車輛架修籌備影響因素分析

何 榮

（蘭州市軌道交通有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 車輛架修現(xiàn)狀

根據(jù)車輛技術特點和架修理論，國內城市軌道交通開通5 年以上的都進入了車輛架修階段，一般提前2～3 年進入架修籌備期。架修籌備受物資采購制約因素多、人員招聘及培訓上崗周期長、工藝規(guī)程制定及驗證耗時長、架修場地改造等影響，所以各個城市軌道交通企業(yè)都在3 年左右開展架修籌備工作的調研和方案的制定。

2 維修模式分析

國內已經進行架大修作業(yè)的地鐵公司普遍采用“自主維修為主，委外合作為輔”的維修模式，即對于維修資料齊全、維修設備投入資金較為合理的部件系統(tǒng)進行自主維修，在此基礎上，對于廠家技術封鎖、維修資質較高、社會化程度較高、勞動密集型、自修成本較高、技術含量低的部分部件采取委外維修的方式。目前，部件需要委外修主要有以下幾種原因：

2.1 廠家技術封鎖

因部分系統(tǒng)部件集成化程度高、供應商單一，造成備件采購困難、價格較高，且供應商以專利技術保密為由不提供相關技術資料及測試設備，造成地鐵公司無法進行自主維修，盲目自修還可能帶來安全隱患影響行車安全，此類部件各地鐵公司一般采取咨詢同類部件委外修價格，直接和原生產廠家進行談判后委托其進行維修。如：制動系統(tǒng)部分部件、軸箱軸承等。

2.2 維修資質要求高

根據(jù)國家規(guī)定，部分維修作業(yè)需要作業(yè)者取得相關的資格證書或有資質認證的企業(yè)才能進行，直接社會招聘具有經驗的特殊工種人員困難較大，如：探傷作業(yè)、焊接作業(yè)、制冷系統(tǒng)維修。

探傷作業(yè)，列車架修涉及的探傷種類主要為：磁粉探傷、超聲探傷、滲透探傷。該項作業(yè)種類較多，需要分類進行培訓取證，企業(yè)培養(yǎng)相關人員人力成本高，而且該特種作業(yè)形成真正生產力需要較長時間的經驗積累。

焊接作業(yè)，此類專業(yè)維修數(shù)量有限，生產任務不飽和容易造成人員窩工，且該項作業(yè)要達到我司維修要求培訓周期長，取證難度大，無法立即投入生產。

制冷系統(tǒng)維修作業(yè)，此類維修作業(yè)需要操作人員取得制冷設備維修操作證及特種作業(yè)證，且需要一定時間的維修經驗積累。

2.3 投入成本高，使用率低

部分架大修作業(yè)數(shù)量較少，但維修及檢測所需的設備多、前期投入大，不僅需要專用的廠房和設備，對安全、消防、環(huán)保、人員的要求也很苛刻，且由于維修量較少，易造成設備、場地閑置，管理運營成本高。因此采用委托社會專業(yè)維修廠家進行更具優(yōu)勢，也是各家地鐵的通用方法。

3 車輛架修影響因素構成

車輛架修是一項技術要求高、生產組織困難、設備設施需求多、制約因素多的“復合工作”，面臨的困難是顯而易見的，只要任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會給車輛架修工作帶來不可預測的影響。要進行架修籌備，就要對影響架修質量和進度的根本因素進行分析，找出存在的問題，以便提出改進措施，從而避免車輛架修籌備過程出現(xiàn)問題，影響架修計劃的開展和實施。

(三)品牌意識和行動缺少持久力導致輕重失衡。品牌是持久實踐的產物，持久的探索和完善方可鑄成品牌。品牌的標準有哪些？我們可否作這樣的基本概括——業(yè)內認同、認可并支持；引起社會關注，吸引公眾參與；黨政滿意。這三條指向三個側重面，目標是育品牌、打品牌，凸現(xiàn)文藝界人士的主體地位和創(chuàng)新智慧。而現(xiàn)實是，紹興的文藝品牌不多。其原因在于較大程度存在“品牌意識不強，今年辦了，明年再說，活動缺乏示范性”、“重活動組織，輕謀劃和總結提煉”、“重活動，輕原創(chuàng)”、“活動組織各自為政，統(tǒng)籌力度不夠，活動資源在地域、時間上分布不平衡”、“重本級輕基層，重運行輕管理，重眼前輕長遠”等失衡問題，必須加以思考，逐步改良和完善。

車輛架修工作能順利完成，主要大的關鍵點是抓住架修檢修質量和架修檢修進度，找出影響架修質量和進度的因素，為后期架修實施打下堅實的基礎。

在質量管理理論中，人員、材料、機器、方法、環(huán)境通常是影響現(xiàn)場作業(yè)質量和進度的關鍵，這個理論同樣適用于車輛架修工作。

結合城市軌道交通車輛檢修工作的特點，將這五個方面，即“人、機、料、法、環(huán)”細化為五個車輛架修影響因素，即檢修人員、檢修設備、檢修材料、檢修方法、檢修作業(yè)環(huán)境。如圖1 所示，對影響架修質量和進度的五大因素進行因果分析，進一步明確架修項目籌備的方向。

圖1 架修項目籌備質量和進度影響因素分析

4 五大因素影響分析

4.1 籌備中“人”的因素分析

架修“人”的籌備主要檢修人員籌備，即架修車間組織架構制定、各崗位人員招聘人員培訓等方面的人力資源需求。

1)組織架構就是一種決策權的劃分體系以及各部門的分工協(xié)作體系。組織架構需要根據(jù)總目標，把企業(yè)管理要素配置在一定的方位上，確定其活動條件，規(guī)定其活動范圍，形成相對穩(wěn)定的科學的管理體系。架修車間（中心）組織架構建立是架修項目開始進入實施的前提之一，軌道交通企業(yè)車輛維修一般按照人車比來配置人員數(shù)量，通過車輛檢修要求來設備班組等最基層的管理層級。在班組層面的基礎上結合人車比的控制對組織架構微調，最后確定整個車間的組織架構。

2)車輛架修是在定修以下檢修維護的基礎上進行的深層次的維護，又跟車輛日常維護或者定修有著本質區(qū)別，所以架修人員的選擇有著其固有的特點。由于架修是對大多數(shù)部件進行清潔維護，大量的磨損部件進行更換，所以首先要選擇專業(yè)技術能力強的人員作為架修籌備的骨干，加入架修籌備組。其次要選擇熟悉相應車型的檢修維修骨干作為第一批次架修人員。還有就是要進行社會招聘，招聘車輛生產廠家，或者其他地鐵公司具有架修經驗的人來充實到架修籌備小組，最后招聘一部分比例的學校畢業(yè)學生來充實整個架修機構人員。

3)架修人員培訓是一個漫長的過程，分為技術人員、架修生產骨干外出培訓和內部全員崗位大練兵，需牽涉較多的人力和物力，架修培訓的好壞，對初期架修水平及技術文本的合理性影響重大，需根據(jù)人員的到位情況分階段開展架修人員專業(yè)技能培訓。

4)架修高技能人才缺乏，隨著國鐵、地鐵的快速發(fā)展，直接招聘有經驗、適崗的架修人才存在較大的困難。

4.2 籌備中“機”的因素分析

對電動客車架修來說，架修“機”的籌備主要是指檢修設備籌備，即工藝設備、工器具、非標工裝等生產用具。工藝設備主要通用設備和架修專用設備。工器具一般指通用工器具，如扳手、螺絲刀等，專用工具如車門夾緊力測試儀等。非標工裝是指沒有國家或者行業(yè)標準的工裝，但對于生產作業(yè)過程，非標工裝一般能解決生產中遇到的實際問題，也能很大的提升作業(yè)效率。

在車輛架修過程中，工藝設備包含通用工藝設備和專用工藝設備，通用工藝設備主要指機加設備、探傷設備、焊接設備等。專用工藝設備指拆裝設備和檢測設備。設備的配備和維修策略關系較大，對于專業(yè)化程度較高的設備，不需要配置，可委托有相應資質的廠家進行檢修。對于有特殊資質或者要求的設備，也可不需配置，這樣可以降低投資，節(jié)約維修成本。

工器具的配備要從工器具的管理和維修需求兩方面考慮，首先根據(jù)維修需求考慮工器具的種類和技術參數(shù)，工器具的種類和技術參數(shù)要符合維修的要求，不合理的種類和技術參數(shù)會嚴重影響作業(yè)過程。工器具的管理是工器具數(shù)量配備的影響因素之一，一般工器具的配備分為個人工器具的配備、班組工器具的配備和車間工器具配備三級。

4.3 籌備中“料”的因素分析

架修“料”的籌備主要指檢修材料籌備，即物資材料中的備品備件、日常性生產耗材、箱臺柜架等物料和備件的配送方式四個因素。其中備品備件是和車輛維修相互匹配的，具有高度的專業(yè)性，消耗性材料具有一定的通用性。

1)備品備件儲備。備品備件的需求量和儲備量主要取自于車輛維修方式，維修深度和維修周期以及同時開展的維修數(shù)量。維修方式中的集中修還是分散修，自主維修還是委外維修，現(xiàn)車修還是換檢修等都是影響備品備件儲備的因素。同時還要考慮物資庫設置對備件的存放要求和存放的條件，對于大件等的存放需要提前考慮，對于周轉件的數(shù)量，要從高價值和低價值兩個方面考慮。

2)日常性生產耗材。日常性生產耗材主要是指清潔類化學品、清潔布、潤滑油、脂和其他消耗性材料。日常性消耗材料的考慮要在定修維修的基礎上，通過合理測算得出，并且要在年度物資計劃的提報中體現(xiàn)，日常性消耗材料的短缺是影響清潔質量的很重要的因素。

3)箱臺柜架等物料。箱臺柜架等物料主要包括各種存放架、各種工作臺、各種工具箱和工具柜。箱臺柜架是整個架修生產作業(yè)中的輔助類工具，箱臺柜架對于生產作業(yè)現(xiàn)場6S 管理，提升現(xiàn)場安全管理水平，提升作業(yè)效率有著非常大的影響。

4.4 籌備中“法”的因素分析

架修“法”的籌備主要是指檢修方案籌備，即技術管理、生產組織管理、制定規(guī)章制度、質量和安全卡控管理、物資管理、培訓管理等。當中，技術管理是重要環(huán)節(jié)，而技術管理牽涉的方面較多，主要有架修規(guī)程、作業(yè)指導書、作業(yè)工藝卡的編制，部件替代品和委外修項目研究，架修作業(yè)范圍的制定等。

1)技術管理分析。架修的技術管理是根據(jù)日常的檢修維護經驗和車輛廠家維修手冊的技術要求發(fā)展起來的各種工藝操作方法和技能，技術管理要依據(jù)車輛架修的技術工作規(guī)律，通過一些技術文件對車輛架修生產開展的計劃、實施和總結過程中的管理工作。主要是利用技術力量和資源，將技術力量轉化至現(xiàn)實生產中，提高生產效率。

技術管理要分層級管理，車間級、部門級、公司級的技術管理層級要求和內容不盡相同?；I備期的技術管理有技術資料管理、車輛技術狀態(tài)的評估和技術資料的管理包括收集維修手冊、其他項目架大修技術資料，具體包括編制檢修規(guī)程、檢修工藝卡、作業(yè)記錄單、質量驗收標準，在試修的時候還需根據(jù)情況下發(fā)技術通知單等。

2)工藝流程布局分析。工藝流程，又叫生產流程，分為按產品進行的對象專業(yè)化流程、按照加工路線進行的對象專業(yè)化流程和項目組織工藝流程。對車輛架修而言，工藝流程指人員、物料、設備、場地的投入至完成車輛架修作業(yè)整個流程，也指車輛從扣車到完成最終調試的各種要素的組合。

工藝布局的設置和車輛檢修需求緊密聯(lián)系，要從車輛的數(shù)量，車型，技術類型等各方面考慮對工藝流程的影響，車輛架修工藝流程設計首先要考慮車輛的技術特性和維修手冊給出的維護建議。從檢修成本，質量，周期，能力和技術特性等各方面綜合考慮，各運營單位首先要考慮車輛各系統(tǒng)或者零部件的維修模式問題。維修模式中自主維修和委外維修模式決策影響著架修工藝流程的布局設計。

工藝流程布局的同時要考慮生產需求變化的響應速度，也就是生產柔性。需要考慮不同線路的車型再維修時從一種車型能快速地轉換為另外一種車型的維修。也要考慮生產數(shù)量的柔性，在發(fā)生影響車輛檢修量的時候，工藝布局要考慮具有快速低廉的增加或者減少維修任務量。

4.5 籌備中“環(huán)”的因素分析

架修“環(huán)”的籌備主要指檢修作業(yè)環(huán)境籌備，即架修場地，車輛進入架修后將會對車輛進行清潔、分解、維修和組裝等多個作業(yè)工序，因此需要對車輛架修配備符合要求的場地。架修場地涉及工藝設備的配置數(shù)量，若場地因素影響大，將影響生產進度和安全生產、出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象等。

架修場地的設置一般根據(jù)確定的維修內容進行布置，一般包括架車股道（包含移動式架車機股道和固定式架車機股道）。檢修道、維修道、清掃吹塵股道、油漆間等。根據(jù)不同的零部件又劃分為不同的維修作業(yè)區(qū)，比如轉向架作業(yè)區(qū)，車體作業(yè)區(qū)等。一般架車機所在的股道是影響架修場地的最重要的股道，也是整個作業(yè)流程中的瓶頸，所以股道之間的作業(yè)間距要根據(jù)作業(yè)維修的需要設置，同時也要結合固定式維修設備、移動式維修設備、人員作業(yè)空間和零部件運輸車輛等綜合考慮。一般架修場地的設置都根據(jù)流水線式的需求和零部件單獨維修相結合的方式設置。

5 結論

通過對架修方案各方面的分析和得出的結論，為車輛架修籌備工作和架修項目實施給出相應的可行性建議，提供架修籌備的基本方向，加快車輛架修籌備工作進度，有效提高車輛架修項目的籌備工作質量。