滇越鐵路上的反空襲作戰(zhàn)

唐學(xué)鋒

抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段后，侵華日軍將全面封鎖中國(guó)、切斷中國(guó)與海外聯(lián)系作為最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。1939年12月至1940年5月，侵華日軍集中其海軍高雄航空隊(duì)、第14航空隊(duì)、第15航空隊(duì)的轟炸機(jī)，對(duì)云南境內(nèi)滇越鐵路上的橋梁、車(chē)站，以及沿線城市進(jìn)行轟炸，企圖炸毀和切斷我西南大后方這條重要的國(guó)際運(yùn)輸線。為了保護(hù)這條國(guó)際運(yùn)輸線的暢通，中國(guó)派出空軍及高射炮部隊(duì)，與來(lái)襲日機(jī)展開(kāi)了英勇頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)。

保衛(wèi)滇越鐵路

1939年6月，在相繼占領(lǐng)海南島、汕頭、潮州等地后，侵華日軍作出如下判斷：“中國(guó)雖已喪失華南沿海主要港口，但仍能自法屬安南及緬甸方面獲得補(bǔ)給，而廣西公路成為中國(guó)之主要補(bǔ)給線，其輸入量，每月約達(dá)4千噸至6千噸，占輸入額的百分之三十?！?/p>

因此，侵華日軍決定于11月下旬進(jìn)攻南寧，以達(dá)到三個(gè)目的：第一，南寧是西南地區(qū)的交通樞紐，西接越南，可通往廣東、湖南、貴州、云南等地，占領(lǐng)南寧，不僅可以切斷西南國(guó)際交通的大動(dòng)脈，還可以威脅中國(guó)的大后方;第二，占領(lǐng)南寧后，以此作為航空基地，能縮短空軍的攻擊距離，以便更有效地轟炸和切斷滇越鐵路與滇緬公路;第三，為南進(jìn)建立基地，可以直接威脅法屬印度支那殖民地，伺機(jī)侵入越南。

1939年11月15日，日軍在廣西欽州灣登陸，于24日攻占南寧。當(dāng)時(shí)國(guó)民政府判斷，日軍入侵桂南“目的不在廣西，而在切斷滇緬、滇越及滇黔之交通，已屬顯然”。為防止日軍繼續(xù)北上，進(jìn)攻柳州，威脅貴陽(yáng)、重慶，蔣介石于27日決定調(diào)集26個(gè)師，約19萬(wàn)人，以及中國(guó)和蘇聯(lián)援華志愿隊(duì)的100多架飛機(jī)，由白崇禧統(tǒng)一指揮，反攻日軍。

由于中國(guó)軍隊(duì)展開(kāi)強(qiáng)力反擊，日本空軍忙于協(xié)助其陸軍作戰(zhàn)，直至當(dāng)年12月30日，日軍才抽調(diào)兵力實(shí)施對(duì)滇越鐵路中國(guó)段的轟炸計(jì)劃。當(dāng)天，日本海軍第15航空隊(duì)出動(dòng)27架96式陸上攻擊機(jī)對(duì)中國(guó)境內(nèi)滇越鐵路上的橋梁進(jìn)行轟炸，高雄航空隊(duì)出動(dòng)12架96式陸上攻擊機(jī)對(duì)蒙自火車(chē)站進(jìn)行轟炸。根據(jù)日本出版的《日本海軍航空史》記載，日本空軍對(duì)滇越鐵路的轟炸主要集中在1940年1至2月，1月五次，2月六次。

由于國(guó)民政府早有預(yù)判，所以當(dāng)日機(jī)開(kāi)始轟炸滇越鐵路時(shí)，航空委員會(huì)便迅速擬定了《掩護(hù)滇越鐵路計(jì)劃》。《計(jì)劃》分為“積極的”和“消極的”兩部分，“積極的”指主動(dòng)出擊，襲擊敵空軍在海口的基地，以達(dá)到“迫使敵不敢久留于我重轟炸機(jī)威力范圍內(nèi)”的目的?！跋麡O的”指派戰(zhàn)斗機(jī)分別駐昆明和蒙自兩地的機(jī)場(chǎng)，擔(dān)任滇越鐵路上空的防空作戰(zhàn)掩護(hù)任務(wù)。

由于種種原因，中國(guó)空軍并沒(méi)有實(shí)施“積極的”對(duì)?？跀晨哲娀剡h(yuǎn)襲的作戰(zhàn)計(jì)劃。

中國(guó)空軍在昆明的駐防部隊(duì)原只有航空委員會(huì)直屬的第18中隊(duì)。鑒于敵機(jī)對(duì)滇越鐵路的空襲越來(lái)越頻繁，航空委員會(huì)又急調(diào)中國(guó)空軍第4大隊(duì)第22中隊(duì)赴昆明、蒙自兩地。此外，航空委員會(huì)還命令中國(guó)空軍軍官學(xué)校利用在蒙自和昆明的中、高級(jí)訓(xùn)練基地，組織戰(zhàn)斗機(jī)教官參加滇越鐵路的保衛(wèi)戰(zhàn)。

滇越鐵路由中法合建和經(jīng)營(yíng)，護(hù)路之責(zé)本應(yīng)由雙方共擔(dān)。但歐戰(zhàn)爆發(fā)后，法國(guó)無(wú)暇東顧，保衛(wèi)滇越鐵路的任務(wù)只能由中國(guó)全部承擔(dān)。國(guó)民政府曾多次派人與法國(guó)交涉，希望從法國(guó)購(gòu)買(mǎi)能夠裝備一個(gè)大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)和80門(mén)高射炮，均遭法國(guó)政府的拒絕。滇越鐵路在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)465公里，僅僅依靠中國(guó)空軍第18、22中隊(duì)和中國(guó)空軍軍官學(xué)校不到30架戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)侈Z炸機(jī)，阻止其對(duì)該鐵路的空襲，顯然力量不夠。

因此，國(guó)民政府軍事委員會(huì)從昆明、重慶、芷江等地，以及設(shè)在貴陽(yáng)的防空學(xué)校抽調(diào)部分高射炮和高射機(jī)槍，部署在滇越鐵路沿線重要的橋梁、涵洞、車(chē)站等一帶。截至1940年2月上旬，我方在滇越鐵路沿線布置了20毫米口徑高射炮14門(mén)、13.2毫米口徑高射機(jī)槍4挺、7.9毫米口徑高射機(jī)槍30挺。

同時(shí)，軍政部兵工署派出一支專業(yè)隊(duì)伍赴滇越鐵路沿線，在主要橋梁旁擺放煙幕施放裝置。一旦敵機(jī)來(lái)襲，則施放煙幕，讓敵機(jī)找不到轟炸目標(biāo)。在各個(gè)重要目標(biāo)附近，我方還儲(chǔ)備了大量搶修材料和物資，一旦鐵路被炸，立即搶修，使之能夠迅速恢復(fù)通行。

空中的較量

1940年1月4日，日本海軍高雄航空隊(duì)出動(dòng)12架96式陸上攻擊機(jī)空襲滇越鐵路。上午10點(diǎn)30分，中國(guó)空軍第4大隊(duì)第22中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張偉華，奉令率6架E-15戰(zhàn)斗機(jī)自昆明飛蒙自。降落后剛加完油，就接到敵機(jī)來(lái)襲的警報(bào)。張偉華當(dāng)即與中國(guó)空軍軍官學(xué)校教官李向陽(yáng)一道，各自率6架和5架E-15戰(zhàn)斗機(jī)升空迎敵。

張偉華在屏邊縣境內(nèi)的白寨上空巡邏警戒時(shí)，遙見(jiàn)敵機(jī)由文山方向向碧色寨飛行，當(dāng)即率隊(duì)向敵追擊，在碧色寨附近上空，從敵機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)了第一次攻擊。隨后，又追隨敵機(jī)，在蒙自機(jī)場(chǎng)和阿三寨上空，發(fā)動(dòng)第二、第三次攻擊。

敵機(jī)經(jīng)白寨上空東竄時(shí)，也被李向陽(yáng)發(fā)現(xiàn)。他率隊(duì)從敵機(jī)左前方發(fā)動(dòng)第一次攻擊，由距離敵機(jī)400米處開(kāi)始射擊，至200米處時(shí)才從左下方脫離。然后，他們從敵機(jī)左下方發(fā)動(dòng)第二次攻擊，接著從敵機(jī)右下方發(fā)動(dòng)第三次攻擊。

這一戰(zhàn)，中國(guó)空軍第4大隊(duì)第22中隊(duì)隊(duì)員曾培復(fù)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)中彈3發(fā);隊(duì)員李侃駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，在返回蒙自機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中，與機(jī)場(chǎng)旁邊大樹(shù)相撞，李侃因傷重不治殉職。空軍軍官學(xué)校教官譚漢男駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障，迫降于開(kāi)遠(yuǎn)東面的打魚(yú)寨附近，人機(jī)無(wú)恙。

“1·4”空戰(zhàn)，是中國(guó)空軍為了保衛(wèi)滇越鐵路，與來(lái)犯日機(jī)展開(kāi)的第一次空戰(zhàn)。中國(guó)空軍指揮機(jī)關(guān)對(duì)此次戰(zhàn)績(jī)不滿，進(jìn)行了檢討。

2月1日，中國(guó)空軍軍官學(xué)校得到情報(bào)，在昭通苦竹壩上空發(fā)現(xiàn)敵機(jī)27架，向蒙自方向飛行，即令駐昆明的空軍第18中隊(duì)派機(jī)截?fù)簟Ｏ挛?點(diǎn)10分，第18中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)楊次蕃率3架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)自昆明起飛，赴文山及蒙自以南沿鐵路沿線上空巡邏。下午3點(diǎn)05分，我機(jī)在蒙自東南之白寨附近上空與敵機(jī)遭遇，當(dāng)即發(fā)動(dòng)迎頭攻擊。敵機(jī)一邊還擊，一邊向蒙自方向逃竄。追擊過(guò)程中，隊(duì)員王嘉福駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生故障，退出戰(zhàn)斗。楊次蕃率胡國(guó)英仍窮追不舍，先后發(fā)動(dòng)八次攻擊，歷經(jīng)1個(gè)小時(shí)，追敵至文山的西疇縣境內(nèi)始脫離戰(zhàn)斗。敵機(jī)因遭猛烈攻擊，在滇越鐵路白寨段倉(cāng)促投彈，狼狽東竄。

我機(jī)因追敵過(guò)遠(yuǎn)，擔(dān)心油量不足，遂改飛至沾益機(jī)場(chǎng)降落。楊次蕃駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)因在空戰(zhàn)中中彈受傷，著陸時(shí)飛機(jī)失事，他頭部受傷。

2月3日，中國(guó)空軍軍官學(xué)校得到情報(bào)，敵機(jī)25架經(jīng)廣南、硯山、文山等處，向西飛行，當(dāng)即令駐昆明的空軍第18中隊(duì)和第22中隊(duì)派機(jī)前往截?fù)?。為防止敵機(jī)空襲昆明，該校起飛E-15戰(zhàn)斗機(jī)5架、霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)7架、地瓦丁D·510C戰(zhàn)斗機(jī)1架，在昆明上空巡邏警戒。

中午1點(diǎn)10分，第18中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)周伯源、隊(duì)員吳國(guó)棟駕駛2架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)自昆明起飛，沿滇越鐵路南飛，搜尋敵機(jī)。25分鐘后，我機(jī)遙見(jiàn)文山附近上空有敵機(jī)，乃加大馬力追擊。追至文山東北的馬塘附近，我機(jī)已接近敵機(jī)，并占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)，當(dāng)即自敵機(jī)右上方發(fā)動(dòng)垂直攻擊。脫離后，吳國(guó)棟的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)槍械故障，無(wú)法射擊，但他仍隨周伯源追敵至廣西邊境。周伯源在追敵過(guò)程中，又先后兩次發(fā)動(dòng)攻擊。后經(jīng)檢查，周伯源的戰(zhàn)斗機(jī)被擊中2彈，吳國(guó)棟的戰(zhàn)斗機(jī)中彈5發(fā)。

中午1點(diǎn)25分，第22中隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)高品芳率3架E-15戰(zhàn)斗機(jī)自昆明起飛，前往開(kāi)遠(yuǎn)碧色寨一帶滇越鐵路沿線上空巡邏警戒。半小時(shí)后，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)襲的敵機(jī)。同時(shí)，敵機(jī)亦發(fā)現(xiàn)我機(jī)，不斷變換隊(duì)形和飛行方向，欲擺脫追擊。此時(shí)，我機(jī)飛行高度高于敵機(jī)。經(jīng)驗(yàn)豐富的高品芳瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，在敵機(jī)不斷變換隊(duì)形過(guò)程中，率隊(duì)向敵機(jī)群最后面的1個(gè)中隊(duì)發(fā)起迎頭攻擊，3機(jī)發(fā)射的子彈均擊中各自目標(biāo)。此后，3機(jī)各自為戰(zhàn)，均獲得三次以上的攻擊機(jī)會(huì)。

根據(jù)臺(tái)灣出版的《空軍抗日戰(zhàn)史》記載，是役，我空軍“擊傷敵機(jī)2架，回航中落桂鏡雷平，尋獲1架，另1架落山林中”?！?·3”空戰(zhàn)是中國(guó)空軍在保衛(wèi)滇越鐵路作戰(zhàn)過(guò)程中，首次有戰(zhàn)史資料明確記載擊落敵機(jī)的空戰(zhàn)。

當(dāng)天，由于中國(guó)空軍頑強(qiáng)作戰(zhàn)，敵機(jī)轟炸的重要目標(biāo)——開(kāi)遠(yuǎn)附近的鐵路線和小龍?zhí)陡浇蔫F路橋均完好無(wú)損。

2月13日，中國(guó)空軍軍官學(xué)校得到情報(bào)，敵機(jī)27架經(jīng)文山、中和營(yíng)等處向西飛行，即令第18、第22中隊(duì)派機(jī)前往攔截，并令該校起飛8架E-15戰(zhàn)斗機(jī)在昆明上空巡邏警戒。

中午1點(diǎn)15分和25分，張偉華及第18中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)范光華分別率領(lǐng)3架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、3架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)自昆明起飛，沿滇越鐵路線南飛搜尋敵機(jī)。

1點(diǎn)45分，范光華率領(lǐng)的3機(jī)在小龍?zhí)兑员鄙峡瞻l(fā)現(xiàn)了敵機(jī)。此時(shí)我機(jī)飛行高度為4000米，敵機(jī)已完成對(duì)小龍?zhí)惰F橋的第一次投彈，正向東迂回，擬做第二次投彈。范光華率隊(duì)從敵機(jī)群前側(cè)方發(fā)動(dòng)首輪攻擊，向右脫離后，復(fù)升高繞返于鐵路之西，借背向陽(yáng)光之利，由側(cè)面攻擊其飛在最外圍的1架轟炸機(jī)。只見(jiàn)該機(jī)漏油落后，搖搖欲墜。

1點(diǎn)50分，張偉華率領(lǐng)的3機(jī)到達(dá)小龍?zhí)渡峡?，?jiàn)山谷中塵土飛揚(yáng)，知敵機(jī)已完成投彈，卻不見(jiàn)敵機(jī)蹤影。我機(jī)盤(pán)旋搜索，隊(duì)員曾培復(fù)發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)，立即搖翼通知張偉華。張偉華隨即發(fā)出信號(hào)，3機(jī)以梯隊(duì)隊(duì)形，在小龍?zhí)惰F路上空，由敵左前方發(fā)動(dòng)首輪攻擊。敵第2中隊(duì)第2分隊(duì)長(zhǎng)機(jī)中彈，飛行速度下降。我機(jī)集中火力，從各方位向其射擊，并追敵至文山西北約20公里的馬塘上空，見(jiàn)敵機(jī)下沉、距離地面僅數(shù)百米。此時(shí)，由胡國(guó)英駕駛的霍克75戰(zhàn)斗機(jī)追至，最終將這架敵機(jī)擊落。

2月16日，日海軍第15航空隊(duì)出動(dòng)26架96式陸上攻擊機(jī)轟炸滇越鐵路。中午1點(diǎn)10分，第18中隊(duì)的4架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)，第22中隊(duì)及中國(guó)空軍軍官學(xué)校的9架E-15戰(zhàn)斗機(jī)、1架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)、1架地瓦丁D·510C戰(zhàn)斗機(jī)奉令自昆明起飛，沿滇越鐵路線南飛攔截?cái)硻C(jī)。因未遇敵機(jī)，我機(jī)于下午3點(diǎn)全部返回昆明機(jī)場(chǎng)降落。

2月17日，日海軍第15航空隊(duì)仍以26架96式陸上攻擊機(jī)轟炸滇越鐵路。12點(diǎn)07分，范光華奉令率4架霍克75戰(zhàn)斗機(jī)由昆明起飛，沿滇越鐵路線向蒙自飛行，搜尋敵機(jī)。12點(diǎn)20分，我機(jī)在小龍?zhí)渡峡瞻l(fā)現(xiàn)敵機(jī)。范光華立即率隊(duì)發(fā)動(dòng)迎頭攻擊，敵機(jī)慌忙投彈后，向東俯沖逃竄，并貼近云層飛行。范光華率隊(duì)跟蹤追擊，先后攻擊四次，至文山以東，見(jiàn)2架敵機(jī)落后，似有受傷。當(dāng)日天氣惡劣，能見(jiàn)度不佳，我機(jī)并未窮追。

4月26日和5月9日，中國(guó)空軍軍官學(xué)校接到敵機(jī)來(lái)襲情報(bào)，分別從昆明派機(jī)至滇越鐵路沿線搜尋，未果，各機(jī)均返蒙自機(jī)場(chǎng)降落。

1940年6月，法國(guó)在對(duì)德交戰(zhàn)中戰(zhàn)敗。7月，日軍在越南北圻登陸。此后，為防止日軍沿滇越鐵路入侵云南，國(guó)民政府下令將滇越鐵路部分橋梁炸毀、鐵軌拆除。滇越鐵路結(jié)束了它在抗戰(zhàn)時(shí)期的歷史使命。

抗戰(zhàn)期間，雖然圍繞滇越鐵路的空襲與反空襲只是一場(chǎng)持續(xù)幾個(gè)月的小規(guī)模戰(zhàn)斗，我方投入的兵力較少，但挫敗日軍以空襲切斷滇越鐵路的陰謀，對(duì)中國(guó)的持久抗戰(zhàn)仍具有重要意義。

編輯/王堯