和發(fā)展水平，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與整個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)展形成聯(lián)動(dòng)，高經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率對(duì)發(fā)展中國(guó)家提出新的要求。從當(dāng)下發(fā)展?fàn)顩r分析，急需一個(gè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，合理加強(qiáng)運(yùn)輸管理，不僅可以降低資源成本支出，而且可以提高運(yùn)輸水平及效率。

第四，社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展客觀要求。道路運(yùn)輸企業(yè)與道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)部門應(yīng)充分做好合作，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)處于新經(jīng)濟(jì)體制下，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力應(yīng)與社會(huì)生產(chǎn)力相匹配，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，是符合社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本需求。

2 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及問題分析

2020年初受新冠肺炎疫情的影響，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)大幅度下降，年中疫情緩解后有所回升，其實(shí)際投資完成額為34752 億元，較上年增加2588億元，同比增長(zhǎng)7.1%，其中公路水路投資完成額為25883 億元，同比增長(zhǎng)10.4%。我國(guó)營(yíng)業(yè)性運(yùn)量逐步恢復(fù)，累計(jì)規(guī)模仍下降，2019年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量為176億人，同比下降1.9%；2020年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量為96.7 億人，同比下降45.1%，其中12月下降35.5%。我國(guó)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)較快。2020年全國(guó)港口完成貨物吞吐量145.5 億噸，同比增長(zhǎng)4.3%；內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別完成100.5 億噸和45 億噸，同比分別增長(zhǎng)4.4%和4%。全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.6 億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.2%。交通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)前提，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的核心構(gòu)成。從當(dāng)下實(shí)際狀況分析，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在以下問題。

其一，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有差距。從宏觀層面分析，我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在一定差距，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模分析，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以均衡，二者呈現(xiàn)出不同步的走勢(shì)，道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、運(yùn)力規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施存在不足，促使我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。此外，中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)密度和使用率低于發(fā)達(dá)國(guó)家，交通壓力更大。

其二，資金投入力度不足。資金始終是交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，在汽車保有量持續(xù)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，理應(yīng)修建更多道路，但由于道路發(fā)展中資金匱乏，交通經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)多種弊端。一方面，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，建筑材料成本增加，人力資源短缺將逐年遞增。另一方面，我國(guó)地域遼闊，不同區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏均衡性，各地交通投資不同，導(dǎo)致不同區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸也缺乏均衡性，即便國(guó)家多次頒布政策予以扶持，交通運(yùn)輸部門也在建設(shè)方面投入大量資金，相較于經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)仍顯不足。

其三，缺乏科學(xué)合理的交通網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)交通發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分關(guān)鍵，人們?nèi)粘Ｉ詈徒?jīng)濟(jì)發(fā)展均需依附交通網(wǎng)絡(luò)，交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理是當(dāng)下交通建設(shè)最為凸顯的問題，比如交通擁堵問題，對(duì)整體交通和物流產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，一定程度上阻滯了我國(guó)城市的高速發(fā)展[1]。

其四，缺乏個(gè)性化交通服務(wù)。新時(shí)期背景下，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人民生活水平也逐步提高，在此趨勢(shì)下，人們生活質(zhì)量的提升，與交通工具和服務(wù)密切相關(guān)。由于發(fā)展中運(yùn)輸成本和各方面因素的制約，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，導(dǎo)致我國(guó)交通行業(yè)缺少個(gè)性化服務(wù)，無法為廣大消費(fèi)者提供個(gè)性化優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，影響了整個(gè)交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

其五，運(yùn)輸安全問題凸顯。交通運(yùn)輸事故對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)的安全構(gòu)成威脅，所以尤其要重視交通運(yùn)輸安全問題。造成交通運(yùn)輸安全問題的原因較多，主要體現(xiàn)在安全管理不到位，車輛和駕駛員管理缺失，客貨運(yùn)輸人員安全服務(wù)意識(shí)滯后，違規(guī)操作，等等。

3 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

為從本質(zhì)層面變更交通經(jīng)濟(jì)滯后困境，需積極提高其實(shí)際管理水平；為進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理社會(huì)意識(shí)和凸顯其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，需按照現(xiàn)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，從多層次、多維度改進(jìn)管理發(fā)展策略，提高運(yùn)輸資源利用率，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)良好發(fā)展。主要發(fā)展策略包含以下幾個(gè)方面。

3.1 加大資金投入力度

資金始終是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展的源泉，我國(guó)應(yīng)立足基本國(guó)情，以當(dāng)下運(yùn)輸現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)資金合理分配。政府部門應(yīng)加大對(duì)交通行業(yè)實(shí)際管理力度，給予充足的資金支持，抑或吸引社會(huì)投資，擴(kuò)展整個(gè)交通建設(shè)資金來源，提高資源實(shí)際利用率。只有保證資金，方可發(fā)展交通運(yùn)輸。相關(guān)部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸處于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的核心地位。資金來源除依靠政府投資外，相關(guān)部門需起好帶頭作用，多元化、持續(xù)性擴(kuò)展融資渠道，獲取更多資金支持。為實(shí)現(xiàn)各類資金合理化配置，相關(guān)部門應(yīng)完善資金保障制度，為資金高效化配置提供助力。資金實(shí)際使用方面應(yīng)靈活調(diào)整政策，在此方面可以參照美國(guó)信托基金使用方法，以五年為一個(gè)周期進(jìn)行修訂。資金管理方面，要設(shè)置完備的申請(qǐng)流程和嚴(yán)格的要求。資金監(jiān)管作為資金合理使用的關(guān)鍵舉措，應(yīng)從過程監(jiān)管逐步轉(zhuǎn)換為績(jī)效考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管不局限于統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，而應(yīng)全面落實(shí)問責(zé)，利用第三方力量，對(duì)其發(fā)展進(jìn)行績(jī)效考核和評(píng)價(jià)[2]。

3.2 優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

以完善的交通運(yùn)輸管理機(jī)制為核心導(dǎo)向，需不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促使整個(gè)交通運(yùn)輸機(jī)制可有效應(yīng)用于交通運(yùn)輸各領(lǐng)域，需以交通運(yùn)輸政策制定為著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)政策自身權(quán)威性，起到對(duì)交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控作用；制定交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過未來戰(zhàn)略規(guī)劃和合理布局實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化；完善相關(guān)的法律法規(guī)，促進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展，保障交通運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮促進(jìn)和協(xié)調(diào)作用。我國(guó)歷經(jīng)長(zhǎng)期發(fā)展，當(dāng)下主要的運(yùn)輸方式為公路、航空、鐵路和水路運(yùn)輸，為保證該產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，需積極做好運(yùn)輸發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大各系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性，形成網(wǎng)絡(luò)鏈?zhǔn)叫?yīng)。應(yīng)基于我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，制定未來發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)以優(yōu)帶劣，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理化發(fā)展。

3.3 充分借力信息技術(shù)

應(yīng)充分借力信息技術(shù)，構(gòu)建完善的信息系統(tǒng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)內(nèi)部信息共享，提高實(shí)際服務(wù)水平。首先，應(yīng)積極以客戶為核心，構(gòu)建完善的信息管理系統(tǒng)，為客戶提供更專業(yè)服務(wù)，并與客戶協(xié)同發(fā)展，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，需注重用戶服務(wù)需求，積極開展用戶滿意度調(diào)研，為有效提高服務(wù)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。其次，優(yōu)化升級(jí)信息評(píng)估系統(tǒng)。運(yùn)輸業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用信息評(píng)估系統(tǒng)，根據(jù)公路運(yùn)輸業(yè)相關(guān)流程加強(qiáng)運(yùn)輸人員監(jiān)管工作，提高服務(wù)效率，以信息評(píng)估系統(tǒng)作為輔助，定期檢查和維護(hù)公路運(yùn)輸，確保其擁有良好的便捷性。構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息共享提供新路徑，而且可以促進(jìn)各企業(yè)信息交流，增加經(jīng)濟(jì)收入。最后，要積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。在信息數(shù)據(jù)支撐下，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，及時(shí)獲知客戶實(shí)際需求，分析客戶不滿內(nèi)容，便于優(yōu)化管理措施[3]。

4 提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，需積極解決各類運(yùn)輸服務(wù)中的安全缺陷，在交通經(jīng)濟(jì)中，安全便為質(zhì)量，應(yīng)增強(qiáng)不同部門、人員安全意識(shí)，從思想層面給予高度重視，消除整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的危險(xiǎn)因子，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。只有為廣大群眾提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能刺激消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，應(yīng)結(jié)合地方條件開展服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，鼓勵(lì)支持多樣化服務(wù)，為其發(fā)展提供良好的環(huán)境，正確引導(dǎo)各類交通運(yùn)輸方式進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，顯著提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)有序發(fā)展。

其一，需充分利用科學(xué)技術(shù)在安全運(yùn)輸體系中的作用，車輛強(qiáng)制增設(shè)倒車影像、行車記錄儀等，降低交通運(yùn)輸安全事故概率。

其二，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸規(guī)劃布局進(jìn)行優(yōu)化，提高其發(fā)展水平，結(jié)合城市整體規(guī)劃和交通專項(xiàng)規(guī)劃，打造綜合性交通樞紐體系，促進(jìn)交通運(yùn)營(yíng)區(qū)與周圍空間聯(lián)合開發(fā)，始終堅(jiān)持新發(fā)展理念，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為核心的發(fā)展思想，提高國(guó)家綜合交通運(yùn)輸發(fā)展水平，著力建設(shè)“四個(gè)一流”，加速建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)[4]。

5 實(shí)現(xiàn)智慧交通建設(shè)目標(biāo)

以科技為核心引領(lǐng)，啟動(dòng)新時(shí)期智慧交通建設(shè)按鈕。隨著5G 技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，智慧交通對(duì)應(yīng)領(lǐng)域投資和建設(shè)成為驅(qū)動(dòng)上下游市場(chǎng)需求的核心力，并為多個(gè)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展平臺(tái)。緊扣創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能在交通運(yùn)輸服務(wù)中的應(yīng)用，全方位打造智慧交通出行信息服務(wù)體系，擴(kuò)展和延伸定制服務(wù)，實(shí)施智能化試點(diǎn)，開展智能化應(yīng)用模范工程，建設(shè)智能管理服務(wù)系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸質(zhì)量和效率。新時(shí)期背景下，數(shù)據(jù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，為數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展提供了平臺(tái)。為保證管理有效性，應(yīng)緊隨時(shí)代發(fā)展潮流，積極構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，將運(yùn)輸部門形成的數(shù)據(jù)和相關(guān)交通運(yùn)輸管理信息以最佳方式予以存儲(chǔ)。同時(shí)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行用戶信息匯總整合，確定云層資源，選取云量模型，實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的云層計(jì)算，為人們提供更個(gè)性化、更精準(zhǔn)的服務(wù)。

未來發(fā)展過程中科學(xué)技術(shù)應(yīng)用向更深層次發(fā)展，如滴滴打車、共享單車等，均發(fā)揮了科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，與個(gè)人信息聯(lián)動(dòng)，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)注入了活力。

6 協(xié)調(diào)整體規(guī)劃實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展

由于交通運(yùn)輸發(fā)展缺乏均衡性，需從宏觀層面做好規(guī)劃協(xié)調(diào)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，選取科學(xué)合理的方式提高人們的出行效率，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)整個(gè)道路進(jìn)行合理規(guī)劃。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域均衡發(fā)展，需加大偏遠(yuǎn)地區(qū)政策支持力度，優(yōu)化改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后區(qū)域的交通狀況，加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)中西部地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，在一定程度上影響了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家可以出臺(tái)相應(yīng)的政策，如設(shè)立藏區(qū)道路客運(yùn)發(fā)展基金、對(duì)藏區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村公路建設(shè)落實(shí)優(yōu)惠政策、補(bǔ)助中西部農(nóng)村公路建設(shè)等，以此減少地方實(shí)際開支，助力中西部地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展。通過做好宏觀協(xié)調(diào)規(guī)劃，加速發(fā)展滯后區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸，提高其交通建設(shè)質(zhì)量，力爭(zhēng)消除發(fā)展不均衡現(xiàn)象，縮小各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。

7 結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的浪潮下，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)獲取較佳的發(fā)展成效，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，應(yīng)對(duì)其加以重視。受多方面因素的影響，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，仍存在一些問題有待解決，有關(guān)部門需積極制定有效的發(fā)展策略，協(xié)調(diào)機(jī)制管理和交通運(yùn)輸間的關(guān)系，拉動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。