黔西南州興義環(huán)城高速公路收費(fèi)設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)分析

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550081

貴州省黔西南州興義環(huán)城高速公路（以下簡(jiǎn)稱興義環(huán)線）于2017年11月完成交通工程初步設(shè)計(jì)階段正式稿圖紙。2019年3月，根據(jù)主體部門(mén)提供的路線總體資料開(kāi)始進(jìn)行收費(fèi)設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)階段的相關(guān)工作，項(xiàng)目于2020年12月28日正式通車(chē)。

該項(xiàng)目收費(fèi)設(shè)施管理體制分為四級(jí)，分別為省收費(fèi)結(jié)算中心、興義區(qū)域收費(fèi)中心、豐都路段收費(fèi)分中心及該路段所轄收費(fèi)站。

1 收費(fèi)站點(diǎn)及車(chē)道數(shù)設(shè)置情況

興義環(huán)線施工圖設(shè)計(jì)階段各收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道數(shù)與初步設(shè)計(jì)階段車(chē)道數(shù)規(guī)模相同。車(chē)道數(shù)計(jì)算主要依據(jù)如下：（1）結(jié)合《貴州省高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站建設(shè)及改造規(guī)劃》與項(xiàng)目工程中2039年預(yù)測(cè)交通量綜合計(jì)算收費(fèi)車(chē)道數(shù)；（2）車(chē)道數(shù)計(jì)算時(shí)入口服務(wù)時(shí)間按8s取值，出口服務(wù)時(shí)間按20s取值，同時(shí)出口車(chē)道按計(jì)重收費(fèi)要求設(shè)置，并做適當(dāng)調(diào)整。具體站點(diǎn)布設(shè)和車(chē)道數(shù)布置如表1所示。

表1 站點(diǎn)布設(shè)和車(chē)道布置圖

2 收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成

收費(fèi)系統(tǒng)主要由收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)、收費(fèi)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、站內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急備用通信鏈路系統(tǒng)、入口治超系統(tǒng)以及多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)等部分構(gòu)成。

2.1 站級(jí)收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)站內(nèi)以太網(wǎng)交換機(jī)和廣場(chǎng)以太網(wǎng)交換機(jī)組建成一個(gè)星型+總線型結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)以站內(nèi)以太網(wǎng)交換機(jī)為核心交換機(jī)，向上通過(guò)通信系統(tǒng)提供的10/100M網(wǎng)口與路段收費(fèi)分中心交換機(jī)連接，組成路段局域網(wǎng)。站內(nèi)計(jì)算機(jī)設(shè)備接至站內(nèi)三層數(shù)據(jù)以太網(wǎng)交換機(jī)，車(chē)道控制機(jī)接至廣場(chǎng)三層數(shù)據(jù)以太網(wǎng)交換機(jī)。

2.2 收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)

人工收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)主要由車(chē)道控制機(jī)、收費(fèi)員終端、非接觸式IC卡讀寫(xiě)器、車(chē)輛檢測(cè)器及車(chē)輛檢測(cè)線圈、車(chē)道通行信號(hào)燈、車(chē)道攝像機(jī)/車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、自動(dòng)欄桿、亭內(nèi)攝像機(jī)、雨棚信號(hào)燈、霧燈、對(duì)講分機(jī)、聲光報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、報(bào)警開(kāi)關(guān)、費(fèi)額顯示器、票據(jù)打印機(jī)和計(jì)重系統(tǒng)組成。項(xiàng)目于收費(fèi)站ETC入口車(chē)道旁的MTC收費(fèi)車(chē)道安裝一臺(tái)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。

ETC收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)主要由車(chē)道控制器、RSU、高清車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、自動(dòng)欄桿信息顯示屏、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)道攝像機(jī)等組成。

2.3 收費(fèi)閉路電視系統(tǒng)

在收費(fèi)系統(tǒng)中，閉路電視系統(tǒng)對(duì)收費(fèi)車(chē)道使用率、通過(guò)車(chē)輛的類型、計(jì)重收費(fèi)情況、收費(fèi)員的工作情況等都能進(jìn)行直接觀察和記錄，確保收費(fèi)車(chē)道的順利運(yùn)行；能對(duì)通行車(chē)輛的繳費(fèi)和收費(fèi)員的收費(fèi)行為進(jìn)行有效的監(jiān)督，以防道路使用者和收費(fèi)人員的違規(guī)行為；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件，包括違章車(chē)輛事件、收費(fèi)員與司乘人產(chǎn)生摩擦事件等，為交通管理人員處理此類事件提供各種依據(jù)。

（1）監(jiān)視模式：各收費(fèi)站設(shè)置完備的監(jiān)控設(shè)備，設(shè)專門(mén)的監(jiān)控人員，配置專用圖像管理工作站1臺(tái)及22寸LCD監(jiān)視器1臺(tái)。

（2）監(jiān)視規(guī)模:為了實(shí)時(shí)、全面地監(jiān)督和管理收費(fèi)工具，項(xiàng)目采用入、出口收費(fèi)車(chē)道監(jiān)視+入、出口收費(fèi)亭監(jiān)視+入、出口收費(fèi)亭監(jiān)聽(tīng)+收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控+財(cái)務(wù)室（金庫(kù)）監(jiān)視+收費(fèi)機(jī)房監(jiān)控+收費(fèi)站場(chǎng)區(qū)監(jiān)控的監(jiān)視規(guī)模。

收費(fèi)站各路圖像均在站內(nèi)IP-SAN存儲(chǔ)，一路圖像傳輸速率按5Mbp/s計(jì)算，每路圖像一個(gè)月的存儲(chǔ)容量為1.55TB。

2.4 對(duì)講系統(tǒng)

對(duì)講系統(tǒng)由通信系統(tǒng)設(shè)置的軟交換設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)講功能，收費(fèi)站對(duì)講主機(jī)和收費(fèi)亭對(duì)講分機(jī)則由收費(fèi)系統(tǒng)提供。對(duì)講電話采用模擬電話，并通過(guò)收費(fèi)站機(jī)房設(shè)置的語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)軟交換。收費(fèi)站對(duì)講主機(jī)采用帶電話錄音的按鍵電話，可實(shí)現(xiàn)全呼、組呼、單呼等對(duì)講功能。收費(fèi)亭對(duì)講分機(jī)采用普通按鍵電話，僅供收費(fèi)員與站值班員之間通話，各收費(fèi)亭間不能相互通話。站內(nèi)對(duì)講主機(jī)優(yōu)先權(quán)高于省中心對(duì)講主機(jī)優(yōu)先權(quán)。

2.5 緊急報(bào)警系統(tǒng)

緊急報(bào)警系統(tǒng)用于收費(fèi)員在遇到緊急情況時(shí)向站值班員發(fā)出報(bào)警信號(hào)。該系統(tǒng)由亭內(nèi)安全報(bào)警踏板、車(chē)道聲光報(bào)警器、車(chē)道工控機(jī)、廣場(chǎng)三層以太網(wǎng)交換機(jī)及站內(nèi)三層以太網(wǎng)交換機(jī)組成。

2.6 供配電系統(tǒng)

收費(fèi)站設(shè)備用電從電力進(jìn)線室交流配電柜引出，各設(shè)備由UPS不間斷電源供電，UPS電源采用3臺(tái)在線式UPS分別對(duì)奇、偶數(shù)車(chē)道及站房供電。收費(fèi)站配置1臺(tái)穩(wěn)壓電源和3臺(tái)UPS。UPS供電系統(tǒng)的容量只包括收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)備用電量，不包括收費(fèi)亭照明、收費(fèi)天棚照明及收費(fèi)亭空調(diào)。

2.7 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急備用通信鏈路系統(tǒng)

根據(jù)交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》和外省經(jīng)驗(yàn)，為滿足貴州省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算、跨省ETC聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)遠(yuǎn)程應(yīng)急維護(hù)等需求，應(yīng)滿足貴州省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急備份系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)要求，當(dāng)骨干通信網(wǎng)斷網(wǎng)時(shí)，收費(fèi)站能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與省聯(lián)網(wǎng)中心傳輸數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目在各收費(fèi)站機(jī)房配置智能路由設(shè)備、VPN網(wǎng)關(guān)、4G上網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站與省聯(lián)網(wǎng)中心的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。收費(fèi)站的VPN設(shè)備支持VPDN撥號(hào)及無(wú)線通信，在設(shè)備中配置主流營(yíng)運(yùn)商的上網(wǎng)卡，實(shí)現(xiàn)VPDN撥號(hào)，撥號(hào)的同時(shí)，VPN設(shè)備和省聯(lián)網(wǎng)中心的VPN核心平臺(tái)搭建IPsec VPN隧道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全傳輸。

2.8 收費(fèi)站站前治超系統(tǒng)

治超車(chē)道均布設(shè)在收費(fèi)站前連接線上。治超系統(tǒng)主要由計(jì)重系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)型車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)及揚(yáng)聲器系統(tǒng)構(gòu)成。在貴州省治理超限超載監(jiān)管平臺(tái)建立完成之前，該系統(tǒng)采用獨(dú)立運(yùn)行模式，設(shè)計(jì)為監(jiān)管平臺(tái)建立后聯(lián)網(wǎng)管理預(yù)留數(shù)據(jù)上傳路徑。

（1）計(jì)重系統(tǒng)。計(jì)重設(shè)備安裝在檢測(cè)車(chē)道，采用前置式，在車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)站前進(jìn)行稱重，并將車(chē)輛的計(jì)重信息發(fā)送給邊道收費(fèi)員。

（2）閉路電視系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)置槍式車(chē)道攝像機(jī)1套，用于車(chē)輛圖像抓拍和車(chē)道監(jiān)視，該圖像與數(shù)據(jù)疊加后經(jīng)二層以太網(wǎng)交換機(jī)上傳超限檢測(cè)工作站。圖像由超限檢測(cè)工作站臨時(shí)保存。

（3）車(chē)型、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。車(chē)型、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)由安裝于檢測(cè)車(chē)道上的高清攝像機(jī)組（集成處理單元）及補(bǔ)光燈構(gòu)成。車(chē)型、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像的采集和處理，獲得車(chē)輛的數(shù)字化信息，從而獲取車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)牌信息。

（4）入口治超系統(tǒng)供電。入口治超系統(tǒng)設(shè)備用電原則上由所在收費(fèi)站供電系統(tǒng)引出，其中治超檢測(cè)控制機(jī)及治超車(chē)道設(shè)備用電由邊亭內(nèi)的收費(fèi)亭配電箱引出，采用收費(fèi)UPS回路；檢測(cè)車(chē)道照明用電由廣場(chǎng)配電箱引出，采用房建提供的非UPS回路供電。

（5）管理模式。站前治超管理由收費(fèi)站管理人員、路政、交警三方協(xié)同管理。項(xiàng)目建成初期需要在檢測(cè)車(chē)道附近配置專門(mén)管理人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)車(chē)道、監(jiān)督超限貨運(yùn)車(chē)輛在站前廣場(chǎng)掉頭、協(xié)調(diào)出口車(chē)輛減速避讓掉頭車(chē)輛等工作。對(duì)于拒不服從檢測(cè)結(jié)果的貨運(yùn)車(chē)輛應(yīng)交由路政交警依法處理，其違法超限的相關(guān)證據(jù)由收費(fèi)站管理人員提供。

2.9 多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)

根據(jù)相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃，該項(xiàng)目需要在豐都互通附近K18+600處設(shè)置1處多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)。路徑識(shí)別系統(tǒng)采用車(chē)牌視頻抓拍方式。

多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)結(jié)合收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的入口信息、出口信息，在車(chē)輛駛出高速公路時(shí)完成多義性路徑的精確檢測(cè)/識(shí)別，識(shí)別結(jié)果關(guān)聯(lián)車(chē)輛收費(fèi)記錄；收費(fèi)中心管理系統(tǒng)對(duì)多義性路徑精確識(shí)別的車(chē)輛通行費(fèi)進(jìn)行精確拆分，對(duì)小概率的無(wú)法識(shí)別的多義性路徑車(chē)輛采用該多義性路徑的歷史數(shù)據(jù)流量法進(jìn)行通行費(fèi)的拆分。

3 設(shè)計(jì)修正

該項(xiàng)目在2019年3月完成施工圖設(shè)計(jì)送審稿后，2019年6月根據(jù)《取消高速公路省界收費(fèi)站總體技術(shù)方案》（交公路函〔2019〕320號(hào)）、《取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》（交公路函〔2019〕387號(hào)）、《貴州省取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》（黔交科技〔2019〕11號(hào)）及業(yè)主運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)各收費(fèi)站車(chē)道數(shù)、車(chē)型分類、ETC專用車(chē)道以及人工車(chē)道收費(fèi)島設(shè)備布設(shè)方式進(jìn)行調(diào)整（調(diào)整為ETC車(chē)道專用車(chē)道+ETC/MTC混合車(chē)道組合方式），增加主線ETC門(mén)架系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，在站前治超系統(tǒng)及出口混合車(chē)道增加3張圖片5s視頻抓拍設(shè)備、取消原設(shè)計(jì)中路徑識(shí)別系統(tǒng)。

3.1 調(diào)整收費(fèi)站車(chē)道數(shù)

根據(jù)《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于優(yōu)化調(diào)整高速公路收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)和站房設(shè)計(jì)相關(guān)事宜的通知》（黔交科技〔2019〕121號(hào)）相關(guān)要求及業(yè)主營(yíng)運(yùn)要求，對(duì)原設(shè)計(jì)收費(fèi)車(chē)道數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后收費(fèi)車(chē)道數(shù)規(guī)模如表2所示。

表2 調(diào)整后的站點(diǎn)布設(shè)和車(chē)道布置圖

興義西收費(fèi)站車(chē)道數(shù)正式稿階段設(shè)計(jì)規(guī)模為5進(jìn)6出，入口收費(fèi)廣場(chǎng)與出口收費(fèi)廣場(chǎng)分幅設(shè)置，由出口側(cè)收費(fèi)機(jī)房設(shè)備統(tǒng)一管理。在后期設(shè)計(jì)變更中，根據(jù)項(xiàng)目辦相關(guān)要求，興義西收費(fèi)站變更為現(xiàn)階段僅實(shí)施5條入口車(chē)道，出口車(chē)道保留原興義收費(fèi)站6條出口收費(fèi)車(chē)道，且出口車(chē)道由原興義收費(fèi)站機(jī)房原有設(shè)備統(tǒng)一管理，且保留由汕昆高速路段分中心管理的模式。變更設(shè)計(jì)中新增的1套完整站級(jí)設(shè)備僅對(duì)此次新增的5條入口車(chē)道進(jìn)行管理，由該項(xiàng)目興義環(huán)線豐都路段分中心統(tǒng)一進(jìn)行管理。

3.2 調(diào)整車(chē)型分類

根據(jù)交通運(yùn)輸部2019年5月30日發(fā)布的《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類》最新要求，車(chē)型分類如表3所示。同時(shí)于2020年1月1日起實(shí)行對(duì)貨車(chē)分類型收費(fèi)，取消原貨車(chē)按重量收費(fèi)的方式。

表3 車(chē)型分類表

3.3 調(diào)整ETC專用車(chē)道及ETC/MTC混合車(chē)道設(shè)備布設(shè)方式

根據(jù)《取消高速公路省界收費(fèi)站總體技術(shù)方案》（交公路函〔2019〕320號(hào)）、《取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》（交公路函〔2019〕387號(hào)）、《貴州省取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》（黔交科技〔2019〕11號(hào)）的相關(guān)要求，對(duì)ETC專用車(chē)道和ETC/MTC混合車(chē)道布設(shè)進(jìn)行調(diào)整。

（1）ETC入口/出口車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成由車(chē)道控制器、RSU、高清車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、自動(dòng)欄桿、報(bào)警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)道攝像機(jī)等組成，天線采用前置式。

（2）ETC/MTC混合入口/出口車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成由車(chē)道控制器、RSU、高清車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、自動(dòng)欄桿、報(bào)警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)道攝像機(jī)、收費(fèi)員終端（顯示器、鍵盤(pán)）、非接觸式IC卡讀寫(xiě)器、費(fèi)額顯示器、計(jì)重設(shè)備等組成，天線采用后置式。

（3）其他設(shè)備。配置ETC便攜機(jī)，以便ETC車(chē)道交易失敗、系統(tǒng)故障等應(yīng)急情況使用。

3.4 增加ETC門(mén)架系統(tǒng)

根據(jù)取消省界收費(fèi)站相關(guān)文件要求，在完成收費(fèi)車(chē)道設(shè)備升級(jí)改造的同時(shí)，需要在高速公路主線增設(shè)ETC門(mén)架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車(chē)輛（包括ETC車(chē)輛和MTC車(chē)輛）的分段計(jì)費(fèi)。ETC車(chē)輛通過(guò)車(chē)載單元（OBU）和后臺(tái)記賬形式自動(dòng)完成扣費(fèi)。MTC車(chē)輛采用5.8GHz復(fù)合通行卡（CPC卡）作為通行介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“分段計(jì)費(fèi)、出口收費(fèi)”。該項(xiàng)目起、終點(diǎn)為均為樞紐互通，全線包括5座落地互通。根據(jù)《取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》（交公路函〔2019〕387號(hào)）中ETC門(mén)架系統(tǒng)布設(shè)原則，該項(xiàng)目共設(shè)置6對(duì)ETC門(mén)架系統(tǒng)。ETC門(mén)架系統(tǒng)由車(chē)道控制器、RSU天線、高清攝像機(jī)、車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、補(bǔ)光燈、供電設(shè)備、北斗授時(shí)設(shè)備等構(gòu)成，通過(guò)工業(yè)交換機(jī)、收費(fèi)站三層交換機(jī)形成以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)保護(hù)，與站級(jí)服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理工作站相連。

ETC門(mén)架系統(tǒng)設(shè)備主要按照以下方式進(jìn)行布設(shè)：

（1）門(mén)架設(shè)置要求。在一個(gè)門(mén)架設(shè)施上同時(shí)架設(shè)高清車(chē)牌識(shí)別和5.8GHz DSRC識(shí)別天線設(shè)備。采用上下行分離式門(mén)架，兩個(gè)門(mén)架間距約為50m，門(mén)架跨度分為單向雙車(chē)道。

（2）RSU設(shè)置要求。為保證識(shí)別效果，在ETC門(mén)架上按車(chē)道數(shù)（含應(yīng)急車(chē)道）每車(chē)道都安裝一主一備RSU天線，每臺(tái)RSU天線覆蓋一條車(chē)道區(qū)域，安裝位置處于車(chē)道中央正上方，天線發(fā)射面朝向來(lái)車(chē)方向。天線固定安裝在龍門(mén)架上，離地高度不小于6.5m。

（3）每個(gè)標(biāo)識(shí)斷面（按行車(chē)方向劃分）配一臺(tái)天線控制器，一臺(tái)車(chē)道控制器，布設(shè)安裝在設(shè)備柜內(nèi)部。

（4）高清車(chē)牌識(shí)別設(shè)備設(shè)置要求。為保證識(shí)別效果，避免并排過(guò)車(chē)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)疊加問(wèn)題，在迎車(chē)方向按車(chē)道數(shù)（含應(yīng)急車(chē)道）每車(chē)道都安裝1臺(tái)300萬(wàn)像素高清車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，同時(shí)安裝1臺(tái)900萬(wàn)像素高清車(chē)牌識(shí)別設(shè)備作為系統(tǒng)備份，自動(dòng)識(shí)別通行車(chē)輛車(chē)頭的車(chē)牌顏色和車(chē)牌號(hào)碼，將識(shí)別結(jié)果（時(shí)間、站點(diǎn)、方向和車(chē)牌號(hào)等）和車(chē)輛圖像等信息形成圖像流水記錄表；在背向行車(chē)方向安裝1臺(tái)900萬(wàn)像素高清車(chē)牌識(shí)別設(shè)備自動(dòng)識(shí)別駛過(guò)門(mén)架車(chē)輛車(chē)尾的車(chē)牌顏色和車(chē)牌號(hào)碼，將識(shí)別結(jié)果和車(chē)輛圖像等信息形成圖像流水記錄表。車(chē)牌識(shí)別設(shè)備采用視頻觸發(fā)的方式，同時(shí)由一體化機(jī)柜內(nèi)設(shè)置的車(chē)道控制器負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)識(shí)別結(jié)果去重計(jì)算功能。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)配置夜間補(bǔ)光照明設(shè)備，按每車(chē)道配置1套LED補(bǔ)光燈，補(bǔ)光燈采用5000K色溫。采用900萬(wàn)像素槍式攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)斷面監(jiān)控功能，每道門(mén)架配置1臺(tái)。

（5）一體化設(shè)備機(jī)柜設(shè)置要求。采用一體化集成設(shè)備，以縮短供貨周期、降低調(diào)試難度、降低安裝難度為基本原則，采用大廠設(shè)備保證兼容性和穩(wěn)定性。一體化設(shè)備機(jī)柜將集成柜體、空調(diào)、動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、備用電源、防雷系統(tǒng)、車(chē)道控制器等設(shè)備，同時(shí)兼容天線控制器等設(shè)備的安裝。該項(xiàng)目每道門(mén)架配置高度為1m的上架式機(jī)柜2臺(tái)，將設(shè)備與后備電源分開(kāi)設(shè)置。

（6）站級(jí)設(shè)備設(shè)置要求。根據(jù)總體技術(shù)規(guī)范要求，該項(xiàng)目ETC門(mén)架接入就近收費(fèi)站，并在收費(fèi)站設(shè)置站級(jí)服務(wù)器1臺(tái)、站級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)1臺(tái)、站級(jí)工作站1臺(tái)。

（7）后備電源設(shè)置要求。ETC門(mén)架系統(tǒng)作為收費(fèi)系統(tǒng)的一部分，供電保障為一級(jí)。此次設(shè)計(jì)采用-48V通信電源系統(tǒng)作為該項(xiàng)目的后備電源，后備時(shí)間不小于24h。

由于ETC門(mén)架系統(tǒng)的設(shè)置，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)行駛路徑追蹤，取消原設(shè)計(jì)中多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)。

3.5 增加收費(fèi)系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)設(shè)備

收費(fèi)站系統(tǒng)主要包括ETC車(chē)道系統(tǒng)、ETC/MTC混合車(chē)道系統(tǒng)、站級(jí)管理系統(tǒng)以及有關(guān)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境。收費(fèi)站的安全建設(shè)方案設(shè)計(jì)中網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)在安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界及安全計(jì)算環(huán)境方面參照三級(jí)安全保護(hù)要求。在收費(fèi)分中心主要增加防火墻、入侵防御系統(tǒng)、日志審計(jì)設(shè)備、堡壘機(jī)、流量監(jiān)測(cè)服務(wù)器、ETC門(mén)架安全可信接入系統(tǒng)等設(shè)備，并在各收費(fèi)站增加防火墻。

3.6 入口治超系統(tǒng)設(shè)備取證設(shè)備部分變更

根據(jù)交通運(yùn)輸部公路局2019年9月印發(fā)的《高速公路稱重檢測(cè)業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)要求》（交公路函〔2019〕1182號(hào)）的要求，在原設(shè)計(jì)滿足入口治超稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)的同時(shí)，需要增加出入口檢測(cè)車(chē)道滿足車(chē)輛正面照、車(chē)輛尾部照和車(chē)輛側(cè)面照3張照片5s視頻抓拍的功能。同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目公司“入口治超視覺(jué)模組技術(shù)研究專家評(píng)審會(huì)議”精神，選取項(xiàng)目中灑金等3個(gè)收費(fèi)站作為入口治超視覺(jué)模組技術(shù)的試點(diǎn)進(jìn)行課題研究。入口治超視覺(jué)模組方案主要是將稱重、外廓檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、取證抓拍、過(guò)程錄像等設(shè)備深度融合為一套完整系統(tǒng)，針對(duì)高速超限檢測(cè)系統(tǒng)流程布設(shè)設(shè)備安裝位置，依靠三維外廓尺寸檢測(cè)設(shè)備覆蓋檢測(cè)區(qū)域，形成設(shè)備聯(lián)動(dòng)，有效處理狀況，能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢、高準(zhǔn)確數(shù)據(jù)采集融合和高精度超限檢測(cè)。

4 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合項(xiàng)目施工圖原設(shè)計(jì)內(nèi)容，該項(xiàng)目根據(jù)交通運(yùn)輸部、貴州省交通運(yùn)輸廳等相關(guān)主管部門(mén)最新印發(fā)的關(guān)于取消省界主線收費(fèi)站的相關(guān)政策及時(shí)作出了相應(yīng)設(shè)計(jì)修正，修正后的施工圖正式稿能指導(dǎo)施工工作，最終項(xiàng)目按照計(jì)劃時(shí)間于2020年12月28日正式通車(chē)。