試論對軌道基礎(chǔ)建設(shè)造價預算工作的影響因素

荊英杰

摘 要：現(xiàn)如今我國對國家基礎(chǔ)軌道的建設(shè)非常重視，承包基礎(chǔ)軌道建設(shè)的企業(yè)也日益增多。在“十三五”的成就巡禮中也提及到了我國目前軌道鋪設(shè)發(fā)展速度之快，我國軌道機械制造業(yè)技術(shù)之完備，城市軌道交通網(wǎng)設(shè)計之清晰合理。而這其中介紹的城市軌道交通工程也是國家的重點工程，這么龐大的工作量以及包含眾多的項目分支，應該尤其注意城市軌道交通工程的造價成本控制，在軌道交通人均售票費用較低的情況下，應該盡量減少各方面的支出。本文將詳細描述如何做好估價預算工作來保證城市軌道交通工程的正常實施，詳細列舉并分析其影響因素，最后會對軌道建設(shè)的造價預算工作表達出自己的看法，并對未來的軌道造價預算與基礎(chǔ)建設(shè)做出展望。

關(guān)鍵詞：軌道基礎(chǔ)建設(shè);造價預算;影響因素

從上圖可以看出，在城市的各類交通工具中，地鐵、輕軌和單軌列車平均小時能耗還是相當高的。它們的客運能力還是很強大的，基本可以滿足現(xiàn)代大都市的客運承載力要求?？墒撬鼈兊娜司鶢I運成本并不高，因為畢竟是為老百姓服務，定價不宜過高來增加城市人口的出行生活壓力。在強大的客運量和高能耗的背后將是一筆不菲的財政支出，所以政府應盡量減少城市軌道交通建設(shè)成本造價。這就牽扯到很多工程項目成本分支，例如隧道項目工程成本、地下結(jié)構(gòu)工程成本、軌道工程成本、通信建設(shè)成本、供電工程成本、智能控制系統(tǒng)建設(shè)成本、通風及空調(diào)建設(shè)成本、自動化機械建設(shè)成本（例如地鐵的自動自動扶梯及電梯）和給排水及消防系統(tǒng)建設(shè)成本。在這么多項目建設(shè)分支的花銷下，更要合理分配前期工程建設(shè)基金，做好軌道基礎(chǔ)建設(shè)造價預算工作。下面本文將就具體影響造價預算的因素做簡要分析。

1 軌道基礎(chǔ)建設(shè)造價預算工作的影響因素

從上圖可以看出，在各機電設(shè)備所占成本造價比例當中，供電工程的建設(shè)成本造價占比最大，其次是通風及空調(diào)和其他機電設(shè)備的造價成本較大。由上圖就可以了解到，在城市軌道交通建設(shè)中具體有幾大類項目分支，而且對其中各項目成本造價能有一個清晰的認識。為了迎合現(xiàn)代化都市的發(fā)展，城市軌道交通的各類成本應該掌控在合理范圍內(nèi)，而這就需要進行市場的調(diào)研和對各項目所需成本有清晰的認識。就地下交通軌道鋪設(shè)而言，可規(guī)劃施工的空間相當有限，技術(shù)也比較復雜，建設(shè)工程量龐大，所以要在能夠應付這幾個難點的情況下，盡可能地把握住工程核心并對工程建設(shè)成本進行有效的管理和控制。下面本文將具體分析圖中對城市交通軌道建設(shè)成本其關(guān)鍵影響地幾個項目分支。對城市軌道交通工程建設(shè)而言，影響建造成本的項目因素主要有供電工程、通信工程、給排水等其他機電設(shè)備工程、通風及空調(diào)工程、自動化機械設(shè)備工程。

1.1 供電工程

軌道交通的功能供電方式一般分為兩種，分為分散式供電和集中式供電。在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，如果想要全采用集中式供電方式，那么必須在車站內(nèi)設(shè)置供電站和主變電站。主變電站的成本造價非常高，需要同時耗費的電源量也多并且引入的耗電費用也過高。因為是集中式供電則主變電站的占有空間也會較大，使得地下本來就有限的施工空間雪上加霜。所以如果在城市軌道交通工程中每條供電線路都采用集中式供電，那么就會消耗大量的資金，不利于控制造價成本。如果全采用分散式供電，那么工程量又會變得非常大。獨立線路會錯綜復雜，電路設(shè)計起來也會非常困難。而且會浪費很多資源，不能最大限度地對工程提供電能，降低了電能利用率，對能源的節(jié)約和環(huán)境的保護也會起到負面作用。所以綜合考慮，最主要為了節(jié)省供電工程建造成本，更是為了節(jié)約能源、保護環(huán)境、節(jié)省施工空間，可以考慮在兩種方式結(jié)合的情況下建設(shè)供電系統(tǒng)，這樣可以極大地節(jié)省城市軌道交通建設(shè)成本。

1.2 通信工程

在城市軌道交通的建設(shè)當中，通信系統(tǒng)可以說是遍布各個環(huán)節(jié)。前期的建設(shè)中的技術(shù)通信，車站內(nèi)廣播系統(tǒng)通信，列車無線通信，消防無線通信系統(tǒng)，公安無線通信系統(tǒng)，安全監(jiān)控通信系統(tǒng)（包含視頻監(jiān)控通信、音頻監(jiān)控通信、安檢通信系統(tǒng)、電子警察和報警系統(tǒng)通信、電源監(jiān)控通信），乘客的信息檢索系統(tǒng)，時間通信系統(tǒng)等。在需要這么龐大的通信網(wǎng)絡(luò)下，當然要提供大量的通信設(shè)備和通信傳輸信號線纜材料。這將是一筆非常大的成本花銷，這會極大地影響整體軌道建設(shè)工程地成本造價架構(gòu)。所以必須要盡量降低通信工程地造價成本，比如現(xiàn)在流行在地鐵行駛地軌道內(nèi)建設(shè)傳媒廣告位，來為不同的商家在地鐵里打廣告，賺取廣告費來補貼進原本較大的通信資金缺口中，降低整體軌道交通建設(shè)工程成本造價。

1.3 給排水及其他機電設(shè)備工程

軌道交通中設(shè)立給排水系統(tǒng)是為了滿足在建造施工和后期運營的大量水資源需要。而給排水系統(tǒng)的水質(zhì)、水壓、水流速度、出水量都是要嚴格把控的。尤其是在消防用水方面，在供電系統(tǒng)那么復雜，用電量極大的情況下非常容易在站內(nèi)引發(fā)火災等急性事故。這時就需要車站內(nèi)馬上能找到水源滅火，這就需要消防用水系統(tǒng)的正常運作。另外在軌道前期的建設(shè)和車輛運營過程中勢必會產(chǎn)生大量的廢水、污水，那么就需要給排水系統(tǒng)能夠進行污水綠色處理，不能影響正常環(huán)境。這樣復雜且在關(guān)鍵時刻不能出現(xiàn)差錯的關(guān)鍵系統(tǒng)，肯定是后期運營中維修管理的重點工程，所以也需要較大的財政支出。而其他的機電設(shè)備就更不用說了，比如配電照明設(shè)備，尤其是地下軌道工程建設(shè)，光照是尤其重要的，所以這部分資金也不能節(jié)省，否則會影響整體的軌道交通工程建設(shè)實施。

1.4 通風及空調(diào)工程

城市軌道交通的通風空調(diào)系統(tǒng)是維持車站內(nèi)正?？諝饬魍ㄅc空氣溫度、濕度調(diào)節(jié)的建設(shè)工程。通風空調(diào)系統(tǒng)要在不同的季節(jié)不同的天氣影響下進行車站內(nèi)空氣調(diào)節(jié)以滿足人們對空氣質(zhì)量的需求。通風及空調(diào)工程大致分為三種，通風及排煙系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、制冷原系統(tǒng)。它們的具體功能都是為了能夠及時調(diào)節(jié)車站內(nèi)空氣的溫度與濕度。還有控制二氧化碳、二氧化硫等污染物質(zhì)的密度。能夠向乘客和站內(nèi)施工人員提供一個良好的工作和出行環(huán)境。由此可見，通風及空調(diào)工程也會增加整個城市軌道交通建設(shè)的成本。