張華：從中專生煉成中國(guó)頂尖“動(dòng)車工匠”

李蕊娟

當(dāng)上動(dòng)車“診斷師”

今年44歲的張華，出生在江蘇蘇州一個(gè)普通工人家庭。1997年，20歲的張華從蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，分配到上海鐵路局上海車輛段，從事客車檢修工作。

隨著高鐵的迅猛發(fā)展，2010年3月，上海動(dòng)車段高級(jí)檢修基地成立，經(jīng)選拔，張華被選派為第一批業(yè)務(wù)骨干，去青島四方動(dòng)車組制造廠學(xué)習(xí)高級(jí)修調(diào)技術(shù)?！皠傋哌M(jìn)動(dòng)車基地的時(shí)候相當(dāng)震撼，一列列潔白的和諧號(hào)列車真是太漂亮了！”張華說，和傳統(tǒng)客車檢修不同，“高大上”的動(dòng)車檢修無論從技術(shù)設(shè)備還是檢修理念，都是最先進(jìn)的。眼前的一切讓他大開眼界！

當(dāng)時(shí)，作為新生事物的動(dòng)車檢修，面臨著國(guó)外技術(shù)壁壘?！皠?dòng)車組高級(jí)檢修技術(shù)一定要掌握在自己手中?！睆埲A暗下決心。為做技術(shù)上的“明白人”，在青島的那段時(shí)間，他拼命學(xué)習(xí)鉆研動(dòng)車檢修知識(shí)，除了研讀動(dòng)車調(diào)試的相關(guān)資料，他只要一有空，就跟在廠方老師傅身后學(xué)習(xí)實(shí)操。人家的每一個(gè)操作，他都銘記在心，有不懂的地方就仔細(xì)詢問。

在跟班學(xué)習(xí)過程中，他親眼目睹了一件事：廠家的電氣調(diào)試組工長(zhǎng)，為了弄懂弄通動(dòng)車組檢修技術(shù)，整整20天除了上廁所，沒有離開過動(dòng)車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個(gè)個(gè)檢修難關(guān)。目睹了此情此景的張華深為感動(dòng)，除了吃飯睡覺，他也一直鉆在動(dòng)車組列車上。

晚上，張華“啃”一本本原理書、一張張配線圖，零點(diǎn)前很少睡覺。數(shù)百張線路圖被翻爛了，成千上萬個(gè)節(jié)點(diǎn)也在心中清晰起來，就像一個(gè)醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生，閉上眼腦子里就有一幅血管和神經(jīng)立體圖像。廠方的老師傅，被他“打破砂鍋問到底”的勁兒給感動(dòng)了，拍著他的肩膀說道：“小伙子，好好干，動(dòng)車事業(yè)就缺你們這樣的！”相關(guān)技術(shù)也傾囊相授。在主機(jī)廠短短幾個(gè)月，張華便初步掌握了CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修調(diào)試相關(guān)技術(shù)。

回到上海后，作為技術(shù)骨干，張華帶領(lǐng)班組成員一起學(xué)習(xí)動(dòng)車組高級(jí)修調(diào)試指令。要掌握調(diào)試指令，就必須對(duì)動(dòng)車組電路圖了如指掌，了解相應(yīng)元器件的原理，熟知信號(hào)反饋系統(tǒng)。但CRH2型車有9種細(xì)分車型，每種車型都有多達(dá)上百張的電氣原理圖。

為了幫助同事掌握整套圖紙，他把圖紙制成PPT課件，配備詳細(xì)注解，利用投影儀，帶著大家一張張學(xué)習(xí)，吃透每一張圖紙。當(dāng)時(shí)張華幾乎天天都泡在圖紙里，每天下班回到家，還捧著厚厚一沓圖紙不肯放，每一個(gè)要點(diǎn)用彩色水筆一一作了標(biāo)注，寫上自己的心得。

沒有現(xiàn)成動(dòng)車組做教材，張華就帶同事在圖紙上演練模擬調(diào)試操作步驟。功夫不負(fù)有心人，最終，張華帶著同事吃透了所有的圖紙，所有的線路都了然于心。

同汽車每跑5000公里需要進(jìn)4S店保養(yǎng)一樣，動(dòng)車組列車也要定期回到檢修基地進(jìn)行“體檢”。動(dòng)車組列車被稱為“大國(guó)技術(shù)”，一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車的機(jī)電零部件有好幾萬個(gè)，上萬條電路。這對(duì)調(diào)試檢修人員要求極高，一旦留下隱患，后果不堪設(shè)想。

2010年7月，當(dāng)?shù)谝涣袆?dòng)車組CRH2A-2025緩緩駛?cè)敫呒?jí)修基地，張華和同事們既緊張又興奮，摩拳擦掌躍躍欲試，爛熟于心的指令終于可以實(shí)戰(zhàn)操作了！鉆車底、進(jìn)車廂、爬車燈，張華作為高級(jí)修第一位“調(diào)試主控”，率領(lǐng)著組員從內(nèi)而外，對(duì)動(dòng)車進(jìn)行著全面預(yù)檢調(diào)試，最終他們憑借過硬的技術(shù)順利完成任務(wù)，獲得廠方的高度評(píng)價(jià)。

練就“順風(fēng)耳”能聽到設(shè)備的“哭泣聲”

憑借過硬技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，張華熟知了CRH2系列9種細(xì)分車型的近千張電氣圖紙、上萬張配線圖紙和相關(guān)技術(shù)原理，逐漸成為上海動(dòng)車組的調(diào)試“主控”，專治“疑難雜癥”的專家，最短可在數(shù)秒內(nèi)準(zhǔn)確診斷出動(dòng)車故障。

有一次，一列高速動(dòng)車組在動(dòng)態(tài)調(diào)試時(shí)連續(xù)報(bào)出“231”“135”“294”故障，輔助電源裝置APU停止工作。造成3節(jié)車廂無輔助供電，牽引用風(fēng)機(jī)也隨即停止，進(jìn)而導(dǎo)致一個(gè)單元的動(dòng)力丟失，試驗(yàn)無法繼續(xù)。技術(shù)人員排查了兩個(gè)小時(shí)都沒有找到故障原因?！昂芸炀鸵卉?，難道要換掉整個(gè)APU？”大家心急如焚又手足無措。

20分鐘后張華聞?dòng)嵹s來，出現(xiàn)在動(dòng)車司機(jī)室。他查看了監(jiān)控屏，又將筆記本電腦連上故障設(shè)備。在緊張的氣氛中，張華沉著地分析故障代碼并下載相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)，查看電壓、頻率等。20分鐘后，他轉(zhuǎn)身對(duì)大家說：“問題只是出在APU內(nèi)的電壓互感器上?！弊鳂I(yè)人員更換電壓傳感器后，故障果然消除了。

“檢修現(xiàn)場(chǎng)再嘈雜，內(nèi)心需要保持安靜。越是精密的核心技術(shù)，越是需要專注忘我，用心去捕捉、傾聽設(shè)備的‘哭泣聲。”張華這樣告誡新人。一次，他帶著青工宋騰飛檢修動(dòng)車，走到1號(hào)車廂時(shí)張華停下腳步?！澳惆l(fā)現(xiàn)這節(jié)車廂有什么異常？”小宋將車廂內(nèi)電器設(shè)備檢查了一遍沒有發(fā)現(xiàn)問題。“腳下這個(gè)部位下面是司機(jī)室空調(diào)裝置，通了高壓電的空調(diào)完全沒有震動(dòng)，肯定出現(xiàn)了故障?！碑?dāng)他們打開車下設(shè)備艙時(shí)，果然發(fā)現(xiàn)空調(diào)裝置沒有正常工作。“真神了！難道你真的能聽到設(shè)備的哭聲？”宋騰飛從此成了張華的鐵桿技術(shù)粉絲。

隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，張華逐漸成為上海鐵路局獨(dú)當(dāng)一面的動(dòng)車調(diào)試專家，但凡檢查中遇到“疑難雜癥”，大家第一個(gè)想到的就是他?！叭A哥，快來看看，車頭的燈不亮了。”接到組員的“求助”后，張華立刻走到了車頭位置，先從外部查看了車燈的情況，果然不亮。旋即他鉆進(jìn)駕駛室，打開操作臺(tái)下方的小門，一頭扎進(jìn)了狹小逼仄線路密布的頭艙內(nèi)進(jìn)行檢查。

一分鐘后，張華探出頭來說了一句：“你們?cè)僭囋囓囶^燈亮不亮?！薄傲亮肆亮耍∪A哥你厲害！”張華一笑：“接插線松了?！彪m只簡(jiǎn)單一句，但這種對(duì)于故障秒速判斷的能力卻是多年的努力鉆研和長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累煉就的。

“心中有章法，眼中有標(biāo)的，手眼心同步?！睆埲A發(fā)現(xiàn)問題和判斷故障不單單只靠眼睛，而是有自己的一套絕活。憑借自身精湛的技能和豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，他甚至可以通過身感震動(dòng)、耳聽異音、鼻聞味道等技巧就能初步判斷部分動(dòng)車設(shè)備是否正常，使自己具備動(dòng)車組高級(jí)修突發(fā)急重難點(diǎn)電氣故障的處理能力。

張華這身過硬的絕技，讓他在全國(guó)職業(yè)技能大賽上斬獲了殊榮。那次比賽中，來自全國(guó)各地的100多名最優(yōu)秀的高鐵動(dòng)車檢修技能高手，展開了為期4天的激烈角逐。其間，專家組故意給這些頂尖選手，設(shè)置了無動(dòng)力牽引等三大項(xiàng)目各10個(gè)隱藏故障，每個(gè)項(xiàng)目都需要他們?cè)诙潭?5分鐘內(nèi)，把故障全部準(zhǔn)確找出來。

不少選手撓破頭皮也只能找出五六個(gè)，張華展現(xiàn)出高超技術(shù)水平，他最快的一個(gè)項(xiàng)目?jī)H用12分鐘，就將所有故障一一排查出來，震驚了在場(chǎng)的專家和選手。最終，張華以優(yōu)異的成績(jī)，捧起了“2013年全國(guó)鐵路動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽”個(gè)人全能第一的獎(jiǎng)杯。

“只要有華哥在，我們就放心了?！痹谝蝗盒∧贻p當(dāng)中，張華可是名副其實(shí)的“老大哥”。多年來，他通過言傳身教，以師帶徒的方式培養(yǎng)帶出了近百名第二、第三代動(dòng)車檢修人才，如今許多“80”“90后”已成為動(dòng)車檢修中堅(jiān)力量。

中國(guó)頂尖“動(dòng)車診斷工匠”

2016年5月份，以張華名字命名的勞模工作室正式成立。上海鐵路局賦予其“解決疑難雜癥、開展科技創(chuàng)新、幫帶青年成才”等三大功能定位。張華一邊不斷鉆研動(dòng)車調(diào)試新技術(shù)，一邊帶領(lǐng)工作室成員技術(shù)攻關(guān)，并編寫完成了《CRH2型動(dòng)車組故障排查指南》，優(yōu)化了CRH2型車三級(jí)修調(diào)試流程和工藝，使作業(yè)時(shí)間縮短30%，電力能耗年降低30余萬元。這年，張華被上海市總工會(huì)授予“上海工匠”稱號(hào)。

在工友們的眼中，張華是一名思維縝密、細(xì)致周全的診斷師。有一次，在對(duì)一列380AL型動(dòng)車組進(jìn)行通電前測(cè)量時(shí)，張華發(fā)現(xiàn)列控設(shè)備傳感器阻值超標(biāo)，憑著扎實(shí)的技術(shù)功底和豐富的調(diào)試診斷經(jīng)驗(yàn)，張華懷疑并非傳感器出了問題，問題可能出在線路上。

順著這個(gè)思路，他在現(xiàn)場(chǎng)逐點(diǎn)分析檢查，終于發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在，原來總配電柜內(nèi)相應(yīng)傳感器電阻，存在一處錯(cuò)誤焊接點(diǎn)！張華立即將這一結(jié)果通知了主機(jī)廠，因故障點(diǎn)隱藏在眾多電子元件當(dāng)中，主機(jī)廠技術(shù)人員一時(shí)也無法斷定，就連夜將此設(shè)備的專家從北京請(qǐng)過來查看，一開始專家們認(rèn)為他們的設(shè)備不可能出現(xiàn)這種問題，張華通過講解并把充分有效的測(cè)量分析數(shù)據(jù)擺放在專家面前時(shí)，專家們承認(rèn)在制造時(shí)出了錯(cuò)，他們對(duì)張華精湛的技術(shù)豎起了大拇指，事后主機(jī)廠在此問題上立即開展了對(duì)同型號(hào)動(dòng)車組的普查，徹底消除了安全隱患。

張華說：“動(dòng)車是有情感的。我喜歡在檢修中和它對(duì)話，與自己的內(nèi)心對(duì)話?！痹?018年發(fā)生的一起換氣裝置不工作故障中，經(jīng)過車間技術(shù)人員和廠商專業(yè)技術(shù)人員排查，判斷為逆變器故障。拆箱發(fā)現(xiàn)逆變器箱內(nèi)零部件出現(xiàn)大面積損壞，廠家建議整體更換逆變器。

張華聞?dòng)?，憑借經(jīng)驗(yàn)感到故障排查不夠徹底。隨即趕到現(xiàn)場(chǎng)，與廠家溝通，詳細(xì)了解故障現(xiàn)象和排查過程后，又在故障車下使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，最終發(fā)現(xiàn)故障真實(shí)原因是換氣裝置本體接地，從而導(dǎo)致逆變器過流燒損其零部件。當(dāng)即否定了花費(fèi)昂貴價(jià)格直接更換逆變器的方案，成功避免了通電驗(yàn)證時(shí)再次燒損逆變器造成的經(jīng)濟(jì)損失。

高鐵新線路一條條開通運(yùn)營(yíng)，越來越多的旅客享受著高鐵的便利和快捷，這也要求檢修動(dòng)車組的效率更高，既要確保零故障出庫，也要保證多檢修車輛。張華說：“電氣調(diào)試是動(dòng)車組高級(jí)修的最后一道重要關(guān)卡，我們的作業(yè)質(zhì)量將直接影響列車運(yùn)行的安全，哪怕列車攜帶再小的故障，上線后都可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。所以要查找出所有故障，讓動(dòng)車零故障安全出庫?！彼钪?zé)任重大，所以在每天的交班會(huì)上，都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全問題。

與中國(guó)傳統(tǒng)手藝人式的工匠不同，張華是新時(shí)代的工匠。他不僅具有高超的動(dòng)車業(yè)務(wù)技能，還會(huì)更多地思考如何更科學(xué)、高效地調(diào)試，如何帶出一幫年輕人，建立一個(gè)優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)。在帶徒弟上，張華也動(dòng)了一番腦筋。他參與并自主開發(fā)了動(dòng)車組高壓系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)間，這樣，實(shí)作培訓(xùn)就不再占用運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組資源，培訓(xùn)學(xué)員的產(chǎn)出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術(shù)大比武中獲得優(yōu)秀成績(jī)。

因工作成績(jī)突出，2018年和2019年，張華還先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄叭芳夹g(shù)能手”等。

短短幾年間，他帶領(lǐng)著成員們攻堅(jiān)克難，組織研究20余項(xiàng)動(dòng)車組故障部件修復(fù)工藝，制定流程及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，突破了國(guó)外技術(shù)封鎖；自主研制了7套動(dòng)車故障部件的檢測(cè)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)控制放大器、影視屏、人機(jī)交互設(shè)備在內(nèi)的13種動(dòng)車部件的修復(fù)與檢測(cè)，每年可節(jié)支降耗1000多萬元。

從被人不屑一顧的中專生小技工，到中國(guó)頂尖“動(dòng)車工匠”，張華靠不懈鉆研與打拼，完成了人生的華麗轉(zhuǎn)身。他成功的經(jīng)歷告訴世人，其實(shí)低學(xué)歷并沒有你想象得那樣卑微、可怕。只要心里有夢(mèng)，誰都可以創(chuàng)造奇跡！