互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流企業(yè)降本增效的策略研究

陳龔憶

摘要：近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)逐步推廣，各行各業(yè)都迅速擴張擴大，發(fā)展速度極快，尤其是電商平臺，有效促進了消費基本需求，經(jīng)濟消費增加使得物流行業(yè)前途十分光明，盡管我國零售額占比在百分之四左右，但年均長率均為80%以上，發(fā)展十分迅速，我國電商市場中產(chǎn)生的經(jīng)濟規(guī)模也將會突破現(xiàn)有總存量，需求巨大，而物流業(yè)傳輸鏈則有待提升。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;物流企業(yè);降本增效;成本控制

隨著我國科技等方面的發(fā)展與進步，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐步融合在各行各業(yè)中，發(fā)揮著極為重要的作用。但是我國電子商務(wù)高速發(fā)展使得物流系統(tǒng)支撐不足，不夠完整，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，設(shè)備較為陳舊等問題，都要得到重視，進行精心布局，控制成本得以完善。因此物流企業(yè)需迎合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，實現(xiàn)改革與創(chuàng)新，這樣不僅能實現(xiàn)更好增效效果，也能有效降低成本，使企業(yè)后續(xù)發(fā)展更穩(wěn)定。

一、互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流企業(yè)的基本問題

第一，人們對互聯(lián)網(wǎng)背景下的物流企業(yè)認(rèn)知較為模糊，導(dǎo)致效率偏低，新興現(xiàn)代物流企業(yè)收效慎微，管理層無法正確認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)模式下物流企業(yè)的運作形式，對于當(dāng)前電商形勢下物流認(rèn)識不夠準(zhǔn)確，缺乏相應(yīng)知識。大多數(shù)新型物流行業(yè)也因為看重市場發(fā)展需求，沒有對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈進行深入探索，對物流相關(guān)知識也沒有進行深入了解。

第二，物流范圍較為狹窄，聯(lián)合程度不足，當(dāng)前在互聯(lián)網(wǎng)模式下，大多數(shù)電子商務(wù)市場各自為戰(zhàn)，中小型企業(yè)偏多，服務(wù)具有一定局限性。因此，要根據(jù)市場需求逐步擴大，進行專業(yè)性物流的建設(shè)，這是物流發(fā)展中一個重要轉(zhuǎn)折點。由于我國電商起步較晚，發(fā)展過程始終無法與發(fā)達國家相比。因此，企業(yè)之間聯(lián)合也較少，無法進行多方位合作，也就不能發(fā)揮優(yōu)勢，不能達到合作共贏的狀態(tài)。

第三，電商物流企業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)備配備不足，在我國物流發(fā)展中，由于受到客觀環(huán)境因素的影響，涉及多方面，包括金融、人力資源、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和社會保障等，我國沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，企業(yè)之間如果產(chǎn)生矛盾與糾紛，無法正確認(rèn)定過錯方與責(zé)任方，企業(yè)以自身發(fā)展利益為主，常有惡性競爭事件，只有對資源合理分配，才能實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展效益的最大化。但國內(nèi)對資源如何分配仍沒有具體方案和措施，這導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)模式下物流企業(yè)發(fā)展受到限制[1]。

二、互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流企業(yè)降本增效的策略

（一）整合流程實現(xiàn)合作

整合并優(yōu)化整體業(yè)務(wù)流程能促進企業(yè)發(fā)展，并為人們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，簡單合理的業(yè)務(wù)流程，高強度、集成化的物流信息能降低管理成本，提升信息傳輸效率，充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，使信息傳輸更迅捷，保持準(zhǔn)確、及時的信息傳播流通渠道，通過企業(yè)之間聯(lián)系與合作，以物流為基礎(chǔ)建立聯(lián)盟，促進物流產(chǎn)業(yè)向一體化發(fā)展，在聯(lián)盟中，物流信息管理中心能對企業(yè)中供應(yīng)制造分銷和資源配備等，擁有完全自主控制權(quán)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部組織與協(xié)調(diào)，進行綜合性管理，并通過信息的分析掌握客戶反饋的內(nèi)容，對客戶反饋作出迅速反應(yīng)，通過專業(yè)化服務(wù)降低企業(yè)中庫存，并減少物品流通時產(chǎn)生的成本，為互聯(lián)網(wǎng)模式下企業(yè)發(fā)展提供更好的商務(wù)活動，也能應(yīng)對巨大市場需求，從而使物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)都能得到整體優(yōu)化。

（二）加快建設(shè)增強聯(lián)合

互聯(lián)網(wǎng)模式下商務(wù)交易活動主要是在電子平臺上完成，不受時間、空間的限制，客戶分散在世界各個地區(qū)，物流配送涵蓋面積有所擴大，這也使得信息共享難度增加，因此，要增強聯(lián)合程度，通過資源共享降低企業(yè)成本，在基礎(chǔ)建設(shè)等方面，基于當(dāng)前我國發(fā)展國情，可以在大中城市進行規(guī)劃建設(shè)是綜合性物流中心，發(fā)揮積極作用。

（三）環(huán)境整治優(yōu)化資源

政府要發(fā)揮自身引導(dǎo)作用，使部門之間相互協(xié)調(diào)合作，建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要措施和相關(guān)政策，并制定管理體制，統(tǒng)籌資源配置，構(gòu)建國家級企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強物流企業(yè)之間的聯(lián)盟。根據(jù)當(dāng)前形式的需要，政府要進行科學(xué)規(guī)劃，并統(tǒng)一指導(dǎo)，避免重復(fù)建設(shè)某一設(shè)施造成的資源浪費。企業(yè)物流要本著降低成本、提升服務(wù)水平的基礎(chǔ)原則優(yōu)化資源配置，以互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為背景，現(xiàn)代化資源配置原則是設(shè)計、執(zhí)行、統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)信息資源共享，建立互聯(lián)互通渠道，以最低成本完成更高級的服務(wù)。物流資源配置其核心問題是面對當(dāng)前智能化發(fā)展應(yīng)當(dāng)何去何從的問題，在物流綜合性信息管理系統(tǒng)中，通過實現(xiàn)管理決策的智能化、現(xiàn)代化、信息化，合理利用當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部資源，以最低成本消耗獲得更多經(jīng)濟和社會收益[2]。

（四）完善教育培養(yǎng)人才

當(dāng)前培養(yǎng)具有專業(yè)知識和高素質(zhì)高能力的物流人才已經(jīng)成為物流企業(yè)快速發(fā)展的動力，只有在職業(yè)教育中集中區(qū)域發(fā)揮出地方政府的積極作用，鼓勵支持地區(qū)學(xué)校物流人才培養(yǎng)才能達到現(xiàn)代化發(fā)展基本需求，在這一過程中，物流企業(yè)要積極踴躍參與活動，統(tǒng)籌當(dāng)前人才培養(yǎng)基礎(chǔ)計劃，并對企業(yè)內(nèi)部員工開展培訓(xùn)活動，高職院校或高等院校也要充分發(fā)揮自身在培養(yǎng)人才方面的優(yōu)勢，起到示范引領(lǐng)作用，注重學(xué)生實踐能力的提高，培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，增強學(xué)生專業(yè)水平，為物流企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供強大支持力量。

（五）大力開展技術(shù)創(chuàng)新

物流企業(yè)內(nèi)部建立信息互享機制，奠定未來發(fā)展基礎(chǔ)，鼓勵物流企業(yè)加快對于互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)速度，提升大數(shù)據(jù)、云計算等方面的利用效率，引導(dǎo)物流企業(yè)結(jié)合數(shù)據(jù)化、信息化開展運營，并能融合當(dāng)前市場發(fā)展形勢，審時度勢，盡快建立服務(wù)平臺，開放數(shù)據(jù)端口，將已經(jīng)涉及到的信息進行共享，包括資源、安全、監(jiān)管等信息。除此以外，物流企業(yè)也要加強現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的開發(fā)，使物流企業(yè)內(nèi)部作業(yè)能力智能化、自動化，發(fā)出當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)勢，從而帶動企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化運營模式，從根本上解決成本提升的問題。

三、結(jié)束語

綜上所述，在我國現(xiàn)代化信息社會發(fā)展中，信息化、網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為各行各業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流。近幾年，互聯(lián)網(wǎng)下物流企業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，盡管當(dāng)前在物流企業(yè)中對于現(xiàn)代化發(fā)展和技術(shù)化革新的認(rèn)識不充足，環(huán)境也要得以改善，缺乏相應(yīng)人才培養(yǎng)機制，管理上有疏忽等重大問題，但已經(jīng)能認(rèn)識并研究當(dāng)前的問題，并為此提供解決方案，使企業(yè)降本增效，為后續(xù)人員培養(yǎng)提供思考與借鑒，使我國物流企業(yè)能在互聯(lián)網(wǎng)的背景下實現(xiàn)可持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄭國詵，戴騰榮.現(xiàn)代物流業(yè)降本增效的制約因素與推進思路——基于福建省龍巖市的實踐[J].宿州學(xué)院學(xué)報，2020，35（03）：29-33.

[2]王丙剛，潘冬峰，巢茜鈺.中小物流企業(yè)降本增效策略分析——基于標(biāo)準(zhǔn)托盤的應(yīng)用[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2019，18（14）：236-237.