農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流發(fā)展對(duì)策研究

楊永光

摘? 要：近幾年，我國(guó)各地應(yīng)急事件頻繁發(fā)生，在應(yīng)急環(huán)境下，冷鏈物流承擔(dān)著調(diào)運(yùn)食材、保障人民群眾生命安全的重要職責(zé)，在我國(guó)全面建設(shè)常態(tài)冷鏈物流過程中，也要關(guān)注冷鏈應(yīng)急物流。文章探討了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的涵義和特點(diǎn)，總結(jié)了普遍存在的共性問題，從基礎(chǔ)設(shè)施、管理能力、冷鏈技術(shù)、信息化、經(jīng)營(yíng)主體與人才培養(yǎng)等方面，提出了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的對(duì)策，研究結(jié)果能夠?yàn)榻ㄔO(shè)冷鏈應(yīng)急物流體系提供系統(tǒng)性思路。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;應(yīng)急物流

中圖分類號(hào)：F252.8??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In recent years， the frequency of emergency events around China has been increasing. In the emergency environment， cold chain logistics undertakes the important responsibility of transporting food materials and ensuring the life safety of the people. In the process of building normal cold chain logistics in an all-round way， we should also pay attention to cold chain emergency logistics. This paper discusses the meaning and characteristics of agricultural cold chain emergency logistics， summarizes the common problems， and puts forward the countermeasures for the development of agricultural cold chain emergency logistics from the aspects of infrastructure， management ability， cold chain technology， informatization， business subject and talent training. The research results can provide systematic ideas for the construction of cold chain emergency logistics system.

Key words： agricultural products; cold chain logistics; emergency logistics

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流是應(yīng)急管理與應(yīng)急物流的重要組成部分，在嚴(yán)重自然災(zāi)害、極端天氣、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件與社會(huì)安全事件等應(yīng)急環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流承擔(dān)著供應(yīng)生鮮食材與農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸、保障人民群眾生命安全的重要職責(zé)。

近幾年，我國(guó)各地應(yīng)急事件頻繁發(fā)生，造成巨大的損失，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的要求越來越高，但是，我國(guó)常態(tài)化的冷鏈物流體系較為落后，影響了冷鏈應(yīng)急物流的效率，因此，建設(shè)常態(tài)冷鏈物流體系過程中，要關(guān)注冷鏈應(yīng)急物流，在確保常態(tài)下的食品安全過程中，融入冷鏈應(yīng)急物流建設(shè)，構(gòu)建平急結(jié)合長(zhǎng)效機(jī)制，減少高頻應(yīng)急狀態(tài)下的過多損失。本文將探討農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的涵義、特點(diǎn)和存在的共性問題，提出相應(yīng)的發(fā)展原則與對(duì)策。

1? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的涵義和特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流是指在嚴(yán)重自然災(zāi)害、極端天氣、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件與社會(huì)安全事件等應(yīng)急環(huán)境下，大規(guī)模集中調(diào)運(yùn)果蔬、肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品，以保障受災(zāi)地區(qū)人民群眾生活需要的物流形態(tài)。

由于農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐、保質(zhì)期短、時(shí)效性強(qiáng)等特性，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與常規(guī)物資應(yīng)急物流有很大區(qū)別，具有獨(dú)特的特征：一是農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存期短，倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)頻率高，應(yīng)急保障農(nóng)產(chǎn)品的庫存量變動(dòng)大，對(duì)冷鏈倉儲(chǔ)管理水平要求比較高;二是應(yīng)急環(huán)境下，生鮮食材、農(nóng)副產(chǎn)品的集中采購呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，參與主體多，供應(yīng)保障能力要求高;三是在自然災(zāi)害、極端天氣等應(yīng)急環(huán)境下，運(yùn)輸?shù)缆芬灼茐幕蚴茏?，增大了運(yùn)輸難度，且同時(shí)需要溫控，物流成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大;四是農(nóng)產(chǎn)品物流過程需要保鮮控制技術(shù)，在突發(fā)事件下，既要保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，又要使用專用化的制冷、保鮮裝備，加強(qiáng)檢驗(yàn)檢疫，才能保證新鮮品質(zhì)，確保食品安全;五是應(yīng)急狀態(tài)下，要求冷鏈包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)的作業(yè)速度要較之平常大幅度提升，對(duì)物流組織能力的要求非常高。

2? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流存在的共性問題

2.1? 冷鏈應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

一是冷鏈應(yīng)急物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)不足，冷鏈應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)布局不完善。當(dāng)前，冷鏈應(yīng)急倉儲(chǔ)設(shè)施以國(guó)家儲(chǔ)備冷庫為主，冷庫設(shè)施經(jīng)過幾年高速增長(zhǎng)，已建成冷庫更多為平時(shí)生活服務(wù)，應(yīng)急功能還未充分得到體現(xiàn)，很多地方農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)備任務(wù)由地方骨干流通企業(yè)承擔(dān)，社會(huì)化儲(chǔ)備冷庫還未形成規(guī)模。

二是冷鏈應(yīng)急物流運(yùn)輸方式單一。現(xiàn)階段，我國(guó)冷鏈物流以公路運(yùn)輸為主，冷鏈應(yīng)急通道不健全，如果發(fā)生地震、洪水、泥石流、雪災(zāi)等嚴(yán)重自然災(zāi)害，極易造成運(yùn)輸中斷，應(yīng)急產(chǎn)品很難快速到達(dá)受災(zāi)地區(qū)。

2.2? 冷鏈應(yīng)急物流管理水平偏低

一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急倉儲(chǔ)管理水平偏低。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)銷售還不成熟，冷庫長(zhǎng)期存放的農(nóng)產(chǎn)品品類少、規(guī)模小，在突發(fā)狀況下，從儲(chǔ)備冷庫發(fā)運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量難以滿足爆發(fā)式需求，往往會(huì)面向社會(huì)大規(guī)模調(diào)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)主體的多元化、倉儲(chǔ)分散化增加了冷鏈應(yīng)急的組織難度。

二是冷鏈應(yīng)急協(xié)調(diào)管理需不斷加強(qiáng)。近幾年，農(nóng)業(yè)、商務(wù)、發(fā)改、交通等多個(gè)部門都在推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系建設(shè)，冷鏈的管理部門比較多，增加了協(xié)調(diào)運(yùn)作的程序，要暢通常態(tài)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制，并保證突發(fā)狀態(tài)下的高效協(xié)同。

三是冷鏈應(yīng)急配送效率較低。現(xiàn)階段，我國(guó)自動(dòng)化冷庫倉儲(chǔ)普及率較低，人工作業(yè)占比大，在應(yīng)急狀態(tài)下，農(nóng)產(chǎn)品包裝、分揀效率偏低;同時(shí)，配送過程以冷藏廂式汽車為主，在嚴(yán)重自然災(zāi)害下，道路容易毀損，車輛無法進(jìn)入災(zāi)區(qū)，影響應(yīng)急配送效率。

2.3? 冷鏈應(yīng)急物流技術(shù)落后

一是冷庫倉儲(chǔ)技術(shù)普遍落后，能夠大規(guī)模、自動(dòng)化儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品的冷庫較少，冷鏈物流樞紐亟待加快建設(shè)，先進(jìn)的包裝、流通加工設(shè)備以及自動(dòng)化、智能化冷庫裝備應(yīng)用較少。

二是航空冷鏈發(fā)展滯后，適合應(yīng)急救援的直升機(jī)、無人機(jī)航空冷鏈運(yùn)輸亟待加快發(fā)展，通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)比較滯后，冷鏈應(yīng)急多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展明顯不足。

2.4? 冷鏈應(yīng)急物流信息化程度較低

一是冷鏈信息化平臺(tái)應(yīng)急功能尚未充分發(fā)揮。近幾年，我國(guó)很多地區(qū)建設(shè)了區(qū)域性冷鏈公共信息平臺(tái)，但是大多應(yīng)用于常態(tài)冷鏈物流，農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急儲(chǔ)備管理，以及應(yīng)急狀態(tài)下的農(nóng)產(chǎn)品調(diào)撥、車輛運(yùn)力監(jiān)測(cè)、在途運(yùn)輸配送等諸多功能尚未發(fā)揮。

二是冷鏈應(yīng)急物流管理水平需借助信息化不斷提升。在應(yīng)急狀態(tài)下，冷鏈產(chǎn)品需求要及時(shí)、準(zhǔn)確，冷鏈應(yīng)急物流要依托信息化技術(shù)提升應(yīng)急需求管理與決策水平，加強(qiáng)在途溫控與車輛調(diào)運(yùn)管理。

2.5? 社會(huì)化冷鏈應(yīng)急物流發(fā)展較慢

當(dāng)前，我國(guó)各地在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈儲(chǔ)備方面除國(guó)家儲(chǔ)備庫外，以地方骨干流通企業(yè)為主，社會(huì)化冷鏈應(yīng)急物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模程度不高，專業(yè)化、大型冷鏈企業(yè)比較少，產(chǎn)業(yè)集群培育不足。在應(yīng)急環(huán)境下，對(duì)個(gè)別大型物流企業(yè)依賴度較強(qiáng)，沒有形成階梯式、互補(bǔ)式、層次分明的多級(jí)冷鏈應(yīng)急體系，如果個(gè)別龍頭骨干企業(yè)出現(xiàn)冷鏈管理問題，影響面會(huì)非常大，因此，在冷鏈國(guó)家儲(chǔ)備基礎(chǔ)上，亟待加快建設(shè)社會(huì)化冷鏈應(yīng)急物流體系，增強(qiáng)生鮮食品的保供能力。

2.6? 冷鏈專業(yè)化人才匱乏

相比較平時(shí)物流，應(yīng)急狀態(tài)下，物流的協(xié)調(diào)工作量大幅度增加，時(shí)間緊、難度大、覆蓋面大，冷鏈應(yīng)急物流從業(yè)人員既需要掌握冷鏈物流操作技術(shù)，還需要應(yīng)急管理經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力?，F(xiàn)階段，我國(guó)很多高職、本科院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是冷鏈物流專業(yè)開設(shè)的院校仍比較少，系統(tǒng)學(xué)習(xí)過冷鏈應(yīng)急專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能的人才更少，因此，冷鏈專業(yè)人才供給存在較大缺口。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)從業(yè)人員基本停留在平時(shí)物流的日常工作模式中，冷鏈應(yīng)急演練、培訓(xùn)比較少，應(yīng)急管理的指揮調(diào)度、專業(yè)技能普遍欠缺，從業(yè)隊(duì)伍應(yīng)急管理能力需要不斷提升。

3? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的發(fā)展原則

3.1? 政府主導(dǎo)、企業(yè)參與

應(yīng)急管理、應(yīng)急物流具有公益性、社會(huì)性等特征，因此，政府在應(yīng)急物流體系建設(shè)中發(fā)揮著引導(dǎo)與支持作用。當(dāng)前，我國(guó)正在全面推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)，政府在冷鏈應(yīng)急體系建設(shè)中要做好頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，加強(qiáng)冷鏈管理多部門協(xié)調(diào)，聚焦支持資金，加強(qiáng)政策扶持。重視物流行業(yè)協(xié)會(huì)的平臺(tái)作用，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制，在國(guó)家儲(chǔ)備基礎(chǔ)上，動(dòng)員社會(huì)力量廣泛參與，激發(fā)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，提升積極性，強(qiáng)化企業(yè)的應(yīng)急物流經(jīng)營(yíng)主體作用，完善應(yīng)急農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈社會(huì)化發(fā)展水平，構(gòu)建多元互補(bǔ)，聯(lián)防聯(lián)動(dòng)運(yùn)行機(jī)制。

3.2? 預(yù)防為主、平急結(jié)合

應(yīng)急物流功夫下在平時(shí)，才能保證突發(fā)事件下順暢運(yùn)行。在建設(shè)常態(tài)化冷鏈物流體系過程中，我們要高度關(guān)注冷鏈應(yīng)急物流，將平時(shí)物流與應(yīng)急冷鏈共同建設(shè)。建立農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急儲(chǔ)備規(guī)模，在冷鏈倉儲(chǔ)配送常態(tài)運(yùn)行基礎(chǔ)上，將應(yīng)急演練與培訓(xùn)作為經(jīng)常性工作，做實(shí)平時(shí)冷鏈物流基礎(chǔ)，提升應(yīng)急反應(yīng)能力，建立平急結(jié)合長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制。

3.3? 完善布局、結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)

完善冷鏈物流節(jié)點(diǎn)布局，建設(shè)冷鏈物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、配送中心，構(gòu)建多層次、全覆蓋的冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)冷鏈節(jié)點(diǎn)相互配合、相互補(bǔ)充，增強(qiáng)冷鏈應(yīng)急物流的互補(bǔ)性、聯(lián)動(dòng)性，提升“主力陣容”實(shí)力、增強(qiáng)“替補(bǔ)陣容”厚度。完善冷鏈共同配送網(wǎng)絡(luò)，加密網(wǎng)絡(luò)密度，加強(qiáng)田頭冷庫建設(shè)，演練應(yīng)急狀態(tài)下的田頭到災(zāi)區(qū)冷鏈直供模式，健全冷鏈應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)體系。

3.4? 科技賦能、高效運(yùn)行

普及冷鏈物流新技術(shù)，支持企業(yè)冷庫技術(shù)裝備改造升級(jí)，提升農(nóng)產(chǎn)品包裝、加工、倉儲(chǔ)與分揀的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化水平。建設(shè)冷鏈公共信息平臺(tái)，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急需求預(yù)測(cè)研究，建立冷鏈需求快速反應(yīng)系統(tǒng)，促進(jìn)多部門協(xié)調(diào)溝通，提升應(yīng)急響應(yīng)與資源調(diào)運(yùn)效率，保障救援時(shí)效性。依托冷鏈信息系統(tǒng)整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品流通節(jié)點(diǎn)，做好農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急保障基礎(chǔ)。

4? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流的發(fā)展對(duì)策

4.1? 完善冷鏈應(yīng)急物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

一是做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急物流節(jié)點(diǎn)的布局規(guī)劃，以國(guó)家級(jí)冷鏈物流樞紐建設(shè)為契機(jī)，建設(shè)冷鏈物流園區(qū)、物流中心、配送中心，完善國(guó)家—省—市—縣多級(jí)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國(guó)家級(jí)冷鏈儲(chǔ)備庫和地方社會(huì)化冷鏈儲(chǔ)備庫的網(wǎng)絡(luò)體系。支持建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)冷庫，擴(kuò)大冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的輻射面，強(qiáng)化冷鏈節(jié)點(diǎn)間的協(xié)調(diào)性，提升農(nóng)產(chǎn)品集散、分撥能力，增強(qiáng)常態(tài)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的應(yīng)急功能，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品貨源集聚。

二是提升冷鏈應(yīng)急物流運(yùn)輸效率。暢通冷鏈運(yùn)輸通道，支持冷鏈干線運(yùn)輸企業(yè)購置新型冷鏈車輛，提高運(yùn)輸能力，加快發(fā)展冷鏈零擔(dān)等新模式新業(yè)態(tài)。發(fā)展航空冷鏈，建設(shè)航空冷鏈基地、冷鏈分撥中心、末端冷鏈配送站，引進(jìn)無人機(jī)配送，加強(qiáng)平時(shí)直升機(jī)、無人機(jī)冷鏈投放演練，發(fā)展立體式冷鏈聯(lián)運(yùn)體系。完善多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換裝備，全面推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施裝備的互聯(lián)互通，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，提升轉(zhuǎn)換效率。

4.2? 提升冷鏈應(yīng)急管理能力

一是提升冷鏈倉儲(chǔ)應(yīng)急管理水平。建設(shè)冷鏈應(yīng)急倉儲(chǔ)調(diào)撥中心，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈反季節(jié)供應(yīng)，擴(kuò)大冷鏈倉儲(chǔ)規(guī)模。在應(yīng)急保障物資中，增加應(yīng)急農(nóng)產(chǎn)品種類。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品采購供應(yīng)體系建設(shè)，建立多渠道快速供給機(jī)制，加強(qiáng)應(yīng)急農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫。應(yīng)用倉儲(chǔ)信息化管理系統(tǒng)，進(jìn)行科學(xué)合理的倉儲(chǔ)管理與庫存控制。

二是提升冷鏈應(yīng)急組織調(diào)度能力。冷鏈主管部門及應(yīng)急儲(chǔ)備企業(yè)要定期組織應(yīng)急演練，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)急主體之間的協(xié)調(diào)性，以保障應(yīng)急狀態(tài)的快速響應(yīng)、快速組織調(diào)度。建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流通道，保證常備應(yīng)急車輛規(guī)模，建立冷鏈應(yīng)急車輛動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，保障應(yīng)急運(yùn)力。

三是完善冷鏈末端應(yīng)急配送機(jī)制。完善冷鏈末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)，提升冷鏈配送中心的應(yīng)急中轉(zhuǎn)效率，推進(jìn)冷鏈共同配送，發(fā)展多元化冷鏈共同配送模式，提升冷鏈末端配送的規(guī)模化、便利性、靈活性和快速中轉(zhuǎn)能力。

4.3? 普及推廣冷鏈物流新技術(shù)

支持冷鏈企業(yè)機(jī)械化升級(jí)改造，推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤、標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱、高層貨架、密集型貨架、電動(dòng)叉車以及保鮮、加工等新型冷鏈裝備，具備實(shí)力的骨干龍頭冷鏈企業(yè)要大力發(fā)展自動(dòng)化、智能化冷鏈倉儲(chǔ)，提高應(yīng)急狀態(tài)下冷鏈倉儲(chǔ)作業(yè)效率。推進(jìn)多溫共配，“帶板運(yùn)輸”，提高車輛利用率，加快冷鏈應(yīng)急運(yùn)輸與配送的速度。演練直升機(jī)、無人機(jī)冷鏈應(yīng)急模式，解決嚴(yán)重自然災(zāi)害狀況下，道路毀損，車輛無法進(jìn)入災(zāi)區(qū)的救援難題。

4.4? 加快冷鏈應(yīng)急信息化建設(shè)

加快冷鏈企業(yè)信息化升級(jí)，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用冷鏈信息化管理系統(tǒng)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)融入冷鏈應(yīng)急系統(tǒng)中，利用信息技術(shù)進(jìn)行需求分析、路線優(yōu)化、產(chǎn)品溯源、運(yùn)力監(jiān)測(cè)，提高冷鏈應(yīng)急的調(diào)度與組織能力、產(chǎn)品保障能力。

建立冷鏈倉儲(chǔ)中心的應(yīng)急產(chǎn)品信息共享機(jī)制，建設(shè)應(yīng)急冷鏈產(chǎn)品共享云倉，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急食材集中管理、統(tǒng)一調(diào)運(yùn)。利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤與調(diào)運(yùn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做好冷鏈車輛溫控，確保食材新鮮、安全。發(fā)展智能冷鏈，提升冷鏈供應(yīng)鏈集成管理水平，促進(jìn)上下游經(jīng)營(yíng)主體的高效協(xié)調(diào)。

4.5? 建設(shè)社會(huì)化冷鏈應(yīng)急物流體系

引導(dǎo)冷鏈物流骨干龍頭企業(yè)開展應(yīng)急物流活動(dòng)，做好應(yīng)急物流的宣傳工作，增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，提高參與公益活動(dòng)的積極性。加強(qiáng)資金保障，通過財(cái)政資金、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、稅收優(yōu)惠等政策支持建設(shè)冷鏈應(yīng)急物流體系。發(fā)揮骨干龍頭企業(yè)的引領(lǐng)示范作用，鼓勵(lì)更多企業(yè)參與建設(shè)應(yīng)急物流，分?jǐn)偣歉升堫^企業(yè)的儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建應(yīng)急物流集群。在國(guó)家儲(chǔ)備冷庫基礎(chǔ)上，支持地方冷鏈企業(yè)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)品互補(bǔ)，構(gòu)建區(qū)域性冷鏈應(yīng)急物流聯(lián)盟，加強(qiáng)成員交流與溝通。推動(dòng)行政支持與市場(chǎng)機(jī)制相輔相成，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制，增加冷鏈產(chǎn)品多元化供給渠道，建設(shè)社會(huì)化冷鏈應(yīng)急體系。

4.6? 培養(yǎng)冷鏈應(yīng)急物流人才

支持高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，增加冷鏈應(yīng)急物流的教學(xué)內(nèi)容，將應(yīng)急物流與冷鏈物流內(nèi)容充分融合，鼓勵(lì)開展冷鏈應(yīng)急物流教學(xué)改革，模擬應(yīng)急狀態(tài)下的冷鏈物流組織管理、貨物調(diào)度、運(yùn)力調(diào)撥，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)急狀態(tài)下的溝通協(xié)調(diào)能力、業(yè)務(wù)操作能力，讓學(xué)生既掌握冷鏈專業(yè)技術(shù)，又掌握應(yīng)急管理能力。

政府牽頭開展社會(huì)化冷鏈應(yīng)急物流培訓(xùn)，理實(shí)結(jié)合，促進(jìn)常態(tài)冷鏈與應(yīng)急冷鏈的融合管理，提升冷鏈從業(yè)人員對(duì)應(yīng)急物流的認(rèn)識(shí)與技能水平。在冷鏈行業(yè)內(nèi)部定期開展冷鏈應(yīng)急演練，模擬突發(fā)事件下應(yīng)急貨物組織、倉儲(chǔ)分揀、包裝、運(yùn)輸與配送的冷鏈物流全流程，提升應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張毅，等. 突發(fā)事件下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系建設(shè)初探[J]. 山西農(nóng)經(jīng)，2018（1）：19-25.

[2] 季永偉. 應(yīng)急物流在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J]. 中國(guó)商論，2019（8）：10-11.

[3] 姜旭，等. 社會(huì)化應(yīng)急物流管理體系構(gòu)建——日本經(jīng)驗(yàn)與啟示[J]. 物流研究，2021（3）：14-19.

[4] 楊山峰. 基于突發(fā)事件救援的我國(guó)應(yīng)急物流保障機(jī)制構(gòu)建[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020（17）：89-92.

[5] 顧峰，等. 城市應(yīng)急物流體系建設(shè)研究[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2021（6）：142-143.