三座車站開創(chuàng)北京路繁華：昆明站篇

■陳學(xué)明

1966年3月1日上午，昆明陽光和煦，春光明媚，一列由內(nèi)燃機(jī)車牽引的列車，緩緩駛?cè)肷袩o站房設(shè)施的昆明火車站，站區(qū)紅旗招展，人聲鼎沸，橫幅上書“云南省昆明市各界熱烈慶祝貴昆鐵路通車典禮”。露天月臺上鼓樂喧天，掌聲雷動，成千上萬名群眾喜笑顏開，歡欣鼓舞，慶賀千里貴昆鐵道通達(dá)昆明，架起云南邊疆通往首都北京的大通道。

從此時起，繼米軌火車南站和火車北站之后，昆明北京路的第三座火車站——昆明站，開始崛起于南郊南窯村，民間俗稱“南窯火車站”。歷史上的南窯村，以燒窯制陶而得名，舊時取土作業(yè)的坑塘，形成一片開闊的水塘，稱為南窯塘。彼時的進(jìn)站路，是一條寬13米的簡易公路，長約2公里，彈石路面，利用建站時從塘子巷修到站臺的施工便道，改建而來，人稱南窯公路，這就是北京路南段的雛形。

貴昆線、成昆線勝利貫通

1970年代南窯村水塘（原載盤龍區(qū)地名志》

1966年3月昆明站舉行貴昆鐵路通車儀式（網(wǎng)絡(luò)圖片）

中華人民共和國成立后，為加快西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，鞏固國防，開發(fā)豐富的礦藏資源，推進(jìn)“三線”建設(shè)，國家大力加強(qiáng)西南鐵路網(wǎng)建設(shè)。1958年，貴昆鐵路、成昆鐵路同時開建，三年困難時期一度緩建停建。作為“三線”建設(shè)的重點(diǎn)工程，貴昆線從1964年起，加快建設(shè)進(jìn)度。以中國人民解放軍鐵道兵為主力的筑路大軍，經(jīng)過多年奮戰(zhàn)，攻克烏蒙艱難險阻，于1966年3月，鋪通云南各族人民期盼已久的貴昆鐵路，全長643公里。至此，由貴昆線直達(dá)貴陽后，與早先貫通的黔桂鐵路、川黔鐵路聯(lián)網(wǎng)，云南與內(nèi)地鐵路網(wǎng)一舉實現(xiàn)接軌，終結(jié)云南鐵路“只通國外，不通國內(nèi)”的歷史。

1966年4月，鐵道部決定貴昆鐵路同年7月正式運(yùn)營。昆明鐵路局旋即接手開辦出省客貨運(yùn)輸，自7月1日起，開行昆明站至貴陽站的旅客列車，初期每日開行一對，后增加到兩對。此前，貴昆線沾益至昆明段，于1963年修通，旅客乘坐火車到達(dá)沾益后，需換乘汽車前往貴州安順或者貴陽，再轉(zhuǎn)乘火車出省，極為不便。昆明—貴陽直達(dá)列車開通之后，昆明站相繼開行至武昌、鄭州、北京、上海、重慶和成都的直達(dá)快車。貨物運(yùn)輸方面，1966年開辦貨運(yùn)當(dāng)年，貴昆鐵路完成貨物到發(fā)量270萬噸，充分顯示了這條國民經(jīng)濟(jì)大動脈所發(fā)揮的重要作用。

由于“文化大革命”的嚴(yán)重干擾和破壞，原定1968年竣工通車的成昆線，被一再拖延。1970年7月1日，舉世聞名的成昆鐵路建成通車，全長1100公里，于1971年1月1日交付運(yùn)營，云南省打通了又一條連接內(nèi)地的鐵路大通道。在這之前，成昆線昆明至廣通140公里路段，已先期交付昆明鐵路局運(yùn)營。這表明，云南經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要修建更多的鐵路運(yùn)輸線，為各族人民謀福祉。

1953年版《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計示意圖》（原載昆明市志）

昆明火車站是貴昆線與成昆線的接軌站，是我省重要的交通門戶，位于城南外南窯村、宋旗營村片區(qū)。1958年籌建。1964年建站時，昆明站僅有新線管理處建蓋的幾棟簡陋房屋，作為辦公用房。職工宿舍系租用宋旗營村的房屋。鐵道旁邊建了一間臨時候車棚。站場周邊，農(nóng)田、菜地一望無際，溝渠縱橫，池塘遍野。西側(cè)瀕臨蜿蜒流淌的明通河、盤龍江，西北面分布著寬闊的南窯村水塘，農(nóng)舍的倒影，在清澈的水面上晃動……滿目水鄉(xiāng)田園風(fēng)貌。

關(guān)于昆明站的選址規(guī)劃

昆明火車站選址南郊南窯村，可追溯到建國初期擬訂的城市規(guī)劃。為適應(yīng)社會主義經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，昆明城市規(guī)劃建設(shè)部門，從1953年開始編制《昆明市城市初步規(guī)劃設(shè)計(草案)》。有關(guān)昆明新建對外鐵路的走向，鐵路編組站和準(zhǔn)軌鐵路客站的選址，鐵路部門提交了專項研究方案。該方案提出，依據(jù)入川準(zhǔn)軌鐵路成昆線中線方案，經(jīng)東川、巧家、宜賓至成都，擬由火車北站引出，在城市西北部山區(qū)選線北上；擬建貴昆鐵路亦由北站引出，沿敘昆鐵路東進(jìn)貴陽；鐵路編組站分別設(shè)置在北郊金刀營工業(yè)區(qū)、市區(qū)東部大樹營倉庫區(qū)一帶；準(zhǔn)軌鐵路客運(yùn)站擬設(shè)置在火車北站，改建為準(zhǔn)軌米軌共用客站。

1954—1955年，昆明市建設(shè)局對《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計(草案)》作出補(bǔ)充修改后，形成新版《昆明市城市初步規(guī)劃設(shè)計方案》，該方案屬于城市總體規(guī)劃范疇，對城市發(fā)展規(guī)模、發(fā)展方向、市區(qū)功能、市區(qū)干道、城市對外交通等，均提出了初步設(shè)想。方案提出，昆明市擬向東面發(fā)展，鐵路(編組)總站布置在東郊羊方凹；準(zhǔn)軌客站設(shè)于城市南面南窯村，東連貴昆鐵路，西接成昆鐵路。因攀枝花地區(qū)勘探發(fā)現(xiàn)重要的鐵礦資源，國家確定成昆鐵路實施西線方案，由成都經(jīng)攀枝花、元謀、廣通至昆明。

1956年7月，昆明市建設(shè)局向國家城建部匯報《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計方案》。方案中涉及城市發(fā)展方向和鐵路樞紐(編組)站、準(zhǔn)軌客站的選址問題，經(jīng)城建部、鐵道部、冶金工業(yè)部以及城建部的蘇聯(lián)專家進(jìn)行專題討論，最終否定了鐵路部門的“北線”規(guī)劃設(shè)想，肯定了昆明市的“東線”和“南線”規(guī)劃方案，并載入1957年版《昆明城市初步規(guī)劃設(shè)計》。于是，鐵路部門原擬訂的昆明北站作為準(zhǔn)軌米軌共用客站的規(guī)劃，更改為在南郊南窯設(shè)立準(zhǔn)軌客運(yùn)站即昆明站。

1957年版《昆明城市初步規(guī)劃示意圖》（原載昆明市志）

1958年，貴昆鐵路與成昆鐵路，在大躍進(jìn)的熱潮中上馬開建。昆明站隨之展開前期籌建工作。在昆明站東面和西面，率先建成的貴昆線關(guān)坡段跨線高架橋，成昆線跨越大觀河、大觀路高架橋，進(jìn)入昆明市民的視野。鐵道兵奮戰(zhàn)在昆明西大門碧雞關(guān)，開鑿出昆第一座隧道。與米軌火車相對應(yīng)，被民間稱為“大火車”的準(zhǔn)軌火車，距離奔馳昆滇大地的那一天，為期已經(jīng)不遠(yuǎn)了！

貴昆鐵路自昆明東郊金馬村，經(jīng)昆東編組站引入昆明站，沿途駛過羊方山山凹丘陵地帶，分布有產(chǎn)業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)，對自然環(huán)境造成的影響有限。而成昆鐵路穿過碧雞關(guān)隧道后，途徑昆明西郊工業(yè)區(qū)，沿滇池草海邊緣鋪筑路軌，經(jīng)明波、南壩片區(qū)，接入昆明站。成昆鐵路昆明西南郊引入段，與產(chǎn)業(yè)布局密切結(jié)合，有利于產(chǎn)能、運(yùn)能協(xié)調(diào)發(fā)展，但對滇池整體風(fēng)貌和居住區(qū)生態(tài)環(huán)境所造成的負(fù)面影響，亦顯而易見。

鐵路部門根據(jù)昆明城市功能分區(qū)，貴昆線與成昆線走向，編制設(shè)計昆明鐵路樞紐建設(shè)規(guī)劃，于1958年完成初步設(shè)計方案，報鐵道部審批并上報國家計委批準(zhǔn)，分期實施樞紐規(guī)劃。至七十年代初期，基本建成全省最大的羊方凹（現(xiàn)稱昆明東站）準(zhǔn)軌編組站、貨運(yùn)站，建成省內(nèi)最大的南窯客運(yùn)站（準(zhǔn)軌一等站）———昆明站，建成呈貢王家營（米軌二等站）米軌、準(zhǔn)軌貨物換裝站等一系列重要的建設(shè)項目。1978年，鐵道部決定拆除米軌昆明南站，昆明北站（米軌二等站）改為昆河鐵路的起點(diǎn)站、編組站和客運(yùn)到發(fā)站，同時進(jìn)行站場站房改擴(kuò)建。這樣，昆明就構(gòu)成一個全國唯一的準(zhǔn)軌、米軌并存的鐵路樞紐。

“文革”時期的昆明站

1966年7月，昆明—貴陽旅客直達(dá)列車開通后，“文化大革命”不期而至。8月下旬，北京大專院校的部分紅衛(wèi)兵，乘貴昆線列車到達(dá)昆明，進(jìn)行“革命大串連”。9月5日，中共中央、國務(wù)院發(fā)出通知，各地大中專院?？蛇x派革命師生代表，分期分批赴京參觀學(xué)習(xí)文化大革命。此舉掀起了全國性的大串連熱潮，昆明站客流迅猛增長。實際上，昆滇紅衛(wèi)兵赴京串連很快就成為自發(fā)行動，大量紅衛(wèi)兵涌入昆明站無票乘車，列車陷入無序狀態(tài)，嚴(yán)重超員，晚點(diǎn)成為常態(tài)。1967年春節(jié)后，中央決定全國停止大串連，昆明火車站以及列車秩序有所好轉(zhuǎn)。

從塘子巷至昆明站的進(jìn)站通道，因途經(jīng)和平村，有關(guān)部門擬命名為和平路。大串連期間，這條路上車輛行人川流不息，風(fēng)塵撲面。就在此時，昆明紅衛(wèi)兵也在狂熱的“破四舊”，隨意更改地名，例如將正義路改為朝陽路，拓東路、金碧路合稱解放路，五華區(qū)改為新華區(qū)，盤龍區(qū)改為東風(fēng)區(qū)，翠湖改稱紅湖，如此等等。但廣大市民并不認(rèn)可。與此同時，紅衛(wèi)兵把“北京路”路牌豎立在塘子巷口，箭頭指向昆明站，彰顯“通向首都北京”之意，引起社會共鳴，獲得各方認(rèn)同。緊接著，從昆明站至穿心鼓樓路段被統(tǒng)稱為北京路，延續(xù)至今。

貴昆線列車開行初期，昆明站站房尚未建成，是一個露天車站，修了一間石綿瓦屋頂大棚，作為旅客候車室，處于邊運(yùn)營、邊建站階段。昆明站站房、月臺、行包房等設(shè)施，于1968年8月開工建設(shè)。站房主體建筑面積6400平方米，主樓為進(jìn)站大廳，兩廊設(shè)售票大廳，旅客候車室3個，共1500平方米，最大可容納4000名旅客集結(jié)。第一代昆明站站房大樓，于1970年7月成昆鐵路通車之際落成投用。1971年7月1日，昆明站正式開行至北京的62次直達(dá)列車，云南各族人民終于實現(xiàn)乘火車直達(dá)北京的愿景。昆明站站前廣場占地面積廣達(dá)3.2萬平方米，相當(dāng)于市中心東風(fēng)廣場的占地面積，為日后車站的配套建設(shè)項目，或擴(kuò)建站房設(shè)施留下了足夠的空間。

公交公司昆明站調(diào)度站場，開設(shè)在站前廣場東側(cè)，運(yùn)營服務(wù)轉(zhuǎn)入規(guī)范化，有2路、3路、23路公交車往返于市區(qū)和車站。由于文革動亂影響所致，昆明站進(jìn)入市區(qū)的市政道路及公共設(shè)施建設(shè)進(jìn)展遲緩。從塘子巷至昆明站路段，陸續(xù)敷設(shè)為柏油路面，沿途只有鐵路醫(yī)院、向陽旅館等少數(shù)服務(wù)設(shè)施。廣大旅客穿越北京路南段，一路上經(jīng)過黃家莊、和平村、前衛(wèi)營、佴家灣、南窯村、宋旗營等地片，只見農(nóng)房錯落，菜畦連綿，溝渠交織，社員們在田間地頭辛勤勞作，翠綠的銀樺樹在路旁迎風(fēng)搖曳……昆明火車站依舊遠(yuǎn)離鬧市，處于城郊農(nóng)村田園地帶。

改革開放后的北京路景像

1978年昆明站站前廣場（網(wǎng)絡(luò)圖片）

進(jìn)入改革開放新時期，國家走上以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的康莊大道，北京路南段市政建設(shè)突飛猛進(jìn)，市容市貌日新月異。1978年后，塘子巷至環(huán)城南路、至昆明站兩公里路段，全部改建成40米寬大道，道路兩廊開發(fā)建設(shè)加速推進(jìn)。在和平村地段，鐵路醫(yī)院新門診大樓，市郵政局，昆湖飯店，滇池電影院，省外貿(mào)大樓(今省商務(wù)廳)等設(shè)施，建成投入使用。1980年開業(yè)的滇池電影院，設(shè)施一流，觀眾擁躍，緊鄰和平村服飾商品和小吃步行街，是城南新興的餐飲娛樂圈。

北京路從塘子巷路口至交三橋路口，舊時稱太和街。上世紀(jì)三四十年代，太和街拓展為省城環(huán)城東路組成部分，道路兩廊相繼形成達(dá)官顯貴的高檔住宅區(qū)，由碎石路面改鋪為柏油馬路，車行道寬16米。如今茶花公園內(nèi)的“石房子”，始建于1937年，是一幢法式風(fēng)格的別墅樓。聞名遐邇的“震莊”別墅建筑群，創(chuàng)建于1942年，占地面積3萬平方米，按傳統(tǒng)園林式布局，系民國云南省政府主席龍云的公館。解放后，成為接待中外貴賓的國賓館。1952年，人民政府在震莊南面地塊修建工人文化宮，南起尚義街，北至南太路（今東風(fēng)路），西臨盤龍江，東至太和街，占地面積4萬多平方米。

2008年北京路金龍飯店與佳華酒店（網(wǎng)絡(luò)圖片）

1984年北京路南段街景（網(wǎng)絡(luò)圖片）

1988年北京路與東風(fēng)廣場場景（網(wǎng)絡(luò)圖片）

數(shù)年之后，在這片早先的水塘、菜地上，崛起一座園林式的勞動人民文化宮。主要建筑有工字型大禮堂、電影院、露天劇場、燈光球場、溜冰場，可接待數(shù)百群眾休閑的茶樓，以及園林、花圃、噴水池等設(shè)施，另有兩幢被圈入文化宮范圍內(nèi)的別墅，改設(shè)為音樂廳和報刊閱覽室。1956年4月，矗立于震莊南門、正對文化宮大門的昆明檢閱臺建成。檢閱臺主體建筑高約20米，主席臺設(shè)在二層平臺，東、西兩翼階梯式觀禮臺呈蝶狀布局。從遠(yuǎn)處眺望檢閱臺，形似一座莊嚴(yán)的紀(jì)念碑，它與寬闊的南太路相配合，成為昆明的集會游行中心。

1968年12月，云南省革命委員會決定拆除工人文化宮全部設(shè)施，場地用于修建“紅太陽展覽館和廣場”，檢閱臺也被拆毀。正當(dāng)文化宮與檢閱臺被夷為平地時，中央叫停云南的“紅太陽”工程。此后，宏偉壯麗的文化宮變成空曠的東風(fēng)廣場，重建的檢閱臺是一座階梯形平臺設(shè)施。欣逢改革開放，省市政府順應(yīng)民意，決定重建工人文化宮。第二代工人文化宮于1985年12月重建落成，其主體建筑呈三塔簇?fù)碇畡?，主?9層，高70米，為當(dāng)時昆明第一高樓。與文化宮配套的東風(fēng)廣場綠地，綠茵如氈，鮮花綻放，春意盎然。1985年—1986年，北京路塘子巷口至交三橋路口拓為40米寬大道。工人文化宮與東風(fēng)廣場、檢閱臺，共同組成昆明鬧市區(qū)的標(biāo)志性建筑群和公共活動中心，形成北京路的文化休閑地帶，常常人潮涌動，熱鬧非凡，是廣大市民、國內(nèi)外游客流連向往的勝地。

2009年東風(fēng)廣場與工人文化宮場景（網(wǎng)絡(luò)圖片）

在昆明站片區(qū)，貴昆線通車時即開設(shè)的國營旅社———向陽旅館，經(jīng)裝修一新迎客，省農(nóng)墾總局招待所(今三葉飯店）建成開業(yè)。站前廣場東面修建鐵路大廈，西面設(shè)郵政樞紐。頗具規(guī)模的南窖汽車客運(yùn)站投入運(yùn)營，運(yùn)營線路覆蓋全省各地，大樓上鐘樓高聳。南窯村生產(chǎn)隊通過招商引資，開設(shè)金橋大酒店、明通飯店，填平南窯水塘，開辦綜合市場、旅游汽車客運(yùn)站。昔日清波漣漪的南窯水塘不復(fù)存在?；疖囌局苓?，旅客如織，客商云集，餐館商店櫛比，一派繁盛景象。

舉辦’99昆明世界園藝博覽會前后時期，在北京路南段，一幢幢巍峨的賓館、酒店、商廈，如雨后春筍拔地而起。涌現(xiàn)出全省首家合資及四星級酒店——金龍飯店，高達(dá)150米、37層的五星級酒店——佳華廣場酒店，以及錦華國際酒店、友聯(lián)賓館、聯(lián)貿(mào)大廈等。開設(shè)云南印象商業(yè)步行街，盛情接待來自海內(nèi)外的賓客和游客。

隨著南昆鐵路（全長898公里）、內(nèi)昆鐵路（全長845公里）先后通車運(yùn)營，昆明站成了北上川渝，東出黔湘，南下出?？诘闹匾獦屑~，到發(fā)列車迅速增加。為適應(yīng)新世紀(jì)大幅度增長的客流，2005年1月，昆明站老站房拆除重建，鳳凰涅槃，一幢具有傣家竹樓斜屋面、吊腳樓等建筑元素，充滿濃郁邊疆風(fēng)情的車站大樓落成投用，建筑面積2.5萬平方米，以更加優(yōu)越的設(shè)施和服務(wù)，迎接八方旅客。候車旅客容納量由1500人提高到7000人。日接發(fā)列車由原來的25對增加到50多對。靚麗的昆明站，繁華的北京路，成為展示現(xiàn)代新昆明風(fēng)采的窗口和名片。2005年初，昆明站北廣場建有彩色燈光噴水池，這是全國火車站廣場少有的景觀。后因旅客集結(jié)量增大，遂拆除噴水池，設(shè)置一座“奔?！钡裣?，展示云南各族人民開拓進(jìn)取的奮斗精神。

新世紀(jì)新跨越

2007年，昆明站添建南站房、南廣場。此次新建項目占地3.3萬平方米，包括增加候車室、售票廳，增設(shè)新軌道，擴(kuò)建客技站等。征用土地及被拆遷戶，主要涉及宋旗營村整體搬遷，易地安置。與昆明站毗鄰半個世紀(jì)的宋旗營村村民，識大體，顧大局，惜別故土舊居，遷往南二環(huán)路南面福興路宋旗營新村居住，確保此項重點(diǎn)工程順利實施。南站房工程，實際上是北站房的延伸，以跨線高架候車室相連接，合為一個整體，組成雙面火車站，旅客聚集人數(shù)增至1萬人，是當(dāng)時西南地區(qū)規(guī)模最大的火車客運(yùn)站。昆明站南廣場占地面積3800平方米，緊靠二環(huán)南路北側(cè)。由于二環(huán)南路增建一條匝道，使南廣場停車場地受限，與二環(huán)南路在交通協(xié)調(diào)上存在問題，以及其他原因，南站房、南廣場建成后，并沒有啟用。

2005年第二代昆明站站房場景（網(wǎng)絡(luò)圖片）

與昆明站相鄰的南窯村，位于昆明主城核心區(qū)，是典型的“城中村”。在推進(jìn)“城中村”改造的緊鑼密鼓聲中，于2008年9月啟動拆遷安置工作，規(guī)劃建設(shè)“鑫都韻城”小區(qū)。由云南騰達(dá)運(yùn)通置業(yè)有限公司開發(fā)建設(shè)，打造成以現(xiàn)代化都市樞紐為主的商業(yè)商務(wù)型綜合居住區(qū)。2015年“鑫都韻城”小區(qū)竣工交房，10多幢高層商住樓聳立于站前路西段。200多戶南窯村村民轉(zhuǎn)為城市居民，入住嶄新的回遷房。以此為標(biāo)志，昆明站周邊的城中村改建完畢，實現(xiàn)城市化，包圍昆明站的村莊成為過去式，全部融入都市核心圈。

2016年12月28日，滬昆高鐵、云桂鐵路和昆明高鐵南站開通運(yùn)營，云南跨入高鐵時代。2017年9月4日，隨著昆明樞紐改造的實施，昆明站至昆明高鐵南站聯(lián)絡(luò)線投入運(yùn)營，昆明站首次開行昆明站至昆明南4對動車組，昆明至玉溪2對動車。至此，昆明站從普速站躍升為動車、普速列車綜合樞紐站，站區(qū)占地面積10.4萬平方米，日接發(fā)列車由25對增加至70多對，旅客日接發(fā)量最高達(dá)到11萬人，旅客年接發(fā)量為1500多萬人，成為全省最大的火車客運(yùn)站。

2020年8月，為了有效解決昆明站南廣場旅客進(jìn)站及地鐵1號線換乘問題，改善北廣場旅客聚散狀況，方便廣大市民和旅客出行，進(jìn)一步提升片區(qū)品質(zhì)和城市形象，昆明市政府與昆明鐵路局集團(tuán)公司，聯(lián)袂啟動昆明站南站房與北廣場提質(zhì)改造工程項目。

昆明站南站房改建項目包括，建筑面積8000平方米的兩層旅客進(jìn)站服務(wù)廳，16米寬的連廊連接北站房候車室，一層出站廳至地鐵1號線A出入口的風(fēng)雨走廊等。國慶71周年之際，改建后的昆明站南站房敞開大門，迎來第一批進(jìn)站乘客。昆明站北廣場改造項目包括，拆除既有安檢作業(yè)棚、警務(wù)亭、自動售票棚等臨時建筑，拆除廣場東西兩側(cè)既有的環(huán)形高架匝道，新建一層面積為6300平方米的高架售票廳、安檢、驗證的進(jìn)站綜合服務(wù)廳，站前設(shè)6700平方米的聚散廣場。不久之后，昆明站北廣場將以嶄新的面貌展現(xiàn)于北京路南端。此外，昆明地鐵2號線二期工程正加速推進(jìn)，由北京路與環(huán)城南路交匯處下穿北京路、昆明站站區(qū)，駛向滇池畔寶豐半島。地鐵2號線昆明站站點(diǎn)，將設(shè)置在北廣場旁，屆時旅客中轉(zhuǎn)極為方便。

上世紀(jì)末，北京路下穿火車北站隧道貫通，使北京路向北市區(qū)一路延伸。2018年7月，昆明市住建局發(fā)布招標(biāo)公告，昆明擬投資28億元，修建一條12公里長的南北大道。這條縱貫昆明南北的道路，北接北京路，南至滇池半島，雙向6車道。它起于北京路南端昆明站廣場，以東、西兩翼高架橋，跨越昆明站站區(qū)和南二環(huán)路，向南延伸，經(jīng)廣福路、南繞城線、環(huán)湖路，止于滇池半島。建成后，將形成一條從北市區(qū)邊緣山麓直至滇池之畔，總長近30公里的南北向中軸大道，有望大大改善南市區(qū)的交通出行條件。藍(lán)圖已經(jīng)繪就，未來的北京路南段，前景可期！