市政道路路面工程施工中新材料的應(yīng)用探究

周俊飛

（杭州市城建設(shè)計研究院有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)改革，基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，交通規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨之而來是車輛的增加，為了緩解交通壓力，在路面施工中，新材料的嘗試應(yīng)用，可以成為市政道路交通保障。但是路面施工較為復(fù)雜，怎樣合理應(yīng)用新材料，成為主要研究方向，屬于現(xiàn)階段道路建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容。實(shí)踐證明，新材料的推廣意義重大，是道路質(zhì)量提升關(guān)鍵，同時為出行提供了便利以及安全保障，科學(xué)改善生活質(zhì)量。

1 路面工程施工現(xiàn)存問題

市政道路施工涉及多種因素，不確定隱患眾多，在現(xiàn)實(shí)施工中，為了方便居民出行，滿足現(xiàn)實(shí)需求，需要加強(qiáng)市政道路建設(shè)，結(jié)合城市發(fā)展，做好規(guī)劃工作。但在現(xiàn)實(shí)施工中，存在多個方面的限制，很容易誘發(fā)施工問題，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，路面施工中，需要規(guī)避的問題主要分為以下幾種。

1.1 路面出現(xiàn)裂縫問題

研究發(fā)現(xiàn)，路面裂縫危害較大，其形成較為復(fù)雜，在施工中較難控制，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可知，市政道路施工中，瀝青混合物應(yīng)用廣泛，屬于主要材料。這種材料雖然性能優(yōu)越，但也會存在弊端，那就是如果長時間服役，很容易誘發(fā)裂縫，在使用中，形成的裂縫包括橫向、縱向，除此之外，還有反射裂縫等。在實(shí)際施工中，基礎(chǔ)材料鋪設(shè)不均也會增加縱向裂縫形成可能性，由此可見，裂縫的出現(xiàn)與技術(shù)和材料關(guān)聯(lián)緊密。需要注意新材料的使用，掌握施工要點(diǎn)，才能將裂縫規(guī)避，優(yōu)化行車體驗(yàn)，從而提高安全性。在碾壓作業(yè)中，如果溫度調(diào)試不當(dāng)，同樣也會誘發(fā)橫向裂縫，導(dǎo)致裂縫的概率加大。而反射裂縫形成多數(shù)與外力有關(guān)，在外力的持續(xù)影響下，縫隙會變寬，從而降低行車安全，影響市政道路作用發(fā)揮。

1.2 路面結(jié)構(gòu)松散問題

除了裂縫問題外，路面結(jié)構(gòu)松散同樣時有發(fā)生，在市政道路施工中，為了強(qiáng)化施工效果，采用的都是瀝青混合物，將膠和瀝青充分粘合，在完全拌和的情況下，再進(jìn)行鋪設(shè)。但現(xiàn)實(shí)使用中，由于車流密集，在整個行車階段，荷載壓力比較大，基于這樣的情況，經(jīng)過較長時間，瀝青膠粘合能力便會弱化，甚至在車流大的地方，出現(xiàn)集料脫落情況，嚴(yán)重降低了道路質(zhì)量，這種情況如果不及時修復(fù)，將會導(dǎo)致坑洼持續(xù)擴(kuò)大，同時造成路面坑、槽等現(xiàn)實(shí)問題，從源頭影響出行安全。

1.3 車轍的損害問題

市政道路每天的車流量較大，車轍問題非常突出，這將會成為導(dǎo)致市政道路變形的關(guān)鍵性原因，通常情況下，道路車轍出現(xiàn)會導(dǎo)致路面的不平整，形成位置一般在路面堅固區(qū)域，常見的地方有上坡處、停車處[3]。現(xiàn)實(shí)工作中，可以依據(jù)車轍深淺來初步、合理判斷變形程度。除此之外，所用的瀝青材料，性能非常特殊，在高溫的情況下，也會誘發(fā)變形，并且變形屬于不可逆，不僅長久，而且不可恢復(fù)，將會埋下行駛安全隱患。

1.4 道路積水損害問題

道路積水對行車質(zhì)量同樣影響較大，對于市政道路而言，因?yàn)殚L時間服役，如果出現(xiàn)一定間隙，在雨水季節(jié)，就會發(fā)生滲透，就連日常排水也會對其產(chǎn)生影響，有水進(jìn)入這些裂縫，水的滲透會影響路面結(jié)構(gòu)，同時由于車流量荷載較大，再加上空氣的共同作用，會加劇路基沖刷，導(dǎo)致瀝青膜脫節(jié)，在多種力的影響下，造成道路的嚴(yán)重?fù)p壞，給行車安全帶來隱患。

2 新材料的應(yīng)用

前文已經(jīng)提到了，市政路面施工較為復(fù)雜，涉及因素較多，一旦材料處理不當(dāng)，就會誘發(fā)裂縫等問題。隨著科技不斷發(fā)展，在現(xiàn)階段，新的材料不斷涌現(xiàn)，其大膽嘗試和應(yīng)用，給市政工程質(zhì)量提升指明了方向，應(yīng)用價值較高，值得大范圍推廣。實(shí)踐表明，市政道路建設(shè)中，新材料的應(yīng)用，可以全方位、多角度保障施工質(zhì)量，新材料應(yīng)用的具體情況如下：

2.1 瀝青材料的應(yīng)用

新型的瀝青材料性能穩(wěn)定，是對傳統(tǒng)材料的改造升級，它有一個新的名字SMA（Stone Mastic Asphalt）。這種全新的瀝青混合材料，一經(jīng)提出，便受到了青睞。研究發(fā)現(xiàn)，這種材料優(yōu)勢突出，具有非常理想的耐高溫性，同時穩(wěn)定性也較好，其應(yīng)用可以避免質(zhì)量問題，所以得到廣泛應(yīng)用。通過總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，新的瀝青材料除了上述特點(diǎn)之外，其優(yōu)勢還體現(xiàn)在良好的嵌擠效果，通過使用該材料，可以讓路面的承載能力持續(xù)加大，提升路面安全系數(shù)?，F(xiàn)實(shí)工作中，該材料的應(yīng)用，可以降低裂縫可能性。主要原因在于該材料特質(zhì)特殊，具有較強(qiáng)抗氧化性，將其作為路面材料，可以弱化損毀能力（裂縫導(dǎo)致的），從而抑制變形情況，正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢，所以可以優(yōu)化路面，延長使用壽命，從源頭減少變形，借助這種新材料，車轍問題得以緩解，裂縫問題得到改善。除此之外，因?yàn)镾MA材料性能優(yōu)越，空隙比較小，在實(shí)際使用中，水并不容易滲透，因此，材料的抗負(fù)荷能力較強(qiáng)。

2.2 聚苯乙烯泡沫的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫屬于性能極其穩(wěn)定的材料，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，優(yōu)勢非常突出，雖然是建設(shè)原始材料，但應(yīng)用價值卻非常高。在使用中，具有使用壽命長以及綜合耐用性高等鮮明特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這種材料的提取非常不易，都是從聚苯乙烯樹脂中進(jìn)行提取，并加入泡發(fā)劑，在此基礎(chǔ)上制作而成[2]?，F(xiàn)實(shí)中，這種材料的結(jié)構(gòu)和其他材料比，特征鮮明，通常是硬質(zhì)的，因此可以將其作為市政道路施工最核心的填充材料，用作輕質(zhì)路基。但由于市政道路相對復(fù)雜，地質(zhì)情況千差萬別，在這樣的前提下，在施工階段會有不同狀況以及沉降形成。聚苯乙烯特質(zhì)鮮明，將其制成板材，可以保證理想的分壓性，所以可以將這種材料用在橋頭，并且對路面實(shí)行分壓，從源頭降低復(fù)雜程度。

2.3 再生瀝青混合材料

結(jié)合實(shí)際來看，還有一種材料應(yīng)用廣泛，那就是再生瀝青混合料。市政道路工程中，現(xiàn)有的施工重點(diǎn)涵蓋了道路的翻修以及科學(xué)保養(yǎng)，為了保證返修效果，需要在這個過程中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)合理性，并且追求科學(xué)性。在施工環(huán)節(jié)，瀝青不能長久擱置，如果一旦時間較長，就會出現(xiàn)固化現(xiàn)象，從而造成資源浪費(fèi)。而這一現(xiàn)象，再生瀝青可以較好規(guī)避，徹底避免浪費(fèi)，采用這種材料可以適當(dāng)延長擱置時間（瀝青的），在這樣的前提下，瀝青使用率更高，因?yàn)樵摬牧蠈儆诳稍偕€可以全方位保護(hù)周圍環(huán)境，符合生態(tài)、環(huán)保要求。現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，再生瀝青優(yōu)勢突出，主要是在廢舊瀝青基礎(chǔ)上，加上再生物質(zhì)，以此作為前提，進(jìn)行二次使用，通過這樣的方法，可以促使瀝青材料在原有的道路上實(shí)施，這樣就可以減少浪費(fèi)，提升公路施工經(jīng)濟(jì)效益，確保高質(zhì)量的施工路面，同時給行車提供方便，避免對出行的影響，最大限度保障通行率。研究發(fā)現(xiàn)，一般要依靠廠拌冷再生，對再生瀝青進(jìn)行加工，在施工階段，需要保證常溫，避免有害物質(zhì)產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上，切實(shí)推行環(huán)保施工，如圖1所示。

圖1 瀝青再生技術(shù)

2.4 微表處稀漿混合料

除了上述幾種材料外，微表處稀漿混合料同樣應(yīng)用廣泛，這種新型的材料性能非常穩(wěn)定，一般在市政道路中應(yīng)用較多，將其應(yīng)用在維護(hù)中，可以進(jìn)一步優(yōu)化路面的性能。在現(xiàn)實(shí)使用中，微表處稀漿混合料具有極強(qiáng)適用性，結(jié)構(gòu)成分相對復(fù)雜，主要是由石屑構(gòu)成，同時搭配使用砂漿和外滲劑，將其按照一定比例調(diào)節(jié)，由于混合料的成分組成非常繁雜，如何優(yōu)化配比，讓混合料混合均勻，是基本保障，能夠最大限度促使混合料使用效果提升。通過研究發(fā)現(xiàn)，混合料可以促使道路快速修復(fù)，在保養(yǎng)道路方面優(yōu)勢顯著?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，這種材料的優(yōu)點(diǎn)還可以從將水、油等成分隔離中體現(xiàn)出來，在瀝青路面表面使用該材料，可以降低路面損壞，從而延長道路使用壽命[3]。在現(xiàn)實(shí)工作中，為了保證混合料具有良好性能，需要在使用中，科學(xué)控制厚度均勻度，結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，1cm左右是最理想的狀態(tài)，借助這種混合材料，可以有效修復(fù)車轍，最大限度保證行車平穩(wěn)，提升其安全性。

3 結(jié)論

總而言之，結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求可知，市政道路施工具有重大意義，和城市整體形象直接掛鉤，其施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，關(guān)系生活和出行。在現(xiàn)有施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等不可逆問題，導(dǎo)致施工品質(zhì)下降，為了從源頭規(guī)避，合理解決道路病害問題，可以嘗試使用新材料，進(jìn)一步提升工程品質(zhì)。事實(shí)證明，只有這樣，才能讓道路質(zhì)量得到保證，延長道路服役時間，提供安全交通保障的同時，將市政路面施工推向全新的高度。