豐澤區(qū)臭氧污染分析及污染防治對策探討

李婉梅

（福建省泉州市豐澤區(qū)環(huán)境監(jiān)測站 福建泉州 362000）

引言

根據(jù)“大泉州”發(fā)展規(guī)劃的需要，1997 年豐澤區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，成為泉州市轄的一個新區(qū)。豐澤區(qū)地處泉州市區(qū)中心區(qū)域，東與惠安縣隔洛陽江相望，西與鯉城區(qū)、南安市毗鄰，南與晉江市隔晉江相鄰，北與洛江區(qū)接壤。隨著泉州市政府東遷和東海、城東、北峰組團的快速發(fā)展，泉州市規(guī)劃戰(zhàn)略日趨“東進”態(tài)勢，豐澤區(qū)城市化進程加快，機動車保有量大幅提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進，由此帶來的臭氧污染問題也日益突出[1]。

1 豐澤區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量

1.1 總體情況

豐澤區(qū)空氣質(zhì)量功能區(qū)為二類區(qū)，評價標(biāo)準(zhǔn)為GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》表1 二級標(biāo)準(zhǔn)[2]，空氣質(zhì)量自動監(jiān)測點位選址豐澤區(qū)津頭埔，2017-2019 年，豐澤區(qū)空氣質(zhì)量狀況總體良好，主要監(jiān)測指標(biāo)年均濃度均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值，平均空氣質(zhì)量優(yōu)良率94%，平均污染天數(shù)約22 天。

表1 2017-2019年豐澤區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量總體情況表（單位：天）

1.2 豐澤區(qū)臭氧污染時間分布

監(jiān)測結(jié)果標(biāo)明，臭氧成為影響豐澤區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的首要污染物，除2017 年1 月和3 月，2018 年2 月和3 月，2019 年1月和2 月為PM2.5 超標(biāo)外，其余均為臭氧超標(biāo)，主要超標(biāo)月份集中在4 月、9 月和10 月，單月超標(biāo)天數(shù)最多為9 天[3]。

1.3 豐澤區(qū)臭氧的日變化規(guī)律

豐澤區(qū)津頭埔O3濃度的日變化周期明顯（圖1），清晨和夜晚濃度較低，午后濃度較高，呈明顯的單峰。夜間由于沒有太陽輻射以及NO 氧化不斷消耗殘余臭氧，臭氧濃度普遍較低，波谷出現(xiàn)在7:00-8:00。上午由于疊加本地前體物的光化轉(zhuǎn)化效應(yīng)，濃度大幅抬升，峰值出現(xiàn)在午后14:00-16:00，隨后逐漸回落。

圖1 2019年津頭埔臭氧濃度日變化情況

1.4 豐澤區(qū)臭氧日均值、月均值變化規(guī)律

從日均濃度來看，豐澤區(qū)春季和秋季的O3濃度普遍處于相對較高的水平，夏季和冬季O3濃度水平較低。從月均濃度來看（圖2），豐澤區(qū)O3濃度表現(xiàn)為1-5 月逐漸增高，6-8 月受降水影響降低，9-10 月升高，11-12 月逐漸降低。豐澤區(qū)O3濃度變化具有明顯的季節(jié)性特征，春秋季較高，最高可達140μg/m3，夏冬季較低，一般在80-100μg/m3。

圖2 豐澤區(qū)2017－2019年臭氧月均值變化規(guī)律

2 豐澤區(qū)臭氧污染成因分析

豐澤區(qū)近地表臭氧主要來源于上風(fēng)向污染源區(qū)傳輸以及本地光化學(xué)反應(yīng)。隨著豐澤區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及機動車數(shù)量的急速增加導(dǎo)致VOCs 等臭氧前體物排放量急劇增加，帶來了嚴峻的臭氧污染問題。

2.1 上風(fēng)向污染源區(qū)傳輸?shù)挠绊?/h3>

根據(jù)津頭浦國控點的自動監(jiān)測數(shù)據(jù)，主要超標(biāo)季節(jié)為春秋。地面氣象資料顯示，豐澤區(qū)秋季主要盛行東北風(fēng)，風(fēng)速較大，對污染物的擴散較有利，上風(fēng)向石雕、石化集中區(qū)可能造成外來VOCs輸送，長三角及華北地區(qū)的污染物也有可能輸送到豐澤區(qū)。豐澤區(qū)春季多盛行西北、東南與東北風(fēng)，除東北方向輸送影響，還可能受西北、東南方向制鞋、皮革和家居建材集中區(qū)VOCs 影響[4][5]。

2.2 社會源的貢獻

豐澤區(qū)津頭埔國控點周邊以居民生活區(qū)和餐飲商鋪為主，無明顯工業(yè)企業(yè)污染源。從走航報告分析的臭氧生成的優(yōu)勢物種來看，碳氫化合物和含氧有機物表現(xiàn)出明顯的貢獻，除噴涂等工藝外，指向機動車尾氣排放、溶劑的使用與揮發(fā)。泉州市規(guī)劃戰(zhàn)略日趨“東進”態(tài)勢，隨之而來的人口聚集和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了汽車尾氣排放、溶劑的使用與揮發(fā)。據(jù)福建交警部門統(tǒng)計，截至2019年一季度，福建全省汽車保有量640 萬余輛，其中新能源汽車保有量近8 萬輛，占全省汽車保有量的1.25%，占比較低。

2.3 工業(yè)污染的影響

從豐澤區(qū)VOCs 走航出現(xiàn)的高值點來看，涉及行業(yè)主要有油漆噴涂、包裝印刷、制鞋、樹脂工藝品制造等。2017 年第二次全國污染源普查結(jié)果顯示，揮發(fā)性有機物排放量較大的行業(yè)主要有文教、工美、體育和娛樂用品制造業(yè)，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業(yè)，紡織業(yè)，橡膠和塑料制品業(yè)，印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)等，與走航高值點呈現(xiàn)較為一致的結(jié)果。

2.4 本地源對VOCs的貢獻值分析

中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所2018 年的PMF 源解析結(jié)果顯示，泉州臭氧生成處于VOCs 控制區(qū)，市區(qū)內(nèi)大氣VOCs 主要受到兩個污染源的影響，其中交通源（機動車尾氣）的貢獻最大（37.2%），說明泉州市主要受到交通排放的影響，尤其是汽油車。工業(yè)源也是大氣VOCs 重要的排放源（33.3%），主要與制鞋、皮革、包裝印刷、印染等企業(yè)有關(guān)。豐澤區(qū)地處中心城區(qū)，與整個泉州市區(qū)臭氧污染的特征是相似的。

3 十四五臭氧污染防治對策

豐澤區(qū)O3污染主要是由VOCs 控制，VOCs 源解析結(jié)果表明，就光化學(xué)反應(yīng)活性來講，交通源（機動車尾氣）和工業(yè)源（溶劑使用）排放的烯烴和苯系物對臭氧生成潛勢貢獻最為明顯。鑒此，本文試圖提出幾點建議。

3.1 強化移動源管理

對新車登記和外地轉(zhuǎn)入變更登記按照國四國五標(biāo)準(zhǔn)嚴格把關(guān)；研究新能源汽車優(yōu)惠配套政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵購買新能源汽車；提高公共交通系統(tǒng)新能源汽車比例；加大對上路超標(biāo)排放的檢查（尤其是老舊車輛），強制執(zhí)行超標(biāo)排放車輛的維修，仍不達標(biāo)的強制報廢；加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營業(yè)柴油貨車及老舊燃氣車輛；對重點區(qū)域路段采取相對合理的管控措施，提高道路的通行能力；加強過境公路重型車輛的分流、禁限行管理；加強非道路移動機械日常監(jiān)管；加強對加油站油氣回收裝置使用情況的檢查[6]。

3.2 減少工業(yè)源污染

（1）推動企業(yè)加強全過程管理。引導(dǎo)和推動企業(yè)從源頭控制、過程管理和末端治理實現(xiàn)全過程管理，減少污染物排放。源頭控制方面，出臺針對低VOCs 含量原輔材料替代的貸款、稅收和豁免安裝高效治理設(shè)施等激勵政策，全面推進使用低VOCs 含量原料。過程管理方面，優(yōu)先選擇減少染料、油墨、涂料、膠黏劑使用量的工藝，采用智能配料、密閉操作、管道輸送原料等措施加強原料使用管理，降低損耗。末端治理方面，采用廢氣處理高效技術(shù)，淘汰低溫等離子、一次活性炭吸附、噴淋吸收、紫外UV光解等治理設(shè)施，定期更換活性炭、吸收塔循環(huán)液，定期檢查焚燒爐溫度，對廢氣治理設(shè)施進行周期性維護。

（2）強化環(huán)境監(jiān)管。梳理散亂污企業(yè)，對于不符合國家產(chǎn)業(yè)政策，未辦理相關(guān)審批手續(xù)或手續(xù)不全的企業(yè)堅決取締；對于不能穩(wěn)定達標(biāo)排放的企業(yè)責(zé)令停產(chǎn)限期整改，若仍不達標(biāo)則堅決關(guān)停。推進重點行業(yè)無組織排放排查整治，對各企業(yè)是否存在密閉不完全、收集裝置安裝過高、局部破損、風(fēng)機功率不足、應(yīng)急排口直排大氣等問題重點監(jiān)管。

（3）監(jiān)測能力建設(shè)。開展VOCs 監(jiān)測，獲取長期VOCs 時空分布資料，分析VOCs 種類的濃度變化特征，結(jié)合源解析中主要VOCs 污染源的種類成分譜資料，對VOCs 來源進行高時間分辨率的來源解析，確定污染物來源主要行業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)。

3.3 加強上層規(guī)劃和制度建設(shè)

（1）企業(yè)空間布局建議。根據(jù)臭氧污染季節(jié)性特征，考慮全市統(tǒng)籌規(guī)劃各地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在西北方向建立多個不同行業(yè)的涉VOCs 企業(yè)集中區(qū)，科學(xué)確定各個園區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、進駐規(guī)模、園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局等，開展工業(yè)園區(qū)的環(huán)境影響評價，增強園區(qū)發(fā)展的環(huán)境管理；加強上風(fēng)向涉VOCs 企業(yè)排查整治，減少臭氧外來源輸送。

（2）制度建設(shè)。結(jié)合本地VOCs 源排放清單，重點行業(yè)企業(yè)每年申報VOCs 排放量、排放總類、排放方式、治理措施，逐步推進涉VOCs 企業(yè)總量控制并制定總量削減計劃，條件成熟時，考慮推進揮發(fā)性有機物排污收費制度和排污許可證制度，推動排污權(quán)交易，利用市場交易使排污權(quán)從VOCs 治理成本低的企業(yè)流向治理成本高的企業(yè)。

結(jié)語

臭氧成為影響豐澤區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的首要污染物，主要超標(biāo)季節(jié)為春秋季，其次為夏季，具有明顯的季節(jié)性特征。臭氧生成處于VOCs 控制區(qū)，污染來源主要為區(qū)域傳輸、機動車尾氣排放和工業(yè)生產(chǎn)，減少VOCs 排放量是臭氧污染防治的關(guān)鍵。結(jié)合臭氧季節(jié)性污染特征，通過加強移動源管理、減少工業(yè)污染、合理產(chǎn)業(yè)布局等措施，豐澤區(qū)空氣質(zhì)量有望得到改善。