低碳模式下的城市藝術(shù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

摘要：在如今我國城市化腳步不斷加快的背景下，污染問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，因此很多研究學(xué)者提出在進(jìn)行城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程中融入低碳理念。本文就低碳模式下的城市藝術(shù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)加以分析，并提出幾點(diǎn)建議，主要包括科學(xué)完善的住宅群體布局，功能混合、適度緊湊的用地模式，基于低碳模式的單體建筑規(guī)劃策略以及加大低碳公共交通規(guī)劃力度，旨在為相關(guān)設(shè)計(jì)人員提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：低碳模式;城市;規(guī)劃與設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）01-0-02

0 引言

2003年英國所發(fā)布的能源白皮書《我國能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》就已經(jīng)提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”。而在哥本哈根，中國向全世界承諾，到2020年，單位GDP的碳排放將下降40%～45%，這在很大程度上激發(fā)了中國公眾減少碳排放的熱情。最近幾年我國城市發(fā)展腳步不斷加快，碳排放總量不斷升高，自然資源與環(huán)境壓力巨大，因此低碳化在未來城市規(guī)劃中會(huì)扮演十分重要的角色[1]。在當(dāng)今社會(huì)的很多領(lǐng)域，低碳理念已經(jīng)逐漸滲透，因此在城市化進(jìn)程中也需要適當(dāng)借鑒低碳模式，其將會(huì)成為未來城市發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，也能夠體現(xiàn)出一個(gè)國家所具有的綜合實(shí)力。如今越來越多的國家在城市規(guī)劃的過程中開始融入低碳理念，因此本文從這個(gè)方面入手進(jìn)行針對性分析。

1 相關(guān)理論闡述

1.1 低碳經(jīng)濟(jì)理論

低碳經(jīng)濟(jì)理論的思想萌芽，第一次出現(xiàn)在1992年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》。之后世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，由于能源開發(fā)以及消耗，出現(xiàn)了諸如霧霾、酸雨、全球氣候變暖等生態(tài)環(huán)境問題，對人們的身體健康產(chǎn)生了巨大的威脅。低碳健康指的就是在可持續(xù)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上，通過一系列的諸如技術(shù)轉(zhuǎn)型進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等措施，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用，不斷降低碳排放量，力求實(shí)現(xiàn)人類進(jìn)步與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)要求從資源、社會(huì)以及生態(tài)環(huán)境三個(gè)角度出發(fā)實(shí)現(xiàn)自然平衡，保證人、社會(huì)以及自然能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，最為典型的特征就是通過更低的資源消耗以及更小的環(huán)境代價(jià)，獲得更多的經(jīng)濟(jì)利潤。

1.2 可持續(xù)發(fā)展理論

1972年召開的聯(lián)合國人類環(huán)境討論會(huì)，首次提出了可持續(xù)發(fā)展理論。而在1980年，聯(lián)合國第一次將可持續(xù)發(fā)展理論納入了《世界自然資源保護(hù)大綱》，1987年發(fā)布的《布倫特蘭報(bào)告》，首次給出了可持續(xù)發(fā)展理論的定義，即一方面要滿足當(dāng)代人的實(shí)際需要，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)不影響后代人發(fā)展的實(shí)際需要。

從可持續(xù)發(fā)展理論所包含的定義上看，主要包括三個(gè)方面，即經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、社會(huì)發(fā)展可持續(xù)以及生態(tài)環(huán)境可持續(xù)。從核心概念上看，應(yīng)當(dāng)以社會(huì)發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的過程中不但追求經(jīng)濟(jì)增長的數(shù)量，更要求保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。社會(huì)發(fā)展可持續(xù)，則要求經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的同時(shí)，保證現(xiàn)代人生活水平及質(zhì)量的不斷提升，為社會(huì)以及國家不斷增加財(cái)富和實(shí)力。而環(huán)境可持續(xù)要求在經(jīng)濟(jì)增長以及社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，保證生態(tài)資源能夠可持續(xù)使用，不會(huì)超過環(huán)境的可承載能力。

從可持續(xù)發(fā)展理論的內(nèi)涵當(dāng)中，能夠清楚地看到，其所追求的是將經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境結(jié)合在一起，保證各行各業(yè)的生存、轉(zhuǎn)型與發(fā)展，保證自然、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)三者之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 我國城市化發(fā)展對環(huán)境產(chǎn)生的影響

2.1 大氣污染問題

近幾年，霧霾似乎已經(jīng)成為很多城市的一種常態(tài)，人們在日常生活談?wù)揚(yáng)M2.5的次數(shù)也在增多，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，大氣污染問題就越為嚴(yán)重。產(chǎn)生這種情況的主要原因就是工廠煙塵、廢氣的任意排放以及汽車尾氣等。從我國環(huán)保部門的統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，在不同規(guī)模城市能源消耗結(jié)構(gòu)中，煤炭所占比重最大，一些城市甚至超過了80%，沒有經(jīng)過特殊處理的煤炭在燃燒之后會(huì)向大氣排放二氧化硫、煙塵等，這對空氣質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生十分大的影響[2]。霧霾不但會(huì)對我們?nèi)粘Ｉ钪械目諝猱a(chǎn)生直接污染，同時(shí)也會(huì)影響成云的降水，對氣候變化也會(huì)產(chǎn)生間接影響，因此大氣污染問題已經(jīng)是我國城市化進(jìn)程中十分嚴(yán)重的一個(gè)問題。

2.2 水污染問題

導(dǎo)致水污染問題產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)，即工業(yè)排水與生活排水，目前我國每天排出的廢水總量超過一億噸，而且很多都是在沒有經(jīng)過任何處理的情況下直接排放到大海當(dāng)中，導(dǎo)致水污染十分嚴(yán)重[3]。

2.3 固體廢棄料污染問題

從固體廢棄料的構(gòu)成上看，主要包括工業(yè)固體廢棄料、居民生活垃圾以及建筑垃圾等，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，此類垃圾總量每年超過五億噸，無論是從處置率還是從利用率情況看，與國外發(fā)達(dá)國家都存在比較大的差距。這些固體廢棄料被傾倒以后，會(huì)對整個(gè)自然環(huán)境產(chǎn)生比較大的影響。

2.4 噪聲污染問題

從噪聲污染問題產(chǎn)生的來源看，主要是建筑工地與機(jī)動(dòng)車，從已有資料看，超過90%的城市道路噪音超過70分貝，城市內(nèi)部綜合噪音達(dá)標(biāo)率不足50%。如今，噪聲污染已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一種會(huì)對人們?nèi)粘９ぷ髋c生活產(chǎn)生嚴(yán)重影響的公害。

3 低碳模式下城市藝術(shù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

3.1 功能混合、適度緊湊的用地模式

在進(jìn)行整體規(guī)劃的過程中，首要的一個(gè)內(nèi)容就是功能布局。目前我國城市居住區(qū)布局僅僅滿足了百姓的日常生活需要，卻造成百姓的日常交通與生活不便等一系列問題出現(xiàn)。而與歐洲等發(fā)達(dá)國家相比而言，居住區(qū)、商業(yè)區(qū)與工作場所呈現(xiàn)出的則是混合布局，并借助街道、公園、廣場等公共設(shè)施將不同區(qū)域連接在一起，形成一種高密度、功能混合的城市布局結(jié)構(gòu)[4]。因此在低碳模式理念下，如果想要實(shí)現(xiàn)低碳的目的，混合使用土地是十分必要的?？梢圆扇∫韵聨c(diǎn)策略：首先，社區(qū)功能多元化，在規(guī)劃過程中，要始終堅(jiān)持混合的土地利用開發(fā)模式，防止出現(xiàn)某一大面積被簡單用于單一功能的情況，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域之間的互補(bǔ)與聯(lián)系，力求實(shí)現(xiàn)居民基本功能需求在社區(qū)內(nèi)部就能夠得到滿足的目的。其次，合理安排開發(fā)時(shí)序，在對社區(qū)進(jìn)行開發(fā)與利用的過程中最大限度地利用之前被開發(fā)的土地以及目前已有的基礎(chǔ)設(shè)施，防止在社區(qū)日常運(yùn)行過程中出現(xiàn)各自為政的情況，防止重復(fù)建設(shè)情況發(fā)生，節(jié)約社會(huì)資源。再次，加強(qiáng)社區(qū)內(nèi)部各個(gè)產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)機(jī)構(gòu)的有機(jī)聯(lián)系，從多個(gè)角度出發(fā)實(shí)現(xiàn)自身的增長，保證居住人員與崗位需求人數(shù)近似，避免因?yàn)橥ㄇ诔霈F(xiàn)環(huán)境污染情況[5]。最后，提倡社區(qū)整體開發(fā)過程中對空間的立體化使用與建設(shè)，加強(qiáng)對地下綜合體結(jié)構(gòu)的開發(fā)與利用，這種方式不但能使土地使用效益最大化，同時(shí)還能夠減少其他設(shè)施對社區(qū)居住功能造成的影響。

3.2 科學(xué)完善的住宅群體布局

在進(jìn)行城市規(guī)劃的過程中，住宅以及組群的規(guī)劃布置是一個(gè)十分重要的內(nèi)容，該內(nèi)容不但量多，而且覆蓋范圍廣泛，甚至還會(huì)體現(xiàn)出一個(gè)城市的整體形象，從目前住宅群體布局角度看，包括以下幾種，如表1所示。在低碳設(shè)計(jì)理念下，在選擇布置形式的過程中需要綜合考慮日照、通風(fēng)、噪音等一系列要素?？茖W(xué)合理的住宅平面布局，能夠最大限度地減少自然環(huán)境對人們的影響，進(jìn)而減少社區(qū)居民為了規(guī)避這些因素所采取的人工措施，避免不必要的資源浪費(fèi)。

3.3 基于低碳模式的單體建筑規(guī)劃策略

對于城市居民而言，更多還是生活在單體建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這就使得在低碳模式下進(jìn)行單體建筑規(guī)劃顯得尤為關(guān)鍵。從外部設(shè)計(jì)角度看，不但需要綜合考慮不同地區(qū)的實(shí)際特征以及氣候情況，同時(shí)還需要高度重視建筑物的體型以及外形設(shè)計(jì)，需要結(jié)合實(shí)際情況對建筑物的整體朝向、實(shí)際布局加以確定，保證建筑物能夠與地形緊密聯(lián)系在一起。在進(jìn)行單體建筑設(shè)計(jì)的過程中，需要額外關(guān)注的一點(diǎn)就是要保證內(nèi)部的保溫隔熱性能良好。優(yōu)秀的保溫隔熱建筑能夠?yàn)榫幼≌咛峁┮粋€(gè)冬暖夏涼的居住環(huán)境，這種做法可以減少室內(nèi)環(huán)境對制冷與制熱設(shè)備的實(shí)際要求。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以從以下幾個(gè)方面入手。首先，盡可能使用綠色能源。例如太陽能中央熱水系統(tǒng)或者使用太陽能熱水器，也可以使用太陽能光伏發(fā)電技術(shù)，保證基本的用電需要。其次，形成科學(xué)完善的建筑水環(huán)境。在設(shè)計(jì)污水處理站的過程中應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持節(jié)能、節(jié)地的原則，對目前已有的新技術(shù)與新工藝加以不斷完善與創(chuàng)新。而對于內(nèi)部的雨水子系統(tǒng)而言，其主要指的就是建筑屋面以及地面雨水經(jīng)過收集與采集之后，在其滿足基本使用要求的基礎(chǔ)上，能夠盡量實(shí)現(xiàn)充分使用。可以適當(dāng)使用暗渠的方式對雨水加以收集，并通過滲水槽系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對其的過濾與清潔。

3.4 加大低碳公共交通規(guī)劃力度

在發(fā)展低碳交通的過程中，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要落實(shí)“公交優(yōu)先”的理念。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要一個(gè)長期的過程。而單一的策略或者方法無法滿足低碳交通的實(shí)際要求。如果想要在今后實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”，首先需要做到的一點(diǎn)就是建立以公共交通為主要構(gòu)件的新城道路體系，為公共交通的有效落實(shí)奠定硬件基礎(chǔ)。另外，還需要結(jié)合實(shí)際情況最大限度地提高公共交通的整體服務(wù)質(zhì)量，例如擴(kuò)大覆蓋范圍，保證車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率以及穩(wěn)定性，保證公共交通能夠滿足百姓的日常出行要求。在確立了完善的公共交通體系的情況下，可以適當(dāng)限制小汽車的出行，實(shí)現(xiàn)公共交通模式，在這個(gè)過程中還需要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大覆蓋范圍，進(jìn)而保證出行低碳化的目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)，使其成為城市居民日常出行的首選。

彼得·卡爾索普在其所寫的《下一代美國大城市地區(qū)：生態(tài)、社區(qū)和美國之夢》中給出了一種全新的公共交通主導(dǎo)的發(fā)展單元。該理念將區(qū)域性公共交通站點(diǎn)作為核心要素，輔以適當(dāng)?shù)牟叫芯嚯x作為自身的半徑范圍，在這個(gè)范圍中就包含了較高密度的住宅以及與之配套的公共用地、就業(yè)、商業(yè)以及服務(wù)等內(nèi)容的復(fù)合功能社區(qū)。在對城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中可以適當(dāng)?shù)厝谌朐摾砟?，從根本上摒棄過去完全依賴小汽車的城市發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

4 結(jié)語

對于城市而言，如果想要在未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，做好環(huán)境保護(hù)就顯得尤為重要，隨著人們越來越重視環(huán)境保護(hù)，在開展城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中將低碳理論融入其中就顯得尤為關(guān)鍵，因此本文就低碳模式下的城市藝術(shù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)加以分析，并提出了幾點(diǎn)建議，主要包括科學(xué)完善的住宅群體布局，功能混合、適度緊湊的用地模式，基于低碳模式的單體建筑規(guī)劃策略以及加大低碳公共交通規(guī)劃力度。

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作者簡介：蔣奕奕（1996—），女，江蘇無錫人，碩士在讀，研究方向：城鄉(xiāng)規(guī)劃。