線路動(dòng)靜態(tài)檢查方法的綜合應(yīng)用

普婧

摘要：近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外高速和重載鐵路的蓬勃發(fā)展，中國(guó)形成了一整套較為完備的鐵道線路動(dòng)靜檢測(cè)辦法，使鐵道線路的養(yǎng)護(hù)得以有效提高。由于現(xiàn)代技術(shù)的不斷更新，使以往的維護(hù)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)目前的運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)。為此，本文對(duì)鐵路線路動(dòng)靜檢測(cè)方法的綜合使用加以了分析與說(shuō)明，使線路檢查準(zhǔn)確度大大提高的同時(shí)又能正確查找危害部位，進(jìn)而使線路的養(yǎng)護(hù)方法更為優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：線路;動(dòng)靜態(tài)檢查;綜合應(yīng)用

一、線路靜態(tài)檢查方法

（一）軌檢儀檢查方式。軌檢儀的全名也叫做路軌檢測(cè)儀，是指一類(lèi)能同時(shí)對(duì)里程數(shù)、軌距、軌向、水平方向和三角坑等各項(xiàng)實(shí)施同步檢測(cè)的儀器設(shè)備。與其他的靜態(tài)檢測(cè)方式比較，軌跡檢查儀具備了準(zhǔn)確性、輕便性和對(duì)道路危害問(wèn)題能做出綜合性分析等的優(yōu)點(diǎn)，既能使職工的工作勞動(dòng)強(qiáng)度有所減輕，同時(shí)又能提高線路檢測(cè)的有效性。從而給鐵軌整修工作帶來(lái)了有效保護(hù)效果。但必須注意的是，由于軌跡檢查儀對(duì)道岔問(wèn)題無(wú)法檢測(cè)，因此當(dāng)遇有道岔時(shí)，數(shù)據(jù)就會(huì)終止采集，同時(shí)對(duì)空吊問(wèn)題也是檢測(cè)不出的。

（二）手工檢測(cè)方式。所謂手工檢測(cè)方式，指的是使用弦繩、道尺等工具，對(duì)線路加固、連接零件、軌縫以及肥邊等設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行的手工檢測(cè)，是一種傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法，具備了操作方便、簡(jiǎn)易、檢測(cè)全面等優(yōu)點(diǎn)。由于手工檢測(cè)目前只是對(duì)線路和曲線進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法對(duì)多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行同時(shí)檢測(cè)，并且檢驗(yàn)結(jié)果也會(huì)因檢查人員的個(gè)人能力和綜合素養(yǎng)產(chǎn)生偏差，所以，手工檢測(cè)不但檢驗(yàn)效能較低，檢測(cè)的連續(xù)性、準(zhǔn)確度也不夠。

二、線路動(dòng)態(tài)檢查方法

（一）軌跡檢車(chē)監(jiān)測(cè)方式。軌道車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)方式主要有二類(lèi)，分別為激光伺服檢測(cè)方式和激光影視圖像檢測(cè)方式。其中，激光伺服裝置檢測(cè)方式屬于捷聯(lián)式檢測(cè)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)通過(guò)將傳感器信息使用模擬信號(hào)經(jīng)過(guò)預(yù)處理之后轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，然后再運(yùn)用電腦的信息處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)信息加以解偏、校正、補(bǔ)償、過(guò)濾和綜合，進(jìn)而測(cè)算出了軌跡的基本參數(shù);激光影視圖像處理技術(shù)應(yīng)用的則是構(gòu)架型激光影視圖象檢測(cè)設(shè)備，其工作機(jī)理是將圖像傳感器放置于檢測(cè)梁上，并保持穩(wěn)定，之后使用光電傳感器來(lái)感受軌跡的改變，從而傳遞相應(yīng)的光電壓信息。該信息在經(jīng)過(guò)信息處理之后，會(huì)驅(qū)使伺服發(fā)電機(jī)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，并以此驅(qū)動(dòng)光電傳感器去追蹤軌道線路的變化，最后再引導(dǎo)位移光感應(yīng)器開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，并由此測(cè)算出光電傳感器的間距，最后根據(jù)上述技術(shù)參數(shù)來(lái)計(jì)算出全部的軌道線路的幾何參數(shù)。

（二）車(chē)載添乘儀。車(chē)載添乘檢測(cè)儀主要由地面接受控制系統(tǒng)與鐵路機(jī)車(chē)內(nèi)部的監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)所構(gòu)成的。其原理為鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)行工作過(guò)程中，由于路面不均造成鐵路機(jī)車(chē)振動(dòng)，從而形成垂直、水準(zhǔn)二方面的速率差，使車(chē)載添乘儀能根據(jù)二方面速率的高低，來(lái)對(duì)運(yùn)輸線路、服務(wù)質(zhì)量等作出整體綜合性評(píng)估。即利用車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)體傾斜和水平速率實(shí)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，而后對(duì)鐵路機(jī)車(chē)內(nèi)部監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的信號(hào)如時(shí)刻、車(chē)速、公里標(biāo)等信息加以錄入，再利用模式識(shí)別原理和特殊數(shù)據(jù)處理技術(shù)將影響鐵路機(jī)車(chē)振動(dòng)的各種因素加以去除，從而對(duì)軌道運(yùn)輸線路的動(dòng)態(tài)變化狀況做出精確檢查和記錄。此外，由于機(jī)車(chē)車(chē)載添乘儀的感應(yīng)器都是固定式的，所以，具備了對(duì)該線高頻的零點(diǎn)五自動(dòng)檢測(cè)特點(diǎn)。其缺點(diǎn)則是只檢測(cè)出了垂直和水準(zhǔn)二種方位的振動(dòng)加速率，同時(shí)檢測(cè)結(jié)果易受火車(chē)制動(dòng)影響，因此使檢測(cè)結(jié)果的精度也比較低下。

三、線路動(dòng)靜態(tài)檢查的綜合應(yīng)用

（一）可以對(duì)線路的危害位置進(jìn)行精確定位。如果需要對(duì)線路的危害位置進(jìn)行精確定位，可以采用軌道檢測(cè)車(chē)和手工檢測(cè)設(shè)備相結(jié)合的方法加以確定。首先，采取手工檢測(cè)方式，在以危害為中心的一百米區(qū)域內(nèi)，對(duì)軌道交通線的水平、垂直地段進(jìn)行檢測(cè)，之后再與鐵路軌檢查車(chē)波形圖的軌距水平段進(jìn)行比較，以便于對(duì)危害情況做出分析;然后，再在軌道交通線上采用軌檢儀，對(duì)波形圖進(jìn)行分析與比較;最后，再確定軌道交通線危害的精確情況。

（二）首先對(duì)線路的整治方法進(jìn)行確定。為了對(duì)軌道交通線路危害問(wèn)題制訂出一個(gè)合理、科學(xué)的整治方法，首先，就必須對(duì)線路的整治范圍加以明確。如，定期采用軌檢儀、軌檢車(chē)和手工檢測(cè)方式，來(lái)對(duì)線路的檢測(cè)結(jié)果加以分析，并對(duì)峰值大和道路危害比較多的區(qū)域定期開(kāi)展重點(diǎn)保養(yǎng)工作，同時(shí)采用便攜式人工添乘儀檢測(cè)方式和車(chē)載添乘儀檢測(cè)方式，對(duì)軌道交通線路的檢測(cè)狀況定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)狀況不佳和重大危害線路地段進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而對(duì)一般危害路段實(shí)行逐一處理，以此實(shí)現(xiàn)了軌道交通線路設(shè)備品質(zhì)穩(wěn)定提高的目的;然后，必須對(duì)線路的整治方式加以明確。即采用各種檢測(cè)方式確定軌道沿線的危害因素，制訂出整治措施的同時(shí)對(duì)整治方法加以不斷優(yōu)化，以此達(dá)到對(duì)沿線危害加以有效處理并且整治效果得到延長(zhǎng)的目的。

（三）對(duì)軌道交通線路品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)。近年來(lái)，對(duì)軌道交通運(yùn)輸線路品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)的方式比較多，大致有這樣一些方式：第一，可采用軌檢儀檢查方式對(duì)軌道交通線路設(shè)施品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢驗(yàn);第二，可采用車(chē)載添乘儀檢測(cè)方式對(duì)軌道交通線路品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。但這幾種檢測(cè)方式無(wú)法對(duì)整個(gè)軌道交通線路設(shè)施品質(zhì)做出綜合性評(píng)價(jià)，但為了客觀而實(shí)際的把軌道交通線路設(shè)施的實(shí)際狀況反映過(guò)來(lái)，就必須把幾種檢測(cè)方式加以融合。即利用有軌檢車(chē)檢查方式，對(duì)線路設(shè)備品質(zhì)先進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，繼而運(yùn)用車(chē)載添乘儀檢測(cè)方式將線路設(shè)備的每日工作狀況表現(xiàn)出來(lái)，再結(jié)合手工檢測(cè)方式和軌檢儀方式對(duì)軌縫寬度和接線零件的失效問(wèn)題進(jìn)行綜合檢測(cè)，進(jìn)而將線路設(shè)備品質(zhì)通過(guò)各項(xiàng)動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果，做出綜合性評(píng)價(jià)。

四、結(jié)語(yǔ)

各種線路動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，線路設(shè)備復(fù)雜多變，需要結(jié)合不同的動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)方法解決具體問(wèn)題。綜合運(yùn)用動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)方法，可以提高養(yǎng)路線路設(shè)備的質(zhì)量，進(jìn)行全面、平衡、公開(kāi)的評(píng)價(jià)，優(yōu)化線路設(shè)備改造方案，對(duì)提高線路設(shè)備的質(zhì)量有著不可估量的提升意義。

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