預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

甘肅省公路發(fā)展集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730030

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的不斷加快，我國公路的建成通車?yán)锍讨鹉暝黾?，截止?019年底，全國公路通車?yán)锍桃堰_(dá)484.65萬km，其中高速公路達(dá)14.26萬km，居世界第一，我國公路網(wǎng)建設(shè)已基本成型。公路養(yǎng)護(hù)管理目前已成為公路管理部門的一項(xiàng)重要工作，通常情況下，公路管理部門都是在公路出現(xiàn)路況質(zhì)量嚴(yán)重下降等問題后才實(shí)施被動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)工程，這樣既增加了養(yǎng)護(hù)成本，又延長了施工占道時(shí)間，影響正常行車，還會(huì)消耗大量養(yǎng)護(hù)材料。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是一項(xiàng)積極的主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)措施，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可提前預(yù)防公路病害的發(fā)生或擴(kuò)大，可在使用少量養(yǎng)護(hù)資金的情況下確保公路始終處于完好的狀態(tài)，是一種更環(huán)保更高效的公路養(yǎng)護(hù)方式。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)用的重要作用

1.1 確保公路正常通行

在車輛荷載及各種自然因素的影響下，隨著運(yùn)營時(shí)間的增加，公路路面會(huì)出現(xiàn)裂縫、脫皮、露骨、輕微水損害等病害，這些病害如果得不到及時(shí)處治，就會(huì)造成路面平整度下降、破損率加大、水損害逐步擴(kuò)大，影響結(jié)構(gòu)層的使用功能。針對(duì)這種情況，公路養(yǎng)護(hù)管理部門必須對(duì)病害嚴(yán)重路段實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修工程，而這需要對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行長時(shí)間封閉施工，在較大程度上影響到了整個(gè)公路的正常通行，增加了交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α㈩A(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有效應(yīng)用到公路管理之中，能夠有效降低公路嚴(yán)重受損的概率、縮減施工時(shí)間，也不需要進(jìn)行長時(shí)間封閉施工，使公路能夠保持正常通行狀態(tài)，減少對(duì)交通運(yùn)輸?shù)牟涣加绊慬1]。

1.2 延長公路使用壽命

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方式有較大的差異，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效應(yīng)用既能夠有效降低公路整體的養(yǎng)護(hù)成本，還能在一定程度上提高公路養(yǎng)護(hù)施工的效率。在公路的運(yùn)營過程中，進(jìn)行主動(dòng)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防公路在運(yùn)營過程中的病害隱患，能在第一時(shí)間對(duì)影響車輛安全通行的嚴(yán)重路面病害進(jìn)行及時(shí)處治，從而將影響公路運(yùn)營的病害隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，有效保障公路使用質(zhì)量，延長公路的整體使用壽命。

1.3 降低公路的養(yǎng)護(hù)成本

傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)工作通常都是在公路受到嚴(yán)重?fù)p壞之后才被動(dòng)性地對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程，這種大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)施工不但會(huì)增加養(yǎng)護(hù)成本，消耗大量的養(yǎng)護(hù)資源，而且長時(shí)間施工不僅會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)降低公路的運(yùn)營效率。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能促使技術(shù)人員主動(dòng)掌握公路的實(shí)際運(yùn)行情況，并針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行專業(yè)性評(píng)估，對(duì)公路潛在或者是已經(jīng)出現(xiàn)的一些病害隱患主動(dòng)介入進(jìn)而予以有效解決，將這些病害隱患的不良影響降到最低，避免出現(xiàn)大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)工程施工情況，從而降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)約養(yǎng)護(hù)材料，做到環(huán)保養(yǎng)護(hù)[2]。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容

2.1 公路路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路在長時(shí)間的運(yùn)營過程中會(huì)受到雨水、風(fēng)沙等多種自然因素的影響，導(dǎo)致其自身出現(xiàn)邊坡坍塌、缺口、滑坡等病害，降低公路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。針對(duì)這種情況，需要采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，即對(duì)公路的邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)隱患后結(jié)合實(shí)際情況做好預(yù)防工作。例如，采取砌筑防護(hù)圬工、增加攔水埂、導(dǎo)流漕、噴錨防護(hù)、滑坡預(yù)警等措施，以達(dá)到對(duì)路基的有效防護(hù)。另外，在公路的建設(shè)期，可以在公路邊坡進(jìn)行綠色防護(hù)，這樣能防止水土流失問題的出現(xiàn)，提高公路邊坡的穩(wěn)定性。

2.2 公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

瀝青路面在使用過程中容易出現(xiàn)路面裂縫問題，包括橫向裂縫（施工裂縫）、縱向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂等。水損害是公路病害主要來源之一，如果不能對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)處治，地表水會(huì)沿著裂縫下滲，路基路面在地表水及車輛荷載的雙重作用下產(chǎn)生坑槽、唧漿等病害，破壞路面結(jié)構(gòu)，從而威脅到整個(gè)公路使用的安全性。如果裂縫的寬度和深度都比較大，且分布區(qū)域比較廣泛，則會(huì)極大地降低公路的運(yùn)行質(zhì)量。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是要主動(dòng)介入解決這一隱患，在這個(gè)過程中，養(yǎng)護(hù)人員需要做到以下工作：（1）若是公路瀝青路面上的裂縫問題較為常見，且存在時(shí)間也較長，需要對(duì)縫隙中存在的雜物進(jìn)行有效清理，并使用高黏性的密封膠、貼縫帶對(duì)裂縫進(jìn)行有效的灌封、貼縫處治，以防地表水下滲形成新的病害；（2）對(duì)公路狀況進(jìn)行綜合評(píng)定，及時(shí)采取合理的維護(hù)方式，避免裂縫擴(kuò)大。對(duì)路面平整度較好、路面功能總體完好或者只是有比較淺的車轍的路段，為防止地表水下滲或病害擴(kuò)大，通常都使用微表處、稀漿封層、開普封層等預(yù)防性措施進(jìn)行處治，以提高路面的抗滑性能和防水性[3]。

2.3 公路排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

排水設(shè)施完好是保障公路暢通的重要環(huán)節(jié)，在對(duì)公路排水設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)邊溝、急流槽、涵洞等排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)疏通排水設(shè)施，將地表水有效排至路基以外，以避免地表水聚積對(duì)公路形成沖刷。尤其進(jìn)入汛期后，由于降水量較大，養(yǎng)護(hù)部門要加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)清理和疏通邊溝、涵洞等排水設(shè)施。在具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員要關(guān)注公路排水設(shè)施的排水性能，防止出現(xiàn)排水不暢的情況。另外，公路部分路段的路基結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)人員需要經(jīng)常對(duì)這一路段的排水系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，注重對(duì)排水情況的檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的隱患問題要及時(shí)處理。

3 瀝青路面常見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路面灌縫、貼縫

裂縫在瀝青路面結(jié)構(gòu)中普遍存在，對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行早期處治是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最基本的做法，處治時(shí)應(yīng)視裂縫寬度進(jìn)行分類處治，常用的器具有開槽機(jī)、吹風(fēng)機(jī)、灌封機(jī)等。一般情況下，對(duì)于寬度小于5mm的裂縫，應(yīng)將路面裂縫清理干凈后使用高黏性灌封膠或貼縫帶進(jìn)行灌貼處理；對(duì)于寬度大于5mm的裂縫，按先開槽作業(yè)，然后將裂縫吹掃干凈，使用灌封機(jī)將灌封膠加熱至190～195℃進(jìn)行灌封處理，待灌封膠冷卻后（10min左右）即可開放交通。對(duì)路面裂縫進(jìn)行早期處治后，可以有效提高路面的抗?jié)B能力，預(yù)防水損害的發(fā)生，確保路面的使用功效。

3.2 同步碎石封層

該技術(shù)在低等級(jí)公路中使用比較廣泛，主要針對(duì)一些路面平整度總體良好而龜網(wǎng)裂較多的路段進(jìn)行封水處理，能在很大程度上延緩病害的發(fā)生速度。首先利用同步碎石封層車將碎石及黏結(jié)材料同步均勻地灑布在路面上，然后通過膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使碎石嵌入膠結(jié)材料形成單層瀝青碎石路層。在灑布前對(duì)原路面病害進(jìn)行預(yù)處理，在平整度等相關(guān)指標(biāo)滿足要求后進(jìn)行灑布，這樣能有效提高路面抗滑、防水及磨耗的能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

3.3 稀漿封層

在稀漿封層應(yīng)用過程中，需要對(duì)相關(guān)原料的比例進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，通過水、乳化瀝青、骨料、填料以及乳化劑等多種基礎(chǔ)材料，調(diào)配成一種新型的混合材料，將其應(yīng)用于公路路面的養(yǎng)護(hù)工作中。使用乳化瀝青的主要目的是延緩混合料的凝固速度，在混合料攪拌等相關(guān)基礎(chǔ)工作完成之后，將混合料鋪在公路的路面上。稀漿封層技術(shù)主要借助乳化瀝青提升路面的封固能力和黏結(jié)能力，促進(jìn)公路路面防護(hù)性的提升。技術(shù)人員要確保混合料攪拌以及在路面攤鋪的均勻性，從而保證這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的有效性。但由于受稀漿封層超薄的厚度或材料等因素限制，當(dāng)車輛在車速較快時(shí)剎車，極易造成路面脫皮或磨損，故這一預(yù)防性措施不宜使用在高速公路養(yǎng)護(hù)中。

3.4 微表處

微表處技術(shù)經(jīng)常被應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)中，它具備稀漿封層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也在此基礎(chǔ)上提升了技術(shù)水平，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。微表處技術(shù)是一種薄層處理技術(shù)，所使用的材料主要由改性乳化瀝青、集料、水、添加劑及其他填料組成。在具體的應(yīng)用過程中，養(yǎng)護(hù)人員需要使用專業(yè)機(jī)械設(shè)備按照科學(xué)的比例對(duì)這些材料進(jìn)行混合攪拌，在形成流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合物料之后，將其攤鋪在出現(xiàn)病害的公路路面上，在路面上形成具有較高的抗滑性和耐久性的薄層。施工之后道路能夠很快投入使用，顯著縮短了養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)間。微表處技術(shù)通常被應(yīng)用于路面早期損害問題的處理工作中。

4 結(jié)束語

綜上所述，對(duì)公路進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠滿足現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)管理需求，減少公路的質(zhì)量問題，使其能夠保持良好的使用狀態(tài)。因此，相關(guān)部門要認(rèn)識(shí)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重要性，要結(jié)合具體情況制訂出科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，充分考慮各種影響因素，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的有效性，使其能夠充分發(fā)揮作用，從而提高交通安全性，延長公路的使用壽命。