MPV中的MVP

張靜

傳祺M8成功以高保有量、高保值率、高市占率躋身于中國高端MPV市場第一品牌。

21世紀(jì)的前兩個十年已經(jīng)過去：第一個十年（2000—2009年），中國超越美國成為全球第一大汽車市場，汽車開始大規(guī)模走進(jìn)中國普通老百姓的家庭;第二個十年（2010—2019年），國內(nèi)年銷售汽車從1，806萬輛左右增長到2，577萬輛左右。

對于那些早在十年前就首次購車的家庭來說，汽車已進(jìn)入第二個置換周期，從起初的轎車式微、SUV火熱和豪華車異軍突起，到接下來隨著生育政策的持續(xù)推進(jìn)、人均收入的不斷增長，同時具備轎車與SUV所不具備的實用性MPV，迎來了一大波發(fā)展新機(jī)遇。

從2013年起，MPV市場便出現(xiàn)了154.33%的爆發(fā)式增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亦出現(xiàn)新的裂變：商用與家用的界限已經(jīng)開始不那么清晰，集商用與家用優(yōu)勢于一體的豪華MPV已成為當(dāng)下消費(fèi)熱點。

MPV向高端精品化靠攏

近年來，隨著消費(fèi)升級的趨勢加深，MPV已被賦予更多“使命”，現(xiàn)代人所需要的不僅僅是一輛在商務(wù)領(lǐng)域穩(wěn)重氣派的“移動辦公室”，亦是能在生活家庭領(lǐng)域舒適且豪華的“移動公寓”。

所以，低端MPV已無法滿足消費(fèi)者的購車需求。有數(shù)據(jù)可以證明，在2020年國內(nèi)MPV市場中只有兩個細(xì)分市場保持逆勢上揚(yáng)：一個是同比增長5.3%的中型MPV市場，另一個就是同比增長20.9%的中大型MPV市場，而引領(lǐng)這兩個細(xì)分市場逆勢上揚(yáng)的則是20萬元級高端MPV。

另有一組數(shù)據(jù)也值得注意，2020年1月—2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬輛，從其置換來源品牌分布數(shù)據(jù)中可見，合資品牌與進(jìn)口品牌的占比高達(dá)68.8%。其中，合資品牌集中置換來源為大眾、別克和豐田等;進(jìn)口品牌集中置換來源為瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳S級、寶馬、奧迪和路虎等。

大量合資車主和豪華車主，之所以選擇置換購買傳祺M8，足以說明高端MPV所具備的硬核豪華產(chǎn)品力越來越贏得消費(fèi)者信賴，同時也意味著MPV市場正逐漸向高端化和精品化方向靠攏，是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的市場對汽車行業(yè)的重新洗牌。

可以看出，近年來，消費(fèi)者已從過去追求性價比到如今更追求質(zhì)價比，從以往關(guān)注產(chǎn)品的圈層效應(yīng)到如今更關(guān)注個體的體驗升級。且由于高端MPV兼具功能性與旗艦屬性，所以潛在消費(fèi)群體亦兼具高收入以及對生活的品質(zhì)要求，兩者匹配之下，高端MPV擁有很強(qiáng)的剛需性，人們已不單單局限于“物美價廉”，而是追求更好的舒適性以及更高的品質(zhì)感。

既有“面子”也有“里子”

實際上，汽車消費(fèi)升級的本質(zhì)就是對汽車價值的更高追求。在洞察消費(fèi)者實際用車需求之后，去年北京車展，本就堪比頭等艙的全新傳祺M8座艙再升艙，除擁有同級最寬、最高車身（超5米車長、3米軸距）外，還擁有同級功能最全的第二排頭等艙座椅、同級領(lǐng)先的二三排大空間。

今年上海車展，傳祺M8推出了大師系列四座版、福祉版車型。作為中國品牌首款高端MPV四座版，傳祺M8大師系列四座版專為追求頂級商務(wù)接待的BOSS們量身打造眾多專屬豪華定制。比如34寸可升降高清智能電視，霧化隱私玻璃，高級感堪比雷克薩斯LM。

傳祺M6亦是煥新而來，宜商宜家的顏值、靈活百變的空間以及豐富的智能科技，一系列反物超所值”的用車體驗，為精打細(xì)算、務(wù)實進(jìn)取的奶爸們在經(jīng)濟(jì)壓力和生活品質(zhì)之間找到平衡的最優(yōu)解。

不光“攪局”更要“重塑”

不得不說，高端MPV是很多車企抓住體系之內(nèi)增購、換購用戶的重要載體，也算是對車企基本盤的二次激活。因而，當(dāng)下很多汽車企業(yè)都爭相進(jìn)入高端MPV市場，可成功的案例并不多。

放眼國內(nèi)很多車企的高端MPV車型，很多都是“王婆賣瓜自賣自夸”，但從市場實際表現(xiàn)力上看，消費(fèi)者并不接受，而傳祺M8卻實打?qū)嵉刈龅搅恕罢娓叨恕薄?/p>

數(shù)據(jù)顯示：2021年前7個月，廣汽傳祺MPV車型累計銷量超6.5萬輛。今年7月，傳祺MPV終端上險破1.2萬輛，超越了別克GL8+GL6。這意味著，傳祺MPV徹底打破了別克MPV連續(xù)多年壟斷國內(nèi)高端MPV市場的神話，廣汽傳祺也因此成為首個打破別克MPV壟斷地位的汽車品牌，取得了中國品牌在高端MPV市場的歷史性突破。

如今，可以非常自信地講，傳祺M8已成為國內(nèi)高端MPV市場上的標(biāo)桿，作為拉動廣汽傳祺品牌向上的利器，傳祺M8憑硬核產(chǎn)品力和親民價格徹底解決了消費(fèi)者的實際需求。未來，隨著國內(nèi)生育政策解禁、汽車消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變、7座車6年免檢等政策影響，傳祺M8“攻擂”高端MPV一直在路上。