淺析城市道路與交通工程系統(tǒng)分析

張曉東

摘要：在城市道路與交通工程中，具有精細化、復(fù)雜化的特點。對于城市道路與交通工程系統(tǒng)分析，應(yīng)當對其目標、流程、作用加以明確，探討模型的建立運行，及定量定性分析方法。在此基礎(chǔ)上，對城市道路與交通工程系統(tǒng)分析的內(nèi)容進行總結(jié)，從而為相關(guān)工作的開展提供充足的理論支持。

關(guān)鍵詞：城市;道路;交通工程;系統(tǒng)分析

前言：近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，人們生活水平提升，機動車數(shù)量不斷增加，城市交通壓力日益增大，交通擁堵現(xiàn)象也更加頻繁。城市交通擁堵的發(fā)生，涉及到了很多方面的原因，而城市交通需求及供給之間的失衡，則是造成這一情況的根本原因?；诖?，應(yīng)當針對交通系統(tǒng)開展有效的分析，進而促進相關(guān)問題的解決。

一、城市道路與交通工程概述

在城市道路與交通工程中，具有龐大、復(fù)雜的特點，在設(shè)計規(guī)劃建造中，涉及到的資金投入量十分巨大，在運營管理中，也與經(jīng)濟性和運行效率相關(guān)。在工程系統(tǒng)分析中，需要對設(shè)計規(guī)劃、建造運營等管理工程系統(tǒng)進行研究，從而為管理部門各項工作開展提供依據(jù)[1]。城市道路與交通工程系統(tǒng)，主要是面向道路和交通工程的分析方法，涵蓋了運營、修建、設(shè)計、規(guī)劃，能夠利用決策理論、微觀經(jīng)濟概念預(yù)測方法、優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)分析方法論等，為方案選擇、資源配置等提供指導(dǎo)。

二、工程系統(tǒng)分析的概述

工程系統(tǒng)分析，主要是對經(jīng)濟管理、設(shè)計施工、項目規(guī)劃中的問題加以解決。在資源配置方面，需要將設(shè)備、能源、材料、資金、勞力等合理經(jīng)濟的組合，實現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)定目標。在方案選擇方面，對各種相互獨立對策方案提出和分析對比，達到最理想的系統(tǒng)目標實現(xiàn)。通過系統(tǒng)分析，能夠使現(xiàn)有系統(tǒng)效率效能得到提升，或設(shè)計新系統(tǒng)實現(xiàn)預(yù)定目標[2]。在系統(tǒng)分析之下，可以讓決策者對不同決策全面考慮，對稀缺昂貴資源高效利用，在完成目標時減少消耗支出，在目標設(shè)定中強化各方面決策能力，為不同決策提供分析。所以，系統(tǒng)分析對于實現(xiàn)有效領(lǐng)導(dǎo)、提升決策政策制定質(zhì)量均有積極的作用。

三、工程系統(tǒng)分析的流程

在工程系統(tǒng)分析過程中，先要對目標加以明確，了解定義系統(tǒng)和范疇，對各部分的關(guān)系及系統(tǒng)環(huán)境進行明確。通過對各類數(shù)據(jù)的大量采集，對系統(tǒng)性能、性狀、行為加以體現(xiàn)，進而選擇評價系統(tǒng)性能、性狀、行為的指標和標準，針對當前系統(tǒng)狀態(tài)性能進行定量評價及定性描述。調(diào)查預(yù)測系統(tǒng)當前及未來的需求，比較系統(tǒng)實際性能狀態(tài)情況，對系統(tǒng)需要解決問題及范圍加以確定，從而開展價值分析，提出系統(tǒng)目標目的[3]。對能夠選擇的方案加以獲取，針對多個方案，開展相關(guān)研究，初步篩選系統(tǒng)問題目的目標，確定有價值的方案，進行后續(xù)評估。在方案比較之后，采用相應(yīng)的模型，體現(xiàn)特性、性狀、行為等，從政治、經(jīng)濟、技術(shù)等方面，做出可行性分析，計算分析后，對方案實施后系統(tǒng)狀態(tài)加以了解。完成分析之后，向決策者進行結(jié)構(gòu)化分析結(jié)構(gòu)概述，將問題詳細說明，確立系統(tǒng)目標目的確定依據(jù)，介紹相關(guān)的評價標準和評定指標，并提供可選方案，對比各方案實施效果，進而給出意見建議。選定方案后具體實施，過程中和結(jié)束后要驗證系統(tǒng)分析結(jié)果，對方法參數(shù)做出改善修正，或為新政策方案提出訴求。

四、模型建立運行

城市道路與交通工程系統(tǒng)分析當中，需要應(yīng)用具體的工具。在系統(tǒng)分析當中，一種十分有效的工具就是模型，對模型進行建立和運行，能夠幫助決策者對系統(tǒng)問題各方面情況全面了解，使直覺決策能力得到提升。對于系統(tǒng)各個組成部分，利用模型對其性狀、行為做出描述，分析各單元和周圍環(huán)境的交互作用。利用建立的模型，對關(guān)系、變量、因素等相互依賴和因果關(guān)系加以判斷，進而對決策、行動、變化對系統(tǒng)性能、性狀、行為的變化影響加以預(yù)測，對各種可能性加以分析，進而找到最合理的處理方案，對方案對系統(tǒng)的改進效果進行評價[4]?？偟膩碚f，在模型建立運行，進行系統(tǒng)分析的環(huán)節(jié)中，需要先對模型初步設(shè)計，然后根據(jù)已有數(shù)據(jù)觀察比較，完成初步證實，再使用模型預(yù)測新的情況，最后對模型進行改進，確保模型結(jié)果和實際情況之間的誤差不超過規(guī)定范圍。

五、定量定性分析

在系統(tǒng)分析過程中，主要開展定量分析和定性分析兩種工作。在定量分析方面，應(yīng)用了量化指標，完成系統(tǒng)整體及各個單元之間性能行為的評估。通過量化關(guān)系，能夠?qū)ο到y(tǒng)和環(huán)境之間、系統(tǒng)不同單元之間的相互作用加以體現(xiàn)。這樣，對于決策面臨的不確定、復(fù)雜化問題，通過容易分析和把握的方式做出表達。在定量化分析中，可以記錄所發(fā)生的事件，為驗證、比較、估價、復(fù)查提供依據(jù)。量化能夠促使重復(fù)處理系統(tǒng)仿真模擬具備可行性，可以通過對自變量的調(diào)節(jié)，開展輸出結(jié)果的敏感性分析，以達到理想的分析效果[5]。在定性分析方面，需要對超理性因素、政治因素、價值分析、政策戰(zhàn)略選擇等問題加以思考和評價分析。

六、道路交通工程系統(tǒng)分析內(nèi)容

在道路與交通工程系統(tǒng)分析當中，內(nèi)容主要涉及到線性規(guī)劃、圖論、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、預(yù)測、決策、技術(shù)經(jīng)濟分析評價等方面。其中，線性規(guī)劃從運籌學(xué)中產(chǎn)生，通過線性規(guī)劃，可以在任務(wù)限定基礎(chǔ)上，達到最節(jié)省資源消耗的目標。在資源限定的基礎(chǔ)上，可以達到最具經(jīng)濟性的任務(wù)效果。線性規(guī)劃中，數(shù)學(xué)模型主要是數(shù)學(xué)標準型，以及非標準型轉(zhuǎn)化為標準型的方法步驟，在求解方法上可以采取人工變量法、單純形法、圖解法。道路工程管理中的線性規(guī)劃，能夠輔助施工組織、道路規(guī)劃等任務(wù)。圖論來自于運籌學(xué)，采用圖的方式標識復(fù)雜、龐大的工程系統(tǒng)管理問題，通過數(shù)學(xué)方法得出最優(yōu)解。包括工程任務(wù)執(zhí)行中最節(jié)省的費用、最短的距離、最少的時間等，可輔助施工組織、道路規(guī)劃等各項工作。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實際上來自于圖論，可對計劃進行編制和確立。在詳細分析工作項目基礎(chǔ)上，繪制網(wǎng)格圖，與預(yù)期要求相比較。然后利用資源、費用、時間等，調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)格圖直到取得滿意效果。在網(wǎng)格圖中，使用順序圖、箭線圖進行表示，可以輔助施工計劃管理、施工組織等工作。預(yù)測可以按照以往事物的歷史資料，運用科學(xué)的邏輯推理方法，預(yù)測和估計事物未來發(fā)展情況，同時評價這種評估結(jié)果，對人們行動行為進行調(diào)整和指導(dǎo)。在決策中，從諸多能夠選擇的方案當中，綜合各方面因素挑選最為有價值的方案執(zhí)行。在項目可行性研究當中，開展核心性的技術(shù)經(jīng)濟評價工作。運用了工程經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)方法及理論，動態(tài)化計算成本效益，獲取定量化評價依據(jù)，對方案優(yōu)劣加以評價，進而在道路工程可行性研究中發(fā)揮作用。

結(jié)論：城市道路與交通工程是一項重要的市政基礎(chǔ)工程，對于城市交通事業(yè)發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展都有著重要的影響。在道路與交通工程當中，需要保證最理想的成本經(jīng)濟效益，采取最優(yōu)最理想的工程方案。對此，可采取工程系統(tǒng)分析的方法，靈活運用各種軟科學(xué)知識，對工程做出綜合性的評價預(yù)測，通過建立模型、定量定性分析、預(yù)測決策等工作，實現(xiàn)工程方案的不斷優(yōu)化。

參考文獻：

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