交通工程施工管理和質(zhì)量控制研究

徐志旺

【摘要】近年來我國綜合國力的不斷增強，促進交通建設(shè)項目的增多。交通是區(qū)域聯(lián)系的紐帶，完善的交通系統(tǒng)可以為人們的出行、經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。近年來，國家在交通工程方面的投入逐步增多，在各類交通工程項目的實施過程中，人們逐步意識到交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要性，采取了各種的施工管理與質(zhì)量控制的策略，然而在實際的實施過程中，常常會受到制度、人員等的限制，導(dǎo)致施工管理與質(zhì)量控制難以取得理想的效果。在未來各類交通工程項目的實施過程中，相關(guān)工程企業(yè)需要從實際情況著手，加強施工管理與質(zhì)量控制力度。本文就交通工程施工管理和質(zhì)量控制展開探討。

【關(guān)鍵詞】交通工程;施工管理;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.091

為提高交通工程項目施工質(zhì)量，必須在施工過程中做好施工管理和質(zhì)量控制工作，有效控制各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，為工程的順利進行奠定基礎(chǔ)，確保施工人員的操作安全，實現(xiàn)施工安全，控制安全事故的發(fā)生。

1、傳統(tǒng)工程質(zhì)量管理

對于交通工程來說，施工技術(shù)及質(zhì)量控制與工程施工質(zhì)量息息相關(guān)。施工單位在進行項目施工時，如果忽視施工技術(shù)的應(yīng)用與質(zhì)量控制措施的落實，會導(dǎo)致施工質(zhì)量下降，后期會造成一系列質(zhì)量病害，如路面會出現(xiàn)裂縫、坍塌等一系列的質(zhì)量問題，對延長交通工程的使用壽命有著不利影響。

2、交通工程的特點

（1）系統(tǒng)性。交通工程建設(shè)是為社會公眾服務(wù)的，作為一種社會共享資源，其建設(shè)的質(zhì)量將會直接決定區(qū)域經(jīng)濟是否能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。總體而言，交通工程建設(shè)與經(jīng)濟社會發(fā)展等諸多方面都有著緊密的關(guān)系?？梢?，交通工程具有系統(tǒng)性，要提升交通工程的經(jīng)濟社會效益，工程企業(yè)在建設(shè)過程中必須充分調(diào)動各個系統(tǒng)性要素。（2）規(guī)模合理性。從基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成來看，交通工程是一類重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其工程建設(shè)的最終目的是為了滿足生產(chǎn)生活的需求，帶動社會的進步?？梢?，交通工程建設(shè)的質(zhì)量好壞將直接影響經(jīng)濟社會的長期發(fā)展與人們的正常生活。交通工程在經(jīng)濟社會發(fā)展、人們生產(chǎn)生活中扮演著重要的角色，在各類交通工程建設(shè)中，工程承建部門必須以交通工程的建設(shè)需要為基礎(chǔ)，嚴(yán)格進行工程規(guī)?？刂疲煌üこ桃?guī)模設(shè)計不當(dāng)可能導(dǎo)致交通工程難以發(fā)揮其在經(jīng)濟社會發(fā)展、人們出行方面的作用。對此，必須保障交通工程的規(guī)模合理性，使得其建設(shè)規(guī)模能夠滿足當(dāng)前與長遠(yuǎn)發(fā)展的基本要求。

3、交通工程施工管理與質(zhì)量控制的策略

3.1加大交通工程施工材料質(zhì)量控制力度

材料進場時，需做好質(zhì)量檢測工作，杜絕存在質(zhì)量缺陷的材料流入現(xiàn)場。同時，加強施工現(xiàn)場材料存放管理，避免因存放環(huán)境不利，導(dǎo)致材料性能變異。如果將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料直接投入交通工程施工中，不僅會影響整體工程施工質(zhì)量，還會增加交通運輸安全隱患。施工單位必須做好材料采購、存放與分配等一系列工作，在必要的情況下，可全面監(jiān)控材料使用流程，充分發(fā)揮材料的使用價值。

3.2制定嚴(yán)格的交通工程施工管理制度

首先，施工企業(yè)需結(jié)合交通工程的規(guī)模、特征與功能，建立明確的施工管理與質(zhì)量控制目標(biāo)，在實際的施工過程中，施工人員、管理人員需以此目標(biāo)為基礎(chǔ)，加強進度管理與控制，將工程管理的理念、質(zhì)量控制意識滲透到各個施工細(xì)節(jié)中。其次，工程企業(yè)需要逐步建立完善的施工管理體系，并將質(zhì)量管理納入施工管理體系中，使施工管理人員與基層施工人員都具備基本的質(zhì)量意識，最大程度上減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。最后，在施工管理制度中，應(yīng)不斷進行施工工藝與技術(shù)的優(yōu)化，加強對新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用。

3.3注重新技術(shù)的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于許多行業(yè)，所以在進行交通工程安全監(jiān)管時，還應(yīng)運用先進的現(xiàn)代技術(shù)，提高安全監(jiān)管水平。在開展交通工程安全監(jiān)督管理時，往往難以做到全面監(jiān)督，因此需要計算機技術(shù)做輔助工作，可以將安全監(jiān)督管理數(shù)據(jù)存儲在計算機中，然后進行控制，通過計算機的使用，減少安全監(jiān)督管理人員的工作量，保證安全監(jiān)督管理工作的高效率。

3.4重點治理質(zhì)量通病

保障工程質(zhì)量安全，是所有工程項目施工的第一要義。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)全面貫徹工程質(zhì)量戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，加強全體員工的質(zhì)量意識，推進精細(xì)化質(zhì)量管理模式。交通工程常見的質(zhì)量問題包括橋頭跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強施工現(xiàn)場管理，是解決質(zhì)量問題的重要途徑。施工單位要從如下幾方面著手。其一，加強軟土地基夯實加固處理，增強整體路基安全穩(wěn)定性。路基不均勻沉降會引發(fā)路面結(jié)構(gòu)開裂、路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，增加交通運輸安全隱患。而軟土地基夯實加固處理不到位，是導(dǎo)致路基不均勻沉降的主要原因。對此，相關(guān)人員要開展路基清淤、分層填筑與夯實加固等一系列工作，將路基沉降幅度控制在合理范圍內(nèi)。其二，加強路基與橋涵接頭部位處理，避免橋頭涵頂跳車。通常來說，路基與橋涵施工是不同步的。這也使得二者之間存在接頭過渡部位。如果接頭過渡部位的施工質(zhì)量控制不到位，則極易出現(xiàn)橋頭涵頂跳車問題。在實際施工中，相關(guān)人員要設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵，改換填料。其三，嚴(yán)格控制路線線形與標(biāo)高。隨著交通工程等級的提高，對路線線形與標(biāo)高的要求也隨之提高。縱橫坡不適、路面平整度差等都會不同程度地影響交通工程的使用性能與外觀造型，降低施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。為此，施工單位要積極開展路基檢查驗收工作，一旦發(fā)現(xiàn)路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，應(yīng)立即返工重修。其四，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與外觀構(gòu)造美觀性。交通工程作為線形構(gòu)造物，既要滿足行車安全性與舒適度要求，又應(yīng)與周邊自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)，故而加強內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與外觀構(gòu)造美觀度尤為重要。施工單位應(yīng)通過加強關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備等方面的管理，確保線形的流暢性、工藝的精細(xì)性，以及質(zhì)量的可靠性。

結(jié)語：

近年來，隨著各類交通工程項目的增多，為發(fā)揮交通工程的經(jīng)濟、社會效益，在實際的施工過程中，工程企業(yè)必須加強施工管理與質(zhì)量控制，保障現(xiàn)場施工活動能夠規(guī)范、高質(zhì)量完成，促進工程建設(shè)目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，推動交通行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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