假如我年少有為，若選D級座駕，它是不二之選

曲彥潔

保時捷的“粉”是一群“特別的粉”，每當(dāng)保時捷嘗試為旗下產(chǎn)品做大刀闊斧地改變時，迎來的都是“質(zhì)疑”和“抱怨”。保時捷“青蛙王子”的家族造型已經(jīng)深入人心。大家認為只有后置后驅(qū)的“青蛙王子”才是真正的保時捷，911才是真的保時捷。但事實并非如此。

復(fù)古的“信仰”無法推動品牌向前發(fā)展。汽車市場日新月異，消費者更多的需求亟待去被滿足，只有與時俱進才能走得長遠。如何拿捏歷史傳承和面向未來的創(chuàng)新，將成為保時捷這個百年品牌的重要命題。

Panamera就是這樣的產(chǎn)物，在保時捷傳統(tǒng)跑車基因的影響下向真正滿足用戶需求的方向創(chuàng)新。

Panamera以賽車之名，走在D級豪華車的賽道

可能有很多人不知道Panamera的名字其實和大名鼎鼎的保時捷卡雷拉Carrera同根同源，來自Carrera Panamericana汽車賽事。Carrera來自前半部，Panamera來自后半部分。

保時捷Panamera的性能也確實名副其實，保時捷新款Panamera Turbo S去年剛剛在德國著名賽道紐博格林北環(huán)以7分29秒81創(chuàng)造了當(dāng)今最快四座行政級別轎車的固速紀錄。

此次，我試駕的是新款Panamera 4行政加長版，雖然沒有Turbo S那么狂暴，但是其所搭載的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機可以輸出243kW（330ps）的最大功率，擁有450Nm的最大扭矩，百公里加速僅為5.2s，極速可達267km/h，匹配了8速PDK雙離合變速箱。這一套動力總成若放在豪華D級車陣營里絕對是屬于動力非常充沛的選手。

Panamera為什么有了賽車之名還要走在D級豪華車的賽道呢？還記得初代Panamera全球首發(fā)是在2009年4月的中國上海車展上，保時捷之所以將這樣一款車型率先投放到中國市場，是因為它看到了中國經(jīng)濟快速增長的勢頭。一個全球最年輕、有實力、有激情的社會精英群體正在崛起，中國人骨子里的務(wù)實精神讓他們覺得一款車不僅要好坐同時也要好開，功能性也要滿足日常使用，中國開放的社會形態(tài)，讓這群年輕的精英人士也期盼于更個性化的座駕選擇。

此次試駕新款Panamera 4行政加長版時正好是2021年上海車展前期，看12年后的今天，當(dāng)初保時捷的判斷非常準(zhǔn)確，那時它預(yù)測的中國“新貴”就是當(dāng)今的中國精英人群，年輕、務(wù)實、有活力、更注重個性化。此次試駕會保時捷的工作人員透露，他們有一位年輕的客戶在選車時，在超過百萬的車款下又加入了近百萬的個性化選裝配置，當(dāng)問其原因，得到的答案就是，他想要打造自己定義的理想座駕。保時捷在個性化選裝的這條路上算是切中了中國新一代消費者的“痛點”。而保時捷新款Panamera則成為了最優(yōu)的選擇。

首先，新款Panamera好開

新款Panamera Turbo S成為了紐北最快行政四座轎車

初代保時捷Panamera于2009年在上海車展全球首發(fā)

初代保時捷Panamera首發(fā)當(dāng)天成為了全球的焦點

新款Panamera 4行政加長版在C柱上擁有Executive專屬標(biāo)識

原因是它換裝了自911 Carrera和Taycan車型的新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，縱使車身龐大，仍然可以展現(xiàn)出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與靈巧的操控感受，并在自適應(yīng)空氣懸架、主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、4D底盤控制系統(tǒng)等底盤技術(shù)配置的加持下，車輛無論任何時刻都可以滿足駕駛者的意圖，這也使新款Panamera在滿足高品質(zhì)出行的同時擁有極佳的駕駛操控性能，所以不用擔(dān)心，它仍然是輛保時捷。

第二，新款Panamera高品質(zhì)

保時捷新款Panamera 內(nèi)飾在豪華品質(zhì)和運動氛圍間拿捏得恰到好處

1987年推出的保時捷928四門原型概念車，是Panamera最早的雛形

保時捷989概念車是1988年推出的概念車被認為是Panamera的鼻祖而且完成度非常高

保時捷新款Panamera換裝Sport Design前臉

作為一款豪華D級行政座駕，內(nèi)飾的豪華與用料是必須達到的要求，保時捷在這方面從來沒有讓人失望過，極高品質(zhì)的裝配工藝和用料以及經(jīng)典的設(shè)計都是熟悉的保時捷配方。同時還有一些新驚喜，方向盤全新采用了與新款911一樣的鏤空運動方向盤并提供駕駛模式選擇旋鈕的Sport Chrono組件，若選裝這個配件百公里加速將減少0.2秒，與Sport Chrono組件搭配的還有安裝在儀表臺中央的Porsche Design計時器。保時捷自主開發(fā)的Porsche Design Sport Chrono腕表將與Porsche Design計時器配套提供，這系列腕表還獲得了瑞士官方天文臺認證，車主與座駕都可享受保時捷最新科技的妝點。并且行政加長版車型的后排空間十分充裕，前排正常乘坐位置時，后排可以輕松翹起二郎腿。新款Panamera 4行政加長版整車尺寸為5199×1937×1428mm，軸距為3100mm。

最后，新款Panamera更個性

首先外觀上，除了Turbo S車型外其他車型都標(biāo)配采用了Sport Design前臉，黑色的進氣格柵與更大的側(cè)面進氣口加上單燈條前燈布局的更新，使其更加個性。車尾的貫穿式尾燈也經(jīng)過了重新設(shè)計，其中全新Exclusive Design尾燈組整個燈組內(nèi)部沒有紅色的部件，只有點亮?xí)r才會發(fā)出紅色。車尾下方底部擴散器增加全新造型的導(dǎo)流鰭片，運動風(fēng)格更加凸顯。其他還有多處細節(jié)可以個性化定制，例如空調(diào)出風(fēng)口可以選擇與車身顏色相同，計時器的表盤可以選擇波爾多紅色，還有灰色巴新胡桃木內(nèi)飾組件、帶車型名稱的發(fā)光碳纖維迎賓踏板、后排娛樂系統(tǒng)等。此次試駕的Panamera 4行政加長版還在C柱上標(biāo)有Executive的專屬標(biāo)識。可以充分滿足車主的個性化需求。

從保時捷989概念車和928四門原型車一路看來，保時捷Panamera并不是一場意外，而是一場精心策劃的變革。年輕人的需求永遠是汽車品牌始終要關(guān)注的最重要內(nèi)容。假如我年少有為，我也會去選擇一輛Panamera。這樣可以很好解決駕駛BBA的D級車型被認作是司機的尷尬，也不會被朋友認為是偷偷開了老爸的車。自己開得爽，家人坐著舒服，主要是縱使除了新款，自己的車也不會顯得過時。