“一帶一路”倡議下國際工程人才培養(yǎng)課程體系的構建

李毅 楊懷銀

[摘 要] 在“一帶一路”倡議的背景下，國際工程人才成為中國企業(yè)“走出去”的關鍵。在國際市場競爭中，國際工程人才需要有較強的外語溝通能力、良好的多元文化理解力、扎實的專業(yè)技術能力及基本的工程管理能力。校企合作培養(yǎng)國際工程人才是解決高校人才輸出與企業(yè)人才需求之間矛盾的有效途徑，其核心在于探索建立國際班課程知識培養(yǎng)體系，把握人才培養(yǎng)的“五關”，以保障國際工程班學員的培養(yǎng)效果。最后辯證地闡述了該體系的實踐效果和存在的問題。

[關鍵詞]“一帶一路”;國際工程人才;校企合作;五個關鍵;課程知識培養(yǎng)體系

[基金項目] 2018年度西南交通大學本科教改重點項目“從學生發(fā)展視角下國際工程人才培養(yǎng)模式分析”（1802001）

[作者簡介] 李 毅（1978—），男（回族），陜西西安人，碩士，西南交通大學學生工作部講師，學生工作部（處）副部（處）長，主要從事教育理論與教育管理研究;楊懷銀（1989—），男，山東濰坊人，碩士，西南交通大學機械工程學院助教，專職輔導員，主要從事教育理論與教育管理研究。

[中圖分類號] G642.0? ?[文獻標識碼] A? ?[文章編號] 1674-9324（2021）08-0014-04? ?[收稿日期] 2020-10-21

一、引言

針對國際工程人才培養(yǎng)戰(zhàn)略和體系，部分學者已經(jīng)做出了一些探索，如劉麥堅等[1]介紹了復合型國際工程人才所需要的能力，并給出了高校人才培養(yǎng)建議;戴軍[2]通過剖析我國國際工程項目管理人才的現(xiàn)況，從七個方面給出了人才培養(yǎng)模式與應對路徑;劉偉等[3]以中外合作和《工程新聞紀錄》（國際工程建設領域最權威的學術刊物）國際承包商為基礎，構建了校企合作新的人才培養(yǎng)模式，其核心是開設國際工程管理專業(yè)課程體系;楊英等[4]探討校企合作培養(yǎng)人才的意義、需求狀況、培養(yǎng)目標、培養(yǎng)機制，提出建立國際化人才培養(yǎng)的校企合作機制需要各方的參與;路西利等[5]總結了國際工程人才培養(yǎng)狀況與存在問題，介紹了長安大學的國際化人才培養(yǎng)經(jīng)驗。

就目前的研究成果來看，“一帶一路”背景下的校企合作主要集中于課程建設、實習實踐等方面，研究的重點主要是基于院校間的合作，倡導與國際高水平院校開展形式多樣的聯(lián)合培養(yǎng)。本文主要針對交通土建類國際化工程人才的培養(yǎng)模式，介紹西南交通大學開設國際班、改革教學方法等方面的經(jīng)驗，這些舉措在培養(yǎng)國際化工程人才方面發(fā)揮了重大作用，可以作為理工類大學開設國際班的重點參考。

二、國際工程人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與問題

伴隨著我國企業(yè)“走出去”的步伐加快，中國中鐵、中國中交等央企，在國外的投資與合作項目日益增多，但是所需的國際工程項目的人才數(shù)量跟不上業(yè)務發(fā)展的需求，嚴重拖延了企業(yè)的國際市場的擴張。

1.目前高校的卓越工程師培養(yǎng)體系沒有達到海外市場的人才素質需求，導致大部分畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力等沒有達到國際化工程項目要求。一方面大量學生未從事相關工程，部分教育資源沒有用在刀刃上;另一方面企業(yè)所需的國際工程人才數(shù)量缺口大，造成大量的工程項目進展延遲，適應不了復雜的國外環(huán)境變化。

2.部分院校雖然開設國際工程班，但是受制于師資、理念等因素的制約，采取傳統(tǒng)的灌輸式授課為主的單一培養(yǎng)模式，仍局限于傳統(tǒng)授課思維，內(nèi)容單薄，所培養(yǎng)出的學生沒有達到滿意的效果。

3.工程企業(yè)通過內(nèi)部培訓和崗位鍛煉等途徑來培養(yǎng)國際化工程人才，周期長，培養(yǎng)面小，培訓內(nèi)容不系統(tǒng)，效果不盡如人意，滿足不了日益復雜的國際任務發(fā)展需求。

4.工程企業(yè)在推動國際化發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，境外從事國際業(yè)務人員占比不多，素質優(yōu)良的復合型人才更少。

三、國際工程人才應具備的能力

2010年教育部公布的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》中提出，國際化人才應是“具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務和國際競爭的國際化人才”[6]，因此，校企合作培養(yǎng)的人才要滿足國家“一帶一路”建設的專業(yè)能力和工程管理能力需要，具體可以概括為以下四個能力。

1.較強的外語溝通能力?，F(xiàn)階段中國“一帶一路”落地的工程項目主要在東南亞、西亞及非洲等地，而從事國際工程項目的人才并沒有很好地做到技術與外語的兼?zhèn)?，狀況堪憂。校企合作培養(yǎng)的國際工程人才，除了需要熟練掌握專業(yè)的英語聽、說能力，還需要熟練掌握當?shù)氐恼Z言。

2.良好的多元文化理解力?！耙粠б宦贰焙献鞯难鼐€國家在歷史文化、宗教信仰、法律制度等方面差異巨大，而與相關國家在交流合作的時候必須入鄉(xiāng)隨俗。故校企合作培養(yǎng)的人才在擁有中國情懷的同時，還應具有國際化視野，能夠從不同文化角度去看待各個國家的差異，將本國文化與東道國文化相結合，并與其進行良好的交流合作，展現(xiàn)文化軟實力，為企業(yè)、國家樹立良好的形象。

3.扎實的專業(yè)技術能力?！耙粠б宦贰钡膰H工程項目主要集中于基礎設施建設領域，迫切需要大量的一線技術人員。因此，校企合作的培養(yǎng)課程除了開設理論課程，還應該增設實習環(huán)節(jié)，讓學生有機會進入企業(yè)學習工作，有機會參與國內(nèi)基礎設施領域的建設，提前掌握一定的專業(yè)技術能力和現(xiàn)場處理能力。此外，培養(yǎng)出來的技術人員還應有“一專多能”的特點，這樣的技術人員能夠更好地適應復雜的工地環(huán)境。

4.基本的工程管理能力。“一帶一路”建設有利于促進我國與沿線相關國家的交流合作，這需要一大批懂得國際貿(mào)易規(guī)則的工程管理人才。由于沿線相關國家在民族宗教、文化信仰等方面差別巨大，僅具備基于本國的工程管理和國際貿(mào)易知識不足以應付復雜的國外環(huán)境，必須具備在不同文化國度下的工程管理能力。

四、培養(yǎng)目標的課程知識體系

隨著“一帶一路”倡議的推進與企業(yè)“走出去”的實施，西南交通大學主動適應國家和企業(yè)需求，先后與中國中鐵、中國鐵建和中國中交等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，在校內(nèi)開設與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的“3+1”國際工程班[7]。通過學校推薦與企業(yè)面試選拔的方式，挑選一批對國際工程有一定了解、英語水平基礎良好、具備較扎實的專業(yè)知識、志愿加入國際工程項目的學生，簽署海外就業(yè)協(xié)議，在大四學年進行為期一年的課程知識體系培養(yǎng)，以期達到校企合作共贏的目的。該課程知識體系具有以下五大特點。

1.開設小語種課程，使學生具備良好的外語溝通能力。一方面，開設中英雙語的國際工程管理課程，使學生能夠熟練使用雙語進行日常與專業(yè)交流;另一方面，針對學生未來的國家或地區(qū)就業(yè)意愿和國際工程的建設需要，聘請相應小語種老師，開設小語種課程，讓學生在短短的一年時間里盡快熟悉未來幾年工作所處國家的基本語言，這對學生未來工作的開展與交流大有裨益。

2.開設沿線相關國家的人文習俗等通識課程，拓寬學生的國際眼界。在海外工作中，不可避免地要與當?shù)厝藛T進行交流與合作，由于各個國家的風土人情、社會狀況等存在較大差異，將多元文化知識納入國際班的課程體系中，注重加入沿線相關國家的政治、經(jīng)濟、文化等方面知識，有利于培養(yǎng)學生的國際意識，使他們懂得在未來的工作環(huán)境中如何順利地開展工作。

3.開設國際咨詢工程師聯(lián)合會相關課程，提升學生的工程管理能力[8]。國際咨詢工程聯(lián)合會（簡稱FIDIC）是國際咨詢行業(yè)權威性的非政府組織，海外國際工程項目中的國際工程咨詢、工程項目管理和工程承包合同管理必須遵循其制定的規(guī)范。開設有關FIDIC相關知識課程，能夠增強學生對國際工程項目管理的認識，特別是有關合同條款部分，鼓勵更多的學生獲得FIDIC認證咨詢工程師，能夠提高我國工程人員的從業(yè)素質和工程企業(yè)的國際競爭力。

4.開設跨學科課程，轉變學生的觀念。受限于我國大學的培養(yǎng)方式的內(nèi)在因素，加入國際班的學生不可避免地存在知識面狹窄的情況，未來很難勝任國際工程項目經(jīng)理或管理工作。國際班的課程必須增加經(jīng)濟學等基礎課程，培養(yǎng)“一專多能”的人才，使學生既能從事國際工程項目的建設，又能從事國際工程項目的管理，對于學生的職業(yè)發(fā)展生涯有很大的好處。

5.開設一線工地現(xiàn)場參觀學習的實訓，讓學生參與工地的日常運轉。學生簽約的時間主要在每年的六月份，在大四學年由學校發(fā)起，在企業(yè)的配合下，安排學生到學校周邊的一線工地現(xiàn)場進行兩次共為期半個月的參觀實習實訓，實訓可以安排在鐵路、隧道、裝備制造廠等與基建領域息息相關的場地，有利于學生對一線工地的日常運轉有一定的認識，將所學的專業(yè)知識與實際生產(chǎn)現(xiàn)場相結合，做到學以致用。

五、保障國際工程班培養(yǎng)效果的“五關”

為發(fā)揮學校作為國際化人才隊伍建設的“源頭”作用，順利開展學生招聘工作，保障國際班的課程知識體系培養(yǎng)達到既定的培養(yǎng)效果，高校與企業(yè)需要著重把握好“五關”。

1.把好引進標準關。為確保引進高質量的學生作為培養(yǎng)對象，學校與企業(yè)在招收國際工程班學生的過程中，嚴格按照標準要求，開展招收國際工程班學員工作，在引進標準方面做到四個突出，即突出海外志向、突出外語基礎、突出綜合素質、突出專業(yè)功底，優(yōu)先選拔有志于從事海外工程項目的學生黨員和學生干部。

2.把好價值引導關。畢業(yè)到海外去工作，既新奇又充滿挑戰(zhàn)，海外的待遇、環(huán)境、安全、休息休假等諸多問題倍受學生關注。在國際班培養(yǎng)過程中，班導師作為思想輔導員，要強調(diào)學員將個人目標同企業(yè)目標的吻合才能更好地成就自我，強調(diào)將個人置身于新時代“一帶一路”建設實踐中才能更好地實現(xiàn)自我價值。

3.把好知行實踐關。在大四學年的聯(lián)合培養(yǎng)過程中，國際工程班學員既要“知”，又要“行”，不僅要學習增設的工程英語、國際工程招投標、FIDIC條款等12門國際工程知識相關的內(nèi)容，還要安排到國內(nèi)部分重點項目實踐鍛煉，并結合實際工程項目完成本科畢業(yè)設計論文，使學生不僅能學到豐富的國際工程理論知識，還能夠有機會參與到國內(nèi)重大工程項目鍛煉，做到知行合一。

4.把好跟蹤管理關。為讓國際班學員能夠安心學習，合作企業(yè)可為學員提供大四學年的學費、培訓費等，并為優(yōu)秀學員提供獎學金。此外，學校聯(lián)合企業(yè)建立人才跟蹤培養(yǎng)機制，通過互聯(lián)網(wǎng)、班導師等多種渠道和方式，定期了解掌握學員的學習現(xiàn)狀和思想狀態(tài)，及時總結存在問題，分析培養(yǎng)情況，提出改進建議，努力創(chuàng)造條件使學員成為一名合格的國際工程人才。

5.把好質量評價關[9]。為了更好地把握追蹤國際班畢業(yè)學員的培養(yǎng)質量，學校采用AHP法（層次分析法）對國際班畢業(yè)學員進行質量評價，可以較準確地將國際班畢業(yè)學員的質量通過數(shù)字直觀呈現(xiàn)出來，為下一步的國際班改革提供參考，具有較廣泛的應用價值。

六、取得的實踐效果與存在的問題

目前西南交通大學已經(jīng)構建了初步的國際工程人才培養(yǎng)課程知識體系，建立了三方共贏的培訓平臺，獲得了學生、國內(nèi)院校與企業(yè)的認可，前后已經(jīng)培養(yǎng)出三屆國際班學員。經(jīng)過國際班課程體系的培養(yǎng)，學生學習了有關國際工程項目的專業(yè)知識和管理知識，能夠熟練識讀國際工程項目的技術圖紙，具有良好的外語交流水平和國際視野，熟悉“一帶一路”沿線相關國家的國情，對未來的就業(yè)前景充滿了期待。根據(jù)用人單位的反饋，與普通學生相比，我校國際班的學生在國外施工現(xiàn)場能夠迅速進入工作狀態(tài)，按時、按質、按量完成各項任務，綜合素質和從業(yè)素養(yǎng)明顯高于其他學生，在國外的發(fā)展前景良好，贏得了項目經(jīng)理和領導的一致好評。

學校已經(jīng)在國際工程人才培養(yǎng)方面取得一定的經(jīng)驗與成績，但還有諸多因素尚未考慮到，仍有較大的改進空間。主要有以下三點：一是課程體系需要進一步改革。由于學生的培訓時間較短，一些課程只是考慮提高學生的認知水平，欠缺深度。根據(jù)用人單位的反饋，有不少方面仍需要繼續(xù)加強，比如國際工程項目管理的知識，在課程體系中的比重需要加大。二是目前國際工程人才培養(yǎng)體系中，實習實訓時間相對較少，未來需要投入經(jīng)費增加實踐環(huán)節(jié)。比如在進行為期一年的國際工程課程體系培養(yǎng)前，可考慮安排學生進行為期兩個星期到一個月的暑期實習，實行“先實踐后學習”的策略，特別是安排學員到“一帶一路”倡議合作下的海外重點項目進行實習，但也應考慮費用因素。如何平衡好培養(yǎng)學生成本和培養(yǎng)效果的關系，建立更加完善的長效機制，仍需要進一步探討和改革。三是目前學校參與國際班的學生均為本科生，要想進一步吸引包括研究生在內(nèi)的高端知識人才的加入，增強中國企業(yè)“走出去”與國際頂尖企業(yè)的競爭力，任重而道遠[ 10 ]。

七、結語

“一帶一路”倡議是中國夢的重要支撐，中國企業(yè)能否在復雜激烈的國際市場中占有優(yōu)勢地位，關鍵在于是否有一支外語好、懂文化、工程精、會管理的復合型高素質國際化工程人才隊伍。高校作為校企合作培養(yǎng)模式的重要一員，在前期的培養(yǎng)人才方面要具有更重要的作用，輸送的畢業(yè)生直接關系到企業(yè)“走出去”的成功。我們致力于研究校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的目標和探索企業(yè)所需國際化人才的要求，建立和進一步深化改革校企合作培養(yǎng)課程體系，把握好國際工程人才培養(yǎng)質量的“五關”，希望為“一帶一路”國際工程項目培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的國際工程人才。如何改革創(chuàng)新學校、企業(yè)、學生三者共贏的校企合作模式，是一個值得不斷研究的課題。

參考文獻

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