機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)與方法研究

杜倩倩

（新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司阿勒泰（喀納斯）機(jī)場(chǎng)，新疆 阿勒泰 836500）

0 引言

接地技術(shù)作為機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)技術(shù)體系的重要組成部分，通過精準(zhǔn)的技術(shù)優(yōu)化，在保證導(dǎo)航臺(tái)正常信息交互的前提下，減少電子干擾，以提升不同設(shè)備的兼容性，打造成熟的機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站運(yùn)行機(jī)制。

1 機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站概述

機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站是通信導(dǎo)航設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)的重要平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了航空、陸空通信。隨著通信導(dǎo)航技術(shù)的日益成熟，機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的功能逐步多元，尤其在微波通信、載波通信等技術(shù)手段的支持下，航空通信與陸空通信更為便捷，相關(guān)人員可以在短時(shí)間內(nèi)，快速完成數(shù)據(jù)信息共享。以機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的飛機(jī)無線電通信為例，為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)無線電通信活動(dòng)的有序進(jìn)行，技術(shù)人員需要根據(jù)城市規(guī)劃布局以及無線電頻率劃分等情況，結(jié)合飛機(jī)通信的基本要求，建立機(jī)場(chǎng)無線電通信設(shè)施，將發(fā)訊臺(tái)、收訊臺(tái)、收發(fā)室作出合理布局。但是考慮城市間，無線電發(fā)射機(jī)發(fā)射功率大小以及數(shù)量，對(duì)于機(jī)場(chǎng)無線電通信設(shè)施產(chǎn)生一定的干擾，并且距離越近，干擾作用越強(qiáng)，造成機(jī)場(chǎng)無線電通信的不穩(wěn)定性。同時(shí)機(jī)場(chǎng)無線電收訊臺(tái)、發(fā)訊臺(tái)等天線場(chǎng)地，如果所處區(qū)域的地形較為起伏，無線通信設(shè)備發(fā)出的信號(hào)，受到地形的阻攔，將會(huì)出現(xiàn)信號(hào)強(qiáng)度衰減的情況，無助于通信活動(dòng)的開展。同時(shí)無線電波發(fā)送過程中，極易受到高壓架空線、發(fā)電廠等干擾源的影響，出現(xiàn)通信干擾，導(dǎo)致通信信號(hào)失真或者丟失，影響了最終的使用效果，影響了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)于后續(xù)信息交互、日常通信等活動(dòng)的開展產(chǎn)生了妨害作用。隨著機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備數(shù)量的增多，通信任務(wù)的增加，使得機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)在運(yùn)行過程之中，遭受外部因素的干擾因素，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站通信活動(dòng)流暢性、穩(wěn)定性受到影響，甚至在某些情況下，增加了安全事故的發(fā)生幾率。基于這種實(shí)際，機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，需要采取相應(yīng)的舉措，對(duì)通信設(shè)備作出合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的配合聯(lián)動(dòng)，最大程度地排除干擾因素的影響，確保機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)基本構(gòu)成

2.1 浮點(diǎn)接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的應(yīng)用

浮點(diǎn)接地是現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站主流的技術(shù)方案，該接地技術(shù)的原理在于，通過50MΩ 以上的絕緣電阻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接地系統(tǒng)的合理構(gòu)建。與其他接地技術(shù)相比，浮點(diǎn)接地技術(shù)表現(xiàn)出明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具體來看，浮點(diǎn)接地技術(shù)的接地位置，往往不局限于某一個(gè)點(diǎn)，而是實(shí)現(xiàn)了接地位置的靈活化，這種接地方案，可以有效應(yīng)對(duì)不同接地線之間的相互干擾，保證了浮點(diǎn)接地技術(shù)體系內(nèi)部的有效運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。部分集成通信導(dǎo)航臺(tái)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，出于應(yīng)對(duì)降水、風(fēng)沙等外界因素的干擾，設(shè)計(jì)人員往往采用浮點(diǎn)接地技術(shù)，解決通信導(dǎo)航臺(tái)站電源安裝難題，防控外部因素對(duì)于電源的腐蝕，保證電源運(yùn)行成效，延長(zhǎng)使用壽命。浮點(diǎn)技術(shù)也存在著一定的技術(shù)短板，例如浮點(diǎn)接地技術(shù)受到環(huán)境的局限性較大，其需要依托大地進(jìn)行接地，以保證接地成效，這種技術(shù)特點(diǎn)，導(dǎo)致浮點(diǎn)接地技術(shù)的受到環(huán)境的影響較大，引發(fā)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站基礎(chǔ)電位漂浮的情況，影響了各類設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 獨(dú)立接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的應(yīng)用

獨(dú)立接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的應(yīng)用，要求技術(shù)人員從實(shí)踐出發(fā)，結(jié)合通信導(dǎo)航臺(tái)站的實(shí)際情況，按照獨(dú)立接地的技術(shù)原理，有計(jì)劃地組織人員開展系列技術(shù)應(yīng)用工作。具體來看，技術(shù)人員采用單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)、線路的連接方式，將接地系統(tǒng)與各類設(shè)備進(jìn)行連接，為保證接地系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，接地點(diǎn)需要將彼此間的距離控制在15米。與其他接地技術(shù)相比，獨(dú)立接地技術(shù)安裝與連接方式相對(duì)較簡(jiǎn)單，施工周期較短，投入成本不高。但是也必須清楚地認(rèn)識(shí)到，獨(dú)立接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站應(yīng)用環(huán)節(jié)，會(huì)出現(xiàn)獨(dú)立接地互相干擾的情況，影響了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站運(yùn)行的流暢性與穩(wěn)定性[2]。

2.3 公用接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的應(yīng)用

公用接地技術(shù)是指將多個(gè)設(shè)備接入到共用接地網(wǎng)絡(luò)之中，通過共用母線的方式，來減少接地技術(shù)應(yīng)用成本。公用接地技術(shù)依托電路串聯(lián)的方式，將不同性質(zhì)的地線或者子系統(tǒng)接地，連接到同一個(gè)母線節(jié)點(diǎn)之上，公用接地技術(shù)安裝難度較小，涉及到的線路相對(duì)較少，線路布局整體較為簡(jiǎn)潔，因此實(shí)用性較強(qiáng)，可以有效滿足現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的運(yùn)轉(zhuǎn)要求。但是必須清楚地認(rèn)識(shí)到，公用接地技術(shù)在接地線路回路中會(huì)產(chǎn)生一定的信號(hào)干擾，甚至出現(xiàn)噪音，影響了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的通信效果，使得通信的穩(wěn)定性、真實(shí)性受到影響。

2.4 PCB 接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的應(yīng)用

PCB 接地技術(shù)與浮點(diǎn)接地技術(shù)、獨(dú)立接地技術(shù)、公用接地技術(shù)等傳統(tǒng)的接地技術(shù)相比，PCB 接地技術(shù)有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)接地技術(shù)的缺陷與不足，保證了接地成效，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的有效性與合理性。從技術(shù)原理來看，PCB 接地技術(shù)布線過程中，將涉及到的所有電路接入到地平面之中，通過合理化的布局，使得串聯(lián)電感始終處于合理的范圍之內(nèi)，避免串聯(lián)電感過高或者過低的情況發(fā)生。PCB 接地技術(shù)基本構(gòu)成，如圖1所示：

圖1 PCB接地技術(shù)基本結(jié)構(gòu)

這種技術(shù)構(gòu)成，要求技術(shù)人員從實(shí)際出發(fā)，將電容器安裝在電源的引腳位置，在連接環(huán)節(jié)，通孔引線程度不應(yīng)當(dāng)超過1毫米，這種處理方式，在保證電容值的基礎(chǔ)上，保證了電路的安全性與穩(wěn)定性。PCB 接地技術(shù)方案，有效滿足了現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)使用要求，但是在布線過程中，技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行電流通路的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)接地系統(tǒng)與接地平面的有效互動(dòng)，避免電路中出現(xiàn)信息孤島，影響通信系統(tǒng)中電路電流的穩(wěn)定性。

3 機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站在接地技術(shù)應(yīng)用過程中，為保證應(yīng)用成效，技術(shù)人員需要著眼于實(shí)際，以需求為導(dǎo)向，依托機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)基本構(gòu)成，在科學(xué)性原則、實(shí)用性原則的引導(dǎo)下，細(xì)化接地技術(shù)應(yīng)用方案，確保接地技術(shù)在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的合理化應(yīng)用。

機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)應(yīng)用過程中，技術(shù)人員需要根據(jù)接地技術(shù)特點(diǎn)，制定完備的接地技術(shù)方案，以保證接地技術(shù)應(yīng)用的有效性與合理性。從實(shí)際情況來看，在接地技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)確保接地系統(tǒng)的公共阻抗始終處于較低狀態(tài)，在這種情況下，各路電流在經(jīng)過公共阻抗的過程中，產(chǎn)生的噪音控制在最低限度內(nèi)。同時(shí)合理控制電流回路的峰值，避免峰值過大或者過小的情況發(fā)生，以免出現(xiàn)回路產(chǎn)生信號(hào)干擾問題。對(duì)于機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地過程中，可能出現(xiàn)高頻信號(hào)電路運(yùn)行過程中，可能出現(xiàn)的電壓過大或者過小，技術(shù)人員需要認(rèn)真做好供電壓控制機(jī)制，在控制過程中，需要理順信號(hào)地的基本情況，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)手段，對(duì)輻射噪音進(jìn)行合理控制，使其處于最低的限度之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)輻射噪音處于最低狀態(tài)，以保證機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)接地系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

通過系統(tǒng)化、合理化的機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)接地結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得整個(gè)通信導(dǎo)航臺(tái)接地更為穩(wěn)定、更為高效，使得接地系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，排除了外界因素的干擾，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的平穩(wěn)運(yùn)行。在做好上述技術(shù)應(yīng)用工作之外，工作人員還需要組織力量，開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，在檢驗(yàn)過程中，需要綜合評(píng)估機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站接地技術(shù)的基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)方案作出相應(yīng)的調(diào)整，以保證實(shí)際的接地成效。

4 結(jié)束語

通信導(dǎo)航臺(tái)站作為機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)備的重要組成，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行能力的提升有著極大的裨益。為排除外部因素的干擾，保證通信導(dǎo)航臺(tái)站運(yùn)行的穩(wěn)定性，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好接地技術(shù)的應(yīng)用工作，通過對(duì)接地技術(shù)特點(diǎn)、注意事項(xiàng)的梳理，保證接地技術(shù)的應(yīng)用成效，以推動(dòng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。