路橋工程中瀝青路面面層施工技術(shù)分析

李有泉

（新疆北新土木建設(shè)工程有限公司，新疆烏魯木齊 830000）

0 前言

瀝青路面面層施工質(zhì)量，將會直接影響路橋通行質(zhì)量，更會影響路橋路面耐久性。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運輸行業(yè)得到飛速發(fā)展，公路橋梁的通行壓力也逐步增多，對路橋路面施工質(zhì)量提出更高的要求。瀝青路面是性能優(yōu)越的高級路面，合理選用瀝青路面面層施工技術(shù)是提高路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵。

1 公路橋梁的瀝青路面性能要求

當(dāng)前，公路橋梁的路面承載力要求越來越高。在此情況下，路橋工程瀝青路面面層施工人員必須充分掌握瀝青路面的性能要求，才能保證路面施工質(zhì)量。現(xiàn)階段，路橋工程的瀝青路面需要具備良好的抗高溫性能、力學(xué)性能、水穩(wěn)定性能、經(jīng)濟(jì)效益性能、抗老化性能以及服務(wù)性能[1]。只有已建成的路橋工程瀝青路面達(dá)到上述性能要求，才能保證路橋通車穩(wěn)定性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性。

2 瀝青路面面層施工技術(shù)選用的價值

在路橋工程當(dāng)中，瀝青路面面層施工技術(shù)選用和技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制都十分重要，不僅會影響路面的承載能力與穩(wěn)定性，更會影響路橋周邊交通運行情況。瀝青路面施工將會受自然環(huán)境、人為操作、材料設(shè)備、資金期限以及其他因素的干擾，若無法保證選用科學(xué)性和技術(shù)應(yīng)用有效性，那就必然難以保證路橋工程瀝青路面的實用性和耐久性，更會對路橋工程的使用安全性和經(jīng)濟(jì)性造成干擾。因此，優(yōu)選瀝青路面面層施工技術(shù)，合理控制施工質(zhì)量，是保障路橋工程經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性、高效性的關(guān)鍵。

3 路橋工程中的瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用要點

本文將以實際工程案例為基礎(chǔ)，從路橋工程瀝青路面層面施工的檢查、拌料、攤鋪、碾壓、接縫處理等角度，討論瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用要點。

3.1 工程概況

本文以某個基于四向六車道公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路橋工程為例，研究路橋工程當(dāng)中的瀝青路面層面施工。該工程的主線總長度是33.80km，共設(shè)有六條車道且設(shè)計通車速度為120km/h，路橋工程的路基分為分離式和整體式兩種，前者寬度為16.37m，后者寬度為33.5m。為保證實用性，案例路橋工程的主線以及其樞紐互通匝道上，都鋪有瀝青混凝土路面，主要施工材料是改性瀝青混凝土。瀝青路面面層分為上、中、下三層，上層結(jié)構(gòu)以GAC-16C型改性瀝青混凝土鋪設(shè)，厚度為4.5cm；中層為GAC-20C型改性瀝青混凝土鋪設(shè)，厚度為5.5cm；下層為GAC-25C型改性瀝青混凝土鋪設(shè)，厚度為7.0cm；道路基層將以56cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層水泥和底基層厚度分別為36cm、20cm；墊層為未篩分碎石，其厚度是15cm。

3.2 施工要點

3.2.1基層檢查

在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，施工人員需要做好前期準(zhǔn)備工作，即基層施工檢查工作。此時，相關(guān)工作人員需要對瀝青路面基層進(jìn)行全面性檢查，從而確保基層的穩(wěn)定性和參數(shù)性能符合瀝青路面施工要求。比如，檢查路橋工程路面基層的基本單元剛度、壓實度和平滑度。在這一環(huán)節(jié)，若發(fā)現(xiàn)路面基層缺陷，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)和治理，避免問題惡化，為后續(xù)施工帶來不便。路面基層施工人員與瀝青路面面層施工人員之間需要做好交流協(xié)調(diào)，營造良好的瀝青混合料攤鋪環(huán)境，從而提升瀝青路面面層施工技術(shù)應(yīng)用有效性。

表1 各階段壓路機(jī)的適宜碾壓速度 單位：km/h

3.2.2材料拌和

路橋工程當(dāng)中，瀝青路面面層施工的首要工作就是拌和瀝青混合料，保證混合料配比科學(xué)性與拌和有效性，是提高瀝青路面面層施工質(zhì)量的重要方法。對于施工人員來說，基于路橋工程瀝青路面面層施工的實際性能要求，確定瀝青混合料配比，并保證拌和流程有序性、嚴(yán)謹(jǐn)性，確保拌和操作標(biāo)準(zhǔn)性十分必要。

在實踐中，相關(guān)工作人員需要做好配比試驗工作，基于基礎(chǔ)材料性能與實際施工要求，找出最佳配比，為開展大規(guī)模配比與原料拌和做好準(zhǔn)備。比如，基于瀝青最佳用量，設(shè)計目標(biāo)配合比，讓瀝青混合料的耐用性能達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計生產(chǎn)配合比，明確設(shè)計與生產(chǎn)階段的級配差距，為減少誤差做好準(zhǔn)備；驗證配合比，確定最終結(jié)果，并將配合比應(yīng)用在瀝青混合料拌和中。拌和混合料時，施工人員需要重視瀝青與礦料之間的溫度差異，有序投放各種原材料。比如，先投放礦料，然后投入發(fā)放抗車轍劑，再投放瀝青，最后投放礦粉。依照合理配比投放原料并進(jìn)行拌和時，相關(guān)工作人員需嚴(yán)格控制拌和溫度，并保證混合料在出廠、運輸以及碾壓環(huán)節(jié)的溫度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料的干拌時間不得少于5s，也不能超過10s；混合料的生產(chǎn)周期應(yīng)該控制在45s/盤。此外，拌和瀝青混合料時，需保證拌和充分，以免出現(xiàn)離析、冒青煙等問題。

3.2.3材料攤鋪

瀝青混合料攤鋪是瀝青路面面層施工的重要工序，攤鋪時施工人員應(yīng)在路基兩側(cè)預(yù)設(shè)高程控制鋼釬。在案例工程中，施工人員以10m為間距布設(shè)直線段鋼釬，以5m為間距布設(shè)彎道段鋼釬；還以200m為限進(jìn)行道路分段，并使用拉力大于800N、直徑3mm的鋼絲與鋼釬搭配使用。攤鋪前，施工人員需提前完成熨平板預(yù)熱工作，待其溫度超過100℃以后開始攤鋪；攤鋪時，應(yīng)利用攤鋪機(jī)完成全幅鋪筑施工，且需保證熨平板支墊高度等于松鋪厚度。通常來說，瀝青路面攤鋪速度需保持在2~3m/min，并以連續(xù)、勻速方式作業(yè)。此外，施工人員還需重視異常天氣的干擾，做好防雨防風(fēng)保障[2]。

3.2.4路面碾壓

如圖1所示，施工人員需選用壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行碾壓，從而提高路面的可用性、穩(wěn)定性和耐久性。為保證碾壓質(zhì)量，施工人員應(yīng)該進(jìn)行多次碾壓，并嚴(yán)格控制各階段碾壓速度（如表1所示）。在路面碾壓過程中，施工人員還應(yīng)該對瀝青混合料的溫度進(jìn)行有效控制，比如，初壓料溫不得低于140℃，終壓料溫不得低于75℃。壓路機(jī)輪胎和鋼輪上可涂刷隔離劑或防粘劑，從而避免因材料粘結(jié)而引發(fā)的浪費；碾壓完，施工人員應(yīng)立即拉警戒線，以免有人誤入現(xiàn)場破壞路面完整性。

圖1 瀝青路面碾壓

3.2.5接縫處理

案例工程中以平接縫方式進(jìn)行接縫處理，每日攤鋪后施工人員需將土工布墊到攤鋪末端，碾壓后以直尺檢查路面平整度，并進(jìn)行高度修正；第二日，攤鋪人員需清理并吹干平接縫，還需涂刷粘層油，而后才可完成后續(xù)施工。需要注意的是，施工人員應(yīng)以新拌和的瀝青混合料攤鋪接頭位置，并選用鋼輪壓路機(jī)對這一區(qū)域進(jìn)行橫向碾壓，從而保證路面之間的充分結(jié)合。通常來說，接縫處理人員應(yīng)以30cm作為接縫間隔，保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)論

總而言之，路橋工程中瀝青路面的性能要求相對較高，只有合理選用施工技術(shù)并做好質(zhì)量控制，才能切實滿足現(xiàn)階段的瀝青路面面層施工需要。在實踐工作當(dāng)中，路橋工程瀝青路面面層施工人員必須從實際出發(fā)，做好前期準(zhǔn)備和使用，并著力避免常見的施工問題，從而切實提高瀝青路面的面層施工質(zhì)量。