淺談我國航海教育與培訓(xùn)存在的問題及發(fā)展建議

王祁培

摘要：我國海員在世界范圍內(nèi)以其強大的適應(yīng)能力以及高水平職業(yè)素養(yǎng)得到了廣泛承認，在航海領(lǐng)域聲譽較佳，備受多個航運公司歡迎，提升海員培訓(xùn)質(zhì)量，提高海員綜合素養(yǎng)成為航海教育重要工作內(nèi)容。本文著重分析了我國航海教育與培訓(xùn)存在的問題，并就航海教育發(fā)展提出了相關(guān)建議，以期提升我國航海教育質(zhì)量，促進航海事業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航海教育培訓(xùn);現(xiàn)存問題;

一、我國航海教育與培訓(xùn)存在的問題

1.師資隊伍水平有待提升

就當前情況來看，多數(shù)航海類院校在進行教師招聘時僅將重點放在教師的學(xué)歷方面，而對于實踐能力、航海經(jīng)歷等則重視度不高。與其他學(xué)科格外重視基礎(chǔ)理論知識不同，航海類專業(yè)的教師應(yīng)當更加重視航海經(jīng)驗，否則無法有效吸引學(xué)生注意力，也無法教授學(xué)生遇到具體問題時的解決技能，教學(xué)成為紙上談兵，無法有效提升學(xué)生綜合能力【1】。于此同時，部分院校僅注重船長、輪機長等擁有充足航海經(jīng)驗的人員進入院校教學(xué)，但是這部分人又存在教學(xué)能力不佳，無法有效傳授知識的弊端。

2.實踐教學(xué)不足

航海類崗位對于學(xué)生實踐教學(xué)能力有較高要求，因此高校以及相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)必須將實踐教學(xué)作為教育重點。但是因院校規(guī)模擴大、招收人數(shù)增多，部分院校實踐教學(xué)設(shè)備以及場地逐漸無法滿足教學(xué)需求，且高校設(shè)備更新不及時，造成實踐教學(xué)無法與行業(yè)發(fā)展趨勢相契合【2】。部分院校因?qū)嵺`教學(xué)條件不足直接減少甚至取消了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，致使教學(xué)質(zhì)量直線下降，學(xué)生因僅掌握了理論知識而實踐能力弱而在競爭市場中喪失優(yōu)勢，即使入職也無法在短時間內(nèi)適應(yīng)崗位需求，就業(yè)壓力極大。

3.學(xué)生上船率降低

我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，海員這一職業(yè)對于畢業(yè)生的吸引力明顯下降，且隨著航海專業(yè)院校招生人數(shù)逐漸增多，相關(guān)就業(yè)市場已經(jīng)逐漸趨于飽和，加上學(xué)生上船初期待遇并不理想，因此即使是航海類專業(yè)對口學(xué)生也有很大一部分不愿意上船工作。

4.學(xué)生學(xué)習(xí)動力不足

航海類專業(yè)院校為提升學(xué)生專業(yè)能力多以海員教育培訓(xùn)相關(guān)教學(xué)為主，但是部分學(xué)生并不將上船工作作為主要目標，因此認為學(xué)習(xí)的課程實用性不強，故而學(xué)習(xí)動力不充分，課堂氛圍不佳【3】。而對于愿意從事海員工作的學(xué)生來說，課程教學(xué)資源單一、靈活性不強、不能與行業(yè)發(fā)展趨勢匹配也使得學(xué)生覺得學(xué)習(xí)枯燥乏味、缺乏創(chuàng)新性，進而致使學(xué)習(xí)積極性極大下降。

二、航海教育與培訓(xùn)的發(fā)展建議

1.提升教師綜合素質(zhì)

高校在進行教師招聘時要考慮教師的綜合能力，提升準入門檻，要求學(xué)歷、經(jīng)驗兩手抓，在條件允許的基礎(chǔ)上加大經(jīng)驗豐富的輪機長、船長的引入，既重視學(xué)生理論知識，也重視其實踐經(jīng)驗。對于在職教師應(yīng)從兩方面提升其綜合實力：一方面，對于理論知識豐富但是實踐經(jīng)驗缺乏的教師，院?？蛇x派其至合作商船上從事相關(guān)工作，提升教師航海資歷;另一方面，對于經(jīng)驗豐富但是教學(xué)能力有待提升的船長、輪機長等人，院校應(yīng)通過座談會、公共課等平臺為其創(chuàng)造學(xué)習(xí)機會，提升教學(xué)能力和水平。

2.重視學(xué)生實習(xí)工作

學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)的重視對于提升學(xué)生實踐能力和綜合水平有關(guān)鍵意義，陸地實習(xí)是航海類專業(yè)學(xué)生進行實習(xí)的第一個環(huán)節(jié)，院校必須予以重視。陸上實習(xí)是提升和檢驗學(xué)生基礎(chǔ)能力的關(guān)鍵一環(huán)，但是部分學(xué)生對于陸地實習(xí)認識度不高，認為陸地實習(xí)意義不大，與實際海上工作有極大差異，因此學(xué)習(xí)過程中投入性不強。因此，院校必須在創(chuàng)造良好實習(xí)環(huán)境的基礎(chǔ)上提升陸地實習(xí)質(zhì)量【4】。

3.加大“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)代信息技術(shù)推動下，線上課程數(shù)量和質(zhì)量都有了明顯提升，內(nèi)容也更加多元化、個性化。對于選擇上船工作的學(xué)生，在學(xué)習(xí)完線上課程匯總的通識通修以及專業(yè)基礎(chǔ)并通過考核后便可與合作航運企業(yè)簽訂合同，在實踐中學(xué)習(xí)新知。在此過程中仍可通過線上課程學(xué)習(xí)理論知識，而院校指導(dǎo)教師也可以通過互利網(wǎng)技術(shù)實時了解學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)，評估學(xué)生學(xué)習(xí)效率并對于學(xué)生疑問予以及時解答。而對于放棄上船工作的學(xué)生，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)支撐下的線上課程也能發(fā)揮巨大優(yōu)勢，學(xué)生可以按照自身喜好選擇適合自己的跨學(xué)科學(xué)習(xí)紀元，有效防止了教學(xué)單一情況的出現(xiàn)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。

4.革新現(xiàn)行的航海教育補貼措施

目前我國政府對于航海教育的補貼多應(yīng)用于教學(xué)相關(guān)實驗設(shè)備和實習(xí)船的購置上，同時對于航海專業(yè)學(xué)生給予無差別補貼，但是畢業(yè)生上船率低是必須面對和解決的問題。對于這一點，政府部門可以向信譽度高、能力強的航運公司購買實習(xí)崗位，重視學(xué)生上船實習(xí)，提升學(xué)生實踐能力【5】。這就要求航海教育經(jīng)費應(yīng)向愿意上船工作、以海員為學(xué)習(xí)目標的學(xué)生傾斜，在減免學(xué)費的同時加大此部分學(xué)生的工作補貼，提升學(xué)生工作意愿。另外，對于參與海員培訓(xùn)的企業(yè)和在職船員也要加大補貼，提升其工作積極性，為學(xué)生提供更高質(zhì)量實習(xí)環(huán)境。需要重視的是，政府部門還要對于補貼資金的使用進行監(jiān)督，嚴格避免學(xué)校、企業(yè)以及學(xué)生騙取補貼行為的發(fā)生。

三、結(jié)語：

我國航海教育起步較晚，但是在十數(shù)年光陰中發(fā)展迅速，航海類院校發(fā)展規(guī)模不斷擴大，學(xué)生數(shù)量持續(xù)增多，發(fā)展前景廣闊。但是在擇業(yè)觀和職業(yè)理念影響下，越來越多該專業(yè)學(xué)生放棄上船工作，且即使選擇上船就業(yè)，學(xué)生專業(yè)能力也不滿足崗位需求，與航運企業(yè)要求相去甚遠。因此，分析我國航海教育與培訓(xùn)存在的問題，提升教育質(zhì)量對于培養(yǎng)高素質(zhì)海員人才有關(guān)鍵意義。

參考文獻：

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[2]鄭尚龍，楊神化，曹寶根.航海技術(shù)專業(yè)“課程思政”融合教育探索——以“航海氣象學(xué)與海洋學(xué)”為例[J].航海教育研究，2020，37（01）：69-74.

[3]袁松才.以服務(wù)地方為導(dǎo)向的航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才實踐性教學(xué)體系構(gòu)建——以北部灣大學(xué)為例[J].珠江水運，2019（21）：94-95.

[4]印紹周，計瑩峰，于淼，陳誠，張杰雄.我國高素質(zhì)海員隊伍建設(shè)系列分析之二——從船員適任考試看我國航海教育培訓(xùn)質(zhì)量現(xiàn)狀[J].中國海事，2019（11）：46-48.

[5]陳溶.淺析五年一貫制航海專業(yè)教育中的困境和對策——以廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（12）：239-240.

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