公路工程綠色施工環(huán)境影響評價分析與研究

盧正希

【摘要】近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，公路工程項目數(shù)量不斷增加。在公路建設(shè)過程中，由于傳統(tǒng)施工工藝的影響，生態(tài)環(huán)境受到了污染和破壞。為了改變這種狀況，有必要在公路建設(shè)中引入綠色環(huán)保理念，營造綠色施工環(huán)境，并采取有效的技術(shù)措施，最大限度地減少公路建設(shè)對環(huán)境的影響。

【關(guān)鍵詞】公路工程;綠色施工;分析與研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.159

近年來，隨著經(jīng)濟社會的進步，我國公路建設(shè)取得了快速發(fā)展，同時也帶來了日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。據(jù)相關(guān)研究，建筑業(yè)造成的環(huán)境污染占環(huán)境污染總量的34%;建設(shè)交通強國，打好污染防治攻堅戰(zhàn)，而有效控制建設(shè)項目施工階段的環(huán)境污染已成為交通建設(shè)“十四五”規(guī)劃的重要任務(wù)。

1、綠色施工理念

綠色施工理念是指在工程建設(shè)的全過程中，在保證工程質(zhì)量和效益的同時，減少對周圍環(huán)境的污染，實現(xiàn)工程建設(shè)與人與自然和諧共處的良好平衡。

目前，在公路橋梁建設(shè)過程中，綠色施工的理念越來越受到各方的關(guān)注，它可以促進公路建設(shè)過程中材料的合理利用，降低工程造價，避免工程建設(shè)對周邊環(huán)境的不利影響。使項目建設(shè)能夠取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在方便人們出行的同時，促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展。

2、公路工程綠色施工環(huán)境影響因素分析

由于綠色施工的環(huán)保要求，在施工過程中對?。墸﹫龅脑O(shè)置、施工設(shè)備、排污等都有非常嚴(yán)格的要求，必須對施工人員的行為、取水、廢水排放進行嚴(yán)格管理。綜上所述，公路工程綠色施工的環(huán)境影響因素主要有：水土流失、植被破壞、動物影響、噪聲污染、水污染、空氣污染、人文景觀破壞;

2.1水土流失

主要指公路建設(shè)不可避免地引起的巖土擾動、局部地貌變化、植被破壞等。因此，施工期水土流失主要是由地表侵蝕引起的，主要包括沿線高填深挖、非法取土、棄土棄渣等引起的土壤抗蝕能力降低，土（渣）場無堵塞防護設(shè)施，取土場未及時恢復(fù)植被，棄土場未及時填筑，外來土未恢復(fù)植被，用地過度，臨時用地未及時恢復(fù)植被，造成水土流失及時施工路基排水及防護。

2.2植被破壞

主要是指公路建設(shè)過程中過度砍伐造成的植被破壞，項目建成后未及時對植被破壞區(qū)進行補種，從而影響整個生態(tài)環(huán)境的完整性。造成植被破壞的原因包括：超過建筑紅線，違法設(shè)置施工便道和臨時場地，超過建筑紅線，施工機械、車輛、行人踐踏草原，沿線施工揚塵污染，影響植被正常生長。

2.3動物影響

主要指對野生動物生存環(huán)境的影響。包括沿線車輛排放、服務(wù)設(shè)施污水、廢棄物排放對動物原生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的破壞;外來動物物種入侵、非法狩獵、偷獵以及對動物、動物、魚類的捕食行為;由于原生態(tài)區(qū)的分割和阻斷，動物生存環(huán)境的范圍將縮小，可能威脅到野生動物的棲息地和繁殖。

2.4噪聲污染

主要是指公路建設(shè)和運營過程中的噪聲污染，主要表現(xiàn)為攪拌站、鋼材加工廠、預(yù)制場等施工機械設(shè)備的振動和噪聲;爆破、破碎的振動和噪聲，沿線施工場地的混合與振動;沿線施工車輛的振動與噪聲;施工爆破的振動與噪聲等。噪聲作為現(xiàn)代社會的主要污染物，不僅影響景區(qū)周邊居民的工作和生活，而且對景區(qū)的生存也帶來一定的干擾景區(qū)內(nèi)的動物。

2.5水體污染

主要是指公路建設(shè)對水質(zhì)的破壞。主要包括舊瀝青混凝土面層、舊橋面板水泥混凝土路面層的拆除、舊涵身鋼筋及混凝土廢料的拆除、隨意堆放丟棄;棄渣場底部無硬化或塑性止水層，導(dǎo)致瀝青、硅酸鹽等有毒液體因融冰、沉淀滲入地下水或下游水體;住宅、施工現(xiàn)場生活垃圾、餐廚垃圾、廁所糞便未集中處理，直接污染地下或下游水體;漏油污染水體。最后會污染地下水或地表水，造成動植物生存環(huán)境惡化甚至死亡，影響下游周邊群眾的生活健康和農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)。

2.6大氣污染

主要是指建筑材料中粉塵含量高，瀝青加熱過程中揮發(fā)的有害氣體造成的粉塵污染。主要原因有：施工現(xiàn)場裸露表面風(fēng)塵、細骨料加工及裸露粉塵、施工道路粉塵、拌和站生產(chǎn)粉塵、拌和站再生粉處置不當(dāng)、大量使用袋裝水泥產(chǎn)生粉塵、裸露表面植被恢復(fù)滯后。

3、綠色施工環(huán)保措施

傳統(tǒng)的公路施工技術(shù)是以保證工程進度和質(zhì)量為目標(biāo)，在技術(shù)發(fā)展上，沒有充分考慮對自然生態(tài)環(huán)境的影響。近年來，隨著人們對環(huán)境保護的日益重視，人們逐漸認(rèn)識到傳統(tǒng)公路施工技術(shù)的缺陷和不足。如何在保護環(huán)境的同時完成公路建設(shè)任務(wù)，已成為當(dāng)前公路建設(shè)技術(shù)研究的重點。在此背景下，提出了基于綠色施工環(huán)境的公路施工技術(shù)。它與傳統(tǒng)公路施工技術(shù)的最大區(qū)別是保護環(huán)境。通過合理運用各種技術(shù)措施，在完成施工的基礎(chǔ)上，盡量減少對環(huán)境的污染和破壞，達到人與自然和諧發(fā)展的目的。

3.1廢水污染治理措施

在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置連通排水系統(tǒng)及三級沉淀池，將清洗車輛、場地產(chǎn)生的工程污水，以及噴淋水匯集沉淀后實現(xiàn)再利用，提升水資源利用率。

3.2廢氣污染治理措施

施工現(xiàn)場采用封閉式圍擋，施工土方開挖后，將挖出的土方放在土工布上，并及時覆蓋;路基土填筑時，嚴(yán)格控制含水量，路基土應(yīng)分段分層填筑，并及時碾壓;對路緣石、路磚等易產(chǎn)生粉塵的構(gòu)件進行切割加工或切割、鉆孔、挖溝等其他作業(yè)時，應(yīng)采取措施，水泥、石灰等粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，運輸過程中嚴(yán)禁揚塵和散落。臨時設(shè)施應(yīng)盡量遠離敏感點。特別是攪拌站的選址不應(yīng)靠近居民區(qū)，應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施，并設(shè)置風(fēng)向。臨時占地應(yīng)及時灑水，及時進行生態(tài)修復(fù)。本工程沿線工人受施工揚塵和車輛行駛揚塵的影響較大，在施工過程中應(yīng)每天定期清掃，增加灑水降塵頻率，避免干燥時卸料運輸。

3.3噪聲污染治理措施

盡量選用低噪聲、低振動的施工機械設(shè)備，振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)設(shè)置減震器底座。加強各類施工設(shè)備的維護保養(yǎng)，從根本上減少噪聲危害。避免多機同時施工，合理安排工人操作高噪聲施工機械的時間，減少接觸高頻噪聲的時間。禁止夜間施工，設(shè)置施工圍擋和移動式聲屏障，減少施工噪聲對周圍居民的影響。

3.4固體廢棄物處置措施

按照規(guī)定，運輸建筑廢棄物的車輛應(yīng)做到密封、覆蓋，外觀整潔，不得溢、撒、漏、夾帶建筑廢渣污染路面。固體廢棄物要盡量回收利用，或運往指定地點堆埋。

3.5生態(tài)、景觀環(huán)境保護及水土流失防治對策

施工結(jié)束后，及時進行路面硬化和空地綠化。對原規(guī)劃綠地，應(yīng)盡快采取植樹種草等生態(tài)保護措施，做好植被恢復(fù)重建工作，保證邊坡穩(wěn)定和巖表土不裸露，減少對邊坡的不利影響生態(tài)環(huán)境。路基施工中應(yīng)合理結(jié)合臨時排水設(shè)施和永久排水設(shè)施，減少施工過程中的水土流失。

結(jié)語：

綜上所述，在公路工程建設(shè)過程中，為減少施工對環(huán)境的影響，應(yīng)營造綠色施工環(huán)境，并采取相應(yīng)措施，有效控制揚塵污染、固廢污染、污水和噪聲。只有這樣，才能保證綠色施工的質(zhì)量。

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