汽車已死，汽車重生

“時代真的變了”，不止一位置身2021上海車展的人，發(fā)出了上述感慨。曾經(jīng)人頭攢動的豪車館不再是熱門，反倒是不少中國品牌的智能新車前摩肩接踵。車展期間多位朋友咨詢買車，讓人意外的是，詢問的對象大多集中在幾款中國品牌新車上，跨國品牌風(fēng)光不再。

很顯然，中國品牌崛起已成為不爭的事實。背后反映出的是從技術(shù)到文化乃至國民意識全方位的變遷。

自汽車誕生的一百多年里，全球汽車業(yè)的游戲規(guī)則始終掌握在跨國公司手里，發(fā)動機、變速箱、品牌歷史，就這三項豎起來高高的壁壘。事實上，中國消費者對于現(xiàn)代汽車認識，也是從40年前跨國車企在華本地化生產(chǎn)而啟蒙。“擁有桑塔納走遍天下都不怕”，“有路就有豐田車”，對于剛剛打開國門的消費者來說無疑具有極大吸引力。但誰也沒有想到，也就是短短三五年，消費者對于一輛好車的評價變了天。電池、電控取代了發(fā)動機，人機交互、人工智能替代了品牌歷史，成為消費者更加看中的核心賣點。

何止是“好車”，就連“豪車”的評價標(biāo)準(zhǔn)都開始變得模糊。大馬力大功率筑起的速度壁壘被電動車輕易破解，以往百公里加速4秒內(nèi)對應(yīng)的是百萬級豪車，如今不到30萬元就可以拿下。在城市道路具備L3級別自動駕駛功能的中國品牌新車已經(jīng)量產(chǎn)上市，相比之下，跨國品牌中做的最好的特斯拉也不具備此功能。

不再是拿來主義，中國品牌在部分領(lǐng)域已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢。車展期間，包括長安、廣汽、北汽等所展示的中央集中式電子架構(gòu)、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案等，都已經(jīng)不遜色于跨國品牌。而激光雷達、NGP駕駛輔助系統(tǒng)、SOA服務(wù)體系等這些稍顯陌生的新名詞，已經(jīng)快速成為衡量一款智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

可以預(yù)期，用不了多久，無人泊車、高級別駕駛輔助將更頻繁地走入人們?nèi)粘＃鄠€圍繞汽車周邊未來新場景已經(jīng)觸手可及。

這不僅是指引汽車消費的風(fēng)向標(biāo)，更是指導(dǎo)車業(yè)變革的轉(zhuǎn)折點。

麥肯錫做過一個調(diào)查，如今已有40%的車主愿意為車載軟件付費，更有60%的客戶點名要求汽車具有OTA功能?！捌嚒钡亩ㄎ?、用途、使用方式正在發(fā)生翻天覆地的變化。

傳統(tǒng)汽車正在快速退出舞臺，新汽車上位的時間會比想象中更快。

汽車已死，汽車重生。