稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

李松山

（甘肅省武威公路事業(yè)發(fā)展中心涼州公路段，甘肅武威733000）

0 引言

改善交通條件不僅可以拉近人們生活和消費(fèi)的空間距離，還可以滿足人們的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，從而提高社會(huì)整體發(fā)展水平，平衡規(guī)模經(jīng)濟(jì)和交通優(yōu)勢，進(jìn)一步加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

公路建設(shè)涉及多個(gè)階段和程序，需要進(jìn)行重要的養(yǎng)護(hù)管理，保障工程質(zhì)量，反之，如果沒有進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)工作，可能會(huì)導(dǎo)致公路的正常通行受到限制。作為公路養(yǎng)護(hù)施工的重要施工技術(shù)之一，稀漿封層施工技術(shù)所需材料相對(duì)較少，性價(jià)比高，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路面老化問題的處理，解決安全隱患，有助于延長公路使用周期。因此，需要加強(qiáng)對(duì)于稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，以促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速發(fā)展，保障公路交通安全。

1 稀漿封層的原理及作用

稀漿封層是指采用機(jī)械方法將乳化瀝青、骨料、充填料和水泥等，按比例混勻后生產(chǎn)的稀漿混凝土料，在原路面表層進(jìn)行攤鋪，形成保護(hù)層，由于特殊的稀漿材料中，含有大量的高分子材料多聚物、玻璃纖維或其他物料，能給起到很好的保護(hù)作用。施工過程中，為了保證瀝青和水中的微粒進(jìn)行充分的融合，需要在施工前將水分進(jìn)行揮發(fā)處理，確保瀝青微粒得以附著，形成封層。稀漿封層技術(shù)具有很好的隔水效果，在當(dāng)前的公路工程施工中使用廣泛。目前國內(nèi)已有不少成熟的養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)規(guī)范也相當(dāng)完善。

稀漿封層在不同質(zhì)量要求的新舊路面工程養(yǎng)護(hù)上具有廣闊的發(fā)展前景，其主要特點(diǎn)是：

第一，防滑效果。如果路面的防滑度較差時(shí)，會(huì)在車輛行駛的過程中加大安全隱患，需要及時(shí)進(jìn)行封層防滑處理。稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用能夠保障瀝青路面的平整度，減少路面泛油的問題，起到較好的防滑作用。

第二，耐磨性好。能夠起到很好的級(jí)配度和密實(shí)性，對(duì)于路面出現(xiàn)的細(xì)小裂縫問題進(jìn)行較好的填塞，且黏性較好，能夠牢固地黏附。如果公路所處地區(qū)的雨水較多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的孔隙滲水量增加，應(yīng)用稀漿封層對(duì)路面封閉處理，減少因路面滲水造成的路基損壞，保障路基安全穩(wěn)定。

第三，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效用。稀漿封層混合料中含有乳化瀝青，能夠節(jié)約瀝青用量。且適用于多季節(jié)施工，不會(huì)因季節(jié)交替導(dǎo)致無法施工的問題出現(xiàn)。

選擇乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，對(duì)混凝土公路有很好的附著力，但公路長時(shí)間裸露于自然環(huán)境下，年份越久，公路上產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象就頻繁；如果沒有定期養(yǎng)護(hù)，將會(huì)影響車輛的正常通行。使用乳化瀝青稀漿封層之后，能夠改變原有的公路路面問題，保證公路路面平整，不會(huì)影響正常的交通運(yùn)輸，促進(jìn)公路工程的使用年限增加。

2 乳化瀝青稀漿封層的應(yīng)用領(lǐng)域

2.1 舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)

瀝青路面長期裸露于大氣環(huán)境中，受陽光和風(fēng)力的長期侵蝕，同時(shí)受來往的車輛反復(fù)碾壓，使路面損耗嚴(yán)重。當(dāng)公路開通一定時(shí)間后，路面的封層會(huì)逐漸斷裂、松動(dòng)以及慢慢老化。如果發(fā)生了這樣的問題，一旦相關(guān)人員沒有給予相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，破損路段的表層在遭到大量的表水沖刷后，使得公路總體摩擦力逐步降低，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致公路損壞，無法修復(fù)使用。所以，在瀝青路面被嚴(yán)重?fù)p壞以前，應(yīng)做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，即對(duì)舊的公路加以改造，提高路面防水防滑性能，可有效地延長公路壽命。

祖母蔡太夫人，與祖父同為廣東臺(tái)山人，婚前算命先生稱有“旺夫益子”之命?；楹笞婺钢渭矣蟹剑屏?、勤儉，是祖父的賢內(nèi)助，深受兒孫與親友的愛戴和尊敬。她晚年一直居住在廬山，抗戰(zhàn)時(shí)期病故，安葬廬山土壩嶺。

2.2 新鋪瀝青路面的封層

剛鋪設(shè)的粗式瀝青混凝土，要提高公路的施工防水性能和耗力性能，必須對(duì)公路結(jié)構(gòu)加以完善，并添加一次乳化瀝青的稀漿封層保護(hù)層。通常情況下，保護(hù)層的厚度控制在5mm，這是傳統(tǒng)熱瀝青砂漿鋪設(shè)厚度的二分之一，因此能夠有效減少建筑成本，且對(duì)于促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量提升具有重要作用。在完成公路穩(wěn)定土層的施工后，先進(jìn)行稀漿封層，再開展防水熱瀝青面層的鋪設(shè)，促進(jìn)路面防水性能的提升。

2.3 砂石路面上的鋪磨耗層

當(dāng)公路經(jīng)過碾壓平整后，為了提升砂石路面的抗磨耗性能，需要對(duì)砂石路面開展乳化瀝青稀漿封層施工，使路面表層帶有瀝青公路的特點(diǎn)，減少路面揚(yáng)塵，優(yōu)化車輛行駛的環(huán)境，該技術(shù)通常應(yīng)用于縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路中，并且有著非常廣闊的使用前景。磨耗層的鋪設(shè)過程，應(yīng)該嚴(yán)格地按照放樣清底、掃漿、將原材料混合均勻、攤鋪材料、培肩和碾壓、加鋪保護(hù)層、初期保養(yǎng)等程序開展。松散保護(hù)層材料通常選用2～8mm的粗砂、礫砂、石子等物料，厚度通常為5～10mm。物料應(yīng)該堅(jiān)實(shí)耐磨，顆粒大小均勻，小于0.5mm 的顆粒含量不能超過總量的15%。在完全壓實(shí)公路后，就需要重新鋪設(shè)乳化瀝青的稀漿封面層，使公路表面與瀝青路一致，提升路面的耐磨性能，降低灰塵、優(yōu)化行車環(huán)境。而磨損面層的鋪設(shè)需要嚴(yán)格遵循施工順序，在鋪設(shè)過程中控制施工材料的用量和質(zhì)量，提高公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。

3 稀漿封層施工技術(shù)的應(yīng)用方法

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工開始之前，對(duì)路面鋪設(shè)區(qū)域進(jìn)行校準(zhǔn)，以匹配實(shí)際項(xiàng)目中使用的材料，并對(duì)相關(guān)的攪拌和攤鋪設(shè)備加以調(diào)整和養(yǎng)護(hù)。做好施工材料的采購和進(jìn)場驗(yàn)收工作，確保材料符合國家公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)要求，需具備質(zhì)量檢測合格證書，在材料進(jìn)場前，需要多搜有材料進(jìn)行現(xiàn)場抽樣，確保質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。利用灑水車潤濕路面，需將受污染的路面徹底清洗干凈，如果路面仍附著異物，可以通過人工清理的方式進(jìn)行處理，再給以干燥處理。同時(shí)，為防止封漿過程中產(chǎn)生車轍，需要在路邊設(shè)置警示標(biāo)志，防止意外壓、踩等行為的發(fā)生，并根據(jù)施工進(jìn)展情況，移動(dòng)相應(yīng)警示標(biāo)志。一般情況下，公路通行難以實(shí)施完全封鎖，應(yīng)安排專人開展巡視檢查工作，指定24h 值班檢查制度，防止車輛通行而造成路面碾壓，影響?zhàn)B護(hù)效果。如果在施工過程中無法對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行完全封閉，應(yīng)實(shí)施交通管制以防止車輛碾壓，可以獲得更好的養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 現(xiàn)場拌和

在項(xiàng)目施工生產(chǎn)的過程中，往往需要在現(xiàn)場使用封層車完成材料拌制任務(wù)，專業(yè)機(jī)械技術(shù)人員則可以利用封層車上的計(jì)量裝置完成現(xiàn)場的操作，以保證乳化瀝青、水泥、礦料、填充物等都按照規(guī)定的配比完成拌制。由于稀漿混料具有乳化快的特性，因此作業(yè)人員還需嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，以保證混料攪拌均勻與施工的易和性，保證施工質(zhì)量。

3.3 現(xiàn)場攤鋪

稀漿封層的質(zhì)量，與鋪設(shè)后成型過程的保護(hù)有關(guān)。養(yǎng)護(hù)人員必須根據(jù)路面寬度確定路面攤鋪速度，根據(jù)行進(jìn)方向開展鋪設(shè)作業(yè)。根據(jù)工程的現(xiàn)場環(huán)境檢查和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)加以分析，選擇符合需求的施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，如，使混合料通過攤鋪機(jī)流入路面攤鋪槽內(nèi)，如果槽內(nèi)的混合料低于1/3時(shí)，應(yīng)發(fā)出信號(hào)。在充分硬化成型后，進(jìn)行下一步施工，過程中要防止出現(xiàn)刮痕，以滿足質(zhì)量要求。此外，控制車速恒定，行駛速度應(yīng)保持在20m/min，路面厚度必須恒定，每次完成攤鋪后，應(yīng)對(duì)路面攤鋪槽采用水洗的方式，清潔橡膠槽刮板，保持槽道清潔。此外，對(duì)于攤鋪完成部分進(jìn)行封閉保護(hù)，以防止車輛在路面成型過程中遭受碾壓，影響?zhàn)B護(hù)結(jié)果而導(dǎo)致返工重修，增加成本。

3.4 混合料配合比的確定

配合比試驗(yàn)必須嚴(yán)格按照有關(guān)要求確定，在檢查配合比時(shí)需要對(duì)材料的質(zhì)量、使用和操作條件進(jìn)行綜合分析。稀漿混合料的計(jì)量單位應(yīng)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)分析標(biāo)定用量，對(duì)于用到的礦料、乳化瀝青、添加劑和水等比例進(jìn)行記錄，明確不同用量產(chǎn)生的鋪設(shè)效果。經(jīng)過現(xiàn)場試鋪設(shè)的結(jié)果選擇適合的配合比例，以提升公路養(yǎng)護(hù)的效果。

4 稀漿封層施工過程中的質(zhì)量管理措施

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑領(lǐng)域的發(fā)展趨勢迅猛，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的要求也在不斷提升。在公路工程的建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，以更好地提高工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程施工養(yǎng)護(hù)的過程中，采用稀漿封層技術(shù)能有效減少養(yǎng)護(hù)施工的周期，從而促進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的提升。

4.1 控制施工材料質(zhì)量

建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)提交權(quán)威的材料質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，礦質(zhì)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)隨機(jī)抽查含水率和含砂量，偏差值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)方可進(jìn)行材料驗(yàn)收進(jìn)場，做好材料的存儲(chǔ)工作，確保材料質(zhì)量不受損害。對(duì)每輛瀝青車進(jìn)行采樣，測試內(nèi)容主要包括：瀝青恩格拉黏度、標(biāo)準(zhǔn)黏度、蒸發(fā)殘留物含量、篩上殘留物含量。在進(jìn)行測試的過程中，如果發(fā)現(xiàn)改性瀝青蒸發(fā)后的殘留物含量和礦物材料的含水量出現(xiàn)了不同程度的變化，可調(diào)整密封膠，令配合比達(dá)到施工要求后再進(jìn)行稀漿封層施工。添加劑和填料質(zhì)量管理則實(shí)行定期檢查和隨機(jī)抽查的方式，以確保原料質(zhì)量。在進(jìn)行稀漿封層施工過程中，需要定期對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣檢測，以確保施工質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 控制混合料質(zhì)量

對(duì)混合料進(jìn)行稠度測試，采取用水量和和易度測試的方法，得到準(zhǔn)確的稠度測試數(shù)值。在混合材料攤鋪工作時(shí)，需要對(duì)其穩(wěn)定程度和黏稠度進(jìn)行檢測。一旦混材料黏稠度變化較大，將會(huì)造成攤鋪破乳過早甚至結(jié)塊等情況的出現(xiàn)，又或是黏附在不同建筑部件上，從而影響?zhàn)B護(hù)施工機(jī)械設(shè)備的正常工作，無法按時(shí)完成工作要求而影響整體施工進(jìn)程。

混合料的低黏度造成嚴(yán)重的離析，使瀝青細(xì)料上浮，粗料沉降，極大地影響封閉劑的結(jié)構(gòu)深度和瀝青的黏合性能，以及使路面看起來泛油。另外，混合料的高流動(dòng)性使混合料流到底部，造成封邊跑漿、厚度不均、封邊不均勻等。

用水量作為重要的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，在進(jìn)行配比的過程中需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。由于混合料的用水量會(huì)受建筑施工現(xiàn)場周圍環(huán)境、路面濕潤狀況以及集料顆粒含水率等各種因素的影響。所以，在建設(shè)施工現(xiàn)場配制混合料時(shí)，還需對(duì)其用水量作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以提高混合料的黏稠度。

常見的混合材料現(xiàn)場稠度質(zhì)檢方法包括：

第一，結(jié)合太陽光直射的部位對(duì)攤鋪材料層表面給予檢查。如攤鋪材料層表面上反射帶覆蓋面較大，則表明混材的用水量較大，或者黏稠度過低；若在攤鋪物料層表面上并沒有產(chǎn)生反射的現(xiàn)象，則表示混合物料用水量相對(duì)較少，但黏稠度卻過高；若在攤鋪物料層表面上出現(xiàn)了光反射現(xiàn)象，則說明混合物料黏稠度比較合適，可以進(jìn)行封層施工。

第二，用孔徑大約為10mm 的棍子在攤鋪料層劃上一個(gè)劃痕，如劃痕能給短時(shí)間內(nèi)被兩側(cè)的材料進(jìn)行覆蓋，就代表著混合料中的含水量大于標(biāo)準(zhǔn)要求的額含水量，導(dǎo)致混合料的粘稠度降低；如果劃痕的覆蓋時(shí)間過長，表示混合料含水量較低，而且黏稠度過高，發(fā)生過早破乳現(xiàn)象。因此對(duì)于所攤鋪的混合物料需要進(jìn)行及時(shí)的清除，然后重新開始攤鋪混合材料。但如果在劃開后經(jīng)過一段時(shí)間才把兩側(cè)的材料完全覆蓋，那么表示混合材料黏稠度比較合適。

4.3 控制混凝土的破乳時(shí)間

如果在稀漿封層的過程中混合料出現(xiàn)了過早破乳的情況，會(huì)影響整體的路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，所以在施工中應(yīng)該限制攪拌時(shí)間和鋪設(shè)質(zhì)量，以避免破乳過早，影響?zhàn)B護(hù)效果。

雖然在施工之前已通過檢測辦法計(jì)算出混合料的拌和時(shí)長，但還需針對(duì)施工實(shí)際狀況做好現(xiàn)場檢查和管理，具體措施包括：

第一，水預(yù)濕作用。由于路面溫度高，混合料難以鋪展，此時(shí)啟動(dòng)壓實(shí)設(shè)備預(yù)濕系統(tǒng)，有效降低溫度，保證路面溫度。

第二，合理調(diào)整施工時(shí)間。如工程施工時(shí)間為夏季，應(yīng)在上午或低溫時(shí)間施工，避免高溫影響混合料的鋪設(shè)。

第三，緩凝劑的使用。為保證瀝青混合料的質(zhì)量，需要適當(dāng)將緩凝劑如Al2(SO4)3乳化水溶液等加入到瀝青當(dāng)中，根據(jù)工程的不同需求確定材料的用量，以提高緩凝效果。

4.4 總體控制

在進(jìn)行稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，做好施工現(xiàn)場材料、人員、施工技術(shù)和機(jī)械的管理，始終需要在攤鋪機(jī)料箱中保持足夠的混合料；由于大骨料會(huì)導(dǎo)致攤鋪過程出現(xiàn)劃痕，影響正常的攤鋪效果，如果發(fā)現(xiàn)在攤鋪時(shí)有重大劃痕問題，需要及時(shí)停工調(diào)整，修復(fù)劃痕問題；控制施工過程中混合料的拌和時(shí)間、環(huán)境濕度等影響因素，確保施工的質(zhì)量。

5 結(jié)語

在社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)下，公路建設(shè)對(duì)交通發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，保障人們便捷出行。然而，由于車輛增多，公路長時(shí)間地運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞問題。所以，必須加以養(yǎng)護(hù)管理，增強(qiáng)公路面層的抗滑性能、摩擦性能等。稀漿封層施工技術(shù)的應(yīng)用，具有有效減少養(yǎng)護(hù)施工周期、節(jié)約成本、便于操作等優(yōu)勢，在未來的公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)加以推廣應(yīng)用，促進(jìn)公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升。