體驗咖啡智能平臺　試駕WEY摩卡

郎朗

作為“咖啡智能”系統(tǒng)落地的首款產(chǎn)品，WEY“摩卡”代表了WEY品牌在整車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)實力。WEY品牌將全新旗艦車型命名為“摩卡”，想必也是為了突出與“咖啡智能”的聯(lián)系，同時也是WEY品牌期望WEY“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，現(xiàn)在就來讓我們一起看看它到底有多智能吧！

和以往的評測不太一樣，這次我主要介紹的是這臺車的科技配置，畢竟這款車型的最大亮點就是咖啡智能平臺了，依托于這個智能平臺，讓摩卡擁有了同價位車型無法匹敵優(yōu)秀科技配置。最吸引我的就是AR-HUD和駕駛輔助系統(tǒng)了。

HUD想必大家都已經(jīng)了解得透透的了，但是AR-HUD又是什么呢？關(guān)注前一段時間上市的奔馳S級的消費者應(yīng)該對這個名稱不會陌生，相比于傳統(tǒng)的HUD抬頭顯示，只能顯示平面導(dǎo)航、時速、轉(zhuǎn)速等內(nèi)容，AR-HUD作為普通HUD的升級版，它能夠?qū)UD顯示的內(nèi)容和前方的實際路況相結(jié)合，這個改進(jìn)主要就體現(xiàn)在了導(dǎo)航上面，在面對復(fù)雜路口的時候（例如北京的西直門區(qū)域），AR-HUD能夠直接將導(dǎo)航指示顯示在抬頭顯示當(dāng)中，精準(zhǔn)地指向你要前進(jìn)的方向，這樣一來就能夠大大降低走錯路的情況。除此之外，它還能夠?qū)⑶胺降能囕v、障礙物也都顯示在抬頭顯示區(qū)域，能夠讓駕駛者將視線更加集中在駕駛前方，避免長時間的視線偏離，提升了駕駛的安全性。

但是剛剛坐進(jìn)駕駛位，打開導(dǎo)航的時候，這個AR-HUD還是會非常搶鏡的，遇到拐彎的時候，大大的導(dǎo)航箭頭就會出現(xiàn)在你的眼前，所以在這里還是建議剛剛購買摩卡的車主，先在安全路段感受一下這個AR-HUD之后再行駛上路。

高級別的駕駛輔助也是摩卡的特點，除了傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航和航道偏離輔助之外，摩卡NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也十分先進(jìn)，它是高精地圖導(dǎo)航系統(tǒng)與HWA自動輔助駕駛深度融合的功能。NOH在HWA基礎(chǔ)功能之上，能夠以依據(jù)導(dǎo)航自動切換高速車道并且自動進(jìn)出匝道，可以在當(dāng)前道路智能調(diào)節(jié)巡航速度，能夠讓車輛在高精地圖區(qū)域內(nèi)的高速公路及城市快速路實現(xiàn)全場景自動駕駛。

在我們設(shè)定導(dǎo)航路線后，系統(tǒng)將自動識別支持自動輔助駕駛的路段，車輛可實現(xiàn)自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。通過智能駕駛與智能座艙的深度融合，在高速公路路況下，用戶可以在大多數(shù)時候?qū)⒖刂茩?quán)交給車輛，進(jìn)一步提升用戶體驗。

只不過這個功能目前在作為試裝車的試駕車上并沒有出現(xiàn)，目前僅有HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)搭載，并且使用條件也略顯苛刻了一些，需要中控屏上出現(xiàn)小方向盤標(biāo)識，才能通過撥動兩下?lián)軛U激活這個功能。同時車機還會時刻監(jiān)視你的駕駛，當(dāng)出現(xiàn)超速、危險駕駛、長時間不控制方向盤的時候，它還會自動做出懲罰來關(guān)閉這個系統(tǒng)，需要掛入P擋或重啟車輛才能夠重新激活這個功能。

摩卡這款車搭載了全新一代2.0T高效能發(fā)動機，同時也搭載了全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速箱，搭配上48V輕混，讓摩卡在動力方面以及燃油經(jīng)濟(jì)性和踏板靈敏度方面都有著非常不錯的感受。整體的駕駛質(zhì)感和動力儲備都完全不用擔(dān)心，在運動模式下甚至?xí)械接悬c太過靈敏了，城市道路使用舒適模式將就完全夠用了。

本次試駕的車型并沒有搭載主動式電磁懸架系統(tǒng)，這個功能能夠在一秒內(nèi)掃描1000次路況信息，最大程度提高車輛駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，提升駕駛樂趣和安全感。但本次試駕的這臺試裝車，懸架有著非常明顯的運動取向，在路況不好的城市道路中，甚至?xí)G掉一部分舒適感，希望這一點能夠在量產(chǎn)車型上有所改善。

整體來看WEY的咖啡智能平臺，是WEY未來想打造的一種生活方式以及生活態(tài)度。語言學(xué)家塞繆爾-約翰遜說過，“咖啡館是一種思想，一種生活方式，一種社交模型，一種哲學(xué)理念?！毕嘈趴Х戎悄芷脚_下的車型，能夠在未來引領(lǐng)消費者的駕車習(xí)慣，讓車不僅僅成為代步工具，而是會被賦予更多的生活方式。