航空安全員體能改革的新思考*

樊永安 李柏健

（廣州民航職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510080）

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，空防安全日益加劇，自90年代起至今，世界范圍內(nèi)一共發(fā)生劫炸機事件達到百余起，摧毀飛機達到40余架，死亡人數(shù)達到2000人之多[1]。其作案方式的多樣化、預謀組織化、后果的嚴重化，不斷提醒著我們要加強空防，嚴格排查。航空安全員作為藍天衛(wèi)士，守衛(wèi)著空中最后一道防線，其隊伍也在不斷的擴大，同時也面臨著巨大挑戰(zhàn)。由于人員密集且狹小的機艙環(huán)境，不適合使用現(xiàn)代武器，因此航空安全員的安全防衛(wèi)意識，冷兵器的使用以及徒手一招制敵的能力顯得尤為重要。體能作為一切技能的基礎，也成為了安全員培訓及考核的重中之重，良好的體能是安全員能有效的完成防御工作的基礎，也是其職業(yè)能力必要條件之一。

1 航空安全員體能改革意義

隨著社會的進步，知識也在不斷的更新。同時有關體能訓練知識也在不斷更新、訓練器械也在不斷更新，訓練手段也更加科學化，航空安全員體能項目應該根據(jù)需要，選擇更合適的項目、器械訓練以及更加科學的訓練手段，來更有效的幫助安全員科學的提高體能。使得安全員體能更強，為更加適應機艙環(huán)境的技能提供保障。其意義在于鞏固空防最后一道防線，更加科學的訓練也為安全員長久職業(yè)生涯提高保障。

2 航空安全員改革前體能訓練現(xiàn)狀

2.1 航空安全員培訓形式現(xiàn)狀

目前我國航空安全員的培訓形式主要分為初任訓練、定期訓練以及日常訓練。初任訓練是指對初次申領航空安全員執(zhí)照人員的訓練，主要是對航空公司初次招聘的航空安全員進行訓練[1]。目前大多數(shù)隊員主要來源于部隊退役、專業(yè)院校畢業(yè)生以及部分體育專業(yè)轉(zhuǎn)行人員，培訓點多數(shù)放在院校培訓，定期訓練是指對航空安全員每36個月進行的脫產(chǎn)訓練，指航空公司在職航空安全員每三年一次的集中訓練，目前訓練主要是與院校合作，由院校教師與公司教員共同授課提高在職人員體技能以及理論的更新。日常訓練是指對在職航空安全員的不脫產(chǎn)訓練，主要是針對在職安全員工作過程中利用休息時間進行訓練，主要目的在于日常訓練保持安全員良好的體能狀態(tài)[2]。從整個訓練結構來看安全員訓練還是相對完善，有定期訓練的提高，日常訓練的保持等，但其效果還得看訓練得過程，安全員訓練科目以及重視程度。

2.2 航空安全員體能培訓內(nèi)容及考核標準現(xiàn)狀

由表1可以看出航空安全員體能項目一共有10項，從體能項目分類來看，其中力量項目包括上肢力量（雙杠臂屈伸、引體向上、40公斤臥推)、核心力量（2分鐘仰臥起坐）、下肢力量（2分鐘深蹲、立定跳遠）一共6項；耐力項目包括3000米跑一項；速度項目為100米跑一項；[3]靈敏性項目包括5*10折返跑以及跳繩兩項，無柔韌性項目。由此可見航空安全員訓練較為重視全身的力量訓練，占項目比重的百分之六十，并且缺少柔韌性考核項目。說明航空安全員的訓練科目并不是非常合理，雖然航空安全員應該重視絕對力量的控制，但體能是整體的也是互補的，往往缺乏某一部分的訓練會影響整體的發(fā)揮，均衡發(fā)展，重點突出才是安全員體能改革的重點。

從表1中考核標準來看，隨著年齡的增加，是以每五歲為一個階段依次遞減的考核標準，雖然有所遞減但可以看出遞減的幅度不大，不僅保證了年紀大隊員的一定的體能訓練要求，也提示著新隊員職業(yè)生涯對體能訓練需要不斷保持。從初任訓練的角度來看，即是航空安全員的起點，也是航空安全員打基礎的階段，大多數(shù)的初任訓練的安全員是剛畢業(yè)的大學生，年齡一般在30歲以下，由表可以看出對初任訓練合格標準是雙杠要求15個、引體向上要求10個、仰臥起坐51個、100米15秒、3000米15分等，說明對航空安全員起點要求并不高，往往沒接受過訓練的學生，通過兩個半月初任訓練就可以達到要求。作為航空安全員往往需要體能高于常人很多，初任即基礎時段，應該在此階段對安全員體能提出更高的要求，隨后保持訓練。

表1 航空安全員男子職業(yè)體能項目及考核達標要求

3 航空安全員體能改革

3.1 航空安全員體能項目的改革

表2 航空安全員初任訓練訓及定期訓練35歲以下考核項目及占比表（男子）

航空安全員是民用航空安全的重要力量，根據(jù)不同區(qū)域的空防要求，一般一架飛機上需要配備1-3名航空安全員，相較于地面執(zhí)法而言，執(zhí)法環(huán)境更加特殊，執(zhí)法人員相對較少，也正是由于這些特殊條件，航空安全員必需具備較強的環(huán)境適應能力、準確的判斷力、快速行動的處置能力，面對突發(fā)情況時才能夠以少勝多，一招致勝。因此航空安全員需要具備更加突出的職業(yè)體能水平[4]。

表3 航空安全員定期訓練36歲以上考核項目及占比（男子）

由表2表3對比表1可以看出，航空安全員體能改革是在保留部分原項目的基礎上增加了一些新的項目。其中科目二、三、四的項目主要時以力量為主，說明改革的目的與改革前相似，主要是運用新器械新的訓練手段來提高安全員的核心、爆發(fā)力、絕對力量，因為在執(zhí)法對抗中，力量的優(yōu)勢才是控制的優(yōu)勢，就像格斗比賽一樣，為了公平，不同級別需要分組比賽，航空安全員執(zhí)法則不同，執(zhí)法過程中可能會遇到不同級別的對手，要想達到一招制敵，必須發(fā)展航空安全員力量素質(zhì)。同時初任訓練和定期訓練在原來的基礎上又增加了30s平衡墊測試的必測項目，因為飛行過程中的顛簸等不穩(wěn)定因素，不同于地面執(zhí)法，安全員需要在保持自身平衡的前提下執(zhí)法，這一改革也是提高安全員適應機艙環(huán)境的表現(xiàn)。從體能改革項目的整體上來看，并沒有針對航空安全員柔韌素質(zhì)的項目，從防衛(wèi)于控制能力角度來看，可能會造成未來航空安全員腿法能力較差，因此雖然柔韌素質(zhì)為非考核項目，但在未來教學訓練過程中，不斷提高航空安全員力量、耐力、平衡等素質(zhì)時，也應將柔韌素質(zhì)融入其中，以便均衡發(fā)展互補提高。

由表2可以看出，初任訓練由航空安全員十項體能增加到十三項，雖然考核是除BMI指數(shù)外，僅選考六個科目，但對于初任訓練來說，難度還是有所增加，需要在相同的訓練時間下，完成十三項訓練科目并達標，同時由于BMI指數(shù)要求，訓練過程中還必須控制好體重，這也說明加入安全員隊伍的門檻在提高。初任安全員年齡大多數(shù)在40歲以下，正處在精力與體力方面的上升階段，這個階段通過合理的身體素質(zhì)訓練，可以使機體達到相對較高的體能水平。初任訓練學員作為準安全員階段，需要在此階段打下牢固的基礎，保持良好的體能儲備。由表3可以看出，定期訓練體能考核項目共七項，其中主要包括力量、耐力以及平衡訓練考核項目，由此可見定期訓練體能主要在初任訓練的基礎上保持提高，因為在此階段不僅要保持體能，還必須更新訓練理論知識以及法律相關知識。

綜上所述，航空安全員體能項目改革后，其重點還是利用先進器械提高力量、平衡和耐力素質(zhì)。關于提高靈敏素質(zhì)與柔韌素質(zhì)相對較少，良好的靈敏及柔韌素質(zhì)能夠培養(yǎng)航空安全員的協(xié)調(diào)能力，在執(zhí)勤中敏銳的觀察力、快速應變能力、果斷的判斷力以及身體的靈活性，能最大限度的減小在學習和實戰(zhàn)中受傷的概率[5][6]。因在教學訓練中應該注重全面發(fā)展，提高航空安全員職業(yè)能力。

3.2 航空安全員體能考核標準的改革

表4 初任訓練改革前后男子體能項目合格標準對比

目前航空安全員體能改革在剔除部分舊項目，增加部分新項目后，任保留了部分原有項目，其中初任訓練保留了3000米、100米、雙杠臂屈伸以及引體向上四項，定期訓練保留了3000米和引體向上，由表4初任訓練體能合格標準可見，保留的原項目中3000米跑的合格標準提高了30s,100米跑標準提高了0.4s,單雙杠合格標準則保持不變。在體能的教學改革的實踐中，不論是教學方法以及訓練方法手段的提高，還是訓練器械的更新，都是為了提高航空安全員的體能[7]。但如果沒有相對應的考核項目及標準，這些教學方法及手段都只能停留在理論上和形式上，難以收到良好了教學效果，建立和優(yōu)化航空安全員體能考核項目及標準，可以使這些良好的教學方法落地實處，使安全員體能得到有效提高。

4 對航空安全員體能改革的幾點思考

4.1 豐富科學的理論知識

改革豐富了安全員體能項目，伴隨著需要更豐富理論知識，更科學訓練方法及手段為指導，實踐才能取得良好效果。更要根據(jù)航空安全員工作的特點，結合相關學科的知識，增強航空安全員訓練的理論研究，建設成為一門具有較為科學系統(tǒng)的航空安全員體能訓練學學科。通過體能訓練的發(fā)展完善理論知識，通過理論又進一步指導實踐[8]。

4.2.轉(zhuǎn)變訓練理念

要轉(zhuǎn)變航空安全員體能訓練，不僅是體能項目的改革，更需要更新陳舊思想理念。樹立體能訓練出戰(zhàn)斗力的新思想；樹立航空安全員體能訓練多元化、科學化的理性思維；轉(zhuǎn)變航空安全員體能訓練被動性和不連續(xù)性的狀況，樹立體能訓練主動性、經(jīng)常性和終身性體能訓練的理念[8]。

4.3.注重執(zhí)勤需要

因其工作性質(zhì)，航空安全員需要具有體能、技能、戰(zhàn)術相結合的綜合能力。為此，航空安全員體能訓練應在僅有的體能考核項目基礎上，針對其執(zhí)勤工作特點，提高航空安全員體能訓練的針對性、實戰(zhàn)性和時效性，如30s杠鈴硬拉（90kg）和30s杠鈴快挺（25kg）等項目在提高安全員力量的同時也在提高其抓力，30s平衡墊測試更是適應機艙不穩(wěn)定的環(huán)境，提高安全員平衡力，亦是從實戰(zhàn)出發(fā)進行體能訓練。這樣做可以激發(fā)航空安全員從事體能訓練的內(nèi)在動因，從而培養(yǎng)他們獨立思考的能力、創(chuàng)造力和自我調(diào)控能力，使體能訓練效果達到最大的優(yōu)化。這種由自主的的體能訓練，具有動力強、持續(xù)時間久和相對穩(wěn)定的特征，也是航空安全員自身的觀念和行為的價值觀體現(xiàn)。

4.4 加強心理素質(zhì)訓練

航空安全員工作性質(zhì)是較危險的職業(yè)之一。在體能訓練中，一般需要將心理素質(zhì)與技戰(zhàn)術訓練進行整合訓練，培養(yǎng)航空安全員不懼危險、不怕困難、頑強的拼搏的意志品質(zhì)。在未來執(zhí)勤過程中才能夠克服心理障礙，有效的解決航空安全員心存膽怯、盲目沖動的情緒，才能在處置突發(fā)事件時才能保持冷靜的頭腦，有較高綜合應變能力。