液壓模板臺車在城市地下綜合管廊施工中的應(yīng)用

任剛

摘 要：液壓模板臺車因具備施工便捷高效、操作靈活、成形面好等諸多優(yōu)勢，而得以于地下綜合管廊施工中廣為應(yīng)用。本文以筆者參建的平潭綜合實驗區(qū)地下綜合管廊工程為例，就液壓模板臺車在城市地下綜合管廊施工中的實踐應(yīng)用展開全面探討，以期可對廣大管廊施工同仁有所借鑒參考價值。

關(guān)鍵詞：地下綜合管廊;液壓模板臺車;施工要點

1 項目概況

平潭綜合實驗區(qū)地下綜合管廊干線工程（一期）PPP項目內(nèi)容分為兩個子項，分別為環(huán)島路綠道及管線工程、壇西大道南段電力管廊及市政化改造工程，管廊分為三倉，底板厚度為40 cm，2個中墻厚度為30 cm，2個外墻厚度為40 cm，頂板厚度為40 cm，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用雙側(cè)圍護樁+高壓旋噴樁+掛網(wǎng)噴漿。本項目綜合管廊設(shè)計長26.927 km，每200 m～300 m設(shè)置1個防火分區(qū)，設(shè)進出料口、排風(fēng)亭等，因此標(biāo)準(zhǔn)段采用模板臺車進行綜合管廊施工。

2 施工工藝要點

2.1 工藝原理

液壓模板臺車采用整體鋼桁架代替?zhèn)鹘y(tǒng)模板系統(tǒng)內(nèi)的鋼管支撐架，并懸掛大型整體鋼模，模板臺車下部設(shè)置行走軌道、牽引裝置及液壓伸縮系統(tǒng)，通過臺車液壓系統(tǒng)快速實現(xiàn)支模與脫模作業(yè)。支模時，行走驅(qū)動電機驅(qū)動臺車行駛至澆筑節(jié)段，調(diào)整好臺車位置后開啟液壓泵站及頂模油缸控制操作桿，提升頂模及側(cè)模至相應(yīng)安裝位置。然后，對局部未完全到位的，需開啟相應(yīng)數(shù)量的油缸，微調(diào)使頂模及側(cè)模準(zhǔn)確就位，對就位后的模板進行緊固與固定處理，檢查模板安裝滿足要求后進入下道工序施工。在完成砼澆筑并滿足拆模的強度要求后，先拆除絲桿插銷，旋松絲桿，開啟油缸收回側(cè)模板，然后移動臺車進行下一環(huán)節(jié)的施工。工藝流程如圖1所示。

2.2 施工要點

2.2.1 臺車安裝

在澆筑完成的綜合管廊底板砼表面進行現(xiàn)場放樣，用墨斗彈出臺車軌道線，確保定位準(zhǔn)確、標(biāo)識清晰。軌道下方按照50 cm的間距為一間隔設(shè)置枕木，臺車軌道放置于枕木之上。通過25T汽車式起重機加人工輔助的形式，吊運臺車架、鋼模板、螺旋絲桿及液壓裝置等至指定安裝位置進行現(xiàn)場安裝。主桁架與臺車主梁連接板進行焊接連接，完成臺車主桁架的安裝作業(yè)后，先進行兩側(cè)側(cè)模的安裝，側(cè)模安裝完成后進行頂模的安裝，然后進行螺旋絲桿及液壓裝置的安裝。液壓模板臺車完成安裝后，應(yīng)由專業(yè)人員進行使用前的調(diào)試，主要包括行走系統(tǒng)調(diào)試、液壓系統(tǒng)調(diào)試、螺旋絲桿調(diào)試、內(nèi)側(cè)模板收放調(diào)試以及頂模板升降調(diào)試等，通過調(diào)試確保臺車良好的工作狀態(tài)。

2.2.2 臺車就位

底板砼的施工完成后，且砼強度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后，用卷揚機牽引模板臺車，使臺車沿鋪設(shè)的軌道移動至指定位置。然后對臺車底部螺桿及制動裝置進行調(diào)整，并通過夾軌器將模板臺車與軌道進行固定。

2.2.3 模板就位

（1）內(nèi)模就位。模板支設(shè)時，開啟液壓泵站，并將頂部油缸液壓系統(tǒng)操作桿打開，使頂部油缸將地下綜合管廊的頂部鋼模緩慢頂起，并對頂部鋼模的高程及中心軸線等予以細致校核，對于校核過程中發(fā)現(xiàn)高程或中心軸線存在偏差時，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的鋼模啟動相應(yīng)數(shù)量的油缸系統(tǒng)，以實現(xiàn)對局部頂模高程的微調(diào)節(jié)，使整個臺車內(nèi)頂部鋼模板的高程滿足相關(guān)的設(shè)計要求及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。完成臺車內(nèi)頂部鋼模板的高程調(diào)節(jié)后，將頂部油缸進行鎖定，并對模板臺車頂部螺旋絲桿進行調(diào)節(jié)，將螺旋絲桿旋緊對頂模進行緊固支撐就位，并插好固定插銷進行固定。在完成頂部鋼模的安裝并就位后，將臺車側(cè)向油缸液壓系統(tǒng)操作桿啟動，使臺車側(cè)向油缸將側(cè)墻鋼模同步緩慢頂開使其按照設(shè)計位置就位，然后對就位的側(cè)模板進行校核，并對校核存在偏差的啟動相應(yīng)的側(cè)向油缸液壓系統(tǒng)進行微調(diào)，完成微調(diào)使內(nèi)側(cè)鋼模板滿足設(shè)計要求后將油缸鎖定，并調(diào)節(jié)側(cè)向螺旋絲桿頂緊支撐好側(cè)模，最后插好固定插銷做好側(cè)模板固定。

（2）外側(cè)模就位。外側(cè)墻模板主要使用大型組合鋼模板，外側(cè)墻模板的安裝需借助25T汽車吊進行安裝，外側(cè)墻模板與內(nèi)側(cè)模板通過對拉螺栓進行對拉固定，固定模板所用螺栓為M20螺栓，同時，模板固定支撐于管廊圍護結(jié)構(gòu)之上。

2.2.4 鋼筋綁扎

為加快作業(yè)進度，確保地下綜合管廊如期完成施工，在模板臺車就位前，同步完成施工區(qū)段側(cè)墻的鋼筋綁扎作業(yè)，并在頂部模板安裝完成且校核滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后，再進行頂板鋼筋的綁扎作業(yè)。

2.2.5 砼澆筑

地下綜合管廊工程的模板、鋼筋、止水帶以及各個預(yù)埋件等，完成安裝且質(zhì)量檢驗達到標(biāo)準(zhǔn)要求后即可進行砼澆筑施工。砼拌制完成后，通過砼罐車運輸至現(xiàn)場，并采用泵送入倉進行澆筑。砼澆筑施工中，下料高度應(yīng)<2 m，以免高度過大而造成砼骨料離析;砼振搗采用插入式振搗器“快插慢拔”，振搗棒每點插入距離約40 cm，做到振搗均勻、密實，嚴(yán)禁欠振、漏振、過振，每點振搗至砼面無氣泡、不下沉，且泛漿均勻為止，振搗過程中不得用振搗器平倉;在分層澆筑時，應(yīng)確保在先澆筑砼初凝前完成后澆筑砼的振搗，且振搗時應(yīng)插入下層砼面至少5 cm，使兩層砼實現(xiàn)良好銜接。另外，頂板砼應(yīng)在未終凝前進行壓實、收漿及抹面作業(yè)，砼終凝后將端頭板拆除，并對外露面進行鑿毛處理;最后，采用土工布覆蓋保濕對頂板外露的砼面進行養(yǎng)護，養(yǎng)護14 d。

2.2.6 拆模與臺車移位

砼養(yǎng)護完成且強度滿足拆模的要求后，方可組織人員進行拆模作業(yè)。模板拆除時的先后順序依次為：（1）將外側(cè)墻組合鋼模與止水對拉螺栓拆除，并將拆除的鋼模堆放整齊;（2）將內(nèi)側(cè)模螺旋絲桿拆除，然后將側(cè)向油缸液壓系統(tǒng)打開，收回油缸以拆下內(nèi)側(cè)墻鋼模;（3）將內(nèi)頂模螺旋絲桿插銷拔除，拆下螺旋絲桿，然后將頂模油缸液壓系統(tǒng)打開，收回油缸拆下頂部鋼模;（4）對全部內(nèi)、外側(cè)鋼模進行檢查，確保側(cè)模與砼墻體脫離，對拉螺栓拆除，頂模與頂部脫離，然后對臺車內(nèi)艙、軌道進行檢查，確保無阻礙臺車行進的障礙物;（5）完成清理后打開臺車行走系統(tǒng)，牽引臺車至下一節(jié)段施工。

3 結(jié)語

項目實踐證明，在平潭綜合實驗區(qū)地下綜合管廊工程施工中應(yīng)用液壓模板臺車，不僅能夠保證施工質(zhì)量、作業(yè)安全與工期進度，而且完工后的砼成形面好，大大減少了后期砼外觀缺陷的修補、處理費用，可為類似城市地下綜合管廊的建設(shè)施工提供借鑒與參考。

參考文獻：

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