汽車玻璃升降器失效控制技術(shù)

黎德盛

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車玻璃升降器構(gòu)造技術(shù)迎來(lái)了前所未有的重大發(fā)展機(jī)遇，如何采取有效控制技術(shù)方法，全面提升汽車玻璃升降器運(yùn)行效果，成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)課題之一?；诖?，本文首先介紹了汽車玻璃升降器的基本組成與原理，分析了汽車玻璃升降器的失效分析與處理技術(shù)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從嚴(yán)格執(zhí)行玻璃升降器技術(shù)規(guī)范要求等多個(gè)角度與方面，探討了優(yōu)化汽車玻璃升降器失效控制效果的有效策略，闡述了個(gè)人對(duì)此的幾點(diǎn)淺見，望對(duì)汽車玻璃升降器失效控制實(shí)踐有所裨益。

關(guān)鍵詞：汽車系統(tǒng) 玻璃升降器 失效控制 技術(shù)方法

1 引言

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展質(zhì)量顯著提升，汽車在全社會(huì)范圍內(nèi)的保有量連年攀增，對(duì)汽車玻璃升降器等結(jié)構(gòu)總成提出了更高要求。當(dāng)前形勢(shì)下，必須宏觀審視汽車玻璃升降器失效原因，精準(zhǔn)把握其失效控制的核心環(huán)節(jié)與方法，創(chuàng)新控制技術(shù)應(yīng)用，提升失效控制效果。本文就此展開了探討。

2 研究背景

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活條件的改善以及交通運(yùn)輸事業(yè)的跨越式發(fā)展，使汽車的應(yīng)用頻次越來(lái)越高，汽車開始成為社會(huì)生產(chǎn)和生活中的必備要素之一。汽車具有典型的結(jié)構(gòu)性特征，由諸多構(gòu)件與模塊構(gòu)成，其中汽車玻璃升降器便是其關(guān)鍵構(gòu)成總成部件之一。近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門高度重視汽車玻璃升降器構(gòu)造方法的研究與創(chuàng)新，在玻璃升降器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方法優(yōu)化、升降效果評(píng)價(jià)等方面制定了一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范，在汽車構(gòu)造應(yīng)用領(lǐng)域取得了令人矚目的現(xiàn)實(shí)成就，為新時(shí)期汽車結(jié)構(gòu)性的有序發(fā)展注入了新鮮動(dòng)力。同時(shí)，廣大汽車制造企業(yè)以及相關(guān)科研單位同樣在創(chuàng)新汽車玻璃升降器應(yīng)用模式，優(yōu)化升降器結(jié)構(gòu)構(gòu)造等方面進(jìn)行了大量卓有成效的研究與探索。盡管如此，受主客觀等多方面要素的影響，汽車玻璃升降器在實(shí)際應(yīng)用中依舊存在諸多短板，其中失效問(wèn)題最為突出，該問(wèn)題嚴(yán)重影響玻璃升降器的正常使用，必須對(duì)其誘發(fā)原因做出判斷，形成相應(yīng)的控制技術(shù)方案，提高玻璃升降器的實(shí)際應(yīng)用性能[1]。上述背景下，深入探討汽車玻璃升降器失效控制技術(shù)的相關(guān)課題，具有極為深刻的現(xiàn)實(shí)意義。

3 汽車玻璃升降器的基本組成與原理

為了對(duì)汽車玻璃升降器失效問(wèn)題形成具有針對(duì)性的控制技術(shù)方案，必須首先對(duì)其基本組成及運(yùn)行原理做出分析，以更加清晰直觀地對(duì)失效問(wèn)題進(jìn)行控制。

3.1 基本組成

在當(dāng)前技術(shù)條件下，汽車玻璃升降器的主要構(gòu)成組成包括操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、玻璃升降機(jī)構(gòu)、平衡彈簧部分等。上述不同的構(gòu)成部分在汽車玻璃升降器運(yùn)行中扮演著不同的角色，共同協(xié)作完成特定升降功能操作。在實(shí)際應(yīng)用中，這些構(gòu)成部門會(huì)在多方面潛在因素的影響下，出現(xiàn)多種故障問(wèn)題，比如升降卡滯、運(yùn)行不暢、異響等。根據(jù)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的不同，可將其細(xì)化分為交叉臂式和繩輪式兩種類型，該兩種不同類型的汽車玻璃升降器在基本構(gòu)成方面存在一定差異，各有優(yōu)劣[2]。

3.2 運(yùn)行原理

汽車玻璃升降器的正常有序運(yùn)行有賴于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力支持，推動(dòng)其升降機(jī)構(gòu)產(chǎn)生上下位移，按照預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行軌跡進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，按照操作實(shí)際需求，使汽車玻璃停留在所需高度。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在接收到控制信號(hào)后，將會(huì)在進(jìn)行動(dòng)力輸出的同時(shí)，帶動(dòng)蝸輪蝸桿等部件進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，使卷絲筒實(shí)現(xiàn)正向旋轉(zhuǎn)或反向旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)玻璃托架，按照導(dǎo)向槽的限制與約束條件，實(shí)現(xiàn)上升與下降。無(wú)論交叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，還是繩輪式電動(dòng)玻璃升降器，盡管結(jié)構(gòu)構(gòu)造與運(yùn)行控制方法已經(jīng)相對(duì)成熟，但依舊會(huì)出現(xiàn)不同程度的失效問(wèn)題。

4 汽車玻璃升降器的失效分析與處理技術(shù)探討

根據(jù)相關(guān)基礎(chǔ)理論研究，結(jié)合汽車玻璃升降器的相關(guān)結(jié)構(gòu)原理，可將其失效問(wèn)題的主要表現(xiàn)總結(jié)為如下幾個(gè)方面。一是汽車玻璃上下起降過(guò)程中出現(xiàn)卡滯、卡頓或卡死等問(wèn)題;二是汽車玻璃上下起降過(guò)程中同時(shí)存在各種異響或噪音問(wèn)題;三是汽車玻璃上下起降過(guò)程不順暢，容易出現(xiàn)下降或上升速度過(guò)快或過(guò)慢等問(wèn)題;四是汽車玻璃受到顯著的額外摩擦力，使玻璃周邊膠條、導(dǎo)向槽等出現(xiàn)早期磨損或受力疲勞。對(duì)于上述各種不同類型的失效問(wèn)題表現(xiàn)而言，應(yīng)分門別類地制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)處理技術(shù)策略，使應(yīng)對(duì)處理技術(shù)更具可行性、針對(duì)性與實(shí)效性。

4.1 升降器工作異響

主要原因：繞線輪蓋裝配欠規(guī)范，存在一定松動(dòng)空隙，造成玻璃升降器內(nèi)部元件構(gòu)造晃動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出相應(yīng)聲響。升降器工作異響狀況的存在，極易影響實(shí)際使用體驗(yàn)[3]。

處理方法：對(duì)繞線輪蓋進(jìn)行重新裝配，采用調(diào)整裝配夾具的方式，對(duì)升降器進(jìn)行維護(hù)處理，消除繞線輪蓋區(qū)域的空隙，防止松動(dòng)或晃動(dòng)，消除異響。為了有效避免玻璃升降器工作異響問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)升降器的維護(hù)管理，提高抽檢維護(hù)頻次。

4.2 升降器齒輪嚙合狀態(tài)失衡

主要原因：嚙合狀態(tài)是保證汽車升降器穩(wěn)定有序運(yùn)行的關(guān)鍵所在，若其嚙合狀態(tài)不符合相關(guān)技術(shù)要求，則勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)失衡狀態(tài)，不僅容易縮短玻璃升降器齒輪使用壽命，而且還容易出現(xiàn)連續(xù)性沖擊等一系列衍生問(wèn)題。

處理方法：可對(duì)玻璃升降器的齒輪、齒板等進(jìn)行重新構(gòu)造，優(yōu)化不同規(guī)格尺寸齒輪之間的匹配優(yōu)化程度，適度控制齒板傳動(dòng)重合度，調(diào)整有阿虎齒輪嚙合模數(shù)，消除齒輪嚙合不平衡現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)齒輪有效嚙合，保持平衡運(yùn)行狀態(tài)。

4.3 升降器齒板的齒形磨損嚴(yán)重

主要原因：隨著當(dāng)前汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的不斷創(chuàng)新，為了追求更為舒適的汽車升降器運(yùn)行體驗(yàn)，往往會(huì)一定程度上提升升降器齒板的負(fù)荷強(qiáng)度，這種狀況的存在無(wú)疑會(huì)對(duì)齒形磨損問(wèn)題構(gòu)成嚴(yán)峻與考驗(yàn)，若汽車升降器齒輪強(qiáng)度與齒板硬度存在較大偏差，則容易誘發(fā)齒形磨損問(wèn)題[4]。

處理方法：提高齒板材料強(qiáng)度，對(duì)其強(qiáng)度參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，只有確保符合汽車玻璃升降器技術(shù)指標(biāo)要求的前提下，才能正式裝配使用。同時(shí)，應(yīng)優(yōu)化處理升降器齒輪強(qiáng)度與齒板硬度之間的匹配關(guān)系，消除導(dǎo)致齒形磨損的誘因。

4.4 汽車玻璃升降卡滯

主要原因：汽車玻璃升降卡滯是實(shí)際應(yīng)用中的常見失效問(wèn)題，主要表現(xiàn)為汽車玻璃無(wú)法按照特定路線進(jìn)行循序升降，造成該種狀況的因素為玻璃滑槽存在變形或開裂現(xiàn)象、升降器固定螺絲緊固不到位、驅(qū)動(dòng)電機(jī)自身故障以及玻璃活動(dòng)運(yùn)行導(dǎo)軌安裝過(guò)度偏離中心線等等。

處理方法：應(yīng)對(duì)汽車玻璃滑槽進(jìn)行拆卸檢查，排除其變形、開裂、偏移等問(wèn)題，若無(wú)法對(duì)滑槽進(jìn)行維修處理，則應(yīng)進(jìn)行更換新件;清理玻璃滑槽中的殘留雜物，并對(duì)升降器進(jìn)行重新固定，將固定螺栓進(jìn)行充分?jǐn)Q緊。同時(shí)，還應(yīng)檢查汽車玻璃升降器內(nèi)部電路是否存在故障，消除短路等問(wèn)題的影響。

5 優(yōu)化汽車玻璃升降器失效控制效果的有效策略

5.1 嚴(yán)格執(zhí)行玻璃升降器技術(shù)規(guī)范要求

在現(xiàn)代基礎(chǔ)理論研究日趨完善的背景下，汽車玻璃升降器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范更具系統(tǒng)化與整體性特征，與最終故障發(fā)生率密切相關(guān)。因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)要求，完善汽車玻璃升降器失效控制及處理流程，以流程化的形式將升降器失效處理目標(biāo)任務(wù)、方法措施、技術(shù)規(guī)范等固定下來(lái)，提高失效控制技術(shù)水平。嚴(yán)格控制升降器的裝配質(zhì)量，對(duì)構(gòu)成元件的實(shí)際性能做出專業(yè)技術(shù)檢測(cè)與分析，詳細(xì)掌握其性能參數(shù)指標(biāo)[5]。

5.2 積極引進(jìn)現(xiàn)代失效處理技術(shù)，豐富維修手段

高度重視升降器失效控制現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，全面考量其在提高失效控制效率方面的關(guān)鍵作用，搭建基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)的失效處理信息化平臺(tái)，將復(fù)雜抽象的升降器系統(tǒng)構(gòu)造、運(yùn)行過(guò)程、磨損狀態(tài)等直觀形象地展現(xiàn)出來(lái)，提高失效處理技術(shù)的針對(duì)性與實(shí)效性。突破僵化固化失效處理模式的阻礙，對(duì)升降器各項(xiàng)參數(shù)做出合理分析與精確校正。

5.3 創(chuàng)新升降器電氣故障診斷技術(shù)

升降器失效診斷方法多樣化，不同的診斷技術(shù)具有不同適用條件，在具體實(shí)操及診斷效果方面存在顯著差異。以經(jīng)驗(yàn)診斷技術(shù)為例，主要是通過(guò)升降器維修人員的專業(yè)知識(shí)及維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)升降器失效問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確定位，提出相應(yīng)的控制方案，更多情況下適用于淺層次失效問(wèn)題。再如設(shè)備診斷技術(shù)，它通過(guò)對(duì)現(xiàn)代專業(yè)設(shè)備儀器的使用，獲取升降器運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并與正常運(yùn)行數(shù)據(jù)做出對(duì)比分析，進(jìn)而找準(zhǔn)故障點(diǎn)位，診斷準(zhǔn)確率高。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，受技術(shù)方法、玻璃升降器結(jié)構(gòu)、效果評(píng)價(jià)等方面要素的影響，當(dāng)前汽車玻璃升降器失效控制實(shí)踐中依舊存在諸多不容忽視的薄弱環(huán)節(jié)，阻礙著玻璃升降器故障問(wèn)題處理效果的優(yōu)化提升。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該從汽車玻璃升降器的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境出發(fā)，結(jié)合其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，遵循失效控制技術(shù)的基本原理與規(guī)律，創(chuàng)新失效控制方式方法，強(qiáng)化失效控制效果，為提升汽車玻璃升降器運(yùn)行效果奠定基礎(chǔ)。

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