飛機(jī)裝配工裝復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究

趙金赟

摘要：近年來，我們國家的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平在不斷地提高，對于我國各個領(lǐng)域的發(fā)展都有著極大的推動作用。飛機(jī)相關(guān)裝配工作的基礎(chǔ)內(nèi)容就是裝配工裝。伴隨著飛機(jī)產(chǎn)品相關(guān)制造的精度以及相關(guān)的裝配質(zhì)量相關(guān)要求在逐漸的進(jìn)行提升，相關(guān)飛機(jī)制造企業(yè)還應(yīng)當(dāng)將相關(guān)產(chǎn)品裝配工作最大程度的實現(xiàn)更高的精度要求。為了能夠有效實現(xiàn)相關(guān)飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行高精度的裝配工作，就需要將裝配工裝定位的相關(guān)精度進(jìn)行不斷的提高。因此，本文將針對飛機(jī)裝配工裝復(fù)合材料的相關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計技術(shù)的研究工作進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)裝配工裝;復(fù)合材料結(jié)構(gòu);技術(shù)設(shè)計研究

前言

在進(jìn)行飛機(jī)制造的過程中，相關(guān)工作人員要積極的采用多種成套的工藝裝備，對于工裝方面的設(shè)計制造的過程中，是會消耗大量的人力、財力以及物理。在對于研制周期和研制成本是比較大的，其中飛機(jī)的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期、工裝制造相關(guān)成本占據(jù)著非常大的比例。當(dāng)前已有的工裝，尤其是裝配型框架的占地面積是比較大的，而且相關(guān)制造周期也是比較長，使用過程也是比較復(fù)雜的，因此，這就導(dǎo)致相關(guān)飛機(jī)整體的生產(chǎn)周期是比較長的。

一、相關(guān)飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)技術(shù)的研究以及分析

1、將相關(guān)要素以及各種關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)

在相關(guān)飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)當(dāng)中，總是會存在各種不協(xié)調(diào)方面的問題，這一類不協(xié)調(diào)的問題是會對飛機(jī)的各個方面的性能造成一定的影響。那么，飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)當(dāng)中能夠產(chǎn)生不協(xié)調(diào)因素的內(nèi)容有，飛機(jī)中的零部件方面的設(shè)計、零部件的加工工作以及工裝制造等各個方面。隨著新時期發(fā)展的不斷要求，對于能夠造成飛機(jī)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)情況，要采取有效的措施來進(jìn)行整改。因此，相關(guān)將飛機(jī)制造進(jìn)度相關(guān)內(nèi)容作為最主要的研究內(nèi)容，經(jīng)過將相關(guān)模型進(jìn)行初步的構(gòu)建以及設(shè)計，以及將相關(guān)工藝設(shè)計的相關(guān)方案進(jìn)行建立健全的過程中，要時刻注意將相關(guān)協(xié)調(diào)內(nèi)容、方法以及各種依據(jù)都要充分的結(jié)合到相關(guān)的設(shè)計方案當(dāng)中。還有一點，就是要在相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)之上，來進(jìn)行相關(guān)模型的構(gòu)建，充分利用三維模型來將飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的尺寸以及各種性質(zhì)方面進(jìn)行全面的展開，要最大程度的將飛機(jī)整體內(nèi)容進(jìn)行充分的展現(xiàn)。相關(guān)飛機(jī)的協(xié)調(diào)模型是能夠直接反映出實際飛機(jī)的形狀以及尺寸大小，要將相關(guān)飛機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的融合，從中挑選相互最為合適的組建和部件工藝裝備，這樣一來，就能夠最大程度的滿足相關(guān)飛機(jī)對于裝配零件中的相關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容。

2、裝配協(xié)調(diào)之間的誤差以及相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)工作

在進(jìn)行飛機(jī)裝配結(jié)構(gòu)的實際工作中，特別容易出現(xiàn)差錯，就比如說，對于相關(guān)零部件的加工工作過程中，就比較容易出現(xiàn)差錯。這種差錯的產(chǎn)生，往往會對飛機(jī)協(xié)調(diào)模型的各種關(guān)系造成一定負(fù)面影響。相關(guān)零部件在進(jìn)行加工的過程中，主要是將零部件的形狀、尺寸等方面的信息進(jìn)行有效的掌控，在進(jìn)行飛機(jī)零部件加工的過程中，還會存在一種變形誤差，比如說相關(guān)零部件的薄壁零件在實際的加工過程中，會在夾持、鑿孔等各種原因出現(xiàn)變形的情況。還有一點就是，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配中，配合定位也會出現(xiàn)誤差，在進(jìn)行零部件的定位過程中，裝配零件、裝配設(shè)備等方面要盡量做到貼合實際情況，最大程度的防止零部件出現(xiàn)移動等情況，要將相關(guān)位置誤差降低到最低。重定位誤差也是其中一項影響比較大的，由于零部件的安裝層次是不同的，所以相關(guān)制造的基準(zhǔn)要求以及相關(guān)定位之間是存在一定的差距的，這樣一來，就出現(xiàn)了重定位誤差。

二、結(jié)構(gòu)裝配協(xié)調(diào)技術(shù)在未來的發(fā)展趨勢

1、復(fù)合材料構(gòu)件裝配偏差建模

在進(jìn)行復(fù)合材料相關(guān)裝配協(xié)調(diào)工作的過程中，應(yīng)當(dāng)將復(fù)合材料的基本情況進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，就比如說，尺寸、形狀等方面的偏差，以及夾持的方法和工藝方面的連接等，都是需要對幾何外形、材質(zhì)方面的差異性以及各種定位等多重原因的復(fù)合材料方面的偏差采用有效的描述方法，來進(jìn)行以后的建模工作。最主要的是包含了以下兩個方面的內(nèi)容，首先，對于復(fù)合材料的制造過程，要充分的結(jié)合實際情況，將基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的積累，從而能夠保障相關(guān)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面是不存在誤差的。其中主要包括了，復(fù)材梁、壁板的尺寸大小、形狀以及厚度的大小等各個方面的信息，以及要采取具有針對性的制造工藝，還要最大程度的滿足相關(guān)技術(shù)條件的支持。全尺寸的復(fù)合材料構(gòu)件能夠?qū)⑾嚓P(guān)誤差的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的積累，要最大程度的保障將復(fù)合材料裝配設(shè)計的相關(guān)偏差結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。其次，復(fù)合材料構(gòu)件材質(zhì)出現(xiàn)誤差的描述相關(guān)方法。對于復(fù)合材料進(jìn)行鋪層、纖維材料以及相關(guān)性能的波動都是會導(dǎo)致相關(guān)板料在進(jìn)行設(shè)計的過程中，出現(xiàn)參數(shù)方面的變化。要對復(fù)合材料進(jìn)行深層次的研究，尤其是關(guān)于復(fù)合材料構(gòu)件相關(guān)材質(zhì)性能參數(shù)數(shù)據(jù)方面的統(tǒng)計性能，將復(fù)合材料中材質(zhì)誤差進(jìn)行重新定義，要盡可能地保障形狀協(xié)調(diào)發(fā)展的同時，也能夠最大程度的將相關(guān)的裝配性能方面的要求進(jìn)行滿足。

2、裝配應(yīng)力對于復(fù)合材料的疲勞性能方面的影響

復(fù)合材料構(gòu)件在進(jìn)行裝配協(xié)調(diào)的過程中，首先就是對于尺寸以及形狀等幾何精度方面的要求進(jìn)行充分的滿足。基于此，還要將裝配工藝相關(guān)參數(shù)信息進(jìn)行合理有效的運用，要將相關(guān)構(gòu)件的裝配應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)控，要有效保障最終的應(yīng)用產(chǎn)品的整體裝配應(yīng)力的實際水平能夠最大程度的滿足相關(guān)設(shè)計方面的要求水準(zhǔn)，而且相關(guān)性能方面也能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。但是，產(chǎn)品的服役性能中有一項比較重要的內(nèi)容就是疲勞性能。這種疲勞性能在實際應(yīng)用過程中，能夠作為飛機(jī)復(fù)合材料進(jìn)行裝配工作的基本目標(biāo)以及重要依據(jù)，而且還能夠最大程度的幫助裝配工藝中的參數(shù)數(shù)據(jù)以及各種協(xié)調(diào)方法來進(jìn)行有效的確定。除此之外，因為復(fù)合材料構(gòu)件之間的幾何特征是不同的，這就直接影響到復(fù)合材料構(gòu)件進(jìn)行裝配工作之后的裝配應(yīng)力之間存在一定的差異性。

結(jié)論

飛機(jī)裝配工裝所使用的復(fù)合材料中，纖維材料的應(yīng)用是比較廣泛的，而且所使用的數(shù)量是比較大的。這主要是因為復(fù)合材料中的纖維材料的強(qiáng)度是比較高的，以及化學(xué)穩(wěn)定性以及抗震能力都是比較好的。最近幾年，這種復(fù)合材料被廣泛的應(yīng)用在航天航空、交通工具等各個方面。伴隨著航空制造業(yè)能夠更加高效率以及高質(zhì)量的進(jìn)行發(fā)展，就需要相關(guān)復(fù)合材料的應(yīng)用要更加成熟發(fā)展，盡量將相關(guān)的成本降低到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]耿育科.飛機(jī)裝配工裝復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究[J].中國設(shè)備工程，2020（24）：133-134.

[2]蔡繼釗.飛機(jī)裝配工裝與工裝設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（09）：136-137.