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    六大冗余+全場景覆蓋長城汽車咖啡智駕構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)

    2021-04-27 02:30:00
    車主之友 2021年2期
    關(guān)鍵詞:混動新車續(xù)航

    六大冗余+全場景覆蓋長城汽車咖啡智駕構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)

    3月10日,“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構(gòu)想”主題沙龍?jiān)诒本┱脚e行,清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波,長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長張凱,長城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍共同參與此次沙龍,深入探討智能駕駛發(fā)展趨勢、清晰呈現(xiàn)咖啡智駕的硬核實(shí)力和未來布局。

    面對新的變化,長城汽車踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)拍,提前布局智能出行市場,并迅速而高效的推出了咖啡智駕,成功推動智能駕駛踏上新征程。

    在沙龍現(xiàn)場,四位嘉賓對百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來科技巨變的大環(huán)境進(jìn)行了深度的分析,暢想未來智能出行,并深層次展現(xiàn)咖啡智駕背后的智能駕駛生態(tài)構(gòu)想。

    智能汽車時(shí)代就在眼前,長城汽車憑借在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積淀,全力出擊,朝著實(shí)現(xiàn)人類美好出行的愿景闊步向前。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)刻,長城汽車積極探索創(chuàng)新方向,其智能駕駛技術(shù)核心成果咖啡智駕的問世,成為長城汽車向全球化科技出行公司邁進(jìn)的關(guān)鍵要素之一。

    長城汽車咖啡智駕融合全球智慧,帶來行業(yè)領(lǐng)先的六大冗余、全場景覆蓋智能駕駛系統(tǒng),并將在2022年實(shí)現(xiàn)中國首個復(fù)合場景達(dá)到L4級能力的智能駕駛。侯軍表示:“智能駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)未來自由的生活,這不僅僅是第三空間,大家生活方式的選擇也會發(fā)生巨大變化?!?/p>

    長城汽車致力于構(gòu)建智能駕駛領(lǐng)域良性生態(tài),在推動實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速突破之余,借助自身龐大的銷售體量、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢,加速智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用??Х戎邱{中國首個配備全固態(tài)激光雷達(dá),成為實(shí)現(xiàn)“用戶規(guī)模第一,用戶體驗(yàn)第一,場景覆蓋第一”的“331”戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    在積極探索智能駕駛商業(yè)模式的同時(shí),長城汽車堅(jiān)持以用戶為核心。長城汽車咖啡智能以智能座艙、智能駕駛和智能服務(wù)融為一體的“三智融合”理念,將智能駕駛技術(shù)切實(shí)落地,為用戶打造更智能、舒適的出行體驗(yàn)。甄龍豹表示:“智能駕駛是能力的提升,當(dāng)真正的智能駕駛落地后,就會為用戶創(chuàng)造使用場景全鏈接,讓人與車之間更加互相信任。”

    面對科技革命浪潮,長城汽車不斷深化核心技術(shù)研發(fā),咖啡智駕憑借出眾的技術(shù)實(shí)力,向世界展示中國品牌構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)的決心,進(jìn)一步改變?nèi)蛑悄芑嚠a(chǎn)業(yè)格局。

    長城汽車檸檬混動DHT全球首次拆解

    2021年3月2日,長城汽車進(jìn)行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發(fā)后,第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。

    檸檬混動DHT作為一項(xiàng)能夠在全速域、全場景下實(shí)現(xiàn)性能與效能雙優(yōu)表現(xiàn)的混動技術(shù),整個系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成。

    在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上,檸檬混動DHT有如下幾部分至關(guān)重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動力電池。

    1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī),前者最大功率75kW,匹配100kWDHT模塊,系統(tǒng)綜合功率140~170kW;后者最大功率115kW,匹配130kWDHT模塊,系統(tǒng)綜合功率180~240kW。直播展示的是1.5L發(fā)動機(jī),采用了阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù),壓縮比高達(dá)13:1,并進(jìn)行了長達(dá)3000h的可靠性驗(yàn)證,高效的同時(shí),保證了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。

    雙電機(jī)控制器可謂是檸檬混動DHT的“中樞大腦”,在業(yè)內(nèi)率先搭載了全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片,算力強(qiáng)、可靠性高,配合長城汽車自主研發(fā)的控制算法,對系統(tǒng)的能量流動實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的控制。

    DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”,包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。它采用雙電子泵設(shè)計(jì),能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停;采用單離合設(shè)計(jì),相比于雙離合,潤滑冷卻需求更低。而且在結(jié)構(gòu)上十分小巧,相比傳統(tǒng)DCT降低50%以上。

    在DHT模塊中,雙電機(jī)本身也至關(guān)重要。電機(jī)采用了高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)理念,較普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上磁鋼用量,達(dá)到輕量化目的;發(fā)卡式扁線設(shè)計(jì),槽滿率高達(dá)70%以上,有效提升電機(jī)功率密度;短距繞組排布,優(yōu)化氣隙諧波,降低各階次電磁力,改善48及96階高頻噪聲,NVH性能業(yè)內(nèi)一流;低損耗0.27mm硅鋼片,鐵損降低17%以上,實(shí)現(xiàn)雙85%的高效區(qū)占比。

    高規(guī)格動力電池同樣是檸檬混動DHT核心零部件,以PHEV架構(gòu)四驅(qū)車型搭載的動力電池為例,其能量密度超過160Wh/kg,可提供最長200km的純電續(xù)航里程。充放電方面,支持11kW交流充電功率和直流快充,30min即可充電80%,并具有最大246kW的放電功率,享有8年15萬km的質(zhì)保。

    檸檬混動DHT具備了更多種工作模式,以此來應(yīng)對不同的路況和場景。純電驅(qū)動以及串聯(lián)驅(qū)動,由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動,發(fā)動機(jī)不工作或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”,主要應(yīng)對中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢,令發(fā)動機(jī)維持在最佳燃效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn),提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

    并聯(lián)驅(qū)動,主要應(yīng)對短時(shí)間高負(fù)荷急加速。避免發(fā)動機(jī)本身負(fù)載過高,由電機(jī)提供額外的動力支持,與發(fā)動機(jī)合力輸出,實(shí)現(xiàn)動力最大化。

    能量回收,在需要減速的時(shí)候,可通過驅(qū)動電機(jī)將制動降低的動能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電,回收制動時(shí)浪費(fèi)的能量。

    31.28萬元起售,斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市

    2021年3月3日,斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市,共推出三款車型,包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運(yùn)動版EyeSight、2.5i旗艦版EyeSight,售價(jià)區(qū)間為31.28萬~33.08萬元。

    新一代OUTBACK傲虎在傳承品牌實(shí)用美學(xué)DNA的基礎(chǔ)上,向用戶傳遞著“活力(Active)×強(qiáng)悍(Tough)”的設(shè)計(jì)理念。飽滿的整體車身帶有鋒利折線,酷似鷹眼的C型矩陣式自適應(yīng)LED前燈組與重新裝點(diǎn)的前霧燈更加突出前臉的先進(jìn)設(shè)計(jì)。同時(shí),在沿襲上一代前后保險(xiǎn)杠經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,保護(hù)面積向上伸展,強(qiáng)化了越野通過性。

    在本次升級煥新中,新一代OUTBACK傲虎新增兩款各具風(fēng)格的全新版本車型,2.5i旗艦版EyeSight和2.5i探享版EyeSight,以及兩款專屬于OUTBACK傲虎的全新配色——流光銅和清秋綠。

    其中,2.5i旗艦版EyeSight車型配有可變式運(yùn)動型行李架,2.5i探享版EyeSight則面向喜愛戶外出行的用戶,配有專屬的黑色基調(diào)設(shè)計(jì)搭配高光澤度的黑色輪轂,除此之外還有專門為其配備的大型車頂行李架。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間布局方面,2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運(yùn)動版EyeSight首次采用了納帕真皮座椅,而2.5i探享版EyeSight則采用了專屬的防水合成材質(zhì)。

    新一代OUTBACK傲虎的前排橫向空間及前排座椅間距都有所增加,同時(shí)后排乘坐空間從間距、腿部空間等方面進(jìn)行了優(yōu)化。新車長寬高分別為4880/1875/1670(1675)mm,軸距達(dá)2745mm。

    車載信息娛樂系統(tǒng)方面,新車升級搭載11.6英寸多功能觸控顯示屏,支持AppleCarPlay、CarLife、AndroidAuto和WeLink,另外,2.5i旗艦版EyeSight還有其專屬的哈曼卡頓(Harman/Kardon)音響。此外,新一代OUTBACK傲虎還搭載了感應(yīng)式電動尾門。

    新一代OUTBACK傲虎將繼續(xù)搭載斯巴魯四大核心技術(shù)中的水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)。此次新一代OUTBACK傲虎搭載了兼具性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的新款2.5L直噴發(fā)動機(jī),最大功率124kW,峰值扭矩252N·m,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速器。另外,新一代OUTBACK傲虎還采用“主動扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。

    除了傳統(tǒng)核心技術(shù)的升級,此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了備受矚目的斯巴魯全球化平臺SGP(SUBARUGLOBALPLATFORM),新車大幅提升了車身剛性。與此同時(shí),新一代OUTBACK傲虎延續(xù)了213mm的最小離地間隙。

    新一代OUTBACK傲虎的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)升級了廣角立體攝像頭,視野擴(kuò)大至原來的約2倍,除了對原有功能的升級,新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還提供了更多全新駕駛輔助功能。

    深化本土市場,奧迪計(jì)劃年內(nèi)推6款新能源車型

    2020年,奧迪向中國大陸市場共計(jì)交付了726288輛奧迪品牌汽車,這也是奧迪有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關(guān)。到2023年,奧迪目標(biāo)實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量。

    奧迪將攜手中國一汽,至2021年底將國產(chǎn)車型增加至12款。奧迪將推出在華有史以來規(guī)模最大的運(yùn)動車型攻勢。至2022年底,向中國消費(fèi)者提供近20款奧迪運(yùn)動車型,覆蓋所有主要細(xì)分市場和車型陣容。國產(chǎn)奧迪PPE車型也將在2024年下線。此外,上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

    奧迪在華另一個增長點(diǎn)是電動化轉(zhuǎn)型。今年,奧迪將在中國推出6款新能源汽車。奧迪e-tron將在這個過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。奧迪e-tron不僅僅是一款產(chǎn)品,將圍繞奧迪e-tron為消費(fèi)者打造一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。奧迪e-tron將實(shí)現(xiàn)完全的智能互聯(lián),國產(chǎn)版奧迪e-tron將于今年上市,與此同時(shí),奧迪也將推出一個新的應(yīng)用程序——即ONEApp,它涵蓋了豐富的功能,客戶只需要使用一個賬號和簡單的登錄程序就能使用,與此同時(shí)還會將微信整合進(jìn)奧迪connect中。

    16.78萬元起售,廣汽本田繹樂(EA6)正式上市

    3月10日,廣汽本田繹樂(EA6)正式上市,共推出兩款配置車型,分別為:豪華版16.78萬元,尊貴版18.98萬元;整車享受4年或15萬km、核心三電享受8年或15萬km保修政策。用戶購車更可享專屬智能充電樁及安裝服務(wù)、終身免費(fèi)軟件升級、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量等多項(xiàng)保障。

    繹樂(EA6)外觀以“摩登現(xiàn)代×?xí)r尚科技”為設(shè)計(jì)理念,新車前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特,“點(diǎn)陣式”下進(jìn)氣格柵配合以“L”字為元素的導(dǎo)風(fēng)式集成霧燈,顯得更年輕,尾燈同樣以“L”字為符號,以“上下分體式”組合。新車還匹配18英寸雙層式低風(fēng)阻科技立體輪轂。

    內(nèi)飾方面,繹樂(EA6)內(nèi)部運(yùn)用貫穿“U型飛翼”的設(shè)計(jì)特征,儀表板貫穿式氛圍燈與門飾板發(fā)光面板、多處儲物/足部等區(qū)域搭配投射燈。中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì),中央臺上的換擋面板及杯托采用“3D金屬雕刻”和噴氣口的設(shè)計(jì)。新車配備雙12.3英寸大屏,搭載騰訊生態(tài)車機(jī),支持智能語言交互,匹配智能車控APP。

    繹樂(EA6)駕駛位運(yùn)用半環(huán)繞式設(shè)計(jì),前后排座椅靠背采用內(nèi)凹曲面設(shè)計(jì),坐墊及靠背通過壓力分布選擇最優(yōu)硬度。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4800/1880/1530mm,軸距達(dá)2750mm。

    繹樂(EA6)搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī),最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,匹配三元鋰離子電池,NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)510km,且0~50km/h加速時(shí)間為3.5s。

    全新梅賽德斯-奔馳C級車全球首發(fā)

    2021年2月23日,全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車全球首發(fā),全新C級車也將成為梅賽德斯-奔馳首個實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車系,與此同時(shí),國產(chǎn)全新一代C級(V206)預(yù)計(jì)最快在今年4月的上海車展中發(fā)布,并于年內(nèi)正式上市。

    全新一代C級采用短前懸長后懸的設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型尺寸4751/1820/1438mm,軸距較上一代增加25mm達(dá)2865mm。全新C級車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)的“星河格柵”,源自全新S級轎車的數(shù)字大燈也在全新一代C級所搭載,此外,全新一代C級也首次采用了雙段式尾燈,辨識度極高。

    全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾融合運(yùn)動感和數(shù)字化的豪華氛圍,重新布局的儀表臺分為上下兩個區(qū)域,上層搭載帶有氛圍照明的出風(fēng)口,下層則自然延伸至中控臺。新車搭載12.3英寸數(shù)字儀表屏和采用懸浮設(shè)計(jì)的11.9英寸中控屏。此外,新車還搭配64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質(zhì)鑲嵌開孔木飾。

    全新一代C級率先裝備于全新S級轎車搭載的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),擁有交互升級的“讀心語音助理”,同時(shí)“實(shí)景穿越導(dǎo)航”也均有搭載。此外,MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級。與此同時(shí),全新MBUX還整合了智能家居功能。

    作為梅賽德斯-奔馳首個實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車系,全新一代C級帶來覆蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)、48V微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇。新車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動機(jī),其采用的第二代48VISG智能電機(jī)可提供額外的最大15kW功率和200N·m扭矩。其中1.5L發(fā)動機(jī)擁有兩種動力輸出,最大輸出功率分別為125+15kW和150+15kW,最大輸出扭矩分別為250N·m和300N·m;2.0升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為190+15kW,最大輸出扭矩為400N·m。與之匹配的仍為9擋自動變速器(9G-TRONIC)。

    此外,采用第四代插電式混動技術(shù)的全新C級車也將很快亮相,它裝備最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m的永磁同步電機(jī)與容量為25.4kWh的電池,純電續(xù)航里程可達(dá)約100km(WLTP標(biāo)準(zhǔn)),并且沒有減少后備廂儲物空間。不僅如此,全新C級車還搭載了源自全新S級轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng),帶來全方位的安全護(hù)航。

    10.58萬元起售,比亞迪秦PLUS DM-i正式上市

    3月8日,比亞迪秦PLUSDM-i正式上市,共推出4款配置車型,售價(jià)區(qū)間為10.58萬~14.58萬元,與此同時(shí),同步推出包括金融禮、煥新禮、無憂禮、雙重禮、智聯(lián)禮在內(nèi)的五重大禮。

    外觀方面,秦PLUSDM-i的外觀設(shè)計(jì)沿襲DragonFace家族化設(shè)計(jì)語言精髓,前臉配備大尺寸進(jìn)氣格柵,內(nèi)部配有點(diǎn)陣式裝飾,提升了整車辨識度。車身側(cè)面線條流暢,并采用了溜背造型設(shè)計(jì),新車車尾貫穿式尾燈還進(jìn)行了熏黑處理,燈腔內(nèi)加入了飛鏢型設(shè)計(jì)。

    車身尺寸方面,秦PLUSDM-i與秦ProDM保持一致,長寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距達(dá)2718mm。相比同級別車型更具優(yōu)勢。

    動力方面,秦PLUSDM-i搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,0~100km/h加速時(shí)間為7.3s,純電續(xù)航里程為55km、120km。在滿油滿電的狀態(tài)下,55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km,120KM版本更可達(dá)1245km。虧電狀態(tài)下,秦PLUSDM-i油耗也能低至3.8L/100km。

    智能科技配置方面,秦PLUSDM-i搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技。安全方面,秦PLUSDM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池,采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù),實(shí)現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。此外,新車還具有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

    一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市交付

    2021年3月20日,一汽-大眾ID.4CROZZ正式上市交付。補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬~27.99萬元。共推出400km、500km及550km三個續(xù)航版本可供選擇。

    一汽-大眾ID.4CROZZ配置了84.8kWh的大容量電池,通過高效的BMS電池管理系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)、低至0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)以及全球首采的可提升30%續(xù)航的CO2熱泵空調(diào)等措施,帶給用戶更真實(shí)續(xù)航。

    一汽-大眾ID.4CROZZ分有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型在后軸搭載一臺永磁同步電機(jī),最大功率125kW,峰值扭矩310N·m,電池容量55kWh,NEDC續(xù)航里程400km。長續(xù)航版車型同樣搭載一臺永磁同步電機(jī),最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,電池容量84.8kWh,NEDC續(xù)航里程550km。高性能四驅(qū)版車型搭載前交流異步、后永磁同步電機(jī),系統(tǒng)綜合最大功率225kW,峰值扭矩460N·m,NEDC續(xù)航里程500km。

    為解決充電焦慮,一汽-大眾聯(lián)合開邁斯(CAMS)在全國布局專屬超充樁,用戶通過一汽-大眾超級APP,可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務(wù)。今年底將完成500個超充站,3000個超充樁的建設(shè),并優(yōu)先在全國8個核心城市實(shí)現(xiàn)每5km必有一個超充站的布局,成為零焦慮頂級充電解決方案。除此之外,一汽-大眾還提供了家用充電盒免費(fèi)上門安裝、一鍵加電等服務(wù),一汽-大眾超級APP也收錄了20萬個符合國標(biāo)的公共充電樁。

    面對用戶最為擔(dān)心的電池安全問題,ID.4CROZZ從軟硬件上對電池安全做出了周密防護(hù)。在硬件設(shè)計(jì)上,新車從超強(qiáng)殼體、表面絕緣、及時(shí)斷電、防爆泄壓等技術(shù)方面,給電芯上了4重保險(xiǎn),將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低。同時(shí),針對用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況,對電池包設(shè)計(jì)了179項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)。

    32.88萬元起售,新一代林肯航海家正式上市

    2021年3月18日,林肯旗下第三款中國“智”造車型——中型美式豪華SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市。此次上市的新一代林肯航海家將提供包含總統(tǒng)版在內(nèi)的五款車型配置,售價(jià)區(qū)間為32.88萬~47.88萬元。此外,林肯還為新一代航海家車主提供了5年/14萬km整車原廠質(zhì)保服務(wù)以及5年免費(fèi)原廠基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

    新車外觀造型與進(jìn)口版差別不大,采用星鉆式LED自適應(yīng)前大燈,與星輝式前格柵相呼應(yīng)。標(biāo)志性的一體貫穿地平線式LED尾燈讓車尾更具張力,同時(shí)呼應(yīng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。新車還推出了定位更高的總統(tǒng)版,其采用了專屬的斐鉆藍(lán)配色、專屬的點(diǎn)陣式中網(wǎng)、21英寸輪轂及“Presidential”專屬標(biāo)識。

    內(nèi)飾方面,新車采用林肯最新家族式設(shè)計(jì)語言,與內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)的是新一代林肯航海家首度引入的全新“淺灣藍(lán)”內(nèi)飾配色。新車全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏,搭載全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng),具備語音識別、智能導(dǎo)航、一站式出行服務(wù)、車家互聯(lián)及OTA在線升級等功能。

    前排座椅提供22向電動調(diào)節(jié)、加熱、記憶與通風(fēng)功能,更配備帶有5種模式3種強(qiáng)度可調(diào)的按摩功能;可進(jìn)行18°靠背角度調(diào)節(jié)的二排座椅以及接近平整的地臺讓后排乘客的乘坐舒適度進(jìn)一步提升。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm,行李廂容積也高達(dá)739L。尾門也支持感應(yīng)式電動開啟,更可自行調(diào)節(jié)高度。新一代林肯航海家全車配備35個靜謐聲學(xué)包,以及同級鮮有的前風(fēng)擋、前后側(cè)窗的5層結(jié)構(gòu)隔音玻璃、全系標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)和低滾阻靜音輪胎。

    駕乘安全方面,新一代林肯航海家搭載了包含20余項(xiàng)駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360?Plus高級智能助駕系統(tǒng),含有Stop&Go自動跟車功能及LCA車道居中輔助功能、LDW道路偏離警告與LKA道路保持輔助等功能。

    新一代林肯航海家搭載高功率2.0T發(fā)動機(jī),擁有182kW最大功率及390N·m的峰值扭矩,匹配全新8擋自動變速器。不止于此。新一代林肯航海家尊耀版和總統(tǒng)版車型還搭載了同級唯一的2.7TV6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率237kW,峰值扭矩500N·m。新車還配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)與智能四驅(qū)系統(tǒng)。

    17.98萬元起售,新款凱美瑞正式上市

    2021年2月25日,廣汽豐田新款凱美瑞正式上市,新車全系搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動力總成,新增雙擎混動領(lǐng)先版車型,提供豪華版、運(yùn)動版和雙擎混動版三大系列10款車型選擇,售價(jià)區(qū)間為17.98萬~26.98萬元。

    全新凱美瑞延續(xù)第八代凱美瑞同級獨(dú)有的雙造型,并帶來全新設(shè)計(jì),豪華版車型整體前臉采用寬體化設(shè)計(jì),巨幅橫條格柵采用雙梯形立體造型,保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角部位使用電鍍飾條,整體與亞洲龍的風(fēng)格更為接近。

    在空間人性化和便利性方面,新車車內(nèi)提供了包括魔術(shù)杯架、中控儲物盒、扶手箱、前后門扶手、前后門邊儲物盒在內(nèi)的多達(dá)26處便利空間,后備廂容積也達(dá)到了530L,滿足全家人的出行需求。

    全新一代名圖搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng),并預(yù)裝了百度地圖、QQ音樂等熱門APP以及移動支付功能于一體的新應(yīng)用。新車還采用了可以向家人、朋友共享車輛鑰匙功能的手機(jī)BLE藍(lán)牙鑰匙、可以隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息的手機(jī)BlueLink功能,以及車家互聯(lián)功能。通過語言控制可以在家中啟動車輛、打開車燈。

    動力方面,全新一代名圖提供1.8LMPI發(fā)動機(jī)+智能CVT變速器和1.5TCVVD發(fā)動機(jī)+7DCT變速器兩款動力組合。其中,1.8L發(fā)動機(jī)最大功率104.8kW,最大扭矩175.5N·m,綜合工況油耗低至5.3L/100km。1.5TCVVD發(fā)動機(jī),采用了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù),最大功率高達(dá)125kW,最大扭矩為253N·m,綜合工況油耗同樣僅為5.3L/100km。

    作為一款為中國消費(fèi)者量身定制的產(chǎn)品,全新一代名圖也展現(xiàn)出了極大的誠意,新車全系均為自動擋,并全系標(biāo)配了12.3英寸中控屏、電子手剎、LED日間行車燈、自動控制前大燈(帶延時(shí)關(guān)滅)、空氣凈化系統(tǒng)(CN95高效率濾芯)、發(fā)動機(jī)自動啟停、TPMS獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等配置。此外,全新一代名圖還配備了集成多達(dá)23項(xiàng)ADAS功能的智能駕駛輔助系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)L2+級別自動駕駛。

    解析上汽大眾ID.4 X電池技術(shù)與智慧車聯(lián)

    上汽大眾ID.4X是大眾集團(tuán)最新MEB模塊化電氣化平臺上的首款國產(chǎn)車型,和之前大眾旗下已經(jīng)推出過的基于燃油車平臺的“油改電”車型不同,MEB模塊化架構(gòu)是真正意義上的電動車平臺,而且和以往的MQB等平臺一樣可以靈活的適配多種不同尺寸類型的車型。此前海外市場已經(jīng)發(fā)布的ID.3以及今后還將發(fā)布的多款電動車型,都會基于MEB的平臺進(jìn)行打造。

    電池性能是電動車的立身之本。消費(fèi)者不僅關(guān)注續(xù)航里程數(shù)據(jù),更需要對整體用電有安心感。作為上汽大眾MEB平臺的啟幕之作,ID.4X經(jīng)歷耗時(shí)五年的研發(fā)歷程,帶來成熟高效的電池管理以及嚴(yán)苛的電池安全,著力解決電動車用戶的痛點(diǎn),獲得安心舒享的用電體驗(yàn)。

    根據(jù)電池容量的不同,ID.4X將為消費(fèi)者提供多種續(xù)航版本車型。目前開放預(yù)訂的ID.4X采用83.4kWh高性能三元鋰電池包。電池為方形電芯設(shè)計(jì),可在有限的空間內(nèi)保證最佳能量及續(xù)航能力。其NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)555km,穩(wěn)定的柔和駕駛習(xí)慣下可行駛超越該數(shù)值。555km相當(dāng)于能滿足城市內(nèi)每周的日常通勤里程需求,一周內(nèi)只需充電一次,省時(shí)省力。

    得益于成熟高效的電池管理,ID.4X可進(jìn)一步消除用戶對續(xù)航里程的焦慮。充電方面,ID.4X支持高效的直流/交流充電,直流快充0~80%僅需40min,30%~80%僅需30min,最快10min充電可行駛約100km。配合智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0,車主還可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電管理、查看充電地圖等智選充電服務(wù),更方便掌控行程。

    與此同時(shí),ID.4X應(yīng)用了BMS電池管理系統(tǒng)、過充過放保護(hù)、智能低電量管理系統(tǒng)、智能全天候行程用電管理和先進(jìn)的續(xù)航里程算法,有助于保障不同工況下的實(shí)際續(xù)航里程。其中,超高智能的BMS系統(tǒng)通過精確自學(xué)習(xí)精準(zhǔn)反映電池狀態(tài),根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)控電耗?;谟脩赳{駛習(xí)慣以及車載電器使用情況的續(xù)航里程算法,則為車主呈現(xiàn)更實(shí)際、可信賴的實(shí)際續(xù)航里程,讓其“所見即所跑”,提升用電出行的信心。

    新能源消費(fèi)時(shí)代,汽車不再是孤立的存在,智能互通成為剛需。上汽大眾ID.4X首次引入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0,以需求為核心打造實(shí)用信息功能。

    ID.4X支持遠(yuǎn)程手機(jī)控制和智能手表AppleWatch控制的智聯(lián)控車。車主無需進(jìn)入車輛即可控制查看車輛、電子圍欄、開關(guān)空調(diào)等。只要網(wǎng)絡(luò)覆蓋,隨時(shí)隨地都能在上汽大眾超級APP上定位車輛停車位置,查看車輛狀態(tài);更有遠(yuǎn)程尋車功能,消除停車健忘癥的焦慮,一鍵導(dǎo)航到車,找車更輕松;還可設(shè)置地理防盜范圍。

    與此同時(shí),ID.4X的智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0還具有專屬ID功能,支持多賬戶授權(quán),為不同用車人帶來定制化體驗(yàn),讓全家人都有專屬于自己的駕駛感受。讓汽車成為無所不知的伙伴,智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0比你更懂你想要的。

    現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪)5全球首秀

    2021年2月23日,現(xiàn)代汽車純電動中型CUVIONIQ(艾尼氪)5全球線上首秀。IONIQ品牌預(yù)計(jì)會在今年4月上海車展中進(jìn)行國內(nèi)發(fā)布,屆時(shí)IONIQ5也會一同進(jìn)行亮相。

    IONIQ(艾尼氪)5基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-GlobalModularPlatform,電動化全球模塊型平臺)打造,擁有長軸距所帶來的獨(dú)特車身比例、多處采用環(huán)保材料的創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)、兼具超高速充電功能與車載對外供電功能(V2L)等。

    IONIQ(艾尼氪)5是現(xiàn)代汽車首款采用蚌殼式動力艙蓋的車型,車身覆蓋件更為緊密,達(dá)到最佳的空氣動力學(xué)效果。新車車身側(cè)面采用隱藏式自動門把手,在前保險(xiǎn)杠的底部裝備了智能主動進(jìn)氣格柵。外觀采用醒目的V型前保險(xiǎn)杠,嵌入特色日間行車燈(DRL),與之呼應(yīng)的車尾燈組同樣應(yīng)用了“參數(shù)化像素技術(shù)(ParametricPixel)”設(shè)計(jì)。尺寸方面,新車采用轎跑SUV的掀背式設(shè)計(jì),長寬高分別為4635/1890/1605mm,軸距達(dá)3000mm。

    內(nèi)飾方面,新車配備12英寸全觸控屏幕車載信息娛樂系統(tǒng)和懸浮12英寸數(shù)字儀表,同時(shí)還可根據(jù)用戶需求進(jìn)行功能定制。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面最具特色的是向后滑動幅度長達(dá)140mm的可移動中央扶手箱-“萬能服務(wù)臺(UniversalIsland)”和加之在下方存儲電池的全平地板,增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)與數(shù)字側(cè)后視鏡。

    IONIQ(艾尼氪)5的前排座椅具備電動調(diào)節(jié)功能,可為用戶提供“零重力”的傾斜角度設(shè)定。IONIQ(艾尼氪)5的觀景級車頂采用一整塊寬大的天窗,不僅如此,IONIQ(艾尼氪)5還可選配環(huán)保太陽能車頂,收集太陽能作為車輛電能來源,并且其還可以減少電池電量損耗,同時(shí)延長續(xù)航里程。

    IONIQ(艾尼氪)5可提供多種PE系統(tǒng)(powerelectricsystem,電力系統(tǒng))配置,滿足不同地區(qū)不同消費(fèi)者的差異化出行需求。電池組有58kWh或72.6kWh兩種配置可選,同時(shí)搭配后置電機(jī)或前后雙電機(jī)兩種驅(qū)動電機(jī)布局。不同PE系統(tǒng)配置均具備出色的續(xù)航能力,最高速度可達(dá)185km/h。

    IONIQ(艾尼氪)5的頂級性能版本,配備前后雙電機(jī),可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(AWD),配以72.6kWh電池組,整車綜合最大功率達(dá)225kW,最大扭矩為605N·m,0~100km/h加速時(shí)間僅需5.2s。

    此外,為保證在寒冷的冬季擁有更好續(xù)航表現(xiàn),IONIQ(艾尼氪)5配備了熱泵系統(tǒng),利用驅(qū)動電機(jī)等電器件產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)加熱,最大限度地減少電池的耗電量。裝備72.6kWh的兩驅(qū)長續(xù)航版IONIQ(艾尼氪)5車型,在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下,單次充電最大續(xù)航里程可達(dá)到600km。

    得益于E-GMP平臺,IONIQ(艾尼氪)5可同時(shí)支持400V和800V充電樁。E-GMP平臺車型標(biāo)配800V充電功能,同時(shí)無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。當(dāng)使用350kW充電樁進(jìn)行充電時(shí),IONIQ(艾尼氪)5從30%電量充至80%只需14min,充電5min就能增加100km的續(xù)航里程。

    27.38萬元起售,東風(fēng)Honda CR-V銳·混動e+正式上市

    2月2日,東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+正式上市,新車共推出3款配置車型,售價(jià)區(qū)間為27.38萬~29.98萬元。CR-V銳·混動e+也是Honda在華首款PHEV車型,新車上市后,使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV。

    CR-V銳混動e+搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)并同時(shí)搭載Honda獨(dú)有的插電式混合動力系統(tǒng)——SPORTHYBRIDe+系統(tǒng),發(fā)動機(jī)最大功率107kW,最大扭矩為175N·m;電動機(jī)最大功率為135kW,最大扭矩為315N·m。匹配E-CVT雙電機(jī)變速器,綜合油耗為1.3L/100km,純電續(xù)航里程達(dá)85km。

    CR-V銳混動e+前大燈采用熏黑處理,與橫幅式鍍鉻飾條相連。車身尾部,貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連,進(jìn)一步提高辨識度和視覺寬度,同時(shí),CR-V銳混動e+配備專屬PHEV標(biāo)志。CR-V銳混動e+的長寬高為4694/1861/1679mm,相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

    得益于本田“MM理念”,CR-V銳混動e+通過扁平化電池組,使車輛的電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化。此外,CR-V銳混動e+繼續(xù)搭載以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的HondaSENSING安全超感系統(tǒng),以及進(jìn)行了大量本土化適配的第二代HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)。

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