2014年奔馳E300發(fā)動機(jī)抖動

◆文/福建省陳育彬技能大師工作室 陳育彬 吳欽松

故障現(xiàn)象

一輛2014款北京奔馳E300，搭載272型發(fā)動機(jī)，行駛里程為160 000km。據(jù)車主反映，該車組合儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈點亮，且發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時有抖動的現(xiàn)象。

故障診斷與排除

接車后，維修技師首先使用奔馳專用診斷儀對該車控制單元進(jìn)行掃描，在發(fā)動機(jī)控制單元中發(fā)現(xiàn)了兩個故障碼(圖1)：P0300-點火缺火(已存儲的)；P0303-汽缸3點火缺火，尾氣催化凈化器損壞。

圖1 故障車發(fā)動機(jī)控制單元中存儲的故障碼

導(dǎo)致汽缸缺火的因素很多，如點火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、排氣系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障以及汽缸機(jī)械方面故障，但歸納起來主要有3個方面：第一是汽缸壓力；第二是點火(是否準(zhǔn)確且強(qiáng)有力；第三是混合汽濃度。

根據(jù)多年的維修經(jīng)驗，奔馳272型發(fā)動機(jī)“汽缸缺火”屬于比較常見的故障現(xiàn)象。如果是正常行駛的車輛，通常導(dǎo)致奔馳272發(fā)動機(jī)缺火的主要因素有：氣門積炭比較嚴(yán)重、火花塞點火不良等。對于這種情況，清洗氣門積炭、更換火花塞、清洗節(jié)氣門體并刪除調(diào)校值后，一般都能排除發(fā)動機(jī)缺火的故障。另外，這種維修方案通常只適用于發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冷車抖動而熱車不抖動的情況。如果熱車后持續(xù)抖動，則必須按照汽缸缺火的檢測流程進(jìn)行認(rèn)真檢修。

讀取發(fā)動機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流，進(jìn)入“實際值”，查看“故障計數(shù)器”，發(fā)現(xiàn)第3缸的故障計數(shù)器數(shù)值很大，超過50以上。本著先易后難的原則，首先對調(diào)第3缸和其他汽缸的點火線圈、火花塞，然后啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行驗證。此時，故障車發(fā)動機(jī)抖動的故障現(xiàn)象依舊存在，說明故障點不在點火線圈或火花塞上。使用聽診器檢查第3缸的噴油器，故障車發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時噴油器有“噠噠”的聲音，初步判斷噴油器在工作。拆卸點火線圈，將額外的火花塞連接到點火線圈上，啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行點火試驗，火花塞能夠正常點火。

接下來，使用汽缸壓力表測量汽缸壓力。通過多次測量發(fā)現(xiàn)，第3缸的汽缸壓力僅為1bar(1bar=100kPa)，而其它汽缸的壓力均在12bar左右，說明第3缸的氣門可能處于打開狀態(tài)。于是拆卸進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，第3缸的進(jìn)氣門處有一塊白色的異物(圖2)，導(dǎo)致氣門無法正常關(guān)閉。此時，雖已基本查清了該車的故障原因，但還必須查清這塊白色的異物的來源。

圖2 故障車進(jìn)氣門處的白色異物

根據(jù)異物的顏色及材質(zhì)，初步判斷其很可能是從進(jìn)氣歧管內(nèi)部脫落下來的。維修技師將節(jié)氣門體從進(jìn)氣歧管上拆下，用手電筒從進(jìn)氣口處照進(jìn)去進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣歧管內(nèi)部翻板的固定銷已脫落(圖3)。正常情況下，進(jìn)氣歧管內(nèi)部翻板的正常結(jié)構(gòu)如圖4所示。

至此，我們可以確定，故障車發(fā)動機(jī)第3缸缺火的原因主要是進(jìn)氣歧管內(nèi)部翻板的固定銷脫落并卡在第3缸的進(jìn)氣門上，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力過低，造成第3缸不工作，從而引起發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動的故障現(xiàn)象。

圖3 進(jìn)氣歧管內(nèi)部翻板的固定銷已脫落

圖4 進(jìn)氣歧管內(nèi)部翻板的正常結(jié)構(gòu)

最后，拆卸汽缸蓋，研磨進(jìn)氣門，同時更換氣門、進(jìn)氣歧管和氣門油封等部件，并清洗其他汽缸的氣門積炭，刪除調(diào)校值后反復(fù)進(jìn)行試車，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

發(fā)動機(jī)點火缺火識別是發(fā)動機(jī)控制單元通過轉(zhuǎn)速信號來判斷燃燒不良的汽缸。在進(jìn)行故障查詢時，診斷儀器將顯示各個汽缸的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性數(shù)值；在發(fā)動機(jī)怠速運行時，個別汽缸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性數(shù)值的偶然波動可以通過詳細(xì)觀察來識別。對于理論上均勻燃燒的發(fā)動機(jī)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性數(shù)值為0時是最佳的。

單個汽缸缺火的故障，維修起來相對簡單。本故障案例的典型性在于：按照科學(xué)的診斷思路，逐步找出導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)的故障原因。因此，要求維修技師在故障診斷過程中必須要有大局意識和系統(tǒng)觀念。另外，每次維護(hù)修理發(fā)動機(jī)、輔助總成件以及可拆卸零件時，都存在由于污染或異物造成部件損壞的危險，這就要求維修技師在操作時一定要嚴(yán)格按照規(guī)程認(rèn)真操作。