遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)及發(fā)展模式

（渤海大學(xué) 管理學(xué)院，遼寧 錦州 121013）

一、引言

旅游業(yè)是一個關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，可以帶動地區(qū)各行業(yè)的發(fā)展，如交通運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)、輕工業(yè)、工藝美術(shù)業(yè)和農(nóng)林業(yè)等。隨著旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，對一個地區(qū)來說，實(shí)施產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展旅游業(yè)，對帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高至關(guān)重要。旅游收入是衡量地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)，從旅游收入角度著手分析城市間旅游經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)特征，是學(xué)術(shù)界亟須關(guān)注的問題，對打破現(xiàn)階段城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸具有重要作用。

近幾年，旅游經(jīng)濟(jì)是旅游地理學(xué)研究的熱點(diǎn)之一。國內(nèi)學(xué)者主要從旅游經(jīng)濟(jì)空間差異[1][2]、旅游經(jīng)濟(jì)增長[3][4]、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展[5][6]等方面入手。學(xué)者們基于不同視角對旅游經(jīng)濟(jì)積極開展研究，并取得了豐碩成果，為接下來的研究奠定了基礎(chǔ)。旅游經(jīng)濟(jì)與地區(qū)發(fā)展的關(guān)系是不可忽視的問題，進(jìn)一步研究城市間旅游經(jīng)濟(jì)的空間網(wǎng)絡(luò)演變趨勢是需要關(guān)注的重要學(xué)術(shù)問題。吳志才等（2020）[7]、張洪等（2020）[8]、劉強(qiáng)等（2019）[9]分別對粵港澳、長三角、西北地區(qū)城市間的旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。涉及遼寧旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究較少，僅史慶斌等（2018）[10]、郭建科等（2016）[11]以東北地區(qū)為研究對象，分別分析了城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)、哈大高鐵對東北城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間影響，鮮有針對遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的探討。

鑒于此，本文以遼寧作為研究對象，基于2009年、2014年、2018年旅游收入和游客接待量，運(yùn)用修正引力模型、社會網(wǎng)絡(luò)分析等方法探究其城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的演變趨勢，并提出三種發(fā)展模式，對認(rèn)清地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展動態(tài)、促進(jìn)地區(qū)間旅游產(chǎn)業(yè)合作、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有重要意義。

二、研究方法

（一）修正引力模型

修正引力模型是基于城市旅游收入、游客接待量以及城市間距離來反映城市間旅游經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系程度。計算公式為：

式中，Rij表示聯(lián)系度；Pi、Pj為第 i、j個城市旅游收入；Vi、Vj為第 i、j個城市游客接待量；Dij為城市 i與 j之間的公路距離。

（二）社會網(wǎng)絡(luò)分析

1.網(wǎng)絡(luò)密度

網(wǎng)絡(luò)密度用來揭示整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的緊密度，取值范圍在0—1之間。網(wǎng)絡(luò)密度越大，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越緊密，聯(lián)系度越高。

2.中心度

中心度包括點(diǎn)度中心度、接近中心度、中間中心度。本文主要應(yīng)用點(diǎn)度中心度和中間中心度進(jìn)行相關(guān)研究。點(diǎn)度中心度表示某一城市與其他城市旅游節(jié)點(diǎn)直接相連的節(jié)點(diǎn)數(shù)，數(shù)值越大，表明該節(jié)點(diǎn)的權(quán)利越大，中心性越明顯。中間中心度表示某一城市對其他城市旅游節(jié)點(diǎn)的控制程度。計算公式分別為：

式中，n為節(jié)點(diǎn)數(shù)量；gjk為j、k之間存在的捷徑數(shù)量；CAD（i）為絕對點(diǎn)度中心度；CRD（i）為相對點(diǎn)度中心度；CAB（i）為絕對中間中心度；CRB（i）為相對中間中心度。

三、旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)特征及演變

（一）聯(lián)系度分析

由修正引力模型公式計算得出2009年、2014年、2018年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，并利用ArCGIS10.2軟件進(jìn)行可視化處理，得到2009—2018年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度分布圖（見圖1）。2009年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)為弱聯(lián)系性。有78.02%的城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度小于10，僅沈陽與周邊的撫順、鐵嶺、本溪、遼陽以及遼陽與鞍山的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最為緊密，其值均大于57。其中，沈陽與撫順聯(lián)系度最大。2014年旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)強(qiáng)聯(lián)系性。城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度小于10的占比縮減至29.67%，大部分城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系顯著增強(qiáng)，19對城市間聯(lián)系度超過57。形成以沈陽、撫順、本溪、鞍山等城市為極點(diǎn)，向四周輻射的多極化結(jié)構(gòu)。2018年旅游經(jīng)濟(jì)仍為強(qiáng)聯(lián)系性，聯(lián)系度小于10的占比減少至23.08%，另外，20對城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度超過57。整體看，2009—2018年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系由弱聯(lián)系性向強(qiáng)聯(lián)系性轉(zhuǎn)變，同時關(guān)聯(lián)較為緊密的城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系由單極結(jié)構(gòu)向多極結(jié)構(gòu)演變。具體看，由僅以沈陽為極點(diǎn)向以沈陽、撫順、本溪、鞍山等城市為極點(diǎn)的多極化發(fā)展，并輻射到周邊城市。

圖1 2009年、2014年、2018年遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

（二）節(jié)點(diǎn)中心性分析

借助上文2009年、2014年、2018年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)選取截斷值為3.785（大于等于3.785取值1，小于3.785取值0），將3年數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為二分矩陣，利用Ucinet軟件測算2009年、2014年、2018年遼寧各地市的點(diǎn)度中心度、中間中心度，再利用ArCGIS10.2軟件對其進(jìn)行空間插值，分別得到2009—2018年點(diǎn)度中心度分布圖、中間中心度分布圖（見圖 2、圖 3）。

圖2 2009年、2014年、2018年遼寧城市的點(diǎn)度中心度

圖3 2009年、2014年、2018年遼寧城市的中間中心度

1.點(diǎn)度中心度

2009年遼寧點(diǎn)度中心度呈“中部高、兩端低”分布格局，說明中部地區(qū)的城市對周邊城市的輻射能力和帶動作用強(qiáng)。高值區(qū)集中在中部的沈陽、鞍山、本溪、盤錦；低值區(qū)分布在西部的葫蘆島、朝陽、阜新。其中，沈陽點(diǎn)度中心度最大，數(shù)值為11；阜新最小，數(shù)值為1。2014年遼寧各城市的點(diǎn)度中心度顯著提高，最高值由11達(dá)到13；最低值由1達(dá)到11。具體來看，中部地區(qū)的高值區(qū)城市數(shù)量進(jìn)一步增加；處于低值區(qū)的葫蘆島、朝陽等城市的點(diǎn)度中心度也顯著增加。2018年遼寧各城市點(diǎn)度中心度繼續(xù)增加，中部地區(qū)高值區(qū)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，其優(yōu)勢依舊明顯?？傮w來說，2009—2018年遼寧各城市間點(diǎn)度中心度一直處于增長狀態(tài)，說明各城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，其輻射能力和帶動作用不斷增強(qiáng)。

2.中間中心度

2009年遼寧各城市中間中心度兩極化較為明顯。沈陽、錦州中間中心度最高，數(shù)值分別為8.67、6.83；其他城市中間中心度均小于1.5，其中數(shù)值為0的城市占64.29%。2014年中間中心度最高值轉(zhuǎn)移到撫順、大連，且數(shù)值明顯減小，分別為2.14、1.14。其他部分城市中間中心度有所提高，數(shù)值為0的城市減少了14.29%。2018年中間中心度呈現(xiàn)“一頭獨(dú)大”模式，撫順最高，其值為1.13。中部地區(qū)的沈陽、遼陽、錦州、盤錦中間中心度顯著提高?？傮w上，隨著連接遼寧旅游經(jīng)濟(jì)的主要通道增多，增加了城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由不均衡向均衡的方向發(fā)展。

（三）網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析

核心—邊緣用于明確旅游網(wǎng)絡(luò)中的核心區(qū)間、邊緣區(qū)間以及核心區(qū)和邊緣區(qū)間的內(nèi)在聯(lián)系。根據(jù)上文2009年、2014年、2018年構(gòu)建的遼寧旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)二分矩陣，計算3年間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的整體網(wǎng)絡(luò)密度，并利用Ucinet軟件將其分成核心區(qū)和邊緣區(qū)（見表1），同時得到核心區(qū)間、邊緣區(qū)間以及核心區(qū)和邊緣區(qū)間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密度（見表2）。

表1 遼寧城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的核心—邊緣結(jié)構(gòu)

表2 遼寧旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)密度

2009—2018年遼寧旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)為“核心區(qū)不斷增大，邊緣區(qū)逐漸減小”的趨勢。2009年旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)以邊緣區(qū)為主，共有8個城市，占總數(shù)的57.14%；2014年邊緣區(qū)城市數(shù)量明顯減少，縮減至4個，核心區(qū)顯著增多，共有10個，占總數(shù)的71.43%；2018年核心區(qū)和邊緣區(qū)處于穩(wěn)定狀態(tài)，兩大區(qū)域城市數(shù)量無明顯變化，僅朝陽和阜新所處區(qū)域發(fā)生變化。

2009—2018年遼寧旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系整體的網(wǎng)絡(luò)密度明顯增大，數(shù)值由2009年的0.242提高到2018年的0.484，說明10年間遼寧各城市間旅游經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系愈發(fā)緊密。從分區(qū)看，2009年只有核心區(qū)間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密度較大，邊緣區(qū)間以及核心區(qū)與邊緣區(qū)之間聯(lián)系密度較小。2014年核心區(qū)間、核心區(qū)與邊緣區(qū)間的聯(lián)系密度逐漸提升，但邊緣區(qū)間的聯(lián)系密度變化不顯著。2018年邊緣區(qū)間的聯(lián)系密度逐漸提高，其他區(qū)域間較為穩(wěn)定。所以，2009—2018年核心區(qū)間、邊緣區(qū)間以及核心區(qū)和邊緣區(qū)間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密度顯著提高，即各區(qū)域間的互通性越來越好。

總之，10年間不論是整體還是內(nèi)部區(qū)域間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)密度均有所提高。尤其是核心區(qū)與邊緣區(qū)的聯(lián)系日益緊密，使遼寧旅游經(jīng)濟(jì)極化現(xiàn)象減弱，旅游經(jīng)濟(jì)向均衡的方向發(fā)展。

四、遼寧省旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式

（一）組團(tuán)發(fā)展模式

根據(jù)城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度結(jié)果，并結(jié)合城市的資源特性，提出組團(tuán)發(fā)展模式（見圖4）。分別為沈鐵撫組團(tuán)、本遼鞍丹組團(tuán)、大營組團(tuán)、遼西組團(tuán)。具體來看：沈鐵撫組團(tuán)主要打造自然風(fēng)光旅游集聚區(qū)；本遼鞍丹組團(tuán)打造自然山水和歷史文化于一體的旅游集聚區(qū)；大營組團(tuán)為沿海城市，可創(chuàng)建以海洋為主題的旅游集聚區(qū)；遼西組團(tuán)打造歷史宗教文化旅游集聚區(qū)。

（二）增長極發(fā)展模式

根據(jù)城市間點(diǎn)度中心度和中間中心度結(jié)果，發(fā)現(xiàn)在整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中遼寧中部城市旅游經(jīng)濟(jì)集聚和溢出效應(yīng)明顯（見圖4），其中，沈陽、遼陽、錦州、盤錦尤為突出。因此，該類城市最適合作為旅游經(jīng)濟(jì)的增長極。要適應(yīng)旅游市場以及游客需求的變化，開發(fā)差異性的旅游產(chǎn)品，從而帶動地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）軸線發(fā)展模式

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析，遼寧多數(shù)城市處于核心區(qū)，結(jié)合城市交通路線以及前文所建立的增長極，提出了“井”字形軸線發(fā)展模式（見圖4）。依托京哈高速、沈陽繞城高速構(gòu)建鐵嶺—沈陽—錦州—葫蘆島旅游軸；依托遼中環(huán)線高速、沈海高速構(gòu)建撫順—本溪—鞍山—營口—大連旅游軸；依托沈海高速、遼鞍路構(gòu)建沈陽—遼陽—鞍山旅游軸；依托京哈高速、向海大道構(gòu)建錦州—盤錦—營口旅游軸。

圖4 遼寧旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

五、結(jié)論與不足

（一）結(jié)論

基于2009年、2014年、2018年旅游收入和游客接待量等數(shù)據(jù)，利用修正引力模型、社會網(wǎng)絡(luò)分析方法，分析遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間網(wǎng)絡(luò)特征，并提出三種遼寧旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。得到如下結(jié)論：

第一，2009—2018年遼寧各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系由弱聯(lián)系性向強(qiáng)聯(lián)系性轉(zhuǎn)變，同時關(guān)聯(lián)較為緊密的城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系由單極結(jié)構(gòu)向多極結(jié)構(gòu)演變。

第二，2009—2018年遼寧各城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，其輻射能力和帶動作用不斷增強(qiáng)。同時，隨著連接遼寧旅游經(jīng)濟(jì)的主要通道增多，也增加了城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由不均衡向均衡的方向發(fā)展。

第三，10年間核心區(qū)與邊緣區(qū)的聯(lián)系日益緊密，使遼寧旅游經(jīng)濟(jì)極化現(xiàn)象減弱，旅游經(jīng)濟(jì)向均衡的方向發(fā)展。

第四，遼寧旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展可分為組團(tuán)發(fā)展模式、增長極發(fā)展模式、軸線發(fā)展模式。

（二）不足

根據(jù)修正引力模型、社會網(wǎng)絡(luò)分析遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)演變特征，提出遼寧旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，對城市間旅游經(jīng)濟(jì)的合作具有一定的借鑒作用。但由于遼寧部分城市間相關(guān)數(shù)據(jù)缺失，本研究僅選用了較為常見的指標(biāo)進(jìn)行研究。未來根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的可獲得性，可進(jìn)一步對遼寧城市間旅游經(jīng)濟(jì)做深層次探討，構(gòu)建更加完善的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式?！?/p>