北京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)商務發(fā)展環(huán)境及關鍵指標研究
——基于改進因子分析法

一、緒論

近幾年來，北京市經(jīng)濟社會快速發(fā)展，對外開放步伐加快，物流業(yè)已經(jīng)成為北京市國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)。在北京市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，應從以下幾個方面著手：一是為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更有利的基礎條件，營造良好的經(jīng)營環(huán)境，提高城市現(xiàn)代物流業(yè)的引資競爭力；二是持續(xù)改進商務服務業(yè)水平，改善商務配套設施，強化土地資源的調(diào)控引導，提升城市現(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。

城市商業(yè)發(fā)展環(huán)境是影響城市人財物集聚效應的重要因素，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基本支撐條件。當前國內(nèi)外學者對商業(yè)發(fā)展環(huán)境的討論，主要是基于城市商業(yè)環(huán)境綜合評分排序，而對商業(yè)發(fā)展環(huán)境內(nèi)部各要素對整個商業(yè)環(huán)境乃至相關產(chǎn)業(yè)的影響和作用的研究較少。為此，本文從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，探討了北京市現(xiàn)代物流業(yè)商務發(fā)展環(huán)境各指標對商務環(huán)境的影響程度，以及對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響程度，找出關鍵商務指標，以期更有針對性地優(yōu)化商務發(fā)展環(huán)境，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境的內(nèi)涵

中外學者對商業(yè)發(fā)展環(huán)境的概念探討較少，主要是關于投資環(huán)境的研究。在《國際投資法》中，姚海鎮(zhèn)指出，投資環(huán)境是影響 FDI 的各種因素的綜合，是一個系統(tǒng)的概念，包括自然環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境等。商業(yè)環(huán)境是指投資主體在開展商業(yè)活動時所面臨的影響其投資行為的自然、經(jīng)濟、科技、管理、社會、法規(guī)等因素的總稱。

在分析了國內(nèi)外學者的相關觀點后，本文認為，商務發(fā)展環(huán)境與投資環(huán)境是不同的。商業(yè)開發(fā)環(huán)境不僅包括投資主體投資決策的各種影響因素，還包括影響投資者經(jīng)營活動、經(jīng)營利益的各種因素，是投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境的統(tǒng)稱。具體地說，商業(yè)發(fā)展環(huán)境是一定時空條件下，能夠影響或制約商業(yè)投資活動和經(jīng)營成果及商業(yè)經(jīng)營活動的各種因素的有機結合體。

物流產(chǎn)業(yè)商務發(fā)展環(huán)境屬于行業(yè)商務發(fā)展環(huán)境，是指物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中與商務相關的外部條件，是一個復雜的系統(tǒng)，它包括了政治、經(jīng)濟、文化等諸多方面的可控、可協(xié)調(diào)的因素，影響著城市物流產(chǎn)業(yè)的投資活動和成果以及物流企業(yè)的經(jīng)營活動。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境指標體系設計

（一）指標體系的設計原則

1.科學的原則。商業(yè)環(huán)境開發(fā)指標的選擇，數(shù)據(jù)的選取，要有科學的理論依據(jù)，要符合邏輯關系和計量標準。

2.綜合原則。指標體系的設計既要考慮影響商業(yè)環(huán)境各個方面的指標，又要考慮多層次樹狀結構的指標體系，以及以綜合優(yōu)化為原則的指標數(shù)量和體系結構形式。

3.可操作原則。選擇指標時，要充分考慮指標數(shù)據(jù)采集的難易程度，便于實際操作。評估指標所需要的數(shù)據(jù)容易收集。

（二）適用性原則

本論文是對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)商務環(huán)境的評價分析，因此指標的選擇既要客觀反映被評價區(qū)域的商務環(huán)境水平，又要與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的支撐因素相吻合，同時評價指標也要適宜作為相關部門進行分析、評價的重要依據(jù)。

（三）指標架構和內(nèi)容

本文以現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境的內(nèi)涵為基礎，從政府的可操作性和現(xiàn)實可行性出發(fā)，根據(jù)指標體系的設計原則，結合現(xiàn)代物流發(fā)展的特點，設計了基于現(xiàn)代物流的商務發(fā)展環(huán)境評價指標體系，如表1，共分三個層次：綜合層、準則層、指標層，其中指標層包括指標和細化指標兩部分?？傮w層面包括硬環(huán)境和軟環(huán)境兩個指標，準則層面又分為五個方面：基礎成本、人力資源、基礎設施、政府服務、經(jīng)濟和市場環(huán)境。指標層包含從屬于不同準則層的11 個指標，并通過15 個具體的、可量化的細化指標進行衡量。就像表格1 這一指標體系的設計具體體現(xiàn)在四個方面：

商業(yè)發(fā)展環(huán)境影響現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營成本的指標——基礎成本，包括：人力成本和土地成本，分別用人均平均工資、平均土地使用費價格指數(shù)進行細化衡量；商業(yè)發(fā)展環(huán)境影響現(xiàn)代物流業(yè)供給能力的相關資源和基礎設施的供應狀況，包括：人力資源和基礎設施，包括：人才儲備、人才素質(zhì)、本地基礎設施、外地基礎設施、商務配套設施，分別用相應的易獲取的細化指標進行量化；商業(yè)發(fā)展環(huán)境影響現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展的指標，包括：人才儲備、政府服務，包括：政策法規(guī)、政府財政能力，以當?shù)卣叻ㄒ?guī)健全程度、政府財政支出占 GDP 的比例進行細化衡量；商業(yè)發(fā)展環(huán)境影響物流需求的指標，包括經(jīng)濟和市場環(huán)境，包括經(jīng)濟實力、經(jīng)濟結構、市場規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)育，分別用地區(qū) GDP 占全國 GDP 的比例、人均 GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 的比例、社會消費品零售總額進行量化。

表1 現(xiàn)代物流業(yè)商務發(fā)展環(huán)境指標體系明細表

四、現(xiàn)代物流業(yè)商務發(fā)展環(huán)境指標分析

（一）分析方法的選擇及確定

傳統(tǒng)的因子分析法是一種綜合分析方法，是通過變量的相關系數(shù)矩陣內(nèi)部結構的研究，找出能控制所有變量的少數(shù)幾個隨機變量去描述多個變量之間的相關系數(shù)，這少數(shù)幾個隨機變量通常稱為因子，然后根據(jù)原始變量的標準化值計算因子得分，進而根據(jù)各因子所對應的方差貢獻率將各因子得分按權重線性相加，計算綜合得分。

本文在運用因子分析原理的基礎上，不再致力于城市商務發(fā)展環(huán)境的綜合評分，而是通過對因子分析法進行適當?shù)母倪M，考察各指標對商務發(fā)展環(huán)境的貢獻率，分析各指標對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要度。

（二）改進正交因子法分析步驟

從北京市統(tǒng)計年鑒及其他參考資料中采集原始數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行相應的處理加工，得到1999-2008 年15 個細化指標的具體數(shù)據(jù)，計算各指標得分過程如下：

1、運用統(tǒng)計軟件SPSS 進行因子分析時，系統(tǒng)會自動對指標值進行標準化處理，并得出相關矩陣。

2、因子提取，計算出公因子特征根及其貢獻率（如表2）。

表2 主要因子特征值及貢獻率

前3 個因子的累計貢獻率超過了90%，且特征值均大于1，滿足要求，所以選取它們作為公因子。

3、確定旋轉后的公因子載荷矩陣及公因子貢獻率，并計算最后得分。

貢獻率給出了每個因子的變異程度占全部變異程度的百分比，表示該公共因子反映原始指標的信息量。貢獻率越大，該因子相對越重要。因子載荷矩陣可以表示公因子與原有變量指標之間的關聯(lián)程度，因子載荷值越高，表明該因子包含該指標的信息量越多。將因子載荷值與公因子貢獻率相乘，可以近似的計算出每個指標對商務發(fā)展環(huán)境整體的貢獻率，按照得分對指標進行排序，即得到各個細化指標對現(xiàn)代物流業(yè)商務發(fā)展環(huán)境的重要度排序。

用旋轉后公因子的貢獻率乘以旋轉后因子載荷值，得到每個指標的得分，并進行排序。計算結果如表3。

表3 現(xiàn)代物流業(yè)操作層指標重要度排序

五、結果分析

本文探討了現(xiàn)代物流行業(yè)商務發(fā)展環(huán)境的內(nèi)涵，建立了物流行業(yè)商務發(fā)展環(huán)境指標體系，運用改進的因子分析法，利用 SPSS 統(tǒng)計分析軟件計算各指標對物流行業(yè)商務發(fā)展環(huán)境的影響程度，對指標進行重要度排序。根據(jù)以上各指標重要性的定量分析結果，結合對北京市現(xiàn)代物流業(yè)商業(yè)環(huán)境的定性分析，得出以下結論，為政府管理部門和企業(yè)投資提供更有針對性的決策參考。

（一）經(jīng)濟環(huán)境良好是拉動現(xiàn)代物流市場需求的重要條件

三次產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 的比重、人均 GDP 和社會消費品零售總額相對較高，充分說明經(jīng)濟環(huán)境的重要性。第三產(chǎn)業(yè)所占比重的增加，帶來了物流需求的增加，商業(yè)和生產(chǎn)服務業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代物流提供了強勁的需求基礎和廣闊的發(fā)展空間，北京市2008 年實現(xiàn)社會消費品零售總額4589 億元，比上年增長20.8%，商貿(mào)流通業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，必將帶來商品的豐富和市場的繁榮，對現(xiàn)代物流服務提出更高、更廣的要求。在一定程度上，人均 GDP 反映了一個城市的經(jīng)濟實力，也決定著城市居民的消費水平。人們消費水平的提高，必然會引起人們對產(chǎn)品需求層次的提高，對產(chǎn)品的時效性、多樣性和新鮮性提出更高的要求，這就要求物流服務必須具有高質(zhì)量。

（二）完善的政策法規(guī)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本環(huán)境保障

政府服務在優(yōu)化現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中起著關鍵作用，政策法規(guī)健全度得分較高。我國現(xiàn)代物流市場作為朝陽產(chǎn)業(yè)，需要加強引導和規(guī)范。完善的法律法規(guī)體系無疑將是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個標志。國家采取的物流發(fā)展對策正確而可行，能保證現(xiàn)代物流發(fā)展方向的正確性，掃除物流發(fā)展道路上的制度性障礙，有利于實現(xiàn)物流資源的整體優(yōu)化配置。

（三）基本成本如地費不容忽視

現(xiàn)代物流業(yè)操作層指標重要度排序中，平均地價指數(shù)的重要度居第四位。作為商業(yè)成本的重要組成部分，土地成本越來越受到資源密集型企業(yè)的重視。地費居高不下，必然導致企業(yè)整體成本上升，效益下降。

（四）優(yōu)質(zhì)的商務服務是現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的重要保障

現(xiàn)代物流業(yè)操作層指標重要度排序中，商務服務增值排名第六。在市場經(jīng)濟日益完善，產(chǎn)業(yè)分工日益細化的今天，對專業(yè)商務服務的需求也必然越來越大。對工商企業(yè)而言，提高商務服務業(yè)的水平，更有利于其外包物流業(yè)務，拓展物流市場發(fā)展空間，同時，商務服務業(yè)提供的咨詢服務，直接作用于物流企業(yè)，幫助其做大做強，轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。