公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)措施分析

姜文曉

（煙臺(tái)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東煙臺(tái) 264000）

0 引言

由于大眾生活水平快速提升，汽車保有量也在逐年增加，對(duì)于公路工程建設(shè)工作而言是一項(xiàng)極大挑戰(zhàn)，為了能保障大眾出行的安全性，建設(shè)單位在開展公路工程建設(shè)過程中必須以極高標(biāo)注進(jìn)行作業(yè)，尤其是路基。路基作為公路工程的主要荷載承載部分，在日常運(yùn)行過程中很容易受到多種因素影響，導(dǎo)致路基質(zhì)量下降，如汽車負(fù)載力、自然環(huán)境等，而一旦路基質(zhì)量下降就會(huì)導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全質(zhì)量問題，會(huì)危及大眾出行的安全性，因此相關(guān)建設(shè)單位需要對(duì)其引起重視，提高路基整體性能，讓其穩(wěn)定性符合新時(shí)代下公路工程發(fā)展需求，做好加固處理工藝，提高路基加固處理技術(shù)應(yīng)用范圍和水平。

1 路基加固處理工藝流程概述

1.1 施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

施工準(zhǔn)備作為該工藝流程基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，施工單位在開展路基加固工藝之前需要根據(jù)路基加固工作實(shí)際情況做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，從而保證后續(xù)工藝流程可以有序開展，保障路基加固處理工作水平。首先，施工單位需要將施工人員信息全面收集，做好安全教育培訓(xùn)工作，并且施工單位還需要將各責(zé)任主體的作用充分發(fā)揮出來，如監(jiān)理方、建設(shè)方、設(shè)計(jì)方等，做好技術(shù)交底工作。其次，相關(guān)工作人員還需要對(duì)各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)營，保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)符合工藝運(yùn)行需求，避免在后續(xù)應(yīng)用過程中因機(jī)械設(shè)備性能出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路基加固處理工藝質(zhì)量下降，如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在質(zhì)量問題則需要及時(shí)對(duì)其處理，必要時(shí)可以將該設(shè)備退回，避免使用質(zhì)量較為低下的設(shè)備，導(dǎo)致安全隱患事故出現(xiàn)，影響公路工程使用壽命。再次，相關(guān)管理人員還需要以公路工程施工規(guī)范為依據(jù)，對(duì)施工過程中所需要使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，判斷材料整體質(zhì)量是否能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，材料檢驗(yàn)合格以后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。最后，施工負(fù)責(zé)人需要做好強(qiáng)調(diào)工作，讓施工人員能了解加固技術(shù)操作重點(diǎn)，做好安全保護(hù)工作，對(duì)施工人員勞動(dòng)備品全面檢驗(yàn)，保證施工人員施工環(huán)境能夠處于良好的狀態(tài)。施工單位可以在每天開工前20min 要求安全防護(hù)人員對(duì)各類設(shè)施到位情況進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)，如施工線路、防護(hù)標(biāo)志、隔離設(shè)施等，安全防護(hù)人員還需要做好防護(hù)用品檢驗(yàn)工作，確保各施工設(shè)施的穩(wěn)定性和可靠性，尤其是對(duì)講機(jī)，公路工程所涉及的距離以及范圍都較為廣泛，施工人員在日常施工過程中需要使用對(duì)講機(jī)對(duì)各階段施工情況全面檢驗(yàn)，因此對(duì)講機(jī)設(shè)備性能不僅會(huì)決定信息傳輸效率，還與該工藝施工質(zhì)量緊密相連[1]。

1.2 機(jī)械、工具到位環(huán)節(jié)

施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)完成以后，施工單位需要根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)機(jī)械工具到位情況進(jìn)行檢驗(yàn)；施工單位需要以工程設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，以設(shè)計(jì)圖紙為根據(jù)，對(duì)里程樁合理設(shè)計(jì)并做好編號(hào)工作，將路基加固施工位置明確，根據(jù)其位置將各類機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)；施工單位需要以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)合理選擇加固技術(shù)，并且將技術(shù)所使用到的工具運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)機(jī)械工具運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)以后，施工人員需要根據(jù)不同機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行原理及用途將其放置到相應(yīng)位置上，從而避免在后續(xù)施工過程中機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)轉(zhuǎn)移情況，減少機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移頻率。由于路基加固處理工藝所涉及機(jī)械設(shè)備都較為龐大，如果轉(zhuǎn)移過于頻繁就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備性能下降，影響工藝整體效果，因此施工單位需要在正式施工之前根據(jù)施工圖紙以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況明確機(jī)械設(shè)備的位置，盡量減少設(shè)備出現(xiàn)移動(dòng)頻率。除此以外，施工人員還需要做好調(diào)試與檢查工作，根據(jù)不同機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及實(shí)際情況進(jìn)行維護(hù)操作，將機(jī)械設(shè)備使用性能優(yōu)化，做好線路檢驗(yàn)工作，避免在后續(xù)使用過程中因線路故障導(dǎo)致安全隱患事故發(fā)生，降低路基加固處理工藝效率，讓機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高加固施工整體質(zhì)量。施工單位在進(jìn)行該環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)需要做好記錄工作，明確各類設(shè)備應(yīng)用狀況以及實(shí)際位置，為后續(xù)管理人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理工作提供數(shù)據(jù)支撐。

1.3 技術(shù)落實(shí)環(huán)節(jié)

該環(huán)節(jié)作為路基加固工藝流程中必不可少的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，其落實(shí)程度將會(huì)直接決定路基加固處理效果，與公路工程使用壽命緊密相連，因此施工單位需要對(duì)其引起重視。首先，施工單位需要對(duì)現(xiàn)有加固處理技術(shù)方案深入分析，優(yōu)化各項(xiàng)技術(shù)施工操作流程，做好落實(shí)工作，從而提高路基加固效果。在技術(shù)落實(shí)環(huán)節(jié)中施工單位需要按照相應(yīng)技術(shù)規(guī)范對(duì)施工過程中所需要使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，保證機(jī)械設(shè)備的施工需求，如果在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在質(zhì)量問題則需要做好處理工作，必要時(shí)可以將該機(jī)械設(shè)備更換，從而保證施工人員施工的安全性，試驗(yàn)結(jié)果合格以后才能開展技術(shù)施工作業(yè)。在技術(shù)施工過程中施工單位需要對(duì)各類材料嚴(yán)格管控，避免使用質(zhì)量低下的材料影響加固效果，如過夜、過時(shí)材料。管理人員還需要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域嚴(yán)格監(jiān)管，管理人員需要在施工完成以后通知工程師對(duì)其區(qū)域進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格以后才能進(jìn)行后續(xù)操作，如果在施工過程中遇到極端天氣，如雨季、冬季等，施工人員需要做好防護(hù)措施，如防雨、防凍，提高技術(shù)落實(shí)質(zhì)量。

1.4 安全控制環(huán)節(jié)

由于路基加固處理工作的特殊性，在施工過程中很容易受到多種因素影響，導(dǎo)致各類安全隱患問題出現(xiàn)，這樣不僅會(huì)影響路基加固施工工藝效率，還會(huì)對(duì)施工人員人身財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生威脅，加大企業(yè)施工成本，因此管理人員不僅需要做好準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備到位情況，將技術(shù)全面落實(shí)，還需要做好安全控制工作。首先，施工單位需要嚴(yán)格按照國家相應(yīng)規(guī)章制度將安全規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面配套，建立良好的安全保證體系，保證安全管理工作的科學(xué)性和有效性。其次，施工單位還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及施工需求建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工全過程檢驗(yàn)工作，施工單位可以采用階梯型責(zé)任制度，明確各負(fù)責(zé)人的責(zé)任與義務(wù)，保證安全管理體系的完善性和全面性，做好組織框架設(shè)計(jì)工作。在進(jìn)行安全管理過程中管理人員需要全面完善各項(xiàng)檢查制度，按照相應(yīng)頻率開展檢驗(yàn)工作，例如項(xiàng)目部需要以15 天為周期開展檢驗(yàn)工作，而班組需要每日對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行全面檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)過程中一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患問題，負(fù)責(zé)人員則需要及時(shí)對(duì)其整改并做好記錄，如果出現(xiàn)了重大安全隱患事故，管理人員則需要做好處罰工作，對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效懲戒，建立良好的獎(jiǎng)懲管理制度，將安全控制作用充分發(fā)揮出來。由于在路基加固處理工藝中會(huì)涉及各類配套管線，管理人員還需要做好管線管理工作，尤其是機(jī)械開挖施工，明確其范圍，避免機(jī)械在開挖過程中對(duì)管線電纜產(chǎn)生二次傷害導(dǎo)致管線性能下降，影響該工藝整體效率。

2 路基加固處理技術(shù)分析

2.1 機(jī)械碾壓技術(shù)

機(jī)械碾壓技術(shù)在公路路基加固過程中應(yīng)用較為廣泛，是目前我國建設(shè)單位開展路基加固工藝時(shí)應(yīng)用較為廣泛的工藝，該技術(shù)主要是對(duì)路基進(jìn)行簡化處理，以地下水位為基礎(chǔ)，將地下水位以上的土層進(jìn)行碾壓處理，在實(shí)際應(yīng)用過程中施工人員會(huì)使用各類機(jī)械設(shè)備采取不同碾壓方式對(duì)路基表面開展作業(yè)，通過機(jī)械設(shè)備自身重量對(duì)較為松軟的路基壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)加固處理目標(biāo)，能有效提高路基土層強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定性。施工人員在應(yīng)用該技術(shù)開展路基加固處理工作時(shí)需要做好材料運(yùn)輸與攤鋪工作，對(duì)穩(wěn)定土層松鋪厚度嚴(yán)格控制。另外，在碾壓工作完成以后施工人員需要立即開展加固處理工作，通常情況下，機(jī)械在碾壓過程中會(huì)按照從兩邊到中間方式開展碾壓工作，而路基兩邊需要進(jìn)行多次碾壓，通常情況下碾壓次數(shù)為三次或者以上即可，當(dāng)路面平整以后施工人員需要將其碾壓重心轉(zhuǎn)移。在碾壓過程中施工人員還需要按照由外到內(nèi)的原則開展作業(yè)，以公路最低區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)開展碾壓作業(yè)，按照由上到下的方式進(jìn)行分層碾壓，如果在碾壓過程中路基土層表面水分較少，施工人員還需要在正式碾壓之前對(duì)其進(jìn)行處理，可以通過灑水方式提高土層中含水率，從而保證碾壓工作的科學(xué)性，讓各土層能得到有效結(jié)合，提高路基加固處理技術(shù)水平。

2.2 強(qiáng)夯技術(shù)

該技術(shù)也是目前我國公路施工企業(yè)開展路基加固處理過程中應(yīng)用最為廣泛的一項(xiàng)技術(shù)，該工藝能有效提高路基承載性能，主要是通過重錘自身重量對(duì)土層進(jìn)行處理，讓各土層能快速固結(jié)，從而提高路基整體性能，在應(yīng)用過程中施工人員需要做好場(chǎng)地清理工作，保證施工場(chǎng)地平整性，并且還需要對(duì)首次作業(yè)位置以及高度嚴(yán)格控制，做好測(cè)量工作。除此以外，由于該技術(shù)會(huì)使用到起重機(jī)，因此施工人員需要根據(jù)工程實(shí)際情況，明確起重機(jī)位置，并且將重錘安放到預(yù)定位置，在進(jìn)行正式作業(yè)之前施工人員需要測(cè)量錘頂高度，保證其高度的合理性和科學(xué)性，避免在應(yīng)用過程中高度過高或過低導(dǎo)致該技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量下降。當(dāng)施工人員將高度明確以后需要使用起重機(jī)將其重錘進(jìn)行吊起，當(dāng)重錘達(dá)到預(yù)定高度以后，施工人員需要將相應(yīng)裝置開啟，如脫鉤裝置，讓重錘能實(shí)現(xiàn)自由下落，當(dāng)重錘下落完成以后施工人員則需要將吊鉤放下，對(duì)錘頂高程開展測(cè)量工作，在實(shí)際作業(yè)中施工人員需要嚴(yán)格按照施工需求以及設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制次數(shù)，做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。當(dāng)施工完成以后，施工人員需要使用推土機(jī)將其填平并做好測(cè)量工作，如果地基穩(wěn)定性仍無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，則需要重復(fù)上面步驟，直到路基穩(wěn)定性能符合公路工程運(yùn)行需求。

2.3 樁基加固技術(shù)

該技術(shù)也是目前我國公路路基加固處理中最為常見的一項(xiàng)處理方式，該技術(shù)主要是以樁基為基礎(chǔ)開展加固作業(yè)，但是由于樁基類型較為多元化，因此在實(shí)際作業(yè)時(shí)施工單位需要根據(jù)施工需求以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，明確樁基類型，選擇相應(yīng)加工工藝開展加固處理作業(yè)。目前我國該技術(shù)主要分為振沖碎石樁加固工藝以及生石灰樁加固工藝，不同加固工藝應(yīng)用需求以及原理具有一定差異，都具有各自優(yōu)勢(shì)，所以施工人員需要做好研究工作，對(duì)不同加固技術(shù)應(yīng)用原理全方位掌握，從而保證其技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。例如振沖碎石樁加固工藝，該加固工藝與傳統(tǒng)加固工藝相比具有較為明顯特殊性，如操作方式較為便捷、成樁質(zhì)量較為良好，因此應(yīng)用范圍也比較廣泛，這主要是因?yàn)檎駴_碎石樁與土體相比應(yīng)力較大，在實(shí)際作業(yè)時(shí)施工人員可以根據(jù)地基厚度對(duì)其范圍進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且還可以采用其他方式對(duì)碎石樁進(jìn)行排列，從而保證地基應(yīng)力分布的均勻性，如方形、梅花形。需要注意，施工人員在應(yīng)用該技術(shù)開展處理作業(yè)時(shí)需要在頂部鋪設(shè)相應(yīng)墊層，可以使用碎石來進(jìn)行鋪墊，從而達(dá)到加固作用。而生石灰樁加固工藝主要是利用生石灰特性，如水化反應(yīng)、不易溶解等，能將路基土層中水分全面吸收，從而降低路基周圍土層含水量，并且生石灰在水化反應(yīng)過程中還可以釋放大量熱量，將較為緊密軟土層排出，實(shí)現(xiàn)加固目標(biāo)[2]。

2.4 排水加固技術(shù)

該技術(shù)與其他技術(shù)相比能有效控制企業(yè)施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性地加固處理目標(biāo)，并且該技術(shù)還能在一定程度上降低路基出現(xiàn)軟化的概率，因此該技術(shù)應(yīng)用范圍也較為廣泛。該技術(shù)主要分為地面排水施工與路面排水施工，其中地面排水施工主要是利用地面排水設(shè)施開展作業(yè)，如邊溝、急流槽、排水管等，但是在實(shí)際作業(yè)時(shí)施工人員需要根據(jù)公路工程實(shí)際情況明確排水設(shè)施以及類型，并且按照相應(yīng)原則開展施工作業(yè)，從而降低路基地下水含量，有效緩解其高度，避免在后續(xù)使用過程中因地下水過多導(dǎo)致路基土層出現(xiàn)軟化，這樣不僅能起到路基加固效果，還能延長路基加固處理工程效益。而路面排水施工技術(shù)主要是指路面范圍內(nèi)積水迅速清除，避免路面范圍內(nèi)積水過多導(dǎo)致雨水通過路面縫隙滲入到路基深部，導(dǎo)致路基出現(xiàn)軟化。通常情況下，施工人員在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)會(huì)對(duì)路基邊坡以及橫坡進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路基偏坡能大于橫坡2%，從而保證路面排水的工作效率[3]。

2.5 土質(zhì)更換技術(shù)

隨著公路工程使用時(shí)間延長，在實(shí)際運(yùn)行過程中很容易受到多種因素影響，如環(huán)境導(dǎo)致公路路基性能下降，如池塘新建、引水設(shè)施建設(shè)等，這些都會(huì)加大公路路基濕度，導(dǎo)致土層硬度下降，引發(fā)路基松動(dòng)，影響公路工程實(shí)際使用效率，因此施工單位在施工過程中需要對(duì)其引起重視，根據(jù)路基土質(zhì)實(shí)際情況采用土質(zhì)更換技術(shù)，更換含水量較大的土壤，提高路基礎(chǔ)層整體硬度。例如，施工人員可以使用硬度較強(qiáng)土壤開展土質(zhì)更換作業(yè)，如砂石、礦渣等，從而提高地基土質(zhì)的穩(wěn)定性。施工人員在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)需要以地基為基礎(chǔ)將一定范圍內(nèi)土層全面挖除，并向其中填入相應(yīng)物質(zhì)，如抗腐蝕性較強(qiáng)、性能較為穩(wěn)定土壤，從而構(gòu)建出全新土層結(jié)構(gòu)，保證土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。除此以外，填充完成以后施工人員還需要對(duì)新土層開展處理工作，通過壓實(shí)方式將土壤中水分全面排除，讓其能與新土層形成緊密聯(lián)系，提高土層之間的牢固性，避免弱化土壤隨著氣候變化出現(xiàn)物理反應(yīng)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降，影響公路承載性能。最后，施工人員還需要對(duì)土層附近暗溝、暗塘進(jìn)行處理，避免暗溝與暗塘對(duì)路基土層產(chǎn)生影響，降低公路工程設(shè)施使用效果，充分將公路路基加固處理作用發(fā)揮出來[4]。

3 結(jié)語

總而言之，公路路基作為公路工程的重要組成部分，其穩(wěn)定性以及堅(jiān)實(shí)性將會(huì)直接決定公路工程的使用壽命，與公路運(yùn)行質(zhì)量緊密相連，因此相關(guān)建設(shè)單位需要對(duì)其引起重視，全面了解各類加固處理技術(shù)以及工藝，提高該技術(shù)施工水平，做好技術(shù)選擇工作，保證施工方案的合理性和準(zhǔn)確性，全面規(guī)范各項(xiàng)工藝流程，提高路基加固技術(shù)發(fā)展效率，保障公路工程修建質(zhì)量能符合新時(shí)代的需求，為我國公路工程穩(wěn)定、長遠(yuǎn)發(fā)展提供技術(shù)支撐。