高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析及控制

代曉龍

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行方面的要求越來越高，使得在高速公路建設(shè)的項(xiàng)目方面更加注重，更加注意高速公路建設(shè)項(xiàng)目在投資風(fēng)險(xiǎn)控制方面的問題。在實(shí)際建設(shè)的過程中，高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)揮的作用是很大的，是影響到多個(gè)方面的，比如：投資者本身的收益、高速公路的整體效益和交通運(yùn)輸體系等，不僅如此，在金融安全、宏觀經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行和科學(xué)發(fā)展觀方面也有一定的影響，因此，在投資過程中對(duì)高速公路項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和控制要采用系統(tǒng)的方法，從本質(zhì)上減少投資的損失，為投資者在風(fēng)險(xiǎn)管理方面提供有效的方法。

關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)項(xiàng)目;投資風(fēng)險(xiǎn);分析;控制

1.高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的分析

1.1政治方面的風(fēng)險(xiǎn)

由于我國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，高速公路具有一定的特殊性，是屬于國(guó)家的，不是某個(gè)人的，其所有權(quán)歸國(guó)家所有，投資者在建設(shè)的期間和特定的范圍內(nèi)有一定的經(jīng)營(yíng)權(quán)，除此之外，高速公路的開工、運(yùn)營(yíng)、收費(fèi)等方面也都需要進(jìn)過政府部門的許可才可以施工，所以，由于政府方面原因造成的工程期限延長(zhǎng)，建設(shè)的成本增加，都是高速公路政治方面的風(fēng)險(xiǎn)。除了以上的情況，高速公路在建設(shè)的期間，要是政府部門相關(guān)的策略發(fā)生變化，也會(huì)給投資者帶來一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，減少投資者的經(jīng)濟(jì)損失，同樣，政府部門政策的變化也會(huì)給市場(chǎng)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如：高速公路在建設(shè)的時(shí)候，政府部門和投資方有一定的爭(zhēng)議，沒有在某個(gè)方面達(dá)成一致，會(huì)帶來市場(chǎng)投資的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 融資方面的風(fēng)險(xiǎn)

高速公路的建設(shè)本身就具有投資規(guī)模大的特點(diǎn)，并且高速公路的建設(shè)項(xiàng)目工期是長(zhǎng)的，投資后收益的時(shí)間長(zhǎng)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，投資的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。高速公路在建設(shè)的過程中，我國(guó)有投資的規(guī)定，投資者要一次性投資建設(shè)總額的35%，就是因?yàn)橛羞@一規(guī)定，使得高速公路在融資的方面有一定的難度。除了這些硬性的規(guī)定，還有外界因素的影響，資本市場(chǎng)不穩(wěn)定，利率和通貨膨脹等都是造成融資困難的因素。要是有以上的情況出現(xiàn)，投資者會(huì)投資更多的錢，需要更多的成本，使得經(jīng)濟(jì)造成不同程度的損失。

1.3 建設(shè)方面的風(fēng)險(xiǎn)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目的周期是一個(gè)完整的階段，是一個(gè)系統(tǒng)，是由政府部門批文、工程建設(shè)施工、最后進(jìn)行項(xiàng)目的驗(yàn)收的過程。在實(shí)際施工的時(shí)候，遇到的高速公路建設(shè)的問題是很多的，具有很大的危險(xiǎn)性，還有諸多的不確定因素。因?yàn)楦咚俟反蠖际墙ㄔO(shè)在人員稀少的地方，會(huì)遇到各種復(fù)雜的地形，需要的材料費(fèi)用、人工費(fèi)用也會(huì)成倍增加。此外，高速公路的建設(shè)是需要在規(guī)定時(shí)間完成的，不僅僅要保證工期，還要保證建設(shè)的質(zhì)量，不能超過預(yù)算的成本，要控制在成本的范圍內(nèi)，不然就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)效益的損失。所以，在建設(shè)高速公路的時(shí)候，要盡量在短時(shí)間內(nèi)完成，那么投資方回收投資成本的時(shí)間就越早，投資風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。要是不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，不僅僅建設(shè)的單位會(huì)罰款，還會(huì)增加建設(shè)的成本。

1.4管理方面的風(fēng)險(xiǎn)

高速公路建設(shè)的項(xiàng)目在管理方面也有一定的難度，管理也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)的來源是我國(guó)的法律還不夠完善，管理者的經(jīng)驗(yàn)和策略不夠有效，使得資產(chǎn)收益分析難度大、潛在收益難以計(jì)算。由于我國(guó)的法律體系不夠完善，部分的投資者鉆法律的空子，使得管理存在難度。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，相關(guān)的部門要加大管理的力度，提升自身的掌控能力，又不能讓高速公路投資者的利益受損，需要進(jìn)一步提高管理的能力。

2.高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)防范和策略

2.1 高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)防范

2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)回避

風(fēng)險(xiǎn)回避主要的評(píng)判依據(jù)就是對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，最主要的內(nèi)容就是從風(fēng)險(xiǎn)的方面來進(jìn)行的。要是項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)中投資的風(fēng)險(xiǎn)比較大，就是投資到最后得不到利益，就要主動(dòng)放棄不要在進(jìn)行了，否則，就會(huì)出現(xiàn)雞蛋碰石頭的局面，沒有什么好處。而對(duì)于高速公路項(xiàng)目建設(shè)的投資來看，回報(bào)的幾率還是很大的，存在的風(fēng)險(xiǎn)還是可以接受的，經(jīng)過分析，高速公路投資方需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)主要是經(jīng)濟(jì)伙伴信譽(yù)，是不是具有一定的建設(shè)實(shí)力，政府方面提出的條件是不是符合自身的條件，要結(jié)合自身的情況來進(jìn)行投資。

2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，顧名思義就是減少風(fēng)險(xiǎn)，把風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散，減少投資者的損失，這是一種比較常見的方法。對(duì)于高速公路項(xiàng)目投資的項(xiàng)目，要是相關(guān)的投資者通過自己的評(píng)估覺得這一項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)較大，已經(jīng)超出了自身的承受能力，但是收益是比較客觀的，投資方可以選擇合作開發(fā)的方式來進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施，采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方法，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到其它的投資者身上，減少投資的風(fēng)險(xiǎn)，這樣一來，收益就會(huì)減少，但是存在的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。

2.2 高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略

高速公路項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)是時(shí)時(shí)刻刻存在的，伴隨在整個(gè)建設(shè)的過程，投資的風(fēng)險(xiǎn)在管理的方面，如：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等，還在其它的方面。 對(duì)于投資者來說，在建設(shè)施工之前，就需要做好各種的準(zhǔn)備，提前應(yīng)對(duì)各種的風(fēng)險(xiǎn)策略，以防風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的時(shí)候驚慌失措，不知道怎么辦。在政治風(fēng)險(xiǎn)的方面，風(fēng)險(xiǎn)的來源就是政府部門的相關(guān)政策，投資者要正確把握政府發(fā)展的方向，能夠做出正確的判斷，分析出國(guó)家未來發(fā)展方向。在政策這方面的風(fēng)險(xiǎn)，可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等措施，此外，還要和政府部門達(dá)成一些協(xié)議，規(guī)定政府部門需要為政策變化風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)何種責(zé)任，并且簽訂一定的方案。而對(duì)于建設(shè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，要做好相關(guān)的分析，實(shí)施有效的方案，因?yàn)榻ㄔO(shè)風(fēng)險(xiǎn)中不可控制的因素很多，在選擇建設(shè)單位的時(shí)候，要選擇信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)的建設(shè)單位，在招標(biāo)的時(shí)候要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮，不能只從經(jīng)濟(jì)的方面來考慮，同時(shí)，還要簽訂相關(guān)的施工合同，做好權(quán)利的責(zé)任的劃分，避免以后出現(xiàn)不必要的麻煩，最大限度地保證投資者的利益，減少投資的風(fēng)險(xiǎn)。在建設(shè)的時(shí)候，在出現(xiàn)一定問題的時(shí)候，建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方都有一定的責(zé)任，也會(huì)出現(xiàn)責(zé)任往外推的情況，要減少這一情況的出現(xiàn)，就需要相關(guān)的單位明確自己的工作環(huán)節(jié)，落實(shí)責(zé)任到責(zé)任方。對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，要做好可行性的分析，對(duì)車流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，提升建設(shè)的實(shí)用性。

結(jié)語(yǔ)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目和其它的項(xiàng)目不一樣，有著很大的不同，是各方面都涉及的項(xiàng)目，使用的資金是很大的，需要的技術(shù)是很高的，涉及的規(guī)模是很大的，建設(shè)的時(shí)間是長(zhǎng)的，是一個(gè)系統(tǒng)的工程，綜上所述，對(duì)于高速公路的建設(shè)要采用系統(tǒng)化的方法，來有效降低投資的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的規(guī)避，減少投資的損失，在實(shí)際實(shí)施的時(shí)候?yàn)橥顿Y者在風(fēng)險(xiǎn)管理方面提供有益的參考。

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