確立汽車電氣化領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)地位，積極推動(dòng)全球向電氣化轉(zhuǎn)變
——德納上海車展專訪

左：Dave Rosquin(戴夫·羅斯奎恩)

右：Steve Gregg(史蒂夫·格雷格)

2021年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，全球領(lǐng)先的車橋、傳動(dòng)軸、非公路變速器、密封系統(tǒng)、熱管理產(chǎn)品和正品維修零部件供應(yīng)商德納以“創(chuàng)新滬動(dòng)，馭電新生”主題參展，汽車與駕駛維修傳媒·修車幫編輯部對(duì)德納全球銷售和輕型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集團(tuán)副總裁Dave Rosquin(戴夫·羅斯奎恩)及德納動(dòng)力技術(shù)事業(yè)部全球銷售高級(jí)總監(jiān)Steve Gregg(史蒂夫·格雷格)進(jìn)行了在線專訪。

1.本次德納參展的主題是“創(chuàng)新滬動(dòng)，馭電新生”，我們的展示內(nèi)容是從哪些方面體現(xiàn)這一概念的呢？

德納展臺(tái)上的一些變化可以追溯到2019年德納對(duì)于新能源市場(chǎng)的規(guī)劃和策略。2年間德納在相關(guān)領(lǐng)域做了很多努力，這次參展的主題調(diào)整是希望傳遞一個(gè)信息給市場(chǎng)和我們的客戶—德納已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們有足夠的技術(shù)和相應(yīng)的產(chǎn)品滿足客戶在新能源市場(chǎng)的需求，并且可以馬上應(yīng)用于客戶的車型。

本次展會(huì)德納帶來了眾多支持電氣化的e-Drive技術(shù)，包括：5種Spicer?Electrified?電驅(qū)動(dòng)單元；正在開發(fā)用于小巴的Spicer?Electrified?電子車橋系統(tǒng)；電池和電力電子冷卻解決方案；氫燃料電池解決方案。

同時(shí)展出的還有為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車提供的多種熱管理產(chǎn)品，包括：Long?ICE板、冷卻板和IGBT冷卻器；Victor-Reinz?燃料電池堆。

另外還有幾種傳統(tǒng)輕型車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：Graziano?高性能變速箱和差速器，可用于出現(xiàn)在德納展臺(tái)的蘭博基尼Aventador等跑車和超級(jí)跑車；專為邁凱倫系列產(chǎn)品開發(fā)的7速雙離合變速箱系統(tǒng)和具有Spicer?SmartConnect?分離式四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的Spicer?AdvanTEK?Ultra?車橋。

2.近年來德納都為今天呈現(xiàn)的產(chǎn)品和技術(shù)做過哪些努力？

自2017年以來，我們?cè)诩夹g(shù)和專業(yè)知識(shí)上進(jìn)行了非常多的投資，以加強(qiáng)我們?cè)谌颍ㄓ绕涫窃谥袊?guó)）的控制器、軟件、數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析能力，這是自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的關(guān)鍵需求。

2018年德納出資成為TM4的大股東，后來又全資收購了歐瑞康傳動(dòng)事業(yè)部。通過這些收購，德納豐富了產(chǎn)品線，增加了新能源相關(guān)產(chǎn)品的制造工廠，獲得了更多機(jī)會(huì)去拓展在中國(guó)的投資，來滿足更多客戶的需求。

2020年我們?cè)邴}城和濰坊開設(shè)了新工廠，便于更好地支持中國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)。

2021年3月我們收購軟件解決方案和電子控制單元的領(lǐng)導(dǎo)者Pi Innovo，以期為輕型車、商用車和非公路用車市場(chǎng)提供支持，幫助德納提高系統(tǒng)集成能力，為主機(jī)廠提供強(qiáng)大的交鑰匙型電動(dòng)汽車應(yīng)用軟件、車輛高度控制器和輔助控制器庫。

現(xiàn)在，鹽城工廠正在安裝一條世界一流的電鍍生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線可保證更大尺寸的電池冷卻解決方案所需要的無助焊劑釬焊能力。

3.經(jīng)過一系列的努力，德納取得了哪些成果呢？

一系列持續(xù)的投入，幫助德納在汽車電氣化領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展。從工廠和技術(shù)中心投資來說，幫助我們?cè)谘邪l(fā)階段可以更快地響應(yīng)客戶的需求，因?yàn)橹鳈C(jī)廠客戶（尤其是新能源客戶）非?？粗貥蛹奶峁┧俣?。

另一方面，德納也推出了一系列可以提升新能源汽車熱管理和密封性能的技術(shù)和產(chǎn)品。例如德納研發(fā)推出的配套電動(dòng)汽車的雙面絕緣柵雙極型晶體管（雙面IGBT）冷卻器，具有超平整、異常清潔和無助焊劑的特性，從而增強(qiáng)了功率逆變器設(shè)備的熱傳遞效率。同時(shí)我們正在對(duì)單面獨(dú)立式電子冷卻解決方案的模型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，該解決方案可為特定應(yīng)用提供高性能的熱傳導(dǎo)能力，其功率比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品提高多達(dá)10%。

如果回到6年前，在這一領(lǐng)域我們能展示的只是一些非常簡(jiǎn)單的單一產(chǎn)品，而今天我們已經(jīng)可以展出完整的系列化產(chǎn)品，包括電動(dòng)機(jī)、逆變器、控制軟件、用于電池和電力電子設(shè)備的熱管理產(chǎn)品以及用于新能源汽車的完整三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

4.德納全輪驅(qū)動(dòng)車橋系統(tǒng)曾被授予PACE大獎(jiǎng)“全球汽車供應(yīng)商杰出創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，這款產(chǎn)品于今年4月開始擴(kuò)產(chǎn)，是否可以介紹一下目前的情況？

這款產(chǎn)品的主要客戶是福特，在國(guó)內(nèi)的話主要是配套福特在國(guó)內(nèi)合資公司長(zhǎng)安福特的車型。擴(kuò)產(chǎn)一方面主要得益于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV的偏好，使得中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于SUV車型需求強(qiáng)勁，汽車廠商對(duì)SUV的車型也是相當(dāng)?shù)钠?；另外一方面是長(zhǎng)安福特在不斷地推出新的產(chǎn)品系列，例如林肯家族的車型。而由于德納的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一款平臺(tái)化產(chǎn)品，相信訂單需求將會(huì)跟隨著林肯品牌未來的持續(xù)增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。

5.上面我們提到，德納已開始為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車提供雙面IGBT冷卻器，同時(shí)也提出了單面獨(dú)立IGBT冷卻解決方案，主要基于何種考慮？

雙面的IGBT冷卻解決方案是更高效的散熱方式，但目前市面上大部分的芯片是不支持雙面散熱的，也就是可能有80%～90%是單面芯片，所以我們也在開發(fā)一些單面的產(chǎn)品去滿足市場(chǎng)和客戶的需求。從另外一個(gè)角度來講，也不是所有的芯片都需要雙面散熱，但高功率的芯片還是需要的，比如一些自動(dòng)駕駛汽車的芯片。

6.財(cái)報(bào)中也提到2020年德納的全球銷售額為71億美元，受全球疫情的影響較上一年減少了15億美元。但同時(shí)2020年第四季度的銷售總額為21.1億美元，同比增長(zhǎng)1.21億美元，這源于強(qiáng)勁的客戶需求及輕型車領(lǐng)域的銷售訂單交付。2020年德納在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？對(duì)于2021年德納的預(yù)期表現(xiàn)將是怎樣的呢？

鑒于COVID-19的持續(xù)挑戰(zhàn)，很難預(yù)測(cè)，但是可以肯定的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)和全球其他市場(chǎng)似乎已經(jīng)反彈，我們希望能夠持續(xù)復(fù)蘇。德納亞太市場(chǎng)2020銷售額占比大約為13%，而2021年2月份我們提出的2021全球銷售額計(jì)劃為83億美元左右。具體2021年第一季度的財(cái)報(bào)將會(huì)于4月28日發(fā)布。

（備注：發(fā)稿前德納2021第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布，銷售額為23億美元，相比2020年同期增長(zhǎng)了3.37億美元。）