文 /
以“擁抱未來(lái)”為主題的2021上海車展恰如其分地描繪出大眾汽車當(dāng)下的決心——通過(guò)體系重構(gòu),義無(wú)反顧地踏上以智能化、電動(dòng)化需求為導(dǎo)向的全新賽道。無(wú)論是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的燃油車品類,還是方興未艾的電動(dòng)車品類,大眾汽車正加大馬力,并駕齊驅(qū)。
從旗艦型SUV到高端純電SUV,以及富有傳奇色彩的小鋼炮車型,大眾汽車攜6款新車亮相。純電動(dòng)ID.家族快速擴(kuò)容,繼ID.4之后定位更高端的ID.6露出真容;燃油車陣容再度強(qiáng)化,全球首發(fā)大型SUV攬境以及全新途昂、全新途昂X、全新數(shù)字高爾夫GTI悉數(shù)出擊,以更多車型,賦予消費(fèi)者更多選擇。
展望未來(lái),大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示:“大眾汽車品牌的未來(lái)將是電動(dòng)化和全面互聯(lián)的。未來(lái)10年,新能源汽車市場(chǎng)在中國(guó)將快速發(fā)展,而燃油車依然會(huì)受到用戶青睞?!?/p>
雖然起步并不早,但在電動(dòng)車領(lǐng)域大眾汽車正迎頭趕上。ID.4發(fā)布僅半年后,全新ID.6緊隨其后。ID.6被定位為大眾汽車ID.家族的旗艦SUV車型,基于中國(guó)消費(fèi)需求量身定制。
與ID.4一樣,ID.6基于大眾MEB平臺(tái)打造,軸距長(zhǎng)達(dá)2965毫米,采用靈活的6座或7座布局,滿足了消費(fèi)者對(duì)于中大型SUV的使用需求。同ID.4一樣,續(xù)航里程也不再是問(wèn)題,ID.6提供兩種電池,續(xù)航里程最高可超過(guò)580公里(NEDC),有效消除了用戶里程焦慮。
讓人印象深刻的是,大眾汽車還計(jì)劃今年內(nèi)再推一款全新ID.家族車型,從而在短短一年時(shí)間里,將電動(dòng)家族車型快速擴(kuò)容至5款。
相對(duì)于剛剛發(fā)布的旗艦型電動(dòng)SUV,大眾汽車在傳統(tǒng)燃油SUV的優(yōu)勢(shì)地位得到進(jìn)一步增強(qiáng)。作為大眾汽車品牌在華SUV攻勢(shì)的最新力作,一汽-大眾的全新車型攬境將開(kāi)辟一個(gè)嶄新的細(xì)分市場(chǎng)。
攬境長(zhǎng)5152毫米、寬2002毫米、高1795毫米,軸距達(dá)2980毫米,可提供靈活的6座或7座布局。該款車型基于MQB Evo平臺(tái)打造,搭載先進(jìn)的硬件配置并內(nèi)置最新的軟件內(nèi)容,讓駕乘更加人性化。
采用煥新設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián),全新途昂家族產(chǎn)品力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。得益于大眾汽車全新的電子架構(gòu),途昂采用了更多觸控操作,包括觸控式車內(nèi)燈光開(kāi)關(guān)、后排觸摸空調(diào)控制面板。此外,為了確保行車的安全性,途昂還搭載Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等最新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
小鋼炮迎來(lái)數(shù)字革新電動(dòng)化大潮浩浩湯湯,純粹的駕駛樂(lè)趣顯得彌足珍貴。一汽-大眾經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)小鋼炮在此次車展迎來(lái)革新。全新數(shù)字高爾夫GTI不僅實(shí)現(xiàn)了全面數(shù)字化,還采用了更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。
高爾夫8 GTI,早已讓國(guó)內(nèi)車迷粉絲翹首以待。在歷經(jīng)7次迭代后,這輛傳奇車型已從一款車,蛻變成為一個(gè)文化符號(hào):它既是眾多車迷的情懷,也是大眾品牌的風(fēng)向標(biāo)。
得益于全新的MQB Evo平臺(tái),全新數(shù)字高爾夫GTI通過(guò)一系列最新科技與尖端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了時(shí)刻互聯(lián),帶來(lái)直觀易用且妙趣橫生的智能駕乘體驗(yàn)。新車配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)162千瓦,最大扭矩為350?!っ祝俟锛铀賰H需7.1秒。
在經(jīng)歷47年的演進(jìn)之后,全新第八代高爾夫GTI即將在一汽-大眾量產(chǎn)上市,身為掀背鋼炮車型的首席代表車款,徹底而純粹的全數(shù)字賦能,讓高爾夫GTI再度成為時(shí)代技術(shù)的引領(lǐng)者。相比過(guò)去任意一代高爾夫GTI,第八代高爾夫創(chuàng)新味道更濃,甚至更具顛覆性。
2020年,大眾汽車中國(guó)銷量在全球占比進(jìn)一步提高,而大眾也第一次在兩家合資企業(yè)中獲得了多數(shù)股權(quán)。很顯然,相比大眾全球銷量下滑15%,“中國(guó)”進(jìn)一步成為大眾集團(tuán)的定海神針。
“我們植根中國(guó)、我們深耕中國(guó),同時(shí)期待提升在中國(guó)市場(chǎng)的地位。機(jī)遇就在眼前,因?yàn)槲覀冇兄鴺O具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化攻勢(shì)?!瘪T思翰博士對(duì)此回應(yīng)。
在馮思翰看來(lái),中國(guó)不僅是市場(chǎng),更是“伙伴”和“引領(lǐng)”。他表示,大眾將更好地利用中國(guó)的研發(fā)資源和研發(fā)實(shí)力。目前大眾在中國(guó)已擁有超過(guò)1000名工程師,并已在安徽建立了第二座研發(fā)中心,通過(guò)利用本土人才資源,加強(qiáng)與中國(guó)本土軟件公司的合作。“我們將攜手一些卓越的伙伴共同開(kāi)展工作,未來(lái)將通過(guò)共同持有知識(shí)產(chǎn)權(quán),以期共同分享、共同發(fā)展?!?/p>
對(duì)于碳達(dá)峰、碳中和“兩碳目標(biāo)”,大眾汽車也做出積極回應(yīng)。大眾計(jì)劃,在2035年之前,將銷售的絕大多數(shù)新車型實(shí)現(xiàn)碳中和。馮思翰預(yù)期,到2025年,中國(guó)新能源車市場(chǎng)份額將達(dá)到20%-25%左右。到2030年,這個(gè)比例有望提高到40%。
很顯然,這不僅是首家明確在華新能源車中長(zhǎng)期量化目標(biāo)的跨國(guó)汽車企業(yè),也很有可能是新能源車目標(biāo)值最大的汽車企業(yè)。
涵蓋智能化、數(shù)字化,大眾用行動(dòng)明確了擁抱未來(lái)的信心?!盀槭裁次覀?nèi)绱擞羞@樣的信心?因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者,我們正在進(jìn)行自我重塑?!瘪T思翰回答道。