上海車展20款車型推薦

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2021年上海國際車展，既有中國品牌的百花齊放，也有跨國品牌的“全面反攻”。探其本源，是中國制造從跟隨到領(lǐng)跑、中國創(chuàng)新從學(xué)習(xí)到獨(dú)秀的巨大進(jìn)步。中國制造開始跳出自己的舞步。

申城四月天，逐鹿燃烽煙；凌煙少顏色，何日開新面。

展位面積36萬平方米、參展企業(yè)逾千家的2021上海國際車展，傳遞我國堅(jiān)定擴(kuò)大開放、共享中國市場的積極信號，也鑄就自由貿(mào)易全球化、中國制造創(chuàng)新化的新標(biāo)桿。

這一屆上海車展上，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢愈加明確，新品牌躍躍欲試、新產(chǎn)品層出不窮，未來的競爭會更加激烈；中國品牌、中國制造的實(shí)力逐漸凸顯，新設(shè)計(jì)攝人心魄、新應(yīng)用以人為本，但誰能持續(xù)領(lǐng)跑，現(xiàn)在還難有定論。

2021年上海國際車展，中國品牌“百花齊放”。從蔚來、小鵬到極氪、坦克，從MG旗下電競座艙概念跑車Cyberster、前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師打造的歐拉閃電貓，到長安UNI-T敞篷版，中國品牌的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、品質(zhì)，轉(zhuǎn)向消費(fèi)端的使用場景、興趣偏好，嘗試將復(fù)古情懷注入產(chǎn)品DNA、將生活方式轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品賣點(diǎn)。

2021年上海國際車展，傳統(tǒng)車企“全面反攻”。雖然中國政府早在2009年就啟動了節(jié)能與新能源汽車的推廣與激勵，但補(bǔ)貼退坡的新能源車市，光環(huán)始終籠罩于“蔚理鵬”和特斯拉。今年上海車展，從奧迪、通用，到豐田、本田，都有工藝成熟、以人為本的純電動車展示；奔馳EQ、大眾ID. 、廣汽埃安均已擁有成熟的產(chǎn)品矩陣，開始快速、全面地覆蓋細(xì)分市場。

這一變化意味著，在技術(shù)平臺的開發(fā)與驗(yàn)證、“三電”系統(tǒng)的安全與可靠、供應(yīng)鏈的布局與成熟等維度，傳統(tǒng)車企均已達(dá)成階段性的目標(biāo)，可以向市場提供工藝高效、品控完善、性能安全的產(chǎn)品，新能源市場將很快進(jìn)入發(fā)展的新階段，新能源產(chǎn)品的競爭將從單一性能轉(zhuǎn)向全面品質(zhì)、從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向全部市場。

與其相襯的是，原定于2021年秋季舉辦的2021第47屆東京車展已經(jīng)宣布暫停舉辦。這是自1954年舉辦以來，東京車展首次中斷。日本汽車工業(yè)協(xié)會主席豐田章男表示：“如果繼續(xù)辦展，很難保證每一位觀眾都能在安全的環(huán)境中參觀?！?/p>

2021上海車展的如期開展、順利舉辦、完美謝幕，無疑釋放出最為積極向好的信號——既顯示中國政府抗擊疫情的實(shí)力與成果，展示我國消費(fèi)市場的潛力與跨越，更強(qiáng)調(diào)中國制造從跟隨到領(lǐng)跑、中國創(chuàng)新從學(xué)習(xí)到獨(dú)秀的巨大進(jìn)步。

長安CS55PLUS

產(chǎn)品定位：中型SUV

新車外觀采用新科技智慧美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體彰顯科技感與運(yùn)動感。該車搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T+藍(lán)鯨7DCT動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率138千瓦，同比提升8%；百公里油耗5.9升，同比降低4%。全系搭載遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈，內(nèi)置9顆全面領(lǐng)先的高亮度LUMILEDS芯片，整車發(fā)光效率提升30%。

車機(jī)智能方面，全新IMS智能座艙交互系統(tǒng)支持Face ID刷臉、手勢控制、疲勞監(jiān)測、智能語音拍照等功能，讓車不再僅僅是代步工具，而是一個(gè)行駛在公路上的智能終端。

廣汽埃安AION Y

產(chǎn)品定位：緊湊型SUV

這是一輛基于GEP 2.0純電專屬平臺打造，面向新生代的A級智能純電SUV。它擁有百變顏值、超大空間，以及語音控制拍攝/5G秒傳視頻、車載KTV等超豐富的娛樂功能，并配有一鍵遙控泊車、記憶泊車等尖端智駕科技。車搭載一臺184馬力的電動機(jī)，配備最新發(fā)布的彈匣電池，有410公里、500公里、600公里三種續(xù)航里程供選擇。

作為埃安品牌獨(dú)立后首款車型、AION系列的第四款車型，AION Y集合了埃安的創(chuàng)新科技，全面滿足年輕人對高顏值、大空間、超智能和高安全的價(jià)值需求，成為“10萬級科技頭等艙”。

東風(fēng)嵐圖FREE

產(chǎn)品定位：中型增程式SUV

這是嵐圖品牌的首款車型，首發(fā)寶釉藍(lán)、翡玉綠兩種顏色，提供增程電動、純電動動力方案；打造4種智能座艙模式，標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。ESSA原生智能電動架構(gòu)，使這款車天生智能基因，應(yīng)用先進(jìn)的5G技術(shù)和高算力中央計(jì)算平臺，車云協(xié)同更高效，滿足多場景下的智能交互、自動駕駛的功能需求。

嵐圖既充分吸收了東風(fēng)50多年的汽車制造、技術(shù)積淀、體系資源等優(yōu)勢，又廣泛采用互聯(lián)網(wǎng)、新勢力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，探索融合發(fā)展新模式。

長城歐拉 閃電貓

產(chǎn)品定位：緊湊型純電復(fù)古轎車

這是一款由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師為女性消費(fèi)者量身定制的復(fù)古轎跑，有希望成為歐拉品牌的破局之作。復(fù)古的外形下，有無框車門、隱藏門把手、自動升降尾翼，再加上銀色和玫瑰金的撞色搭配、純電新能源的身份，復(fù)古科技風(fēng)已經(jīng)躍然而出。車身線條暗示肌肉力量和加速性能，以“全感性”的元素打動女性消費(fèi)者的心。

“做最愛女人的汽車品牌，為女車主構(gòu)建出一個(gè)色彩斑斕又體貼細(xì)膩的汽車世界”，這樣“逆向操作”的品牌愿景出人意料，卻讓歐拉品牌快速獲得關(guān)注站穩(wěn)腳跟。

蔚來 ET7

產(chǎn)品定位：中大型四門轎車

這是蔚來的首款量產(chǎn)轎車，定位于豪華中大型電動轎車，官方甚至表示它的競爭對手是類似BMW 7系這樣的傳統(tǒng)豪門。溜背車頂、流暢的曲線，提供了0.23cd的風(fēng)阻系數(shù)，也間接幫助提升該車的續(xù)航里程。冷色系的Nappa真皮、來自雨林的可再生藤木Karuun飾件，將豪華與環(huán)保結(jié)合在一起。

ET7搭載了最新的NA D（NIO Autonomous Driving）自動駕駛技術(shù)，從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)，建立了全棧自動駕駛技術(shù)能力。未來，NAD還將逐步在高速、城區(qū)、泊車、換電等場景實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的“自動駕駛”體驗(yàn)。

小鵬 P5

產(chǎn)品定位：中型轎車

這款車最令人心動的并非寬敞駕乘空間、座椅全平設(shè)計(jì)，也非聲音燈光聯(lián)動、漸消曲面融和，而是智能化——全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車，帶來更高階的自動導(dǎo)航輔助駕駛。

全車32個(gè)傳感器+1組高精度定位單元，融合視覺與雷達(dá)進(jìn)行環(huán)境感知，可實(shí)現(xiàn)最高厘米級測距精度。雙激光雷達(dá)覆蓋前方橫向150°視野，最遠(yuǎn)探測距離可以達(dá)150米；NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛，覆蓋了高速、城市快速路以及部分城市道路，車輛能夠根據(jù)導(dǎo)航路線或駕駛指令，自動限速行駛或完成超車等駕駛動作。

本田 皓影 （BREEZE） 銳·混動e+

產(chǎn)品定位：中型SUV

i-MMD混動系統(tǒng)本就是一款更傾向于采用電機(jī)來驅(qū)動車輛行駛的混動系統(tǒng)，所以其高性能驅(qū)動電動在扭矩和極速方面擁有很大優(yōu)勢，純電狀態(tài)下的加速性能和最高行駛速度都要比其他品牌的混動系統(tǒng)更強(qiáng)，也就更方便升級為PHEV插電混動方式。

新車的綜合油耗低至1.3L/100km，一箱油跑出1000公里也不必感到奇怪。皓影（BREEZE）銳·混動e+（CR-V銳·混動e+）就是這樣一款技術(shù)成熟、性能出眾的PHEV車型。在強(qiáng)調(diào)節(jié)油的同時(shí)，這套PHEV系統(tǒng)并沒有犧牲駕控樂趣，駕駛者想要的火力全開在深踩油門后會立刻到來。

廣豐 第四代漢蘭達(dá)

產(chǎn)品定位：中大型SUV

漢蘭達(dá)堪稱SUV市場的標(biāo)桿，寬大舒適的空間、可靠耐用的口碑，讓它的銷售一直處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。第四代漢蘭達(dá)帶來更強(qiáng)的產(chǎn)品力，軸距增加到2850毫米，車長也達(dá)到4950毫米，不僅有更大的力量感，而且車內(nèi)的乘坐空間、裝載空間都有進(jìn)一步提升。

目前確認(rèn)的動力總成是基于2.5升A25BFXS發(fā)動機(jī)而打造的增強(qiáng)版混合動力系統(tǒng)，原有的DCT適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也將升級成E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機(jī)是否會繼續(xù)裝備于新車，目前仍然存疑。

大眾 ID. 6

產(chǎn)品定位：中型SUV

ID.6定位于中型SUV，軸距較ID.4加長200毫米，車長與途觀L相近，提供6座版與7座版。ID.6僅在中國市場發(fā)售，分別為一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。ID.6家族基于MEB平臺打造，單電機(jī)車型搭載后置永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)車型增加了前橋交流異步電機(jī)。

新車均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，部分車型還將配備DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)。ID. 家族快速發(fā)新，既展現(xiàn)了MEB平臺的優(yōu)勢，也表達(dá)了大眾汽車在新能源市場快速出位的決心。

奧迪 A6 e-tron Concept

產(chǎn)品定位：中大型豪華轎車

新車基于PPE純電動平臺打造，上市之后將與特斯拉Model S直接競爭。它支持270kW快速充電，充電10分鐘，車輛可行駛300公里以上；而100kWh電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘。

新車將搭載前后雙電機(jī)，峰值扭矩800?！っ?，百公里加速時(shí)間在4秒內(nèi)；裝備多連桿式前/后懸架，另配帶有自適應(yīng)阻尼控制功能的空氣懸架。性能之外，A6 e-tron concept更具未來顏值，承襲Sportback造型理念，動態(tài)比例搭配優(yōu)雅線條，展現(xiàn)奧迪未來量產(chǎn)車型的全新設(shè)計(jì)走向。

BMW iX

中大型豪華SUV

創(chuàng)新BMW iX整體遵循“由內(nèi)而外”的設(shè)計(jì)思路，打造一個(gè)承載豪華品質(zhì)生活的移動空間。車內(nèi)物理按鍵數(shù)量減少了約50%，BMW iDrive 8.0操作系統(tǒng)、一體式懸浮曲面屏、重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，將駕駛者與車輛之間的互動帶入日益智能的數(shù)字化未來。

配合前后雙軸的自適應(yīng)空氣懸架，車輛在不同路面都具有出色動態(tài)性能與駕乘舒適性；應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，新車WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600公里，百公里加速不到5秒。

奔馳 EQS

大型豪華純電轎車

全新EQS是中國市場首款大型純電豪華轎車，也是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，絕妙地體現(xiàn)了奔馳的兩大戰(zhàn)略方向：數(shù)字化和電動化。修長的“弓形設(shè)計(jì)”車身，加之前機(jī)蓋與輪拱的無縫設(shè)計(jì)和溜背造型，車身姿態(tài)優(yōu)雅流暢；同時(shí)使風(fēng)阻系數(shù)低至0.20cd，刷新了量產(chǎn)車的紀(jì)錄。

EQS擁有“數(shù)字化的豪華”，寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏是梅賽德斯-奔馳在量產(chǎn)車上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面；導(dǎo)航、影音系統(tǒng)等核心功能始終展示于屏幕頂端，所有關(guān)鍵信息一觸即達(dá)。

凱迪拉克 LYRIQ概念車

產(chǎn)品定位：中大型豪華SUV

LYRIQ基于基于通用汽車全新Ultium平臺打造，將助力凱迪拉克擁有全新的純電產(chǎn)品陣容。電池組的布局降低了車輛重心，使得前后軸的載荷分布接近50:50的完美平衡。LYRIQ概念車采用全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)，擁有超高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)以及可持續(xù)拓展?jié)摿Α?/p>

新車采用了非同尋常的14層油漆工藝，精心調(diào)制了“棱鏡”（Prism）色的漆面；隨著光線不同角度的變化，車漆呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的“流動感”，體現(xiàn)出凱迪拉克與眾不同的豪華格調(diào)。

Lincoln Zephyr Concept

產(chǎn)品定位：中型轎車

全球首秀的Zephyr Reflection量產(chǎn)概念車是一款四門三廂轎車，有充滿張力與未來感的外觀設(shè)計(jì)、與時(shí)俱進(jìn)的輕享內(nèi)飾風(fēng)格，還有顛覆想象的前沿智聯(lián)科技。概念車展示了林肯對于自信的理解與表達(dá)，標(biāo)志性的“地平線設(shè)計(jì)”、更大尺寸的星耀式格柵，共同打造自信與樂觀的表情。

該車還搭載Constellation系統(tǒng)，12.3英寸 + 27英寸貫穿式全景大屏，可以實(shí)現(xiàn)全屏或分屏顯示，可以根據(jù)駕駛者和乘客的需求自由切換屏幕顯示內(nèi)容，讓車內(nèi)乘客也擁有更多的參與感。

TOYOTA bZ4XConcept

產(chǎn)品定位：純電SUV概念車

這款車是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)，具備先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)悍的四驅(qū)能力、卓越的駕控體驗(yàn)，特別強(qiáng)調(diào)人與車的鏈接、人與環(huán)境的交互，是豐田走向電動化的里程碑式產(chǎn)品。

受益于EV專用平臺，概念車實(shí)現(xiàn)了短前懸、長軸距，帶來堪比D級車的寬敞空間；除了異形方向盤，該車還采用線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）技術(shù)，方向盤與車輪之間沒有機(jī)械連接，駕駛感受更加順滑，如同坐在屏幕前控制游戲中的賽車。該車電池系統(tǒng)與寧德時(shí)代共同開發(fā)，意味著該車在研發(fā)立項(xiàng)之初已經(jīng)考慮中國本地生產(chǎn)。

沃爾沃 新XC60

產(chǎn)品定位：中型SUV

新XC60外觀明顯的變化便是換裝了全新的前后包圍，整體的造型相比現(xiàn)款車型更為凌厲；車內(nèi)飾采用全新的水晶電子換擋桿、羊毛混紗縫面內(nèi)飾材質(zhì)。

新車將會采用內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)，響應(yīng)速度明顯提高。該車機(jī)的智能語音控制系統(tǒng)來自科大訊飛，包含有“你好小沃” 以及阿里的“天貓精靈”兩個(gè)助理系統(tǒng)，能夠識別駕駛以及副駕駛的指令，同時(shí)區(qū)分人人對話和人機(jī)對話等。新車還搭載Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市智能安全系統(tǒng)，讓行車安全再添一份保障。

Acura CDX A-Spec

產(chǎn)品定位：小型跨界SUV

A-Spec是Acura官方定義的性能版，定位近似梅賽德斯-AMG、BMW M，但目前還未上升到子品牌的高度，僅是通過第三方合作提供改裝套件，而動力總成、底盤部件均不會做改變。這意味著，A-Spec版更強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)的提升，間接優(yōu)化整車的空氣動力性能，強(qiáng)調(diào)“精確 不凡”的品牌基因。

早在2017年，Acura就發(fā)布了TLX A-Spec，三年后又有RDX A-Spec問世。CDX A-Spec有啞光鉆石前格柵，增加NSX同款的摯熱焰紅顏色，車尾有擴(kuò)散器降低底盤升力，全車還有四枚A-Spec徽章。

捷豹 全新F-PACE

產(chǎn)品定位：轎跑SUV

全新捷豹F-PACE以更加動感的外觀、全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言、先進(jìn)的互聯(lián)科技，以及捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)，打造卓越英倫風(fēng)范的同時(shí)，為中國消費(fèi)者帶來經(jīng)典純粹的駕馭樂趣。

車內(nèi)加入了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，中控配備了全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏，在它正下方的空調(diào)控制面板采用了全新的旋鈕式設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車舍棄了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，更新為撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

長安福特 EVOS

產(chǎn)品定位：中大型SUV

這款車是福特的研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對中國的行業(yè)趨勢與消費(fèi)需求而開發(fā)。它有著SUV的體量、轎跑車的線條，整體風(fēng)格讓人想起B(yǎng)MW X4或Mazda CX-7。特別是快速下滑的車頂曲線，在有意無意地強(qiáng)調(diào)其轎跑基因與運(yùn)動性能。

車內(nèi)有很寬的觸屏面板，包括兩塊12.3英寸數(shù)字儀表板和一塊27英寸4K娛樂顯示屏，據(jù)說全長達(dá)到1.1米。新車還裝備BlueCruise——福特新推出的L2級自動駕駛輔助技術(shù)。這是福特目前的技術(shù)策略——Mustang Mach-E開啟電動化進(jìn)程，而燃油車則以智能化作為賣點(diǎn)。

廣汽三菱 阿圖柯 （AIRTREK）

產(chǎn)品定位：中型SUV

該車是廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)合研發(fā)，將二者對于新能源技術(shù)前瞻探索、對SUV產(chǎn)品的制造經(jīng)驗(yàn)融于一身；繼承了三菱汽車百年造車工藝，與廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的雄厚研發(fā)實(shí)力，為合資汽車企業(yè)提供新的發(fā)展模式和發(fā)展路徑。

作為廣汽三菱進(jìn)入新能源領(lǐng)域的開山力作，阿圖柯深刻洞悉國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，將以更富質(zhì)感的設(shè)計(jì)、更好的空間表現(xiàn)、更優(yōu)越的合資工藝，滿足消費(fèi)者對高顏值、大空間、高品質(zhì)的多重需求，與用戶共同步入純電時(shí)代。